临近既有铁路线控制爆破爆破施工方案

广陕广巴高速大石互通连接线工程土石方开挖爆破及防护设计方案设计：审核：批准：广元市爆破工程有限公司二O一六年三月二十三日目录TOC\o"1-3"\h\u1.编制依据及原则 31.1.编制依据 31.2.编制原则 31.3.编制范围 32.工程概况 42.1工程地质情况 42.2周围环境情况 42.3周围环境图示 52.4下穿断面开挖示意图 63.爆破总体方案 63.1爆破方案的选定 63.1.1距离铁路20米范围机械开挖 63.1.2距离铁路50米范围静态破碎 73.1.3距离铁路50米以外浅孔弱松动爆破 94.浅眼爆破设计 114.1.浅眼爆破设计参数的选择 114.2.浅眼爆破单孔装药量Q的计算公式 115.一次齐爆的最大炸药量计算 116.装药结构 116.1.连续柱装药结构 136.2.分集间断柱装药结构 136.3.间断药串装药结构 137.堵塞 148.爆破网络 148.1.起爆次序 148.2.雷管选择及时差 148.3.爆破网络设计 149.安全距离计算 159.1.个别飞石安全距离计算 159.2.地震安全距离计算 159.3.爆破冲击波安全距离计算 1610.安全防护 17重爆破安全防护平面示意图 17安全防护纵断面示意图 1810.1.重要保护对象 1810.2.安全防护注意事项 19危险源辨识及预控措施 1910.3.安全防护措施 2010.4.控制爆破 2110.5.钢管竹排防护排架 2210.6.平面覆盖防护 2210.7.减震孔 22防护工程施工组织机构及人员配置 2511.爆破技术要求 27防护工程施工卡控措施2611.3设计参照说明 2811.4钻孔作业要求 2911.5爆破器材选用 2911.6控制爆破要求 2912.爆破组织 2912.1.爆破组织机构人员 2912.2.爆破机具配备 3112.3.爆破作业人员配备 3112.4.主要材料表 3113.爆破安全工作 3214.爆破施工安全措施 3315.爆炸物品管理的规定 3316.爆破事故应急预案 3316.1.应急救援组织机构 3416.2.应急救援组织机构的职责、分工 3616.3.可能发生事故的确定 3816.4.事故紧急措施 3816.5.事故的应急救援措施 3816.6.事故处理工作流程如下： 3916.7.请求社会救援事项 39铁路安全管理制度 40爆破安全防护 42安全保证措施 4316.8.有关规定和要求 4317.爆破警戒半径 4418.爆破信号确定 44附件：控制爆破地震效应验算爆破振动实验及检测编制依据及原则编制依据（1）广陝、广巴高速大石互通连接线工程设计图。（2）《铁路安全管理条例》（第639号）。（3）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁路[2012]280号）。（4）《关于印发〈成都铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（成铁施工[2014]598号）。（5）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号，2006）。（6）《爆破安全规程》（GB6722-2003）。（7）《成都铁路局关于广陝、广巴高速大石互通连接线工程道路下穿铁路有关问题的函》（成铁总工函[2015]62号）。（8）广陝、广巴高速大石互通连接线工程土石方开挖爆破及防护施工组织设计方案安全评估报告。（9）其他相关规范、依据等。（10）现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。编制原则根据工程的实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。制定切实可行的爆破施工方案与严密有效的防护措施，确保营业线施工安全。合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。编制范围新建广陕广巴高速大石互通连接线工程。涉及范围为K1+840-K2+020段的石方开挖，非爆施工范围是参照《铁路安全管理条例》确定安全保护区实施，见第二十七条：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为10米，其它铁路为8米；城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其它铁路为10米；村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；其他地区高速铁路为20米，其它铁路为15米。工程概况广陕广巴高速大石互通连接线工程PPP项目是大荣新区建设“三横三纵”中的重要交通项目之一，是利州区一号市政工程。该工程北起广陕广巴高速，大石互通E匝道出口，与之形成平交口，沿曹家河右岸向南布设，沿线下穿广旺跌路、国道212线、上穿滨河北路及滨河南路，与滨河南路形成简易互通，路线全长2.614公里，设有大桥1座，涵洞5个。采用城市主干路标准，设计时速60公里（辅道、匝道30公里/小时），路基红线宽度25-42米，双向4车道，投资建设期限18个月，估算总投资2.7亿多元。本工程设计土石方开挖量为26万方，爆破工程量约为20万方，最高高程H为20米，爆破工期12个月。2.1工程地质情况地貌以丘陵地貌为主，多为中低山，深丘地貌从地质勘探资料和原地面露出的地质表明，该工程石质主要白砂岩及页岩，节理发育，层理分明，地表有1.5~3m厚的覆盖层。2.2周围环境情况爆破点距最近广达铁路（K13+584.4-K13+654.4段）20米范围使用机械开挖，20-50米范围采用静态挤压，50米以外采用弱松动爆破开挖。爆破区域附近无高压线（无地下管线资料），只要爆破施工时注意控制好爆破的单响起爆药量，做好防护措施，是可以将爆破震动、飞石危害控制在国家标准以内。此处下挖11.3米施工影响区域广旺铁路K13+584.4-K13+654.4，全长70米开挖边坡线距铁路中心线距离35.4米距铁路中心线高差18米底宽3.8米此处下挖11.3米施工影响区域广旺铁路K13+584.4-K13+654.4，全长70米开挖边坡线距铁路中心线距离35.4米距铁路中心线高差18米底宽3.8米路堑开挖坡口与既有线边坡关系实景图此处下挖11.3米铁路中心线距铁路中心线高差18米开挖边坡线距铁路中心线水平距离35.4米施工影响区域广旺铁路K13+584.4-K13+654.4，全长70米底宽3.8米此处下挖11.3米铁路中心线距铁路中心线高差18米开挖边坡线距铁路中心线水平距离35.4米施工影响区域广旺铁路K13+584.4-K13+654.4，全长70米底宽3.8米路堑开挖坡口与既有线道床关系实景图开挖坡口与既有线关系断面图开挖坡口与既有线关系纵断面图3.爆破总体方案3.1爆破方案的选定本次爆破施工影响区域广旺铁路K13+584.4-K13+654.4，全长70米，在爆破施工作业时，为尽可能减少爆破震动和爆破飞石对广旺铁路的影响，爆破分为三个区域：距离铁路边线20米范围内采用机械破粹开挖；精准测放出坡顶开挖线后，首先在铁路部门的监护下搭设完成防护排架，然后在山体开挖前施工完截水天沟，采用挖掘机将地表浮土及覆盖层剥除，出露岩体，具备施工条件，顺层施作机械破碎。此段山体采用纵向分段、分台阶开挖，从K13+584.4自北向南逐段施工，段落长度为20米，下穿高度为11米。2、距离铁路边线20m-50m范围内采用静态破粹（膨胀药剂破粹）。静态爆破的工艺原理：人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用破碎锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。静态爆破剂的破碎机理：静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料，配合其他有机、无机添加剂而制成的粉末状物质，典型的化学反应式为：CaO+H2O→Ca(OH)2+6.5×104J当氧化钙变成氢氧化钙时，其晶体结构发生变化，会引起晶体体积的膨胀。根据测定，在自由膨胀的前提下，反应后的体积可增长3至4倍，其表面积也增大近100倍，同时每摩尔还释放出6.5×104J的热量。如果将它注入炮孔内，这种膨胀受到孔壁的约束，压力可上升到50Mpa，介质在这种压力作用下会产生径向压缩应力和切向的拉伸应力。静态爆破特点：静态爆破剂属于非燃、非爆、无毒物品，是一种含铝、镁、钙、铁、氧、硅、磷、钛等元素的无机盐粉末状破碎剂，使用时按配合比要求用水搅拌后灌入钻孔内，经水化后，产生巨大膨胀压力，并施加给孔壁，将混凝土或岩石悄悄地破碎。静态爆破在破碎过程中无震动、无飞石、无噪声、无毒、无污染。静态爆破剂不属于危险品，无公害。可按普通货物进行运输和储存，在购买、运输和保管中无任何限制。1.工艺流程图施工前准备→设计布孔→测量定位→钻孔→装药→药剂反应、清渣→进入下一层循环施工2.操作要点2.1对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态破碎剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、钢筋混凝土中配筋量、构件尺寸、操作人员的经验等因素有很大关系。2.2设计布眼布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、混凝土强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。孔距与排距布置参照下表。表一孔距与排距简易布置表岩石硬度F=4F=6F=8F=12素砼钢筋砼孔距（CM）50-1004030203020排距（CM）805040304030为加快工程进度，我公司计划孔距取30厘米，排距取40厘米的形式进行布孔作业。2.3钻孔钻孔直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔。故采用φ42mm钻孔。2.4钻孔深度和装药深度孤立的岩石或混凝土块钻孔深度为目标破碎体的80%至90%；我单位现场勘查，发现施工段为大体积需要分步破碎的岩石，钻孔深度可根据施工要求选择，一般在1.0至2.0米较好。装药深度为孔深的100%。根据现场实际施工条件，决定选择钻孔深度为1.0米。2.5装药2.5.1先将药剂加30%的水（重量比）拌成流质状（充分搅拌后略有余水）后，迅速倒入孔内并用略小于钻孔的捅杆捣实捅紧，特别长的钻孔，可多分几段，逐段捅实。2.5.2岩石发现裂缝后，立即向裂缝中加水，以支持药剂持续反应，加水后效果明显，裂缝加大。2.5.3采用分三小组同时灌装的方式，每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责灌装进孔，副灌装手负责捅紧捣实。各小组采用“同步操作，少拌勤装”的方式。即：每组施工工人在每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。工人们在取药、加水、拌和、灌装过程中应基本保持同步。这样，可以让每个钻孔内的最大膨胀压能够基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。2.5.4每次装填药剂，都要观察确定岩石孔壁、药剂、拌和水、搅拌桶的温度是不是符合要求。灌装过程中，药剂温度大于60oC时不允许装入孔内。从药剂加入拌和水到灌装结束，这个过程的时间不应该超过5分钟；操作时应注意观察装填孔，发现有气体冒出有“嘶嘶”声时，喷孔可能立刻就要发生，要立即停止装药。2.5.5位于地下水以下的钻孔装药需先将套筒插入钻孔内，然后往套筒内装药，从而使药剂发挥最大的效力。表二静态爆破剂布孔设计参数表破碎目标孔深：L相邻孔距a（cm）排距：b(cm)孔径：d（mm）使用（kg/m3）低硬度岩石1.0H40-100(0.6-0.9)a38-505-10中硬度岩石1.05H30-40(0.6-0.9)a38-5012-222.6药剂反应时间的控制药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。气温较低，药剂反应时间会延长，反应时间太长会给施工带来不便。一般解决办法是加入保温剂和提高拌和水温度。保温剂加入过多，也会降低药剂膨胀力。拌和水温可根据实际适当提高，但最高不可超过40℃，否则可能冲孔。反应时间一般控制在30至60分钟为较好，条件较好的施工现场可根据实际缩短反应时间，以利于施工。药剂反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可使用延缓反应时间的抑制剂。3、距离铁路边线50m+以外采用浅孔小台阶微差爆破法近些年来，我国在城镇复杂环境土石方开挖过程中，大量采用浅眼微差爆破技术，有效的控制了爆破振动有害效应；对于倾斜和垂直的建基面均成功的采用了预裂爆破技术来防止超欠挖和保护建基面岩石的完整性的有效措施。根据本工程环境特点和岩石地质情况，我们设计的总体方案为“露天浅眼小台阶微差松动控制爆破法”，为保证建基面岩石的完整性，开挖临近建基面时，采用小孔径密集钻孔，小药量策差爆破，若岩石比较破碎时，最后尚需用撬挖的办法，达到建基面设计高程。具体的主要技术措施为：（1）多排小梯段爆破。由于有良好的临空面，破碎效果好，使爆炸能量主要沿临空面方向破碎岩石、抛掷岩块，相应减小了底部及侧向岩体的爆炸荷载。（2）用小直径乳化药卷。可使装药沿孔深分散，不偶合系数加大，炸药单耗降低。（3）采用孔间微差爆破网络。与常规的爆破相比，孔间微差爆破的部分炮孔是三个临空面条件下起爆的，大大改善了侧向约束条件，从而增加了破碎程度，减少了药量。如果先爆孔和后爆孔的起爆时差选择合适，后爆孔较大运动速度的岩块将会撞击先爆的较慢速度的岩块，使爆破效果得到较大改善，且石方开挖均属多排爆破，分段爆破有效地控制了单段药量，降低节振动破坏效应。既控制了爆破对底部岩体的影响，又有效地解决了大面积爆破振动过大、破碎效果差、后排底根高的问题。（4）预裂爆破预裂爆破是专门针对设计开挖界面进行有效控制的爆破方法。沿爆破开挖区的设计轮廓或边坡，以较小的间距合理布置一排相互平行的钻孔，在孔内采用间歇或不耦合装药，并在开挖区主爆破之后或之前同时起爆，从而获得符合设计轮廓、光滑平整和稳定性好的边坡面。光面爆破和预裂爆破在技术上采用室洞控制爆破方法，其核心是药包布置原则。包括：

（1）在任何情况下，药包布置均以最小抵抗线为设计依据；

（2）根据路堑中心挖深和宽度，进行药包分层布置；

（3）尽量对药包进行纵向或横向分集或分条布置；

（4）合理安排药包的起爆时间。光面爆破和预裂爆破的主要参数有钻孔直径、孔间距、抵抗线、线装药量、装药结构、最后一排主爆孔与裂孔间距等。

钻孔直径（d）：一般以40mm～50mm为宜，为增加不耦合系数也一般采用35-40MM。炮孔间距（a）：孔距与孔径成正比例关系，并与岩性、岩体构造和炸药类型等因素有关，即a＝mαd。对于预裂爆破md＝10～12；光面爆破md＝10～16。同时在光面爆破中孔距与最小抵抗线W成正比，即a＝mW，一般m处于0．6～1．0之间。线装药量q（kg／m）；光面爆破q＝（0．1～0．15）KaW；预裂爆破q＝（0．1～0．4）Ka2式中符号同前。

装药结构既能满足设计规定的不耦合系数值，又要尽可能保证药包爆炸后，爆能沿钻孔全长均匀分布。装药结构一般有连续装药和间隔装药两种。布孔按矩形布孔，见示意图。在施工中，可根据实际地质变化情况，作适当调整。3.1浅眼爆破设计参数的选择3.1.1单位耗药量（单位用药量系数）K根据经验和现场的实际情况，K取0.25~0.3Kg/m3，最终通过进行1~2次试爆而确定合理的系数K值。3.1.2最小抵抗线W最小抵抗线W根据所需控制飞石方向而定。取W=1.0~1.5(m)3.1.3孔距a和排距b坚硬岩石孔距a=（0.7~0.9）W(m)排距b=(0.85~1.0)a(m)3.1.4钻孔深度H钻孔深度决定装药位置和进度要求，一般取2.0~3.0m，可根据现场实际情况作调整。浅眼爆破单孔装药量Q的计算公式Q=Khaw（Kg）或Q=Khab（Kg）前式适用有侧向临空面的炮孔药量计算，后式适用于多排孔后面各排炮孔的药量计算。下面用列表法计算几个炮孔的炸药量（供参考）孔深（h）(m)孔距(a)(m)最小抵抗线W或炮孔排距b单位耗药量K(Kg/m3)单孔装药量(Kg)1.51.0W=0.80．250.3002.01.0W=1.00.300.6002.51.0W=1.20.351.0503.01.0W=1.50.401.8002.51.2B=1.00.401.2002.81.2B=1.00.401.3443.01.2B=1.00.401.4405.一次齐爆的最大炸药量计算当爆破区离需保护设施较近时,因考虑爆破地震波对建筑物和设施的影响，必须根据国标GB6722-2014《爆破安全规程》规定的允许最大震动速度计算公式，计算一次齐爆或微差爆破单段允许最大齐爆炸药量。序号保护对象类别安全允许质点振动速度V,cm/sf≤10Hz10Hzf≤50Hzf＞50Hz1土窑洞、土坯房、毛石房屋0.15～0.450.45～0.90.9～1.52一般民用建筑物1.5～2.02.0～2.52.5～3.03工业和商业建筑物2.5～3.53.5～4.54.2～5.04一般古建筑与古迹0.1～0.20.2～0.30.3～0.55运行中的水电站及发电厂中心控制室设备0.5～0.60.6～0.70.7～0.96水工隧洞7～88～1010～157交通隧道10～1212～1515～208矿山巷道15～1818～2520～309永久性岩石高边坡5～98～1210～1510新浇大体积混凝土（C20）：龄期:初凝～3d龄期:3d～7d龄期:7d～28d

1.5～2.03.0～4.07.0～8.0

2.0～2.54.0～5.08.0～10.0

2.5～3.05.0～7.010.0～12注1:表中质点振动速度为三分量中的最大值；振动频率为主振频率。注2：频率范围根据现场实测波形确定或按如下数据选取:硐室爆破f<20Hz；露天深孔爆破f=10～60Hz；露天浅孔爆破f=40～100Hz；地下深孔爆破f=30～100Hz；地下浅孔爆破f=60～300Hz。注3：爆破振动监测应同时测定质点振动相互垂直的三个分量。爆破施工开挖距离最近广巴铁路距离20m。其单段允许最大齐爆炸药量Q为：

公式Q=R3·（V/K）3/α

式中，R——爆源中心到被保护物的距离为20m；

V——建筑物所在地面允许的质点振速，为了最大限度地减小爆破振动速度，本工程按0.2cm/s的振动速度进行控制爆破；

K——与介质相关的系数，中等坚硬取200；

α——衰减指数，取1.8。每次爆破装药前，必须根据以上公式进行计算单段最大装药量，根据控制装药量值确定微差延期爆破分段数目，严格控制每次爆破规模，控制爆破震动速度值，确保周围建筑设施的安全。通过上式计算，本段距离铁路最近处的最大段齐爆控制装药量为24kg。当爆源逐渐远离铁路时，可根据以上公式进行调整单段允许最大装药量。6.装药结构装药结构采用三种形式，一种是连续柱装药结构形式；二种是分集间断柱装药构形式；三种是间断药串装药结构形式。连续柱装药主要用于浅眼控制爆破炮孔和部分深孔内部作用炮孔控制爆破装药，分集间断柱装药用于深孔控制爆破装药，间断药串装药为边坡光面爆破孔装药。连续柱装药结构连续柱装药结构是将设计计算炸药量连续装入炮孔内，浅眼直接将条状炸药和雷管装入即可，雷管装在药柱的1/3处。装药结构图如下：分集间断柱装药结构分集间断柱装药结构是将单孔设计药量分成两段或多段，按照该孔最小抵抗线的大小进行分配装药，孔底部位装药量适当加强，孔口1/3部位装药要适当小，并保留一定的药柱间的间隔长度，孔口按标准回填堵塞，各起爆雷管置药柱段的2/3处，采用条状药卷加工起爆体。见结构图。间断药串装药结构间断药串装药主要用于路基边坡光面爆破的装药结构。选用导爆索加工药串，将计算线装药量平均分割成段，把每段炸药均匀捆梆在导爆索上即可。如下图： 7.堵塞堵塞要求主爆孔除了装药段，必须满堵，保证堵塞质量，边坡光爆孔只堵孔口。深孔爆破炮孔保证孔口堵塞长度L≥4.0m，在各药柱间隔间的堵塞长度，根据炮孔深度和最小抵抗线大小而定。要求认真严格的堵塞，保证其堵塞质量。深孔控制爆破堵塞采用钻孔碴回填即可，并用竹杆捣实；浅眼爆破保证堵塞长度L≥1m以上，堵料采用粘泥或软泥，要求不能过稀，可搓成条即可，也可直接将粘泥散粒装入孔内用木质或竹杆炮棍捣密实即可；边坡光面爆破孔堵塞长度L≥0.3~0.5m。8.爆破网络起爆次序起爆网络采用塑料导爆管接力复式网络，先传后爆：主爆孔爆破从平场开挖作业面起爆形成撕口或开挖面纵向逐排起爆，即爆破推进方向南北轴向。雷管选择及时差要求所有施爆雷管均采用非电毫秒雷管，其准爆率达到99.9％以上。孔外延期传送雷管采用2、3段非电毫秒雷管，其延期时间为25ms、50ms；孔内用15段非电毫秒雷管，其延期时间为880ms，激发采用击发针或电雷管（必须根据施工环境要求而定）。爆破网络设计为了保障控制爆破效果，采用微差爆破技术，将炮孔逐排分段微差延期起爆，每排炮孔依照顺序采用两种段别跳孔，微差爆破，顺序采用“V”形起爆方式。每排独立延期爆破，前排先起爆，后排次之，每排间采用Ms3段作延期传送雷管。在每个孔内装入2发Ms15段雷管作总延期控制雷管，当地面（孔外）雷管脚线联结长度不够时，采用瞬发或Ms1段雷管作网络联接管。为了安全准爆起见，网络联结采用2~3发雷管复式联结，最后采用击发针击发引爆，禁止采用电雷管起爆方式，确保爆破施工安全。爆破网络见下页图示：9.安全距离计算个别飞石安全距离计算按深孔炮孔计算，公式为R=100K1•K2•r2/W3（m）；式中R——露天深孔爆破飞石安全距离，m；K1——深孔密集（邻近）程度系数，取1；K2——炸药爆能与抵抗线相关系数，取0.9；r——深孔半径，cm；W——第一排炮孔的最小抵抗线，m；通过计算，该工程爆破最大个别飞石安全距离为：R=100×1×0.9×52/3.03=50m。本次方案中设计了飞石覆盖防护及排架防护，飞石的危害可大大降低。地震安全距离计算公式，R=（K/V）1/α•3(m)式中，R——爆破地震安全距离，m；Q——微差爆破最大一段装药量，24kg；V——爆破地震安全速度，为了最大限度地减小爆破振动速度，不对被保护物造成结构性损伤，本工程按0.2cm/s的振动速度进行控制爆破；K、α——为爆破介质相关系数和衰减指数，K取250，α取1.8。通过计算得R=15M，此距离为被保护铁路距爆破中心的距离，说明当单响药量小于24kg时，被保护建筑物是安全的。因此，该项目施工中要求最大单响药量不得超过24kg。爆破冲击波安全距离计算爆破空气冲击波计算公式：式中：RR——空气冲击波安全距离，m；Kn——系数，取Kn=1.0；Q——装药量，kg。一般来说，微差爆破空气冲击波所引起的灾害问题远比地震波范围小，如果某点震动是安全的，空气冲击波更不会造成破坏。安全防护10米10米70米施工范围广达铁路K13+584.4～K13+654.410米10米70米施工范围广达铁路K13+584.4～K13+654.4爆破安全防护平面示意图爆破安全防护纵断面示意图本段路基爆破临近及下穿既有线广旺铁路，施工时先在临近既有线侧搭设钢管架+竹排排架进行防护，然后进行石方开挖。受现场施工条件限制，开挖爆破方向自北向南，石方开挖采用控制爆破和破碎锤破碎相结合的方法进行，松散的岩石破碎锤直接破碎剥离，岩面较整体的的岩石采用控制爆破，设排架防护高h=7m，开挖宽度70m，排架向两侧各延伸5m，排架宽度=80m，排架采用双层钢管架设，邻近特路铺设竹跳板，控制爆破采用浅孔弱松动爆破。挖掘机（人工配合）清碴装碴、自卸车运输。控制爆破临线侧设置立面双层钢管排架进行防护，顶面设置平面覆盖防护。施工机械及人员利用新建便道进场，弃方利用新建便道运输至指定碴场。重要保护对象根据设计资料和现场调查情况，K2-027段下穿既有广旺铁路线爆破施工具有如下特点和难点：（1）挖区紧邻既有线，山顶石质开挖较多，且既有线边坡陡峻(1:0.5)，如何保证爆破飞石、山顶危岩落石不侵入既有铁路，确保既有线行车安全、是该项路堑工程施工的难点；（2）方量大，工期紧；如何在保证既有线和施工安全的前提下保证按期完工，是该项工程的重点。（3）涉及部门、产权单位多，广旺线是铁路运输干线，G212属国道，车流量密度大，计划要点施工难度较大。施工时需要多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。危险源辨识及预控措施即有线施工安全因素分析及防范措施序号安全风险因素分析安全措施对策1技术员没有及时进行安全交底，导致施工现场无序作业。严格交底制度，必须在施工前三天进行现场交底。2现场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。参加既有线施工的人员按盯关规定必须参加有铁路局组织的既有线安全培训，并考核取得合格证后方可上岗。3现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。现场设2名安全员，制定专项安全奖惩办法，这期考核。4地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线。在地下工程开工前必须采用人工开探沟方式排查地下管线；对施工范围内的采用防护排架或带荧光的明显警戒线防护，施工过程中设专人指挥。5爆破飞石掉入既有线。设排架防护高h=7m，开挖宽度70m，排架向两侧各延伸5m，排架宽度=80m，排架采用双层钢管架设，邻近特路铺设竹跳板，另加覆盖防护6场地排水不畅而浸泡既有线路基。在施工前对既有线范围做好临时排水措施，并定期疏通周边排水沟保证既有线周边排水畅通。7施工机具材料进入铁路行车区域影响铁路行车。施工范围设置警戒线，现场安全人员跟班作业，随时对现场各安全操作情况进行监督。施工完毕无关机具材料立即清理出场。重点防护项目根据爆区周边环境及重要保护对象特性分析，爆破时的重点安全防护项目主要有：（1）爆破震动安全防护；（2）爆破飞石的安全防护。安全防护注意事项10.2.1爆破震动安全防护（1）、严格控制最大单响起爆药量：起爆最大单响起爆药量为24kg，满足允许最大单响药量要求。（2）、采用合理的起爆网络集中爆破工程量大，单段起爆药量控制严格、分段多，故需采用毫秒微差起爆破网络。在起爆时应本着先爆部位为后爆部位提供自由面的原则，人为创造新临空面，顺开挖面纵向延期爆破，以减少夹制约束作用。为保证单段起爆药量得到控制，避免重段和串段现象，使爆破网络处于可控状态，特选用孔内高段位雷管，孔外（地面）低段位雷管，爆破网络采用直排或V形毫秒微差延期爆破网络。(3)选择合理的微差间隔在确保网络传爆通畅和满足分离岩石的前提下，合理选择各部位相继的起爆时差，同时避免重段或串段，以避免震动叠加。爆破网络延期传递雷管采用Ms2、Ms3段，孔内采用Ms15段作总控制延期雷管。10.2.2爆破飞石防护（1）采用定向控制爆破从爆破技术上人为地改变最小抵抗线方向（即控制个别飞石方向），采取内部挤压爆破方式，爆破撕裂口抛石方向定为东北方。孔口覆盖及爆破体的表面覆盖搭设防护排架设排架防护高h=7m，开挖宽度70m，排架向两侧各延伸5m，排架宽度=80m，排架采用双层钢管架设，邻近特路铺设竹跳板安全防护措施1.1主要施工方法(1)首先对邻近既有线安全栅栏隔离防护再边坡进行坡面防护，采用贴合式复合柔性结合全封闭双层钢管竹排架防护；(2)待既有线坡面在防护完成后，采用“预留隔墙浅眼小台阶微差龟裂成缝控制爆破法”开挖，每次控爆深度2～3m,爆破时采用三层复合覆盖。(3)K2+207段长50m，采用静力爆破挑学膨胀剂）结合挖掘机带破碎锤进行机械破碎，每层开挖深度1m～1.5m，预留顶宽1.5m的隔墙，坡度45度，下口宽3m，人工配合小型机械清理。施工顺序及总体组织第一步：施工准备与铁路局各相关部门签署安全协议，上报施工计划。作好相应人员的培训工作，进行详细的施工技术交底，确保参与施工的全体人员理解和掌握既有线施工的相应安全技术要点。施工前，对施工图进行认真的审核，对路堑的位置、标高进行测量放线，做到准确无误。项目做好机械、物资、原材料的配备，试验室做好各种原材料的进场前检验和试验，检查合格后方可使用。第二步：对邻近既有线边坡进行坡面防护，采用贴合式复合柔性结合全封闭双层钢管竹排架防护。第三步：待既有线坡面在防护完成后，采用“预留隔墙浅眼小台阶微差龟裂成缝控制爆破法”开挖，每次控爆深度2～3m,爆破时采用三层复合式覆盖防护。第四步：K2+207段长50m，采用静力爆破（化学膨胀剂）结合挖掘机带破碎锤进行机械破碎，预留顶宽1.5m的隔墙，每层开挖深度1～1.5m。第五步：完工后拆除隔离、防护措施，清理施工现场，恢复既有设备。4．2施工准备（1）与铁路局各相关部门签署安全协议，上报施工计划。（2）作好相应人员的培训工作，进行详细的施工技术交底，确保参与施工的全体人员理解和掌握既有线施工的相应安全技术要点。（3）施工前，对施工图进行认真的审核，对路堑的位置、标高进行准备测量放线。（4）机料部做好机械、物资、原材料的配备，试验室做好各种原材料的进场前检验，检查合格后方可使用。1控制爆破采用人工风枪打眼，纵向台阶法爆破，台阶长度为3～6m，高度为2～2.5m，三到五个台阶为一组同时起爆。炮孔排距为1～1.25m，采取梅花型布置，炮孔间距为1.1～1.38m。采用2号岩石乳化炸药，装药量为0.2～0.4kg/m3，间隔装药，即把装药量的2/3装在炮孔底部，其余1/3装在炮孔中部，中间装药距炮孔口的的深度为0.8～1.0m。采用导爆索连接药包，布设起爆网络，人工控制起爆。每次爆破要点30分钟，封锁既有线路，起爆完成后，检查既有线、接触网、防护排架和盲炮等情况，确认不影响行车后，通知车站销点并开通线路。每次爆破单次单段起爆药量不超过24KG。爆破后的石方采用人工配合机械清运，机械可以到达的部位采用机械挖装，机械无法到达的部位采用人工搬运至机械可以到达的位置后，再用机械装车运走。2钢管竹排防护排架钢管竹排排架，由φ48mm钢管、竹排等拼组而成。钢管竖（立）杆间距1.5m，横杆间距1.5m，每个竖、横交叉结点用锚杆（φ22、长3m)锚固在边坡岩体内，锚杆外露部分与排架铰接，防止滚石落入既有线。在邻近既有线边坡设置钢管双层排架防护，排架长80m、高7m,为防止危石、滚石影响既有线行车安全，新线路堑开挖前，在既有线右侧边坡设双层钢管竹排架，对爆破飞石进行阻挡拦截，见图（a,b)作为阻挡飞石、滚石、滑块的最后一道“防线”。钢管排架安设时顶部超出原地面线6m，以便对开挖可能产生的飞石进行有效拦截。此工序在监管时间内施工作业，拟在10天内完成。钢管排架搭设第一层时，横杆、立杆采用3米长，以便搬运、搭设过程影响铁路电力接触网，同时便于有效稳固排架。既有线钢管排架防护图例平面覆盖防护采用四层综合防爆防护：柔性防护网、胶皮炮被加土袋覆盖防护。在每一个爆破作业面覆盖柔性防护网、胶皮炮被后，土袋放置于覆盖体上炮孔口处，覆盖防护方式如图下所示。炮孔覆盖示意图减震孔本减震爆破主要是通过在铁路安全区域周边布设减震孔形成减震隔离带的方式来达到减震的目的。原理就是利用爆破临空面和减震隔离带在爆破时对爆破震动能力的大量吸收及消耗，使隔离带后面的区域受到的震动大大减小。同时减少了一次爆破的装药量，将爆破振速值控制在1.5cm/s以内，在爆破时也大大减少了对铁路路基的扰动，从而确保了爆破安全。减震爆破设计1.减震孔孔径为φ100mm2.每次钻孔深度为10米，曲线地段长度适当缩短，控制在6～10m，以保证钻孔精度。5、防护工程施工组织机构及人员配置为了保证施工安全和工程质量，满足工期要求，我公司结合本工程的具体情况，配备专业技术和安全管理人员构建架梁施工组织机构，同时选拔技术熟练的施工人员组建施工队伍，参加施工的人员必须经过铁路安全知识培训，并持证上岗，整个既有线施工配备劳动力约30人，其中管理人员7人，机械人员3人，线路防护6人，同时还要设立事故抢险队，项目经理任队长，兼职队员50人。既有线防护工程施工需要铁路主管局、站、段以及施工、建设、监理、设计等各部门间的相互配合，是一项综合性较强的工作，施工难度较大，对施工安全要求很高，所以建立以项目经理为组长的指挥组，项目经理为组长、总工、副总工为副组长，下设工程处、安保处、试验室、机料处、质检处、财务处、测量组等8个组，各组均设有一个组长全面负责，几名成员分工配合。防护工具及用品名称单位数量响墩个6短路铜线付3号角把2移动停车牌个2信号旗套3信号灯把3防护员帽、上衣、臂章套2作业标块2响墩块6单线区间施工防护图单线区间施工按《铁路技术管理规程》规定条执行防护工程施工卡控措施序号卡控项卡控措施1施工前准备1、根据批准的施工计划，提前3天书面通知配合施工的设备管理单位。2、根据批准的施工计划，施工单位应提前3天与工务部门联系，通报施工准备情况。施工前1日由工务段部门组织施工、配合单位的负责人参加，召开施工协议会议，协商确定施工中的相关配合事宜。3、施工前，驻站联络员提前60分钟到达车站行车室，并做好登记。2临近既有线防护工程施工1、施工现场设置工地防护员，施工地点两端800m处各设1名防护员，配备对讲机、红黄信号旗（灯）、响墩、口笛等。2、曲线段等瞭望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员。3、驻站联络员和工地防护员应保持每3-5分钟不间断联络，严格执行“预报、确报、复报”制度。4、施工封锁高度命令未下达前，严禁超前作业。5、驻站联络员必须将施工封锁调度命令向现场总指挥和工地防护员传达清楚，工地防护员确认，复诵并作好记录。6、施工封锁高度命令下达后，施工工点两端20m处道必设置移动停车信号牌。7、在施工工地点两端820m线路，来车方向左侧钢轨安设一个响墩，840m右侧钢轨安设一个响墩。860m左侧钢轨安设一个响墩，防员在来车方向左侧800m处展开红色信号旗进行防护。8、销点前，组织清理现场，及时拆除停车牌和响墩，经现场总指挥检查确认后通知驻站联络员办理销记。9、防护工程进行临时加固，材料、设备清理到场外。3人身安全1、作业人员严禁擅自进入防护栅栏。确需进入时，必须设驻站络员和指挥定防护人员。2、高空作业人员必须经过身体健康检查，按作业规定佩戴和使用安全带、防滑鞋、安全帽。3、作业人员必须穿戴黄色防护服，严禁穿拖鞋、酒后作业。主要防护工程数量表序号物资名称单位数量备注安装位置1SNS主动防护网m22256．6自购、主动防护网坡面柔性防护使用2胶皮炮被m22256．6自购、3cm厚3φ48mm钢管m7200自购钢管排架使用4竹排m24059自购5φ22mm锚杆根1003自购，根据现场确认锚杆长度及φ22钢筋确认钢管排架、柔性坡面防护确均需6被动防护网m23028．8自购、被动动防护网坡面侧面防护7防护栅栏m2800自购铁路边防护8减震孔个若干广旺铁路线北侧15M11.爆破技术要求１、布孔：由专业技术人员根据本设计方案的孔网参数进行布孔。２、钻孔：用岩石型2.5kw电钻按布孔位置方向、深度进行钻孔。同时加配置2台3.5立方米风钻对混凝土进行钻孔。３、验孔：由专业技术人员用炮杆逐孔检查孔距、孔向及孔深，若不合要求应及时修正。４、装药：按设计方案参数计算所得的单孔孔装药量，逐孔填装，严禁漏装、多装。５、堵塞：选用半干黄粘土，用炮杆逐孔捣实。６、联网：由专业技术人员联网，关由另两人分别复查。７、警戒：根据现场情况，划出警戒线（距离300米）范围，起爆时，所有无关人员均应撤至警戒线外。各警戒点均由安全警戒人员把守。８、起爆：由现场负责人发布起爆信号。９、爆后检查：由爆破员进入爆区，检查是否有安全隐患，并及时制定处理措施。11.2工作程序图方案设计、论证方案设计、论证监理方审查甲方审查监理方审查甲方审查公安机关批准公安机关批准购买火工品购买火工品机具、材料、人员进场机具、材料、人员进场布孔、钻孔、验孔布孔、钻孔、验孔下个循环装药、堵塞、联网下个循环装药、堵塞、联网解除警戒肓炮处理、安全检查结束起爆警戒确认警戒、网路复查及联接解除警戒肓炮处理、安全检查结束起爆警戒确认警戒、网路复查及联接11.3设计参照说明本爆破应满足以（但不限于）以下条例、法规、规程、规范的要求：（1）国务院颁发的《民用爆炸物品安全管理条例》；（2）《爆破安全规程》（GB6722-2014）；（3）当地有关部门关于爆破施工的相关规定；（4）业主单位和施工单位关于爆破施工的相关要求。11.4钻孔作业要求钻孔孔径：严格按设计孔径、垂直度控制。钻孔孔位、角度和孔深应符合爆破设计的规定。深3m以上的孔孔深误差不得大于30cm；深8m以下的孔孔深误差不得大于20cm；斜破和光面爆破钻孔不得大于孔向偏差为0.2º，其它钻孔孔向偏差不得大于0.5º。开孔误差不应大于钻孔孔径，已完成的钻孔，孔内粉末应予清除，孔口应予以保护。对于因堵塞无法装药的钻孔，应予以扫孔或重钻。钻孔经检查合格后方可装药。11.5爆破器材选用11.5.1雷管普通非电塑料毫秒导爆管雷管，延期时间精度要求具体见下表。毫秒延期雷管时间精度标准段别1234561516延时（ms）5.02550751101508801020误差（ms）±10±10±15±15±20±60±7011.5.2炸药采用散装改进型铵油炸药或2型乳化炸药。11.5.3导爆索采用具有防水、抗高低温、耐酸碱等特性的工业导爆索。11.6控制爆破要求采用微差控制爆破技术，严格按设计进行钻孔，若因岩石地质发生变化，则应调整孔位置及孔深等钻爆参数。最大单段起爆药量必须根据周围环境条件、以及被保护物的距离，采用《爆破安全规程》中的爆破振动允许安全距离计算公式进行估算，不得盲目施爆。并最大单段起爆药量应同时满足规定确认的安全质点振动速度的要求。爆破施工时，必须派专人在现场管理，按照设计方案督促指导施工。每次爆破必须采取覆盖防护措施，严格控制爆破飞石，确保周围高压线和建筑物的安全。12.爆破组织爆破组织机构及人员建立健全领导机构，设立爆破指挥部和工作责任小组，其组织机构为指挥部、爆破施工组、爆破技术组、安全保卫组、后勤组、善后事故处理组，其各组分工明确，责任到人。爆破施工组织管理网络如下：指挥长指挥长司永福副指挥长赵焱爆破技术组赵平爆破施工组范永国安全保卫组魏传林后勤组范永国善后事故处理组周兴旺（1）成立爆破指挥中心，即爆破指挥组；爆破指挥组由指挥长、副指挥长以及有关人员组成。其主要职责是：①全面领导和指挥实施爆破期间的各项工作，监督检查执行有关规定。②根据设计要求，确定爆破施工方案，检查施工质量以及安全技术等，及时解决、处理施工中出现的问题。③组织施工人员进行安全教育，监督和检查施工安全。④检查爆破的各项准备工作，当确认已达到设计要求时，指挥长方可下令发出爆破警戒信号，并发令起爆和解除命令。（2）爆破施工组该组的任务是按照设计要求进行精心施工，精心加工药包，细心装药、回填。认真做好电源线路检查，做好防护覆盖工作，并按安全规程上所要求的进行操作。（3）爆破技术组其任务是：①设计并组织施工；②对爆破作业人员进行安全教育和考核，制定爆破实施计划；③协助施工组监督装药、联结网络和防护处理工作。④负责爆破后爆区的检查及有关爆破事故调查和技术处理。（4）安全警戒保卫组其主要任务是：①按安全规程的要求负责监督施工安全，严格制止违章作业；②发放通行证，负责装药堵塞期间的现场保卫工作；③责警戒区内人员的撤离及爆破前后危险区内建筑物的安全状态调查；④有关安全事宜与有关部门和地方政府的联系。（5）后勤组其主要任务是：①发放施工作业人员的劳保及现场生活服务；②保证工地所有的物资供应；③联系救护医院。（6）善后事故处理小组其职责是：负责爆破后意外事故的调查和处理工作。爆破机具配备本工程由于采取浅眼和中深孔爆破相结合的方式进行开挖石方，因此，使用爆破机具比较复杂。共配置爆破施工机具如下：12.2.12.5~3.5m3小型柴油空气压缩机1台12.2.2D70切削钻机1台12.2.3手持式凿岩机（YT28、7655型）2台12.2.4简易式潜孔钻机（φ90~110mm）1台爆破作业人员配备爆破作业人员配备表序号工种人数备注1爆破工和安全员102钻爆工3～43钻机司机24材料保管员25警戒人员10根据实际情况确定6合计15～20主要材料表名称单位数量备注炸药kg40000（根据现场情况调整）非电毫秒延期雷管发500001-3和15段，包括网络雷管电雷管发10000（根据现场情况调整）欧姆表台2电雷管检测专用仪表高能脉冲起爆器台4配击发针胶质电线m3004组起爆主线（规格2.5mm2）竹子根80装药回填电工胶布卷500剪纸刀把5钳子把4铜锣个3口哨个若干小红旗面若干站警戒主要机械设备及材料表序号设备/材料名称型号规格单位施工部位数量1空压机20m3/min台12移动式空压机2.5m3/min台13人工风枪7655型支104风镐支105潜孔钻机D150型台16皮卡小汽车台17起爆控制设备套48爆破振动监测仪套29挖掘机破碎台213.爆破安全工作13.1在爆破施工前，必须对爆破施工所有人员进行技术交底，提出爆破施工中的注意事项。13.2施工中，经常对工人进行安全教育，认真学习爆破方面的有关安全规程和规章制度，把“安全第一”的思想提高到首位，做到人人树立安全意识，建立健全有关安全规章制度，实行奖惩分明。在施工中配备一名专业人员负责安全技术工作。14.爆破施工安全措施14.1严格按照国标GB6722—2003《爆破安全规程》操作。14.2爆破必须专人负责，保证安全施工。14.3严格按照设计计算装药量进行装药，装完药后，每孔必须堵塞，并要求保证堵塞质量，禁止与爆破无关的人员进入爆破作业境内。14.4装药必须使用木质炮棍或竹棍，禁止用铁棒或其它坚硬的棍棒作装药、回填工具。14.5装药时，禁止在爆破作业区抽烟、玩火柴和使用打火机等。14.6所使用的塑料毫秒延期雷管，脚线不得用猛的力拉、砸、折。14.7严禁将未用完的炸药、雷管放在工地上。14.8严禁在雷雨天、大雾天、夜间进行爆破作业。14.9爆破必须站警戒，并在警戒点确立明显标记。15.爆炸物品管理的规定15.1严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定，严格管理未经指定爆破班长签名、审核，不予发放火工产品。15.2领取火工产品必须填写当班申请用量，指定持证爆破员专人负责领取，领取数量不得超过当班使用量。15.3领取火工产品不得少于2人。其中1人负责运送炸药，另1人负责运送雷管，并保持相应安全距离，分开行走，严禁在运送过程中吸烟、玩耍。15.4领取的火工产品必须妥善保管，不得遗失或转交他人，不准擅自销毁、变卖赠送、转借或挪作他用。15.5火工产品现场使用完后，由当班领工员和爆破员负责清点，填写剩余火工产品数量，当天退回仓库集中保管，严禁将火工产品带到住地或其它地方存放过夜。15.6对清退回库的火工产品，仓库仓管人员必须当场进行查验，做好回收记录，并分类存放。15.7未经单位指定的火工产品领取专职持证爆破人员，库房仓管员不得发放火工产品，并有权拒绝一切违章领取行为和指挥。16.爆破事故应急预案为加强对施工安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的抢险、救援处置工作，最大限度地减少事故损失，坚持安全第一，预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责的原则；根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和施工等有关规定，制定以下爆破施工安全事故应急预案。对发生爆破事故隐瞒不报，或不积极组织抢救者要追究其负责人的责任。应急救援组织机构项目部设置应急反应组织机构。成立现场抢救组、善后工作组、事故调查组等应急反应工作组。具体组织框架图如下图图1爆破工程应急救援体系响应程序爆破事故发生爆破事故发生警情判断响应级别接警信息反馈应急起动救援行动事态控制应急恢复应急结束（关闭）医疗救护技术分析总结评审应急救援事故调查善后处理解除警容现场清理现场指挥到位应急资源调配信息网络开通领导小组到位工程抢险人员救助图2爆破工程应急救援器材、设备、机具序号设备名称规格型号数量负责小组备注1应急照明灯1000w10个应急救援组2电焊机2台3手提电动切割机2台4氧焊切割设备2套5撬杠25个6油镐8t4台7活口板子15个8装载机ZL502台后勤保障组9吊车16t1台10挖掘机HD1252台11无线对讲机20部12安全帽50个13设备运输车辆2辆14柴油发电机1台15急救医疗箱4个16氧气呼吸机4部17伤员担架4具18黄黑警戒线80米治安保卫组19警戒哨臂章10个20录音机2台调查取证组21照相机2台22摄像机1台2350m钢尺2把应急救援组织机构的职责、分工16.2.1、应急预案总指挥的职能及职责①分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；②指挥、协调应急反应行动，及时与输电管理部门联系；③与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；④直接监察应急操作人员行动；⑤最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；⑥协调后勤方面以支援应急反应组织；⑦宣布应急反应组织的启动；⑧应急评估、确定升高或降低应急警报级别；⑨通报外部机构，决定请求外部援助；⑩决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。16.2.2、应急预案副总指挥的职能及职责①协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；②向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；③保持与事故现场的直接联络；④协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作；⑤组织项目部相关技术人员和管理人员或聘请有关专家对爆破施工场区危险源进行风险评估或制定应急方案；⑥定期检查各常设应急反应组织和各部门的日常工作和应急反应准备状态；⑦根据爆破施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。16.2.3、现场抢救组的职能及职责①抢救现场伤员；②抢救现场物资；③组建现场消防队，控制灾情；④保证现场救援通道的畅通。16.2.4、善后工作组的职能和职责①做好事故调查工作；②做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；③做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；④与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；⑤慰问有关伤员及家属。16.2.5、事故调查组的职能及职责①保护事故现场；②对现场的有关实物资料进行取样封存；③调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；④按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。可能发生事故的确定根据施工特点，爆破工程可能发生以下安全事故。16.3.1早爆事故：①打残眼引起爆炸；②运输事故；③明火、高温环境造成的早爆；④误操作引发早爆；⑤石头砸响引起早爆；⑥化学反应引起的早爆；⑦雷电击中引起早爆；=8\*GB3⑧杂散电流引发早爆；=9\*GB3⑨电磁感应引起的早爆；=10\*GB3⑩静电引起的旱早爆等。16.3.2其它事故：①警戒疏漏事故；②飞石事故；③爆破震动事故；④空气冲击波事故；⑤爆破引起火灾；=6\*GB3⑥爆破原因导致110kv输电高压线路断线；⑦爆破引起塌方、滑坡事故等等。事故紧急措施16.4.1对事故现场进行警戒与封锁，实行严格保护，并及时向上级有关部门、输电管理机构和公安部门报告情况。16.4.2对现场应尽量保持原位，并通过录像、照相、测绘等固定现场原始状态。16.4.3严格保护现场的物证，非现场勘查人员不得提取或移动。16.4.4迅速成立事故处理机构，必要时可组建情况组、警戒组、急救排险组、后勤组等若干小组，并要求各负其责。事故的应急救援措施16.5.1当事故发生后，要立即同有关部门联系，各有关部门及人员接到报警救援报告后，应迅速到达事故现场。尤其是现场急救人员要在第一时间内到事故地点，以便及时处理事故，或能让伤者得到及时、正确的施救。16.5.2当有人员伤亡时，要立即与当地医院联系，并要求派遣医生来工地协助救护，当人员伤害较多或较严重时，亦同时要立即与120急救中心，或与某医院联系。或立即拨打110等救助有关部门或机构。16.5.3当医生未到达事故现场之前，急救人员要按照有关救护知识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要停止或放弃施救。16.5.4若发现事故预兆时，应立即停止作业，并采取必要的应急措施后，迅速组织人员撤离作业现场，迅速研究、分析其事故预兆的发展，尽可能采取科学有效的措施，避免事故的发生。16.5.5当发生重特大事故，如上一级部门在事故现场建立应急指挥部，专业救援队到达事故现场后，本现场应急救援人员应协助他们进行施救，并服从他们的统一指挥。16.5.6若现场不具备应急救援条件时，应主动立即向社会求救。做到以人为本，首先抢救伤员，再抢险，力争将人员伤亡及损失减少到最低限度。事故处理工作流程如下：发生爆破事故发生爆破事故事故调查原因分析确定处理方案实施处理方案检查验收结论提交处理报告确定防护安全措措施施措施施防护措施落实补充调查进一部分析请求社会救援事项16.7.1、在事故发生后，根据事故分析大、小情况，在确定急需社会救援时，立即报警求助。16.7.2、按照准确的出事地点，拨打“110”报警，告知其事故有关情况，并把受伤情况，具体什么地方、附近有什么特征等告诉警方。16.7.3、真实报告事故类型；说明事故灾情和已经采取了些什么措施，以便好让救护人员事先做好急救和准备。如爆破发生爆炸事故灾害报警时，说明爆炸性质、人员伤亡、发生灾害的具体地点等。16.7.4、说明单位（或事故地）的电话或手机号码以便救护车（消防车、警车）找不到所报地方时，随时用电话通讯联系。基本打完报救电话后。应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话，通完电话后，有人留守电话，并应派人在场外等候接应救护车（消防车、警车和急救车辆），同时把进工地现场的路上障碍及时给予清除，以便救援车辆到达后，能及时进行抢救。16.7.5、如几部电话和手机，可由数人同时分别上有关救援单位报警求救。以便让各种救援单位都能以最快速度到达事故现场。16.7.6既有线行车安全应急预案（1）发生铁路行车重大、特大事故，南场防护人员立即通知就近车站并及时报告两端车站及时控制运行车辆，必要时对线路进行封锁。施工小组在事故现场指挥防护人员在860m长度范围外立即增设安全防护到位，防止车辆进入危险地段。（2）)在发生行车事故时，根据铁路行车组织规则，立即上报绵阳车务段，同时上报成都局。（3）一般行车事故，项目副经理立即组织抢险队伍及人员对线路进行前后800米防护，设置防护标志，并安排人员抢险。（4）根据事故情况制定抢救方案。立即组织人员抢救伤亡人员，送往就近医院，必要时可请求铁路局救援列车或120救助。铁路相关站段应急配合人员联系方式：绵阳工务段：联系人：赖先智电话阳车务段：联系人：邢亮I电话都电务段：联系人：张新宏电话0816-6148446)成都供电段：联系人：蒋兆安电话0816-6148153)成都通信段:联系人:王彤电话0816-6148843)绵阳工务段调度值班电话溪坝车站运转室值班电话都供电段调度值班电话有铁路施工安全制度（1）施工现场专人指挥制度①施工现场指挥人员必须具有高度的事业心和工作责任心，应具备担任防护工作的基本知识和技能，必须是通过成都铁路局有关既有线施工规章制度、安全规则培训考试合格，方可上岗作业；②指挥人员制止影响既有铁路设备安全和铁路行车安全一切违章行为；指挥人员严格执行既有铁路产权单位的设备保护措施和既有铁路行车安全防护措施；③指挥人员严格执行施工方案和安全规章制度。（2）安全检查制度①现场安全管理人员在施工期间，随时检查施工环境因素、施工设备状态，施工人员行为，防止发生意外，并做好整改纠正记录和交接班记录；②负责对施工队伍进行日常检查，及时纠正“三违”现象；③项目部监管部门督促整改，复查落实情况（3）防护联络制度①在既有铁路施工期间，设置既有铁路施工安全防护员和驻站联络员共4人，安全防护员和驻站联络员必须是正式职工，并通过成都铁路局培训合格的人员；②施工安全防护员和驻站联络员，负责与车站保持施工现场段既有铁路设备是否安全的信息沟通；③施工安全防护员和驻站联络员，负责保持与车站了解列车运行情况的信息，将信息最短时间内反馈给施工现场指挥人员，便于现场指挥员在保证既有铁路行车安全的前提下，正确安排现场施工，满足既有铁路行车条件，防止发生事故。④施工期间24小时专人观测施工段既有铁路的变化情况和施工设施变化情况，出现异常便于及时将信息反馈给驻站联络员告知车站运转调度，便于对运行列车做出处理。（4）人员管理制度①现场防护员、施工负责人必须是经过成都铁路局安全培训合格方可上岗；②施工人员必须接受既有铁路施工安全培训教育；③特种作业人员必须是持有国家特种作业操作证的合格人员。④施工人员不得损坏既有铁路隔离栅栏和警告牌，不得进入栅栏内。（5）设备管理制度①施工设备必须是在国家相关检测部门检测使用期内的合格设备；②进入施工现场前，对设备进行全面保养，更换所有易损件（特别是起吊部分、稳定部分、制动部分、报警部分等）和钢丝绳、吊环、卡环等；③施工现场设备安放位置，必须保证既有铁路设备和行车安全，不得侵限；④列车通过施工段时，设备暂停施工；设备司机离开设备和停止施工时，行走设备必须撤离至铁路安全区以外；⑤夜间和雨雪、大雾视线不好时，停止使用设备，并远离既有铁路安全区外；⑥设备进入既有铁路安全区域以内施工，必须有抗倾覆措施，防止损毁铁路设备和干扰列车运行。爆破安全作业防护（1）首先成立爆破技术攻关小组，负责爆破技术的试验研究和施工方案制定以及现场爆破指导工作。（2）对安全员、驻站联络员、工地防护员、爆破员进行培训，考试合格方可上岗；爆破员同时必须有当地公安机关发的爆破作业证方可上岗。（3）对所有施工人员进行既有线施工安全培训。（4）爆破现场除安装电话外，并配备4台对讲机，做到通讯联络畅通。重点、危点施工部位设置视频监控系统。（5）按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》要求配齐行车信号及防护用品。（6）与工务段、供电段、电务段等设备管理单位签订施工安全协议，并由各设备管理段按批复的施工方案配齐备用材料。（7）为防止滚石危及接触网支柱的安全，在接触网支柱外侧用钢轨进行隔离，对滚石起到缓冲作用。（8）要做到“五到位（施工负责人要到位、监炮员要到位、防护员要到位、工务段等配合人员要到位、监理工程师要到位）”后方可施工。6.2.1施工过程的防护（1）严格执行爆破作业请销点制度，绝对禁止不请点追尾放炮。（2）挡墙及排架搭设好后，技术员应进行检查验收，保证排架严密、牢固，落石挡得住，滚石冲不垮。（3）严格执行“爆破作业检查”制度，加强爆破施工全过程的控制。爆破技术员应对照“爆破作业检查证”内容对爆破全过程进行控制，并做好记录。（4）防护员在施工过程中，应始终保持清醒头脑，坚守岗位，不得擅离职守。（5）限界桩要经常进行检查，对不牢固的要及时加固，以防危石等侵入限界，要安排人员及时清除。爆破震动爆破震动检算（见附件1)爆破震动爆破震动试验及监测（见附件2)安全保证措施施工中必须严格地执行《铁路工程基本作业施工安全技术规程》和成都铁路局有关营业线施工安全管理文件精神，结合本工程实际情况，项目部制定如下的安全保证措施：（1）邻近既有线施工严格做到“八不准”即：施工计划未经审批不准施工；未按规定签订施工安全协议书不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。（2）施工前事先与各段签订“营业线施工安全协议”，认真调查路堑开挖范围有无地下管线，如有则须尽早联系有关部门到现场共同确定处理方案。（3）参与施工的有关人员必须经铁路局营业线施工安全培训并考核合格，取得合格证后方可上岗。（4）施工前，准备工作要做到“三必须”即：“必须制定切实可行的安全措施，对职工进行的安全和技术交底必须培训”，对职工进行的安全和技术交底必须明确。（5）施工时，施工现场设安全员和防护员。（6）任何机械在作业或停留状态，均不得侵入铁路建筑限界。有关规定和要求为能在事故发生后，迅速准确、措施得当、有条不紊地处理事故，尽可能降低或减少事故的损失，落实好各项岗位责任制和各项措施，特规定如下的要求。16.8.1、落实应急救援组织，救援指挥部成员的救援人员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结和开展救援的原则，落实人员，当人员有变化时要及时根据情况给予调整，并及时通知到有关人员，确保救援组织的落实。16.8.2、事故发生时，如名单的第一负责人不在现场时，由组织名单的第二人顶替，如此类推。比如经理不在现场时，由副经理担任现场总指挥，当副经理均不在时，由工地技术负责人担任总指挥。16.8.3、事故发生时，各有关人员接到报警通知（信号）后，应以迅速赶往事故现场，并服从有关领导人指挥。16.8.4、现场施工人员掌握事故急救常识，这对事故的应急救援是非常重要的。因此，要组织所有员工学习，对班组长和技术管理人员要专门组织学习和培训。16.8.5、重大事故应急预案的解除，由总指挥部的总指挥宣布解除。17.爆破警戒半径爆破警戒半径取300米。即爆破警戒以300米为警戒圈，设立若干个警戒点。警戒点根据爆破环境条件而定。当警戒信号发出后，警戒人员立即将警戒圈内的所有人员全部带着撤到安全地带，并把道路口封锁堵死。18.爆破信号确定爆破时必须同时发出声响（警报或哨音）和视觉信号（小红旗），使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。第一次信号——预告信号，所有与爆破无关人员应立即撤离到危险区以外，或撤至指定的安全地点，在危险区入口应设立岗哨。第二次信号——起爆信号，确认人员和设备安全撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据起爆信号，准许起爆。第三次信号——解除警戒信号。经检查人员检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号，在未发出解除警戒信号之前，负责警戒的人员应守岗位，除爆破指挥长批准的检查人员外，不准任何人进入危险区内。附件1控制爆破的爆破地震效应检算由于路基开挖爆破区域南侧被保护广旺铁路既有线要求爆破产生的峰值振动速度小于0.2cm/s因此有必要对路基控制爆破可能产生的振动强度进行安全检算。按照《爆破安全规程》(GB6722-2003)的规定，对于爆破地震波的衰减规律可采用萨道夫斯基公式计算，即（1）式中，v—测点处的质点振动速度，cm/s;Q—装药量（齐发爆破时为总药量，延期爆破时为单段最大装药量）kg;R—测点至爆破中心（药包中心）的直线距离，仙K—与爆破场地条件有关的衰减系数；a一与地质条件有关的衰减指数。K、a值可按照《爆破安全规程》的相关规定选取。对于中等硬度的灰岩，并考虑到村民住宅位于爆破区域的侧下方，可选取K=200,a=1.5。由于主开挖区的同段爆破炸药量最大，在此仅检算主开挖区的爆破地震效应。铁路与爆区的最小水平距离15米，高差8m，其直线距离R=15；主开挖区排间顺序微差起爆时，同段起爆8个炮孔，总装药量Q≤24kg。将上述衰减参数和距离、同段装药量代入式（1)中计算，得到与爆区最近铁路最大振动速度为V=0.133cm/s、该值小于《爆破安全规程》规定的爆破振动安全允许值0.2cm/s的标准。因此，按照本设计进行爆破施工，其爆破地震效应不会对铁路安全造成危害。考虑到24kg的同段装药量分别装在lOm长度上的8个炮孔内，其爆破地震效应比计算值还要更小。需要说明的是，式（1)是针对集中装药爆破的地震效应检算公式，即24kg炸药作为1个药包起爆，其爆破地震效应比钻孔爆破要大得多。附件2爆破震动爆破震动试验及监测1．试验目的及依据1.1试验目的（1）通过对施工现场正常爆破作业时，测量爆破冲击震动时不同距离处的震动频率及场地周边的震动速度；（2|）通过实验，分析场地周边土壤的震动衰减特性；（3）根据试验结果，对爆破施工造成的周边房屋的影响做出综合评价。1.2试验依据本实验采用参考标准如下：（1）《爆破安全规程）｝(GB6722-2003);（2）《建筑抗震设计规范》(GBJ50011-2001);（3）《建筑抗震鉴定标准》(GB50023-2009);（4）参照标准：德国《DIN4150-1986))。2．试验设备及试验荷载工况2.1试验设备表2-1震动试验测试设备序号仪器名称规格型号生产厂家数量用途1低频传感器891-Ⅱ中国地震局工程力学研究所9信号采集2功率放大器（六通道）891中国地震局工程力学研究所2信号放大适调3抗混凝波器LC1201朗斯测试技术有限公司1采样滤波4低频震动标定台中国地震局工程力学研究所2传感器标定5激光位移计LK-150日本1高精密位移测6智能信号数据采集分析INV306东方震动与噪声技术研究所17电动震动台ES-10苏州东菱震动试验仪器有限公司1传感器系统标定2.2系统标定现场测试前，为保证测试数据准确，在实验室对测试用的891型传感器及放大器、采集仪进行了系统标定。2.3震动影响判别标准施工中根据不同地质条件，依据设计需采用爆破法施工，爆破诱发的地面震动对建筑物的影响，可通过对地基土震动的特性参数如振幅、频率、速度和地面质点的震动加速度来确定等级、影响范围及施工安全距离。目前国内常用的安全爆破国家标准有《爆破安全规程》，该标准规定的爆破震动安全判据以震动速度作为判别依据，规定了一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足的安全震动速度要求如表2-3所示，本次测试采用《爆破安全规程》规定的安全标准进行爆破震动影响判别。表2一3《爆破安全规程》中的安全震动速度建筑物类型安全允许振速/（cm·s-1）＜10Hz10Hz～50Hz50Hz～100Hz土窖洞、土坯房、毛石房屋0.5—1.0-0.7—1.21.1—1.5一般砖房、非抗震大型砌块建筑物2.0—2.52.3—2.82.7—3.0钢筋混凝土结构房屋3.0—4.0-3.5—4.54.2—5.0水工隧道7-15交通隧道10-20矿山巷道15-30水电站及发电厂中心控制室设备0.5国外爆破震动对建筑物的震动安全评价标准常用的有德国DIN4150-1986标准，该标准规定的爆破震动安全判据以震动速度拟矢和作为判别依据，规定了一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足的允许安全震动速度，如表2-4所不。其中，速度峰值拟矢和定义如下：式中：VUD为垂向震动速度峰值；VJX为径向震动速度峰值；VQx为切向震动速度峰值。表2-4德国DIN4150—1986标准建筑物类型频率范围（Hz）安全允许震动速度Vr(mm/s)基础楼房上部楼板工（商业建筑物）＜10204010～5020～4050～10040～50民用建筑＜1051510～505～1550～10015～20敏感及重点保护建筑＜103810～503～8通常地面震动在地表面引起的破坏力主要是S波、面波的水平和竖向震动。由于竖向震动一般只相当于自重的增减，而建筑物在竖向的强度储备一般是比较大的，除特别规定外，一般不予考虑。建筑物抗震设计规范中地震烈度与相应的水平和垂直加速度的关系（表2-5）。表2-5建筑抗震设计规范地震烈度/级水平加速度/gT垂直加速度/g80.2000.4070.1000.2060.0500.1050.0250.053．震动影响测试3.1测振系统爆破震动监测系统采用的震动测量仪器由国家地震局工程力学研究所生产的891型测振仪，该测振仪