课时跟踪检测交通运输布局及其对区域发展的影响

课时跟踪检测（二十七）交通运输布局及其对区域发展的影响一、选择题(2019·江西红色七校联考)CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。其中褥垫层是CFG桩复合地基的一个核心技术。荷载通过褥垫层作用到桩间土上,桩、土共同承担荷载。读图回答1～2题。1、沪杭高铁全线多段采用CFG桩复合地基施工技术,主要原因是()A、尽量少占耕地 B、防止冬季冻土膨胀C、防止洪水冲坏路基 D、防止软土地基沉降2、沪杭高铁最快38分钟可到达杭州,其开通运营后,下列交通运输压力明显减轻的是()A、长江水运 B、航空运输C、城际公路 D、管道运输解析：1.D2.C第1题,CFG桩支撑作用强,可有效防止软土地基沉降；长江三角洲地区不存在冻土问题。第2题,沪杭高铁以客运为主,其通车可明显减轻两个城市之间公路交通的运输压力。沪杭高铁开通运营对长江水运、航空运输、管道运输影响不大。(2019·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图,完成3～5题。3、该国铁路发展较晚,推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A、地形状况 B、河流状况C、耕地资源 D、城市分布4、该国甲—乙—丙段铁路以货运为主,运输的货物主要是()A、咖啡 B、蔗糖C、水稻 D、香蕉5、该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A、沼泽、湿地广布 B、地质构造复杂C、耕地面积较广 D、高山、峡谷众多解析：3.D4.B5.A第3题,读图可知,该国铁路连接主要城市,故影响铁路选线的主要因素是城市分布。第4题,由材料可知,古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地,因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第5题,该国沿海地带地势低平,沼泽、湿地广布、城市密度小,使其该国铁路未沿着海岸地带选线。(2019·合肥模拟)安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥,位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩,水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代,安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通,桥面还被作为码头,促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成6～8题。6、安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是()A、1月 B、4月C、7月 D、10月7、安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了()A、减少桥底的泥沙淤积 B、减少水流对桥墩的冲击C、提高上游枯水期水位 D、减少潮汐对河水的顶托8、与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是()A、桥梁坚固,便于马车通行B、海湾宽阔,便于躲避台风C、桥面平整,利于货物堆放D、桥下水深,利于船只停泊解析：6.A7.B8.D第6题,“人工平整河床底部”,说明要在水位最低的时期施工。1月份河流处于枯水期而来水最少；同时冬季盛行西北风,不利于海水倒灌入内。故最适宜月份是1月。第7题,图示船型桥墩,可减少桥墩与来水的接触面积,从而减少水流对桥墩的冲击,利于桥的安全。桥底泥沙淤积与水流速度有关,桥墩形态对其有一定影响,但不是主要影响因素。第8题,桥面穿过海湾中部,则要比海岸处水深；同时“淤泥质海湾”也说明海岸多泥沙淤积而水较浅,不利于船只通航停泊。(2019·厦门一模)2014年,M公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单,购买的生鲜由物流配送到家。2016年,M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务,在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4000～100000m2,主营中高端优质生鲜,承诺3km内可免费配送,并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单,又可现场购买,9、M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是()A、土地租金 B、信息通达度C、交通运输 D、区域购买力10、M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐,主要是为了()A、提高生鲜销量 B、保证生鲜品质C、减少配送成本 D、优化空间配置11、与规模相同的传统中低端生鲜超市相比,M公司的生鲜实体店()A、服务等级较低 B、服务范围较广C、服务种类较少 D、门店数量较多解析：9.D10.A11.B第9题,实体店主营“中高端优质生鲜”,则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是区域购买力。第10题,设置特定区域供顾客就餐,可以激起顾客好奇心、购买欲,还能解决顾客加工、烹饪困难等问题,从而提高生鲜销量。第11题,该公司主营“中高端优质”,且“3km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端更广、等级更高,但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。二、非选择题12、(2019·惠州调研)阅读图文材料,完成下面要求。新藏公路起于新疆叶城,止于西藏拉孜,1956年开始修建,路段多为简易砂砾公路,路窄,不少路段仅容单辆车通行,沿途村落稀少,行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段,坡长达27km。2012～2013年新藏公路再一次全面整建,现全段为双向二车道柏油路。下图示意新藏公路局部地段线路与所经区域地形。(1)分析叶城成为重要运输补给地的原因。(2)说明乘车途经库地达坂易引起耳膜鼓胀甚至疼痛的原因。(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断,试说明理由。(4)概述全面整修新藏公路对区域社会经济发展的积极影响。解析：第(1)题,从叶城的行政地位(县城)、交通地位(枢纽)和经济地位(周边区域多荒漠,几乎无法进行物资补给)方面分析即可。第(2)题,耳膜鼓胀与气压变化有关,海拔的急剧变化必然引起气压的大幅变化,耳膜承受的大气压力也会发生较大变化,导致耳膜鼓胀甚至疼痛。第(3)题,主要从库地达坂至三十里营房路段自然环境恶劣、自然灾害频繁等方面分析。第(4)题,交通运输建设对区域经济的影响主要表现在资源开发、物资流通方面；对社会的影响主要表现在人员往来、民族团结和国防安全等方面。答案：(1)为县城,物资丰富；位于公路交通枢纽,补给需求大；周边多沙漠区、无人区、高寒区等,车辆离开叶城后,难以补给。(2)坡度大,高差大,气压差值大；乘车通过,短时高程变化大,耳膜不适应。(3)此路段海拔高、地形复杂,易发生洪水、雪灾等气象灾害；多冻融、泥石流、滑坡、崩塌等灾害,损毁路基；公路养护难度大,修复不彻底。(4)提高通行效率,加强物资流通、人员往来；利于民族团结、社会稳定、国防安全；利于新藏资源开发,经济发展。13、(2019·湖北质检)读图文资料,回答下列问题。拉多加湖是欧洲最大的湖泊,湖面海拔4m,平均深51m,面积1.8万平方千米,岛屿660座,湖岸曲折,湖水北深南浅,南岸低平且多沙嘴浅滩,湖面多大风。拉多加运河位于拉多加湖南岸,由彼得大帝于18世纪修建,该运河曾是圣彼得堡重要水上运输航线,1940年后其航行价值逐渐降低。图甲示意圣彼得堡地区略图,图乙示意圣彼得堡地区气候资料。(1)自圣彼得堡建城以来,涅瓦河就是重要的水运通道,试说明该河利于通航的水文条件及成因。(2)拉多加湖水深湖阔,还要环湖修建拉多加运河,试分析理由。(3)说明1940年后拉多加运河航运价值逐渐降低的原因。解析：第(1)题,由气候资料图可知,该地年降水量在600mm左右,且降水季节变化较小；同时湖泊位于河流源头,对河流径流量具有调节作用。从位置上看,位于东欧平原,地势低平；气候湿润,植被覆盖率高。第(2)题,该地位于60°N,正处于副极地低气压带控制下而多暴风雨；“湖面多大风”“湖水北深南浅”“南岸低平且多沙嘴浅滩”,所以南部不利通航(注意运河沿湖南部修建)。第(3)题,图中显示有与运河并行的铁路,则可能是铁路具有优势,使水运地位下降。答案：(1)流量大且季节变化小。成因是流域内降水季节分配较均匀；拉多加湖对河流水量调节作用明显。流速缓。成因是地处平原,落差小,水流