探地雷达在中国道路工程领域的应用前景常成利

探地雷达在中国道路工程领域的应用前景常成利主要内容路用探地雷达发展历史探地雷达在我国道路工程中的应用如何规范探地雷达在公路工程中的应用探地雷达在公路工程中的应用前景2路用探地雷达发展历史探地雷达是一种用于确定地下介质分布的广谱技术。美国SHRP计划H-103项目“路面维修效果评价”SHRP计划H-104项目“用于评价路面维修效果的测试系统与设备”H-104项目研究小组由GeophysicalSurveySystem,Inc.（GSSI）和TexasTransportationInstitute（TTI）组成3路用探地雷达发展历史SHRP-H-672

DevelopmentofGround-PenetratingRadarEquipmentforDetectingPavementConditionforPreventiveMaintenance路用雷达层间分离基层含水量刚性路面下脱空沥青面层剥落4路用探地雷达发展历史5路用探地雷达的应用需求工程质量与季节影响6路用探地雷达的应用需求重载交通与气候变化影响7路用探地雷达的应用需求城市快速发展影响8国内主要应用公路面层/结构层厚度检测与评价结构缺陷及基础密实性检测与评价路面结构强度检测与评价9厚度检测路面路基检测10结构缺陷检测11结构强度评估12桥梁结构检测13隧道检测14在道路工程中的应用案例高速公路快速路城市路高速公路大修工程实例15高速公路基本情况：路面类型：沥青混凝土路面；路面设计厚度：4/5/7(16cm)；双向四车道；通车半年后部分路段出现不同程度的翻浆、拥包、沉陷等现象。16高速公路17高速公路

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微表处22快速路基本情况：

路面类型：沥青混凝土路面

设计厚度：18CM1996年建成通车，路面使用近十年，管理单位希望进行大修。由于当时道路建设的施工质量一般，造成设计单位采用钻芯取样方法的结果非常差。23快速路检测结果

主线路面平均破损率为0.70，最大路面破损率为2.10；路面状况指数PCI为87，路面总体状况评价为良。支线路面平均破损率为1.10，最大路面破损率为2.40；路面状况指数PCI为84，路面总体状况评价为良。24快速路25快速路26快速路出京方向SSI评价结果优良中次差88.65%6.38%2.13%1.42%1.42%优良中次差86.23%5.80%3.62%4.35%0.00%进京方向SSI评价结果27快速路28快速路29快速路30城市路基本情况：

隧道路段全长为680米，分为东侧125米及西侧145米长的U型槽路段和410米长的隧道路段共三个部分。路面面层为三层式沥青混凝土结构，沥青面层设计总厚度为15cm（2/5/8），基层为二灰砂砾。始建于1993年，2003年路面大修。近年，该路段路面个别地方出现翻浆、拥包、向外渗水情况。31城市路32城市路33城市路3435城市路36高速公路大修工程实例江西某高速2002年经过22个月的建设通车运行第二年即开始路面维修近两年路面维修工程激增检测项目包括：平整度、破损、弯沉、基层强度等37高速公路大修工程实例38高速公路大修工程实例39高速公路大修工程实例40高速公路大修工程实例41高速公路大修工程实例42高速公路大修工程实例43高速公路大修工程实例44高速公路大修工程实例45如何规范雷达在公路工程中应用2011年底已通车公路里程突破400万公里沥青路面在等级公路路面的比例超过90%雷达路面无损检测技术引入多年，行业缺少标准和规程，管理比较困难急需要建立相关计量标准规范管理设备的使用46如何规范雷达在公路工程中应用路用雷达上世纪90年代中引入中国目前，全国用户在150家左右设备能力和质量参差不齐2008年推出JTGE60，规范设备使用无法校准或检定，大量使用缺乏依据

47如何规范雷达在公路工程中应用2008年我院筹建“国家道路与桥梁工程检测设备计量站”2011年底正式挂牌运行计量站目前拥有七项行业最高计量标准48应用前景分析手工测量自动