高大模板支撑系统安全技术要点

高大模板支撑系统安全技术要点上海市公路工程质量安全监督站王辉一、方案管理二、验收管理三、施工管理四、拆除管理五、高支模施工常见的问题目录六、典型的高支模坍塌事故案例高大模板支撑体系适用范围1、高度超过5米；2、跨度超过10米；3、施工总荷载大于10KN/m2；4、集中线荷载大于15KN/m。需组织专家论证的方案支撑高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。方案管理一、方案管理模板支撑系统专项方案编制专项安全施工方案的编制和实施要求：

(1)要针对工程特点和现场实际,并附安全验算结果。

(2)单独编制。

(3)按规定审批,并经施工总承包单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，修订后重新审批。*审批手续三要素

(4)单项高危工程专项安全施工方案还需经过施工企业组织的不少于5位专家论证审查。方案管理专家论证的主要内容方案是否依据施工现场的实际施工条件编制；方案、构造、计算是否完整、可行；方案计算书、验算依据是否符合有关标准规范；安全施工的基本条件是否符合现场实际情况。方案管理专项方案应包含的内容：1、工程概况2、施工部署3、荷载组合和力学计算书4、施工方法5、监控及救援预案6、技术组织措施7、设计图方案管理施工安全保证措施：模板支撑体系搭设及混凝土浇筑区域管理人员组织机构、施工技术措施、模板安装和拆除的安全技术措施、施工应急救援预案，模板支撑系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土终凝前后模板支撑体系位移的监测监控措施等。方案管理对于落地式外脚手架，要写明搭设高度。24米以下的，编写搭设方案，绘制架体与建筑物拉结作法详图；超过24米的要绘制搭设图纸及说明脚手架基础的做法；高度在50米以上的要有设计计算书及卸荷方法详图（慎用：周转使用率低、地基处理费用增加，导致成本上升，国外也限制在50米以下）。技术措施悬挑式脚手架的施工方案，不论是支撑杆式还是挑梁式脚手架，都要对组成的结构形式进行结构计算和设计。对于门式脚手架，要有详细的施工方案，方案应有结构图。超过45米的，绘制脚手架结构图应进行承载力、刚度和稳定性计算和核算，编写设计计算书。技术措施对于吊篮脚手架，要有对吊篮和挑梁的固定方法，对吊篮和挑梁、吊绳、手扳和电动葫芦进行设计计算，并绘制图纸。附着式升降脚手架的专项方案，应对附着式升降脚手架的定型主框架、定型支撑柜架、导轨与每个作业层的固定、设计荷载、压杆及受拉杆件的长细比等组成部件均应进行设计验算，并对防坠、防倾安全装置性能验算，编写设计计算书。技术措施按照施工中的各个环节，对施工中可能存在的危险源进行分析，并根据施工的环境、设计要求、施工方法，采取相应的预防措施；应包含以下内容：采用新技术、新工艺、新结构、新材料的制定有针对性的安全技术措施；

技术组织措施预防自然灾害（风、雷、水、震、署、冻、滑等）的措施；防范由交叉作业等施工组织上形成环境危险的措施；用电及设备的保护措施；临边的防护及交通通道的安全保障措施；材质的检查要求、连接点、固定点、预埋件等的检查要求；架体安装的检查验收制度及拆除时的要求；季节性施工的安全技术措施等等。技术组织措施高支模方案计算内容应包括：（扣件式钢管高支模）系统的整体稳定性；立杆的稳定性；扣件和其他连接件的承载力；地基承载力；立杆的竖向变形。技术组织措施碗扣式高支模设计计算内容绘制立杆平面布置图绘制架体顶部结构及顶杆剖面图计算最不利单肢立杆轴向力和承载力架体倾覆验算地基承载力验算斜杆扣件连接强度验算技术组织措施高支模相关设计图支模区域立杆、纵横水平杆平面布置图支撑系统立面图、剖面图水平剪刀撑布置平面图及竖向剪刀撑布置投影图，梁板支模大样图，支撑体系监测平面布置图及连墙件布设位置及节点大样图等。技术组织措施材料要求：（钢管扣件脚手架）钢管：Q235-A级钢Φ48*3.5(±0.5)防锈严禁打孔扣件：材质-----ZG230-450铸钢品种-----回转、直角、对接;

紧固力矩----45~65N•m

抗滑力----对接3.2KN/个;回转、直角8KN/个、12KN/2个;脚手板:木板----板厚50mm,板宽20~30cm,端部箍2Φ4镀锌钢丝竹笆----竹片带青,宽30mm,厚8mm;

钢质----钢板厚2mm,冲孔孔径25mm.验收管理二、验收管理材料验收施工单位应对进场的承重杆件、连接件等材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽检。对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设用量的30%，发现质量不符合标准、情况严重的，要进行100%的检验，并随机抽取外观检验不合格的材料（由监理见证取样）送法定专业检测机构进行检测。采用钢管扣件搭设高大模板支撑系统时，还应对扣件螺栓的紧固力矩进行抽查，抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定，对梁底扣件应进行100%检查。验收管理架体防护①施工层应连续三步铺设脚手板,脚手板满铺且固定;②操作层以下每10m封闭隔离;③架体与建筑物间距大于20cm时,应四步一隔;④操作层设1.2m高防护栏杆、18cm高挡脚板;⑤架体外侧密目网封闭，网底缝隙≤10mm，网间缝隙≤25mm;⑥斜道和挂梯斜道坡度：上人时≤1∶3运料时≤1∶6

宽度:上人时≥1m运料时≥1.5m

道高≤6m时采用一字形斜道,否则应采用之字形;斜道上每隔30cm装有防滑条，斜道的两侧均应设置上、下二道扶手。挂梯位置:不应设在架子同道中间,不能垂直贯通.验收管理验收程序①先对架体承重部位（基础）等进行验收；②搭设安装后再进行分段验收（三步一验收）；③验收合格后应在架体上悬挂合格牌；④施工阶段转换时应对架体重新实施验收。脚手架搭设质量应按阶段进行检验：

1、首段以高度为6m的检查与验收；

2、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；

3、遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；

4、停工超过一个月恢复使用前。验收管理构造要求一般脚手架(H≤24m)

立杆基础:当地基土质良好时采用钢板底座(150*150*8)

当地基土质较差时采用钢板底座加木垫板(200*2L*50)或直接采用3倍钢板底座面积的120厚砼垫块(260*260*120)高层脚手架(H>24m)立杆基础:有底座时采用100厚道渣加砼垫块400*400*120

无底座时在砼垫块上纵向仰铺通长12#~16#槽钢施工管理三、施工管理模板支撑系统地基处理：承重支架的地基加固，必须按施工组织设计要求进行，并经验收合格。一般采用20cm道渣+15cmC20砼其立杆底部应有统长的槽钢或厚度不小于5cm的统长木板，上设有100×100mm钢板作垫衬。承重支架的地基未处理到位或平整度差时，不能进行承重支架搭设。承重支架的临边安全防护措施、作业通道未完善、支架未经验收合格挂牌时，不能进行下道工序作业。必须采取防水、排水措施注:支架预压,48小时沉降变形观测，确定预抛高值

施工管理对于高大模板支撑体系，其高度与宽度相比大于两倍的独立支撑系统，应加设保证整体稳定的构造措施。高大模板工程搭设的构造要求应当符合相关技术规范要求，支撑系统立柱接长严禁搭接；应设置扫地杆、纵横向支撑及水平垂直剪刀撑，并与主体结构的墙、柱牢固拉接。模板支撑系统应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施相连接；禁止与施工脚手架、物料周转料平台等架体相连接。施工管理杆件的连接立杆的连接方法:除顶层顶步外,必须采用对接扣件连接;

位置:相邻接点不应在同步同跨上,高差≥500mm,距离主节点≤1/3步距;纵向水平杆的连接方法:宜采用对接扣件连接;当搭接时,搭接长度≥1000mm,用3个旋转扣件等距连接;

位置:相邻接点不应在同步同跨上,间距≥500mm,距离主节点≤1/3柱距;施工管理扫地杆设置离地面20厘米设置纵横向扫地杆，防止立杆纵横向位移，确保架体整体稳定。扫地杆能有效减少立杆的计算长度，增加立杆的稳定性。对于无扫地杆支架的杆端约束情况．我们假定是一端固定一端自由及一端固定和一端铰支之间的一种约束，则长度系数μ在0.7～2.0之间。根据有关资料μ取1.35，相当长度为1.35l；有扫地杆支模架的杆端约束情况为一端固定一端铰支，μ取0.7，相当长度为0.7l”。据此得出：无扫地杆的杆件临界力仅是有扫地杆的杆件临界力的0.27倍。施工管理剪刀撑的连接:宜采用搭接连接;搭接长度≥1000mm,不少于2个旋转扣件等距连接;剪刀撑设置:在架体外侧立面由底到顶连续设置;

每道剪刀撑宽度≥4跨、且≥6m;

与地面倾角宜在45。～60。;

剪刀撑斜杆应用旋转扣件与之相交的横向水平杆和立杆连接;施工管理拉结数量:设计计算Nl=Nlw+No

(No—约束脚手架平面外变形所产生的轴力,单排架3kN,双排架5kN.)间距:竖向≤3h{2h}

纵向≤3la每根承载面积:≤40m2{19.44m2}位置要求:距主节点≤30cm

应从底层第一步纵向水平杆处开始设置优先使用菱形布置架体开口处的端部必须设置宜水平设置,否则附墙点应处在高位注：当脚手架下部不能设拉结时可搭设抛撑。施工管理水平加强层的设置高度小于20米、均布荷载≥10KN，每3步设置；

高度小于30米、均布荷载≥15KN，每2步设置；高度大于等于1.5倍的支撑系统水平投影宽度时，在垂直空间位置（中间和四周）设置剪刀撑。施工管理(1)施工人员各工种的针对性安全交底；(2)各类材料进场验收；(3)各类设施的检测和验收合格和挂牌；(4)分部项目验收；(5)沉降观测；(6)施工人员的持证上岗；(7)危险作业点的告知和挂设警告牌；(8)施工人员登设施的规范化；(9)临边作业严格防护；(10)起重吊装作业严格“十不吊”；(11)严格执行安全用电安全技术要求；(12)严格贯彻职工劳动保护有关规定。施工管理高大模板支撑系统施工管理12项要求

1、高大模板工程搭设、拆除或混凝土浇筑前，项目工程技术负责人应当根据方案和有关规范、标准的要求，对操作班组、作业人员进行安全技术交底，同时，应有现场专业监理工程师参与监督技术交底，并履行签字手续。

2、搭设与拆除模板支撑系统的作业人员取得特种职业资格证书。（架子工）3、支撑系统搭设完成后应组织验收，验收时由项目技术负责人组织，编制人员、专职安全员、总监理工程师、专业监理工程师等人员参加，履行签字手续，验收达到合格后，方可进行下步作业。

施工管理4、高大模板工程浇筑混凝土前应当做好浇筑范围内人员的清场工作，严禁无关人员进入模板支撑系统下方。浇筑时施工单位应当派专人对模板支撑系统的变形进行监控。5、施工单位在准备模板工程拆除时，结构构件强度必须达到方案规定的拆除强度，拆除方案，必须经企业技术负责人和总监理工程师审批合格后，方可实施模板拆除作业。6、模板拆除应当严格按照方案实施，划出警戒区域，设置警戒标志，专人监护，严禁抛掷钢管和扣件，严禁在支模架下通行和作业，严禁作业人员上下攀爬。施工管理7、其他要求：对于涉及交通道的支架，其临边防护设施应增设竹笆围挡，并在其外侧用密目网封闭。电焊作业时，应采取防止焊花下溅到交通道措施。模板作业面应及时配备合格的灭火器材，做到100m2/只。对于跨越交通道的箱梁支架必须在交通道车流方向的入口处及前50m处的支架上方设立醒目的限高标志，夜间设灯光照明及警示灯。下方若有通行要求时，应设防坠层。五关：设计验算关地基处理关搭设控制关检查验收关预压观测关高支模控制五关八要素施工管理八要素材质检验立杆间距调节杆调节高度立杆垂直度扣件的松紧度横向连接剪刀撑水平加强层高支模控制五关八要素施工管理拆除模板支撑系统要求：(1)拆除方案；(2)拆除申请；(3)专人监护；(4)设立警戒区；(5)逐级拆除。施工管理四、拆除管理一、管理行为：

1、专项方案审批不严、应急预案交底不细（1）、监理对专项方案审批后提出了修改意见，但未见施工单位再申报、再审批；部分施工单位的专项方案未报公司总工审批。（2）、应急预案内容缺乏针对性和可操作性，演练不全面。（3）、监理专项实施细则编制简单、无针对性。（4）、分部分项技术交底和操作规程交底不到位或未交底。常见问题五、高支模施工常见的问题

2、专项方案设计计算有误（1）、方案编制未考虑实际情况，没有根据不同形式支撑系统、不同结构类型细化设计，故缺乏针对性和可操作性。（2）、缺少地基承载力计算、模板支撑系统荷载组合和取值计算错误、荷载组合未按最不利情况考虑。（3）、方案缺少模板支撑系统搭设设计图和各类节点详图，较多工地不考虑水平加强层。3、材料验收管理力度不足（1）、钢管、扣件质保资料不齐全且进场后未进行检测。（2）、施工单位、监理单位都未对钢管壁厚、扣件扭力矩进行定期或不定期的抽检。常见问题二、现场搭设的问题：

1、模板支撑系统搭设不符合规范标准：（1）、地基承载力不符合设计要求或对地基基础未进行处理，立杆直接接触素土。（2）、地基缺少有效的排水系统，局部也有不均匀沉降。（3）、扣件扭力矩检测，合格率不足40%，扭力矩不足，易造成架体变形和失稳的安全隐患。（4）、各工地脚手架搭设不同程度存在立杆基础不符要求，立杆步距、间距过大，未设置水平剪刀撑，剪刀撑设置角度不正确、操作层防护不到位，架体内翘头板较多，竹笆破损或未满铺，脚手架拆除不规范，架体未接地等现象。（5）、碗扣式支架可调节底托调节过长，钢管扣件支架扫地杆设置不符合规范要求、>4m的模板支撑系统水平加强层设置不到位。（6）、钢管、扣件材质薄、锈蚀、变形（顺直度）、开孔等现象。常见问题盖梁脚手架地基基础未按要求硬化、压实、平整处理，随意用石块等垫，小横杆未设置。常见问题常见问题1：地基处理不到位地基基础的平整度有待提高，地基基础缺少有效的排水措施。检查中发现，施工单位和监理单位对支撑系统地基基础平整度控制普遍忽视，很少有进行放线定位后开始搭设的，从而造成底座调节杆随意调节或立杆底部“堆积木”作垫现象。平整度的不控制也同时造成了地面排水不畅，积水现象多的情况。常见问题上盖梁外脚手架搭设随意，未能与支撑系统相对独立搭设，形式多样，不能环通上盖梁、空档大、竹底笆或脚手板未满铺绑扎牢固，端头封闭差，未设置踢脚板，上下通道不规范，外侧剪刀撑无。端头无操作脚手常见问题常见问题2：登高脚手架搭设不规范

对支撑系统在非水平结构部位(如翼缘板等的弧面、斜面结构部位)的处理不规范，随意性大的现象较普遍。模板下方主梁采用普通φ48钢管弯制并直接与立杆顶托相接，往往造成立杆侧向受力，或是顶托钢板与钢管相顶接触面偏斜而形成顶托钢板边缘受力，或是用钢管扣件与碗扣钢管混搭接且搭接长度达不到要求，都对整个体系受力构成不稳定因素。常见问题常见问题3：非水平结构处处理不规范

支撑系统搭设前缺少按模数进行翻样的环节控制，从而造成搭设规范性不高。底层纵横向扫地杆距地面高度普遍存在大于35cm的情况；可调底座和顶托丝杆调节长度往往过长；水平剪刀撑顶端与底部未设置，首层立杆未按不同长度交错布置。常见问题常见问题4：碗扣式支架底托调节杆过长

相对搭设而言，支撑系统的拆除控制较薄弱，拆除措施不到位。往往扫地杆被全部先行拆除，抛掷现象也较多，拆模作业特别是底模未分段进行，由于难以采用卸料平台等原因造成支架上集中堆载多、探头悬空板多等现象。同时，施工单位拆模申请往往不及时，监理单位缺少对施工单位拆模作业控制。常见问题常见问题5：拆模施工不按照顺序门洞的开设缺少规范性。φ609钢管门洞立柱与条形地基基础连接不按方案实施，使用螺纹钢穿法兰定位固定，甚至螺纹钢有后插(非预埋)迹象；槽钢与贝雷架连接面不均衡；立柱间联系剪刀撑不到位；限高限宽标识不明；门洞两侧斜杆未设；通道顶部及进出口防护设置不规范等。常见问题常见问题6：门洞处理存在安全漏洞碗扣式钢管脚手架、支撑系统节点上的上碗扣未锁紧现象较多见。主要原因是碗扣本身未旋紧，碗扣形位公差偏大，限位销锈蚀、损坏后没有了或距上碗扣过远了。常见问题常见问题7：上下碗扣未旋紧泵送管道与登高通道、支撑系统相连的情况较普遍，没有形成独立的通道，没有考虑到砼泵送过程中对支架的冲击影响。常见问题常见问题8：泵送管道未独立设置支架系统的接地不规范。检查中多次多处发现接地体长度不足或使用螺纹钢，采用扣件连接，未使用绿黄双色线，接头接线不规范采用绕接等情况。常见问题常见问题9：支架接地不规范1、墩身施工，操作层围护不严密，有缺口，底部未设置防坠网，作业立人板未绑扎，有高处坠落的安全隐患。2、桥面临边防护不规范，不能满足抵御冲击力作用；密目网迎风招展。常见问题三、安全防护设施的隐患

3、安全警示色的应用欠少。特别是对操作脚手架、防坠棚、防护(扶手栏杆等)设施上等没有形成安全警示色标识常见问题

4、桥面作业区域无可靠的作业行走通道，作业人员随意跨越。

5、登高设施不规范，钢筋随意堆放，易造成高空坠落或坠物的安全隐患。常见问题

6、超高空作业，临边防护不规范，无防坠措施。常见问题

1、立柱脚手架搭设不规范，缺少纵横向剪刀撑，稳定性差，无可靠的登高设施，操作层无临边防护。四、脚手架搭设不规范常见问题2、脚手架稳定性差，底部无扫地杆，缺剪刀撑，操作层无可靠防护。常见问题1、碗口式钢管支撑系统搭设不规范，缺纵横向剪刀撑，水平加强层。五、模板支撑系统搭设不规范常见问题2、支架底部基础处置不当，无可靠的排水措施，地基整体受力差。3、支架立杆对接在同一断面，缺水平加强层，局部人为堆载，易造成架体失稳。常见问题

2010年1月3日下午2时20分，昆明新机场工程航站区A3标段东引桥一个即将完成混凝土浇筑的桥跨突然发生垮塌，截止晚8时15分，已造成7人死亡、8人重伤、26人轻伤。六、典型的模板支撑系统坍塌事故案例一、近年来国内发生的模板坍塌事故1、昆明新机场在在建引桥垮塌

2010年1月12日中午11点50分左右，芜湖华强文化科技产业园配送中心工地混凝土浇筑过程中发生脚手架倒塌事故。这一事故共造成8人死亡，7人受伤。经初步判断，该事故系施工企业违规施工所致。2、安徽芜湖华强文化科技产业园模板坍塌事故2004年12月13日凌晨4时20分左右，在广清高速公路增槎路高架桥江南市场路段，施工人员正在路面桥上灌注混凝土时，由于桥底脚手架支撑不住，桥面工程突然出现塌方，正在桥面上施工的32名施工人员全部从桥面上掉下。事故中已造成25人受伤，一名工人当场死亡，一名失踪。3、广清高速路面桥模板支撑系统坍塌2010年1月12日18时左右，贵州省福泉市利森水泥厂一处工地脚手架突然倒塌，造成8人死亡，2人受伤。图为消防官兵在事故现场实施救援。

4、贵州福泉市利森水泥厂模板坍塌事故二、部分案例分析2008年10月某日晚20时50分左右，浙江某建设有限公司某分公司在某公路工程项目进行高架桥结构的上盖梁浇筑混凝土施工过程中，突然发生盖梁模板支撑系统坍塌事故，造成现场浇筑砼的施工人员一人死亡、二人重伤，经济损失巨大。该盖梁长20m，离地面高为9m，盖梁设计浇筑混凝土173立方米，已经浇筑140立方米。1、某公路工程盖梁坍塌事故直接原因：该墩南跨上盖梁的模板支撑系统的横向立杆间距未达到经专家审批的施工方案中的设置要求。在进行混凝土浇筑时，形成其支撑结构的倾覆力矩大于抗倾覆力矩，从而造成立杆屈服变形，支撑系统坍塌。间接原因：

1、浙江某建设有限公司某分公司该项目部架子班组在搭设该墩南跨上盖梁的模板支撑系统时，未按同类型上盖梁的第一个支撑系统搭设进行(此为其搭设的第二个)，造成横向立杆的搭设远大于施工方案设计要求。

2、浙江某建设有限公司某分公司未对该搭设班组进行相关的安全教育、针对性的安全技术交底，就安排其进入现场搭设。且在未进行支撑系统验收并通过验收合格的情况下，忽视晚间及雨天作业的不良施工条件，就安排施工人员进行盖梁混凝土的浇筑。

3、浇筑人员进入施工现场作业前，该项目部也未对其进行相关的安全教育、交底，还未为其缴纳综合保险。

4、该项目部总包单位放松对分包单位的安全管理，对其作业情况特别是涉及危险性较大的分部分项工程作业过程缺乏现场监控等总包管理职责的落实，也未严格实行各模板支撑系统的单项验收要求。

5、监理单位缺乏对高大模板支撑系统的监理经验，未按照专项方案实施严格的模板支撑系统验收及检查，对现场危险性较大的分部分项工程作业情况未及时掌握。2、某公路工程立柱模板坍塌事故

2009年5月某日凌晨，在某公路工程高架段，施工单位对NE4号立柱进行浇筑,浇筑到第二车时，钢模板突然爆模，导致钢模和混凝土压迫脚手架引起倒塌，造成了1人死亡，5人受伤。受伤人员被立即送往武警医院进行救治。事故主要原因：作业人员在地面拼装钢模时，未严格按照钢模板拼装方案的规定，使用的对拉螺杆过短，且在螺杆两端各用一只螺帽紧固，导致在混凝土浇筑过程中，螺杆上的螺帽受力超过其承受力后发生拉丝脱落，造成爆模。由于立柱钢模顶端四周未设置缆风绳固定，致使钢模在混凝土荷载作用下，缺少固定保护，引发倒塌事故。事故次要原因

1、在对立柱浇筑混凝土时，未按照施工方案的要求，对立柱浇筑速度过快，增加了钢模受力。

2、总承包单位在凌晨浇筑混凝土的施工过程中，未派专人进行监护。

3、施工单位安装完毕的钢模未进行验收，监理单位也未在混凝土浇筑前进行检查。

2005年5月20日4：30，某地道工程S13节段顶板混凝土浇筑过程中，发生东侧顶板整体塌陷事故，无人员伤亡。该工程S13节段结构长度为25m、宽33m、板厚1.3m，结构高度约5m，以中隔墙分为东、西两侧。

5月19日18：00，该节段顶板混凝土开始浇筑，采用两台泵车，东西各一台，浇筑顺序由北向南，至5月20日4：