广东码头工程施工组织设计

东莞有限公司码头工程施工组织设计中交天津航道局有限公司东莞金鲤码头工程项目经理部目录TOC\o"1-3"\h\u第一章工程概况 61工程概述 62工程建设规模 63结构形式 63.1工作平台 63.2设备基础墩 63.3引桥 73.4护岸结构 74主要工程量 75自然条件 95.1港口地理位置 95.2气象 95.3水文 115.4地形、地貌及工程泥沙 125.5地质条件 135.6地震 166编制依据 16第二章总平面部署 181场地布置 182施工道路 183临建 184力能供应 185排水 196机械布置 19第三章项目组织结构和劳动力计划 201项目组织结构 202劳动力计划表 20第四章主要施工技术及措施 221施工工艺流程 222本工程重点和难点及关键工序 233施工测量 233.1测量依据 233.2施工测量范围 233.3测量工作程序 233.4测量仪器 233.5沉降观测 244港池疏浚 244.1施工控制及验收标准 244.2疏浚施工流程 244.3施工方法 254.4船机设备配置 274.5质量保证措施 284.6安全注意事项 285水上沉桩 295.1工程概况 295.2施工工艺流程 295.3PHC桩制作与运输 305.4打桩设备 305.5施工方法 305.6主要船机设备 335.7安全注意事项 336桩帽施工 346.1工程概况 346.2工艺流程 346.3施工方法 346.4主要船机设备 357预制构件施工 377.1工程概况 387.2预制场建设 387.3施工安排 387.4机械设备和劳动力配置 387.5主要施工工艺流程 397.6梁、板等预制构件允许偏差 417.7工程质量保证措施 458码头预制构件安装 458.1工程概况 458.2船机选择 458.3安装顺序和工艺流程 458.4施工方法 468.5质量标准 468.6船机设备配备 468.7安全注意事项 479码头现浇结构施工 479.1现浇横梁、纵梁、墩台施工 479.2码头现浇面板、护轮坎施工 4810钻孔灌注桩施工 4910.4终孔、清孔及验收 5010.5钢筋笼制作安放 5010.6水下混凝土浇注 5110.7安全注意事项 5410.8施工机械配置 5511码头附属设施施工 5511.1工程概况 5511.2护舷 5511.3系船柱 5611.4护轮坎及栏杆 5612搅拌桩施工 5612.1工程概况 5612.2技术要求 5612.3施工方法 5713旋喷桩施工 5713.1工程概况 5813.2技术要求 5813.3施工工艺 5813.4施工要点及注意事项 5813.5质量要求和检验 5914陆上施打PHC桩 5914.1工程概况 5914.2施工方法 5914.3施工顺序 6014.4桩的施打要求 6014.5焊接接桩规定 6014.6突发情况处理 6014.7截桩 6114.8质量检查 6114.9安全注意事项 6115塑料排水板施工 6215.1工程概况 6215.2材料要求 6215.3施工工艺流程 6215.4施工方法 6315.5质量控制 6415.6机械设备 65第五章质量目标、质量管理体系和保证措施 661质量目标 662质量管理体系 662.1质量管理体系 662.2质量管理组织机构 663质量保证措施 683.1项目主要负责人质量职责 683.2项目各部门质量职责 693.3质量保证措施 70第六章安全目标、管理体系、保证措施及文明施工 761安全生产目标 762安全管理体系 762.1安全管理体系制定标准 762.2安全生产组织机构 763安全生产措施及文明施工 773.1安全生产职责 773.2安全保证措施 853.3现场安全文明施工管理规定 91第七章环境管理目标、管理体系和保护措施 921环境管理目标 922环境管理体系 923环境保护措施 923.1环境保护组织机构 923.2环境保护职责 933.3环境保护措施 93第八章进度计划及保证措施 961概述 962工期目标 963施工进度 963.1项目部人员进场时间 963.2主要分项工程的工期安排如下： 963.3施工进度计划 964施工进度保证措施 964.1工期保证措施 96第一章工程概况1工程概述2工程建设规模本工程为水泥粉磨站的配套码头工程，是为粉磨站生产所需原料的供应和水泥产品的水路运输而建的专用码头。本工程建设项目为1个5000吨级泊位（可兼靠1艘2000吨级船舶和1艘1000吨级船舶），由于进港支航道限制，近期码头靠泊3000DWT船舶，港池及回旋水域底高程近期按3000DWT船舶设计。3结构形式码头平面由1个170.1m×22m的工作平台及三个引桥组成，工作平台通过引桥与后方陆域连接。引桥尺度分别为：16.9m×9m，21.8m×9m，22.8m×3m。3.1工作平台码头长度共170.1m，分为3个结构段（2个为58m，1个为54.1m）。58m分段排架间距为6.8m，共9榀排架；54.1m分段排架间距为6.8m和8.25m，共8榀排架。码头平台排架每榀排架布置1对叉桩、4根直桩，桩端支承于中风化粉砂质泥岩。3.2设备基础墩码头工作平台布置有三个基础墩，其中两个固定吊基础墩DT1、DT2尺度分别为9.1m×8.2m×2.0m和9.1m×7.4m×2.0m，采用高桩实体墩结构，基桩采用12根Φ800PHC桩，提升机基础墩DT3尺度为18.25m×8.0m×2.0m，基桩采用27根Φ800PHC桩。工作平台上部结构由倒T型横梁、纵梁和叠合板组成，预制下横梁宽1.4m，高0.85m，现浇上横梁宽0.8m，高1.1m；预制纵梁宽0.5m，高1.1m；面板厚0.35m，磨耗层厚度为50mm。3.3引桥本工程共有三个引桥，引桥1排架间距为7.3m，每个排架布置2根直桩，倒角处排架布置4根直桩，引桥宽度为9.0m；引桥2排架间距为6.5m，每个排架布置2根直桩，倒角处布置4根直桩，陆上排架3根桩，引桥宽度为9.0m，陆上排架帽梁长度为9.8m；引桥3排架间距为10.25m，每个排架布置1根直桩，陆上排架为2根桩，桩端支承于中风化粉砂质泥岩，引桥宽度为3.0m，陆上帽梁长度为3.8m。引桥上部结构由现浇帽梁、预制纵梁及叠合面板组成。引桥桩基处倒角处排架为Φ800PHC桩外，其他为Φ1000灌注桩。3.4护岸结构由于护岸结构高差较大，并且土质较差，护岸结构地基需要进行处理。堤身海侧采用水上深层搅拌桩，堤身下采用高压旋喷桩，堤身内侧采用打Ф400预应力管桩，打桩时应避开引桥桩基位置。后方采用堆载预压排水固结法处理。搅拌桩径为Ф600，间距1m正三角形布置，桩端进入良好持力层1m以上；旋喷桩桩径为Ф600，横向间距1.5m，纵向间距1.2m，四边形布置，桩端进入良好持力层2m以上；Ф400预应力管桩，横向间距1.2m，纵向间距1.5m，三角形布置，桩端打入良好持力层3m以上；排水板采用B型塑料排水板，间距1m，正三角形布置，穿透软土层，进入粘土层或其它良好土层0.5m，上端外露出砂垫层0.3m，砂垫层含泥量不大于5%。4主要工程量主要工程量见下表（B1-4）主要工程数量表表B1-4序号项目规格单位数量备注一桩基部分1.1引桥灌注桩(C30)Ф1000m3287.4514根1.2码头及引桥PHC桩（B型）Ф800m5224192根1.3钢护筒（Q235）δ8t55.681.4PHC桩桩头C40m364.73钢筋15.78t1.5PHC桩桩靴ｔ47.75二水域及接岸部分2.1港池、航道挖泥淤泥万m315.12.2护岸结构Ф600水上搅拌桩m196402.3Ф600高压旋喷桩m119282.4Ф400预应力管桩m142502.5B型塑料排水板m895682.6搭架面积m26802.7钻孔面积m2510三上部结构3.1引桥现浇帽梁C40m3213.53钢筋10.238t3.2预制纵梁C40m364.40钢筋11.05t，22件3.3预制面板C40m337.19钢筋5.18t，30件3.4现浇纵梁面板C40m3107.27钢筋12.06t3.5基础墩现浇墩台C40m3553.2钢筋19.883.6工作平台现浇桩帽C40m3225.6钢筋47.6t3.7预制下横梁C40m3348.44钢筋34.35t，89件3.8现浇横梁C40m3813.40钢筋53.92t3.9预制纵梁C40m3276.04钢筋44.09t，107件3.10预制面板C40m3383.80钢筋31.27t，260件3.11现浇纵梁面板C40m3805.8钢筋82.84t3.12预制靠船构件C40m3125.98钢筋20.66t，26件3.13预制水平撑C40m319.3钢筋4.54t，23件3.14现浇水平撑节点C40m32.21钢筋0.068t3.15现浇污水池C40m37.4钢筋0.917t3.16现浇磨耗层C40m3453钢筋15.02t3.17磨耗层掺入聚丙烯纤维XTPF02-20kg4203.18现浇护轮坎C40m326.3钢筋4.9t3.19排水沟盖板GT500-75t0.206145件3.20管沟盖板GT600-50t0.186135件四附属设施4.1栏杆钢管φ65×3.5φ48×3.5m475317热喷锌-铝合金4.2橡胶护舷DA-A400×2000套52GD280H×1500套464.3系船柱450kN套114.4预埋件钢板Q235t4.22钢筋t0.5364.5M48螺栓个48L=1650mm5自然条件5.1港口地理位置东莞市位于广东省中南部，珠江三角洲东北部，因地处广州之东，境内盛产莞草而得名，介于东经113°31′-114°15′，北纬22°39′-23°09′。东莞市东西长约70.45公里，南北宽约46.8公里，全市陆地面积2465平方公里，海域面积150平方公里。此外，还有港澳台同胞70多万余人，海外侨胞20多万人，是著名的侨乡。工程所在地水路通过珠江水系可达珠江三角州各地，陆地处在广、深高速公里之间，与广东省各地连接，一、二级公路网纵横交错，库区后方为规划的沿海高速公路，交通十分发达，经济地理位置得天独厚。本工程位于广东省东莞市麻涌镇漳澎村，地处东江下游淡水河北岸，港址离淡水河河口约2.6公里，紧邻漳澎水闸的下游。5.2气象工程所在地属亚热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。采用东莞气象台（东经113°45′，北纬23°02′，海拔高度19.3m）1957年～1997年的气象观测资料统计得：5.2.1气温本地区属亚热带气候，夏季炎热多雨，冬季温和，年平均气温为22.0℃。多年平均气温：22.0℃极端最高气温：38.2℃（1994年7月2日）极端最低气温：-0.5℃（1957年2月11日）历年平均日最高气温≥30℃日数：131.8天历年平均≥35的日数：4.9天5.2.2风本地区冬夏季节的风向变化比较显著，春季到初秋一般盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北风或偏东风，3～4月份为冬夏风向转换期，9月份为夏冬风向转换期。常年风向为E,频率为13%，次常风向为NE、ENE，各占频率9%，S和N向各占频率8%。无风或风向不定的频率占17%。年平均风速：1.9米/秒常风向：东风，对应频率：13%次常风向：东北、东北东，对应频率：9%强风向：南、北，对应频率：8%、8%次强风向：东南、南东南，对应频率5%、4%实测最大风速：20.0米/秒，对应风向：北、东北、东东北、东10m/s以上大风日数：1.5天17.0m/s以上大风日数：0.1天台风影响期：4月至次年1月台风盛行期：7～9月平均每年次数：2.6次台风过境情况最大风速：26m/s，东南东风瞬时风速：35m/s，东南东风5.2.3降水东莞地区雨量充沛。降水量年内平均分配不均匀，其中4～9月份为雨季，平均降雨量为1392mm，约占全年82%；5、6月份更为集中，降水量约占全年的35%。据多年气象资料统计：多年平均降水量：1774.1mm历年最大降水量：2394.9mm历年最小降水量：972.2mm雨季月份：4～9月降水日数占全年的百分比：40.8%5.2.4雷暴据东莞气象站多年资料统计，年均雷暴日数为80天。据番禺气象站多年资料统计：年均雷暴日数为74.9天；年最多雷暴日数为98天；年最少雷暴日数为50天。5.2.5雾据广州气象站资料统计，多年平均雾日为5天，最多年雾日为12天。雾多出现于每年的1～4月。据深圳气象站资料统计，多年平均雾日数为4.1天，最多年雾日为12天。据东莞气象站多年资料统计，多年平均雾日为5.7天，最多雾日为15天。5.2.6相对湿度本地区相对湿度较大。各月的平均相对湿度在71%～85%之间，多年平均相对本地区相对湿度较大。各月的平均相对湿度在71%～85%之间，多年平均相对湿度为79%，相对湿度最小为冬季，历年最小为5%（出现在1963年1月18日）。5.3水文5.3.1潮位1、基准面及换算关系此外，“天科所”于1999年10月作了从新港到青山头这段水域的潮流数学模型计算。我们从数模的涨、落急流场图中量得本工程深水区枯季的涨急和落急的垂线平均流速分别为1.10m/s和1.0m/s，洪季的涨急和落急的垂线平均流速分别为0.75m/s和1.0m/s，流向顺岸或顺着航道。5.4地形、地貌及工程泥沙5.4.1地貌发育及底质分析本地区在地质构造上属粤桂隆起区，经燕山运动上升为陆后，始终以大面积的间歇性上升为主，经受着剥蚀和侵蚀作用，形成低山、山陵和台地地貌，并发育了珠江流域各河流的谷地。大约于晚更新世（Q3，约3～4万年前）和1万多年前的晚冰期，海面比现在低约120m。冰后期海面上升，淹没了沿海低地，形成了大珠江口喇叭湾，至6000年前海面大体稳定，地壳还继续上升，但由于地壳上升速率低于海面上升速率，故珠江口大面积范围表现以沉积为主，三角洲显著向海推进；另一方面，在珠江口边缘地区，海面上升淹没幅度较同期的地壳上升幅度小，故表现出沉积层薄甚至缺失沉积层，地区构造表现为上升，河道地貌呈现切割型或侵蚀型特征。黄埔～虎门河段潮汐作用强，泥沙淤积轻微。据1978年至1989年海图对比分析，新沙至虎门河段大体来说水深变化比较稳定，由于人为因素（如围垦、修建码头而使河道缩窄以及疏浚挖泥、取砂使河道增深）的影响，呈现出深槽冲刷、浅滩淤积的趋势。5.4.2地形演变根据1906年英般海图显示，坭洲岛原为狮子洋中的一些浅滩，由于泥沙淤积和人为围垦，使坭洲岛的陆域面积不断扩大。由于河宽不断束窄，边滩淤积逐年渐弱。根据1965年和1997年坭洲岛地形演变图可知，坭洲岛附近10m等深线后退，即深槽冲刷，5m，8m等深线基本稳定，近岸有一定的淤积，坭洲岛下段均存在一定的淤积，原有5m浅滩上移，且面积增大。根据珠江出口段河道深泓线的沿程分布比较来看，坭洲岛港区与虎门口同属狮子洋水道过渡伶仃洋的最大深水区，深槽处1978年和1989年最大水深有所增加。5.4.3工程地貌与泥沙1、泥沙来源及泥沙运动珠江水系主要由西江、北江、东江组成。具有径流丰富，含沙量少的特点，年总径流量约3124亿m3，悬沙总输沙量为8872万吨/年。推移质输沙量为583万吨/年。黄埔到虎门河段汇集北江约60%的径流量、东江、流溪河全部径流量，据上表得本河段多年平均径流量约586亿m3，约占珠江流域总量的19%；悬沙输沙量约885万吨/年，占珠江流域推移质总量的18%。珠江流域泥沙来源主要是河流。尽管本河段潮流量较径流量大，但海域泥沙来源较少，对本河段泥沙作用影响相对较小。由于黄埔虎门河段动力较强，泥沙一般以县沙运动为主。天科所在新沙至虎门段进行悬沙及推移质输沙测验比较得出，推移质输沙量约占悬沙输沙量的0.1～2.3%，南科院在新沙港试验中也进行过类似测量，得出推移质输沙量约占悬沙输沙量1.39%。资料表明：本河段推移质输沙量约占悬沙输沙量的1～2%，即泥沙主要以悬沙移质运动为主。2、泥沙回淤坭洲岛泥沙淤积受涨落潮影响，同时受珠江干流、淡水河支流沙影响，泥沙来源较丰富。参考沙田港区水流泥沙数值计算报告，估计本码头港池开挖后将有部分水域产生回淤，淤积强度约为0.42m/年，回淤量约为13.5万m3/年。5.5地质条件5.5.1地质构造场区区域位置上属珠江河口三角洲，根据区域地质资料，珠江河口三角洲在大地构建上属华南准地台（一级）之桂湘赣粤褶皱带（二级）与东南沿海段褶带（二级）之交接带上，即粤中拗褶段束（三级）的南部，处于东西走向的罗浮山大断裂南恻的东莞断凹盆地上，场区基岩为白垩系沉积岩，岩性主要为泥质粉砂岩、泥岩交替。勘查结果表明，场区表层为一套第四系河边滩湘沉积地层，以淤泥、淤泥质土为主。基岩表层风化明显，所有钻孔均未钻穿中风化岩层，岩面差异风化明显，岩面及各风化层面起伏不大。5.5.2岩、土层分布特征本次勘查查明，在钻探深度范围内，场地岩土按成因类型可划分为第四人工填土层、河边滩相沉积土层及第三系始新统～古新统粉砂质泥岩，现从上至下分述：1、第四系人工填土层（Qml）〈1〉层人工填土：在ZK13～ZK18共6个钻孔有分布，多为素填土，少数为杂填土，新近堆填，灰色，主要由粉质粘土及少量砖块、碎石回填而成，欠压实。顶面高程1.80～2.77m,层厚0.40～0.90m，平均层厚0.73m。2、河边滩相沉积土层（Q4al）〈2-1〉层淤泥：所有钻孔均有揭露，灰黑色，饱和，流塑，粘性较差，含少量腐植质、粉细砂及贝壳碎屑，具臭味。顶面埋深0.00～0.90m，顶面高程-3.55～2.21m，厚层11.50～22.60m，平均层厚16.05m。本层取得63组土样做常规试验，其主要物理力学性质指标为，w=77.1%，e0=2.090，wL=48.7%，av1-2=2.05MPa-1,Es1-2=1.927Mpa,直接快剪：c=6.8kPa，φ=2.2°；固结快剪：c=15.0kPa,φ=12.1°，统计结果见附表3；标准贯入试验22次，实测击数范围值N=1～2击，平均值Nm=1.3击，统计结果见附表4。属高压缩性土，为不良软土层。建议地基承载力容许值ƒ=30kPa。〈2-2〉层淤泥质土：除ZK1、ZK3、ZK5、ZK8共8个钻孔缺失外，其余14个钻孔有揭露，灰黑色，饱和，流塑，粘性较差，含少量腐植质，粉细砂及贝壳碎屑，具臭味。顶面埋深11.50～22.60m，顶面高程-21.30～-11.27m，层厚3.10～10.50m，平均层厚5.23m。本层取得9组土样做常规试验，其主要物理力学性质指标为，w=56.4%，e0=1.485，wL=42.3%，av1-2=0.84MPa-1，Es1-2=3.123Mpa，直接快剪：c=9.4kPa,φ=5.2°；固结快剪：c=16.1kPa，φ=24.3°，统计结果见附表3；标准贯入试验13次，实测击数范围值N=3～5击，平均值Nm=3.7击，统计结果见附表4。属高压缩性土，为不良软土层。建议地基承载力容许值ƒ=50kPa。〈2-3〉层粘土：在ZK2～ZK6、ZK9、ZK11、ZK14共8个钻孔有揭露，灰色，灰黑色，可塑，粘性较差，含粉细砂，局部含少量腐植质。顶面埋深14.60～20.90m，顶面高程-21.40m～-15.92m，层厚2.00～7.60m，平均层厚4.51m。本层取得7组土样做常规试验，其主要物理力学性质指标为，w=58.6%，e0=1.643，wL=60.0%,av1-2=0.77MPa-1，Es1-2=3.703Mpa，直接快剪：c=13.6kPa,φ=6.5°,统计结果见附表3；标准贯入试验9次，实测击数范围值N=5～11击，平均值Nm=7.3击，统计结果见附表4。属高压缩性土，为不良软土层。建议地基承载力容许值ƒ=100kPa。〈2-4〉层淤泥混贝壳：在ZK1、ZK7、ZK8共3个钻孔有揭露，灰黑色，饱和贝壳呈松散状，贝壳较完整，呈块状，含量＞50%。顶面埋深15.70～19.30m，顶面高程-19.90～-14.67m，层厚1.20～4.30m，平均层厚2.43m。本层取得1组土样做常规试验，结果见附表3；标准贯入试验1次，结果见附表4。属软弱土。建议地基承载力容许值ƒ=60kPa。〈2-5〉层粗纱：仅在ZK6孔有揭露，灰色，饱和，中密状，级配良好，含少量粘粒。顶面埋深22.50m，顶面高程-25.65m,层厚1.60m。本层取得1组砂样做颗粒分析，结果见附表3。建议地基承载力容许值ƒ=250kPa。3、第三系粉砂质泥岩（E）场地内基岩为第三系始新统～古新统粉砂质泥岩，灰色，局部夹紫红色。在钻孔揭露深度范围内，按风化程度可划分为中风化岩带：〈3〉层中风化粉砂质泥岩：所有钻孔均有揭露，但均未揭穿该层，灰色，局部夹紫红色，泥质结构，层状构造，岩石裂隙、层理发育，部分见泥质充填，岩芯较破碎，呈块状、饼状、短柱状、岩质软，锤击易断，风干易碎裂。顶面埋深17.50～27.00m；顶面高程-27.25～15.80m；钻入厚度2.60～7.20m；钻入平均厚度5.02m。本层取得2组岩样作天然单轴抗压试验，ƒr=6.6～12.9MPa，平均值ƒr=9.8MPa，建议岩石地基承载力容许值ƒ=1000kPa。5.5.3不良地质现象本次勘查并未发现严重影响工程稳定性的不良地质作用，如断裂构造、岩溶、崩塌、滑坡、地面沉降、泥石流等。本次勘查揭露，场地内存在〈2-1〉层淤泥、〈2-2〉层淤泥质土软弱土层，该层分布广，厚度大，饱和，流塑状。该土层具含水量大，灵敏度高，压缩性高，透水性差，强度低，触变性强的特点，在外力作用下易发生压缩变形，地震时存在震陷的可能。5.5.4地下水本场地内地下水的类型按其赋存方式可分为：第四系孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存在〈2-1〉层淤泥、〈2-2〉层淤泥质土、〈2-4〉层淤泥混贝壳及〈2-5〉粗纱层的孔隙中，〈2-5〉层组砂含水量相对较丰富。〈2-1〉层淤泥、〈2-2〉层淤泥质土及〈2-4〉层淤泥混贝壳，透水性较差。基岩裂隙水主要赋存于〈3〉层中风化岩带中，由于本场区岩石裂隙、层理发育，基岩裂隙水较丰富。地下水补给主要来源于大气降水垂向渗流补给和场地附近江河水的补给。地下水排泄主要表现为大气蒸发或人工抽吸地下水。根据《岩土工程勘查规范》（GB50021-2001）第12.2条规定，本场地环境类型为Ⅱ类、长期浸水，地层渗透性属弱透水为条件，评定水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。5.6地震根据本施工段的地形地貌、地层岩性、工程地质条件、地震效应等各种因素，对场地稳定性做出评价。根据《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）和中国地震动参数区划分图（GB18306-2001），并参照东莞市现行规定，本场区地震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为一组。根据场区范围内的土层情况，综合评定场地土类型为软弱场地土，场地类别属Ⅲ类，属抗震不利地段。区内水运工程建筑物抗震设计应按Ⅶ度设防。6编制依据6.1东莞有限公司与我公司签订的《港口工程施工合同》6.2东莞有限公司《施工招标文件》6.3《东莞有限公司码头工程岩土工程勘察报告》6.4东莞有限公司提供的设计资料6.5中华人民共和国交通部颁布的水运（港口）工程技术规范和验收标准(1)疏浚工程技术规范(JTJ319-99)(2)港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)(3)水运工程测量规范(JTJ203-2001)(4)高桩码头设计与施工规范(JTJ291-98)(5)港口工程桩基规范(JTJ254-98)(6)水运工程混凝土施工规范(JTJ268-96)(7)水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269-96)(8)海港水文规范(JTJ213-98)(9)港口工程地基规范(JTJ250-98)(10)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)(11)塑料排水板施工规程(JTJ/256-96)

第二章总平面部署1场地布置1.1因地制宜，合理布置，节约用地，方便施工。1.2施工总平面布置按照符合工艺流程，方便施工，保证运输，达到合理用地，节约用地的原则，兼顾满足安全生产、文明施工、施工质量的要求，环保的需要，合理规划，减少各单位之间、各工序之间的相互干扰，以业主提供的场地为项目部的施工总平面图（见附图一）。1.3合理组织交通运输，使施工的各个阶段能做到交通方便、运输通畅，设备材料的堆放场地应考虑运输途径合理，避免反向运输和二次搬运。1.4按施工职能分片划分，尽量减少施工交叉作业，尽量利用永久道路，做到永临结合，各施工区应有良好的排水系统。2施工道路施工临时道路根据土质情况采用块石或碎石进行路基硬化，主要选择厂内永久道路路基作为临时道路并与厂内主干道连通，做到永临结合，保证交通方便。另在临建区内修筑临时道路，保证场内运输需要。3临建3.1施工生活区：主要布置办公室、厕所。3.2生产临时设施：钢筋加工：设钢筋堆场、钢筋加工车间等。钢结构加工：设钢模板制作及堆放场地。预制构件：设预制件堆放场地。本工程采用商品砼，故现场不设砼搅拌站。4力能供应4.1施工用电：施工用电电源由业主方提供的变压站内引出，出线装有独立的电度计费表，箱式变后的全部用电设施由我方自行负责，电费按表计量结算。4.2施工用气（氧、乙炔）：氧气、乙炔均采用外采瓶装气，集中存放瓶库，统一管理领用。4.3消防设施4.3.1施工现场和生活区布置消防设施，包括一个消防池。4.3.2各办公室、仓库设置各种规格、型号的灭火器。5排水5.1沿临建设施不知宽度为200mm砖砌排水明沟，主要排放雨水。6机械布置6.1钢结构场地配置一台履带式50t吊。6.2施工场地配置一台挖掘机。第三章项目组织结构和劳动力计划1项目组织结构为了在业主规定的工期内高质量地完成全部合同施工内容，成立中交天津航道局有限公司东莞金鲤码头工程项目经理部，并严格执行GB/T19001-2000idtISO9001：2000质量管理体系、GB/T24001-2004idtISO14001：2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。本项目部的组织机构由项目管理层、实施层及作业层组成。1.1项目管理层由项目经理、项目总工程师及项目副经理组成。1.2项目实施层由质保部、质检部、船机部、物质部、安全部、工程技术部、综合部、合约部、财务部组成。1.3项目作业层由试验组、机修组、机械组、疏浚作业组、砼现浇组、桩基作业组、测量组、构件预安组、软基处理组组成。1.4项目经理部在项目管理上集中并合理利用资源，采用先进的技术和方法，选派优秀的施工力量精心组织施工。在工期、质量、安全、文明、环保上努力实现业主的要求。1.5项目经理部配备项目经理、项目总工、项目副经理各一人，配备技术、经济、管理人员共16人。1.6项目管理部门主要岗位设置。项目组织结构图（T3-1）2劳动力计划表劳动力计划见附表一项目副经理项目经理工程技术部项目副经理项目经理工程技术部质检部船机部物质部安全部综合部财务部和约部项目总工质保部试验组机械组疏浚作业组砼现浇组桩基作业组软基处理组机修组构件预安组测量组项目组织结构图（T3-1）第四章主要施工技术及措施1施工工艺流程2本工程重点和难点及关键工序本工程软基处理工程、港池疏浚工程、水上沉桩工程、预制构件工程、预制构件安装工程、砼现浇工程为重点和难点，均为关键工序。3施工测量3.1测量依据3.1.1业主提供的勘测基线控制点（网），水准点。3.1.2施工图纸。3.1.3《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）。3.2施工测量范围本工程施工测量工作主要包括：3.2.1测设施工基线和施工水准点；3.2.2疏浚控制测量；3.2.3沉桩控制测量；3.2.4现浇构件放线测量；3.2.5预制构件安装测量；3.2.6附属设施安装测量；3.2.7沉降位移观察测量。3.3测量工作程序3.3.1由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。3.3.2测量员负责现场测量及内业计算。3.3.3主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。3.3.4对重要项目，工程项目主管工程师必须复核测量内业计算结果。3.3.5对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作，如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批准。3.4测量仪器根据本工程实际情况，拟选用徕卡TC402型全站仪1台，T2经纬仪2台，N2水准仪2台和GPS1台进行本工程的测量工作实施。各种测量仪器性能见表B3-1：测量仪器配备一览表表B3-1名称型号数量精度制造商GPS基站HD8900RTK1台5mm+1ppm中国GPS移动站HD8900RTK1台5mm+1ppm中国全站仪TC4021台2”，2mm+2ppm瑞士徕卡公司经纬仪WILDT22台2”瑞士徕卡公司水准仪N22台2mm/km瑞士徕卡公司3.5沉降观测3.5.1观测点的布置根据图纸上沉降观测点的具体位置、埋设方法进行观测点的布置。3.5.2沉降观测的方法根据现场实际情况，在设计明确要求进行沉降观测的设备基础或一些重要的设备基础上选择坚固稳定的地方埋设沉降观测点，并组成闭合水准路线，以确保观测结果的精确度。沉降观测是一项长期的系统的观测工作，为了保证观测结果的正确性，尽可能做到“四定”，即固定人员观测和整理结果，固定使用的水准仪及水准尺，固定水准点以及按规定的日期、方法和线路进行观测。沉降观测的时间和次数根据有关规范规定，并做好每次的观测记录。4港池疏浚4.1施工控制及验收标准港池疏浚以标高控制，不得高于设计高程。疏浚验收以«疏浚工程技术规范»、«疏浚工程质量检验评定标准»来执行。水域挖泥施工按超宽2m，超深0.3m来控制，挖泥边坡不陡于设计边坡。4.2疏浚施工流程施工流程见下图（T4-1）：施工区浚前测量施工区浚前测量港池疏浚测量验收施工船舶设备调遣图T4-14.3施工方法4.3.1施工测量与控制1、平面与高程控制本工程挖泥船、测量船拟采用DGPS定位技术，为水上测量、导航、施工进行定位。定位系统精度的检测及监控：1)零基线检测：在DGPS差分参考台基准点上，安装参考台GPS接收天线及DGPS接收天线，DGPS接收机RS-232口与计算机相连，接收并采用XYPLOT软件记录信号24小时，与基准点的已知坐标进行比较，误差应符合1～3米2)基线检测：在离差分参考台50～80km范围内的施工区中的已知点上安装DGPS接收天线，用XYPLOT软件记录定位信号24小时，与已知坐标进行比较，误差应符合1～3米DGPS定位系统经业主、监理工程师检验合格后，供本工地挖泥船及测量船使用。高程控制系统：高程系统采用当地理论最低潮面。施工前，设立满足施工要求的验潮站，并建立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。2、测量与施工控制1)水深测量采用无验潮水深测量计算机自动成图系统，可实现计算机导航、数据采集和内业处理等功能。可同步采集定位坐标和水深数据，并可在测深纸上打标记线，注明线号和点号，便于内业处理时进行校对。内业处理包括潮位改正、水深数据编辑和计算机成图三部分。2)挖泥船施工定位及挖深控制①平面位置控制采用DGPS进行导航定位。挖泥船挖泥作业时均安装DGPS定位仪，并与计算机联合使用。挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，从而测得准确的挖泥位置坐标，并通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，在计算机的屏幕上以不同的颜色显示挖泥区不同标高的泥面。②挖泥深度控制通过挖泥船自身的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。潮位的变化通过安装在潮位观测站的自动遥报仪传送到挖泥船上，挖泥操作员据此不断调整深度。挖泥过程中还要勤打水头，复核挖泥标高。4.3.2开挖施工方法由于开挖的泥层较厚，平均5.5m厚，需分层进行开挖，分层按2米来控制，分层开挖时层与层之间要进行放坡，如图所示。（（第三层）（第二层）（第一层）分层开挖分层开挖示意图（T4-2）分条开挖在开挖每一层时，还需分条进行开挖。根据对不同土质的设计边坡，在开挖时考虑边坡的开挖宽度，在开挖每一层时，根据设计断面要求，按不同宽度开挖。边坡部分的开挖结合分层开挖采取阶梯法施工。（第二层）（第二层）分层开挖设计边坡线（第三层）超宽开挖边坡分层开挖示意图T4-3（第一层）4.3.3抓斗船施工工艺抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环。其工艺流程如下：抓斗船挖泥抓斗船挖泥装自航驳舱自航驳运泥泥抛泥区自航驳抛泥返航本工程拟采用8m3抓扬式挖泥船一艘，同时配600匹拖轮1艘、500m3泥驳3艘施工。抓斗船施工时，利用GPS进行测量定位，测量人员定期对仪器设备进行检查，确保设备的准确性。抓斗船的分层的厚度为2.0m，分条的宽度根据船体的宽度确定，8m3挖泥船为16m。挖泥司机根据船上的测深仪器控制开挖深度，测量工用测深水铊进行校核，用人工读尺和发布水位，潮位每变化0.1m将相应调整下斗深度，每挖完一个斗位，即向前移，每挖完一条船位，即移往另一船位开挖。挖泥船移船时，要准确定位，控制移船前进的距离，以免造成漏挖。为避免回淤，在最后一层挖泥时，要加大力度开挖，做到快挖快验，力争做到验收一次性通过。4.4船机设备配置主要施工船舶表表B4-1船名数量生产效率设备状况备注8方抓斗挖泥船1290m3良好500方泥驳3500方/船良好拖轮1良好4.5质量保证措施4.5.1施工中严格按照质量体系文件进行各项质量管理工作，确保施工过程得到有效控制，从而确保工程质量目标的实现。4.5.2项目经理部、施工船针对施工中的技术、质量方面的要求，制定工作计划，分析影响质量的因素，找出对策；施工中不断总结、分析、调整，以期达到预定的质量目标。4.5.3技术交底：工程开工前，由分项主管组织有关人员向挖泥船进行深入细致的技术交底工作，明确质量目标和控制措施，使全体施工人员清楚了解工程性质、内容、施工条件、施工计划、施工特殊要求和注意事项，使各项工作落实到人，把各项责任分解到人。4.5.4定期检验、校核质量控制设备，保证质量控制设备的精度。4.5.5施工检测：测量队定期对施工区域进行检量，帮助质量管理人员和挖泥操作人员及时掌握开挖质量和工程进度。同时测量图纸及时提交监理工程师检查。质量管理小组及时分析测图，找出施工规律，以调整施工方法、工艺，确保工程进度和质量。4.5.6施工严格按标书要求。4.5.7各施工段航槽分层开挖的同时，也分层开挖边坡，避免泥层落差过大而塌坡、造成淤泥回落。4.6安全注意事项4.6.1抓泥作业前，抓斗机操纵人员应预先发出警示信号，人员不得进入其作业半径范围内。4.6.2移动抓斗时，抓斗不得碰撞泥驳或缆绳。装驳时，泥驳应根据干舷高度的变化及时调整系缆。4.6.3抓斗下落时，不得突然刹车。4.6.4作业时，应在抓斗机允许负荷量的范围内进行操作，不得超载。在抓到不明物体时，应立即停止作业并探明情况。4.6.5抓斗的索链缠绕抓斗时，应立即停止作业，排除故障。作业人员不得攀爬或站在处于悬吊状态的抓斗上作业。4.6.6检修吊臂或其他属具时，应将吊臂放于固定支架上，并停车、断电、悬挂“禁止启动”安全警示标志。4.6.7检修、调换抓斗时，应将抓斗放于专用斗架上或将抓斗支撑牢固。4.6.8拆装抓斗时，较重斗件应使用吊机或滑车组。5水上沉桩5.1工程概况本工程码头及引桥PHC桩桩径为800mm，共192根，其中直桩128根，斜桩64根，桩长共5224米，其中直桩3408米，斜桩1816米。5.2施工工艺流程打桩施工工艺流程见框图（T5-1）：准准备工作桩桩船定位管管桩制作水上水上沉桩管桩管桩运输沉沉桩测试测试水水上夹桩桩桩头处理5.3PHC桩制作与运输5.3.1PHC桩的制作PHC桩委托专业厂家进行预制、加工，PHC桩施工时要对管节的预制、养护、接口焊接等工序严格控制其质量标准，确保管桩的制作质量，每批管桩出厂时要提供合格的质量评定和强度报告。5.3.2PHC桩的运输厂家按照提供的每驳PHC桩加工计划加工完成并经验收合格后，由施工单位的装桩船靠泊在出运码头，厂家负责PHC桩的吊装工作，PHC桩吊装需按施工单位编制的出运图进行装桩，装船顺序按沉桩顺序逆向自下而上排列，并对每根桩进行编号；装船时用钢丝绳等工具紧固牢靠，并用木块作为衬垫，确保运输安全。5.4打桩设备5.4.1打桩船码头Ф800mmPHC桩沉桩由能满足本工程施打需要的打桩船承担。5.4.2打桩锤打桩锤为德国DELMAG公司生产的D100柴油锤。D100桩锤主要性能参数表表B5-1序号项目单位性能1冷却方式空气冷却2总重量t20.573总长度m6.3584每分钟锤击次数次36～455最大行程m3.46每次爆发能量N．m213860～3355407上活塞重量t105.5施工方法5.5.1平面控制在岸上布置控制基线，沉桩控制采用直角交汇法，分别在正面基线和侧面基线上布置一台经纬仪，进行直角交会，另布设全站仪用于校核。沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行，经各方向观测员校核无误后开始压锤施打。桩的允许偏位在截桩平面处为100mm，直桩的垂直度允许偏差不大于1%，斜桩的斜度偏差不大于1%5.5.2沉桩贯入度的控制桩基沉桩使用D-100锤施工，以贯入度控制为主，标高控制为校核。在沉桩位置的陆岸，架设一台水准仪，对桩的自沉、压锤、施打的全过程进行监控，随时提供桩尖高程、入土深度及桩顶高程，并测定最后10击平均贯入度及桩尖最终高程。开始沉桩时先做典型施工即进行试桩，其沉桩贯入度按设计及施工规范进行控制，标高校核，待根据试桩测试后再对贯入度进行调整。1、沉桩停锤控制标准：1)根据设计要求及规范要求：当沉桩贯入度已经达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤击贯入100mm或30～50击。其平均贯入度不大于控制贯入度，且桩端距设计标高不超过1～3m，可停锤；2)当沉桩过程中贯入度突变时，将情况汇报给相关单位；3)超过上述规定或出现异常情况由相关单位研究解决。2、沉桩桩顶平面位置偏差：1)直桩：桩顶偏位一般不得大于100mm。2)斜桩：桩顶偏位一般不得大于150mm。5.5.3沉桩操作过程移船取桩吊桩入龙口移船就位调平船、调整龙口垂直度（直桩）或斜度（斜桩）定位、收紧缆绳桩自沉测桩偏位调整船和龙口压上锤和替打测桩偏位调整船和龙口小冲程锤击桩正常锤击桩终锤测桩偏位5.5.4沉桩顺序根据现场情况，沉桩由1轴往26轴陆侧往河侧阶梯形展开推进，桩船与运桩驳船纵轴线成T型布置，抛锚带缆控制船位，在岸上布设“地牛”带缆。5.5.5沉桩对岸坡影响的位移、沉降观测水上沉桩时应定期观测岸坡的稳定性，拟在岸侧设置位移、沉降观测点，定期进行位移、沉降观测，如发现位移较大，应立即停止沉桩作业，待研究决定后再进行沉桩施工。5.5.6桩基检测检测桩数按高应变动力试验检测10根，低应变动力试验检测20根。5.5.7夹桩施工在沉桩后为防止桩身位移或倾斜，及时对施打完成的桩进行夹桩，夹桩结构原则为：1、夹桩完成之后确保桩和桩排架的稳定；2、施工简易，操作性强。根据上述原则，由[12槽钢制作成两片半圆形钢箍，通过高强螺栓两头拼接锁紧(具体见夹桩示意图)，钢抱箍顶标高在桩帽底模支承底标高下15cm。每个排架之间的桩基两侧分别用[12槽钢与钢抱箍临时焊接，夹桩在桩帽施工完毕后，在确保桩基不会发生偏移的情况时方可拆除夹桩体系。如下图T5-1：夹桩示意图5.5.8锤击沉桩的注意事项1、锤垫用厚钢板（50mm以上）下加钢丝绳，多层钢丝绳，层与层之间交叉排列，厚度100～1502、桩垫用厚夹板二层加150mm3、压桩后用仪器检查锤和桩是否在同一条轴线上，避免偏心锤击。4、砼管桩表面比较光滑，吊桩时钢丝绳要绕二圈，防止吊运过程中溜桩。5、沉桩过程中应严格控制打桩速率，并加强观测，当沉桩出现异常情况时，由业主、设计、监理及施工单位研究解决。6、桩移船时锚缆不能攀附在已沉桩上，工作船舶的锚缆布置要避免相互干扰。7、沉桩期间，安装经水上安全监督、港务等有关政府部门同意的水上临时锚泊的警戒信号和危险信号。5.6主要船机设备船机设备表表B5-2序号船机名称性能数量备注1打桩船70m+水深12运桩驳2000t23拖轮2000kW14拖轮721kW15起锚艇40t15.7安全注意事项5.7.1水上打桩船和运桩船驻位时，应按船舶驻位图抛设锚缆，并应设置浮鼓，锚缆不得互绞。5.7.2船舶在陆域设置的地锚的抗拔力应满足使用要求，并在明显的位置设立安全警示标志，必要时应有专人看守。5.7.3打桩架上的作业人员，应站在电梯笼内操作。电梯笼升降时，应使电梯笼回至原位，并插牢固定销。5.7.4打桩船作业时，应随时观察锚缆附近的情况，注意其他作业船舶和人员的动态。移船时，锚缆不得绊桩。如桩顶被水淹没，应设置安全警示标志。5.7.5立桩时，打桩船应离开运桩驳船一定距离，并应缓慢、均匀地升降吊钩。5.7.6遇可能溜桩的地质条件，应认真分析地质资料，并采取预防溜桩的措施。5.7.7沉桩后应及时进行夹桩。6桩帽施工6.1工程概况本工程现浇桩帽共121个。6.2工艺流程测定标高测定标高夹桩及底支撑夹桩及底支撑测量定位测量定位铺设底模铺设底模钢筋绑扎安装钢筋绑扎安装侧模安装侧模安装砼浇筑砼浇筑拆模养护拆模养护桩帽施工工艺流程6.3施工方法6.3.1模板工艺1、支撑结构PHC桩底模支承结构采用反吊工艺，在浇筑PHC桩芯砼时就预埋支撑槽钢，通过支撑槽钢，搁置双拼槽钢作为挑梁，外套PVC套管的丝杆反吊槽钢横梁，在槽钢上铺设槽钢及木方作底模支承，同时利用夹桩槽钢对横粱进行辅助支撑，以确保砼浇注质量和安全。底模及侧模均采用木夹板。2、模板1)桩帽底板采用20mm木板，搁栅选用100×100mm的木方每隔30cm搁置，搁栅与其下部槽钢用10#铁丝扎牢靠。2)桩帽侧模板采用木夹板，侧模竖围采用100×100mm的木方，上下端用φ12丝杆对拉。模板外侧每边用2道法兰螺栓，用于调整模板垂直度。3)底口止浆措施：底模板与侧模板接口处贴橡胶或海绵止浆条。3、钢筋加工绑扎桩帽所有钢筋在现场钢筋加工车间按尺寸加工好，用横鸡趸或铁壳民船水上吊装或运至桩帽底模板上进行拼装；钢筋的数量、规格、位置和保护层，以及钢筋绑扎、连接均严格按图纸施工。4、桩帽砼浇注桩帽为C40高性能混凝土，采用商品混凝土。浇注前先检查模板的强度、稳定性、严密性，不得漏浆，以及检查为了现浇结构施工方便而预埋的螺杆或是PVC套管是否预埋到位。砼浇注时采用铁壳民船+料斗运料，再由横鸡趸+料斗通过溜槽卸料浇注。下料时要保证桩帽模板的整体稳定性，均匀下料，分层振捣。6.4主要船机设备船机设备表表B6-1序号船机名称性能数量备注1起重船50t(起吊能力)12拖轮441KW13铁壳民船60t44交通船1PHC桩单桩桩帽反吊模板示意图见下图（T6-1）：7预制构件施工7.1工程概况本工程预制构件均为非预应力构件。预制构件总数559件，具体见下表（B7-1）：预制构件数量表表B7-1砼标号构件名称单位数量C40面板件290纵梁件129横梁件89水平撑件25靠船构件件26合计5597.2预制场建设本工程的预制构件均安排在现场预制场预制（见现场平面布置图，附图一）。7.3施工安排根据本工程的施工进度计划（见工程进度计划，附表二、三）。7.4机械设备和劳动力配置7.4.1主要施工机械及仪器配备：1、主要施工机械及仪器配备见表B7-2：施工机械及仪器配备表表B7-2序号机械名称配备数量备注1拌和站1套2装载机2台3插入式振捣器5台4砼搅拌车或汽车配吊罐2台5电焊机4台6钢筋切断机1台7钢筋弯筋机1台9钢筋调直机1台10木工机械1套11履带吊1台50t2、主要劳动力配置见表表B7-3：劳动力配置表表B7-3序号工种人数备注1砼工42瓦工43起重工14电焊工35钢筋工86木工67驾驶员58电工19普工510合计377.5主要施工工艺流程7.5.1施工工艺模板制作砼拌制钢筋加工绑扎模板安装砼浇注拆模养护、转堆出运7.5.2施工方法1、模板底膜拟采用砼结构，底膜两侧要预埋型钢或木枋，以便于粘贴止浆材料用，同时底膜顶面（特别是码头面板的底膜）要设置薄铁皮，以减小脱膜时的粘结力，确保预制构件的外观质量；预制构件的模板采用5mm钢板，横、竖肋采用型钢，底部及拼缝处用止浆带密封。2、钢筋钢筋在车间开料加工，钢筋的数量、规格、形状、位置和保护层，以及钢筋绑扎、连接、箍筋和其它部分的钢筋等，均严格按图施工。3、混凝土所需用水泥、砂、石、水、外加剂等原材料必须符合规范要求，并事先将出厂合格证、抽样试验资料提交给监理工程师验证。混凝土配合比由公司试验室设计，并提交给监理工程师审核。混凝土由商品砼站供应。1)混凝土浇注工艺混凝土由砼搅拌站提供，砼搅拌车运输现场，50T履带吊及勾机配合浇注，然后用插入式振捣棒振捣密实。构件端头有外露钢筋面按设计要求需凿毛处理。处理方法为：在该侧面的模板上涂刷缓凝剂，在适当的时间拆模后，用高压水枪冲刷混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但应确保骨料不松动或掉落，或者可采用人工凿毛的办法。2)预埋件混凝土浇注前，应根据设计图纸和施工需要仔细设置、检查核对构件上的各种预埋件、孔洞，确保位置准确，安装牢固。3)混凝土浇注技术要求①对于厚度较大的构件，混凝土必须分层浇注，每层厚度不超过30cm，且待每层混凝土充分振捣完毕后才能继续进行上一层混凝土的浇注，上层混凝土浇注在下层混凝土初凝前完成；为保证上下层混凝土结合的整体性，振捣器应插入下层混凝土中不少于50mm；②混凝土浇注和捣实后，在凝固期间，绝对不许产生变位，施工中要对结构的不同部位的浇注时间作出准确的记录；③顶层混凝土必须进行二次振捣及二次抹面，以防止松顶和干缩裂缝；④防止过振和漏振。4)夜间施工因工艺需要而必须在夜间或光照很差的地方进行连续施工时，要在混凝土拌制、运输和浇注的场所提供足够的照明以保证施工质量和施工安全。5)高温施工本工程预制梁板时如气温较高，必须采取必要的施工措施以保证混凝土施工质量。措施如下：①将混凝土浇注安排在早、晚气温较低的时间施工，避免在中午太阳暴晒之下浇注混凝土；②混凝土浇注完后应尽早覆盖养护。养护派专人负责，24小时内不断洒水，保证混凝土表面湿润。6)混凝土养护①养护方法砼浇注后，要保持潮湿养护不少于14天。可采用涂养护剂或覆盖麻包袋淋水等方法。②养护用水养护用水应符合对混凝土用水的要求，并且在水中不含有致使混凝土表面受到污染的化学物质或其他物质。7)梁、板转堆当混凝土强度达到设计要求后，即可用50t吊进行水平吊运转堆。梁为单层堆放，板为二层堆放，同一型号的梁、板应堆放在一起。堆放场地应平整、坚实，避免不均匀沉降。垫木要坚实、耐用，安放时，统一测放标高，保证各垫木顶标高在同一水平面上。7.6梁、板等预制构件允许偏差预制靠船构件允许偏差、检验数量和方法表B7-4序序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1高度全高±10每个构件（逐件检查）2用钢尺量两边牛腿处高度±522横截面尺寸±54用钢尺量两端3立梁侧面弯曲矢高82拉线用尺量4搁置面平整度52用靠尺和楔形塞尺量5外伸钢筋位置201用钢尺量，取大值长度±2016预埋护舷螺栓孔位置5每个预埋件、孔（抽查50%）1用钢尺量纵横两方向，取大值7预埋铁件位置51与砼表面错牙51用钢尺量预制梁允许偏差、检验数量和方法表B7-5序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1长度梁长≤10m±10每个构件（逐件检查）2用钢尺量梁顶和底部梁长＞10m±152宽度梁高≤1.5m±55用钢尺量两端及中部，梁顶3点，梁底2点梁高＞1.5m±103高度梁高≤1.5m±82用钢尺量两端梁高＞1.5m±104侧面弯曲矢高梁长≤10m81拉线用钢尺量梁长＞10m135侧面竖向倾斜5H/10001吊线用钢尺量6端头倾斜H/100且不大于152竖向倾斜：吊线用钢尺量。水平倾斜：用直角尺量，取大值7顶面搁置面平整度52用2m靠尺和楔形塞尺量8外伸钢筋位置和长度插筋±202用钢尺量，位置量偏差最大处，长度量外伸最短筋主筋±159预埋铁件位置20每个预埋件预留孔（抽查50％）1用钢尺量纵横两方向，取大值与混凝土表面错牙51用钢尺量10预埋螺栓中心位置101用钢尺量纵横两方向，取大值外伸长度±1001用钢尺量预制面板允许偏差、检验数量和方法表B7-6序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1长度端头凿毛±15每个构件（逐个检查）2用钢尺量两边端头无凿毛±102宽度侧面凿毛+10-153用钢尺量两端及中部侧面无凿毛±103厚度光面±54用钢尺量四角粗面、凹凸面±104顶面平整度光面52用2m靠尺和楔形塞尺量板中部两对角线方向粗面105顶面对角线差短边长度≤3m201用钢尺量短边长度﹥3m306顶面弯曲矢高边板外沿52拉线用钢尺量其他87预留孔位置20每个预埋件/孔（抽查50%）1用钢尺量纵横两方向，取大值直径偏差+101用钢尺量8预埋铁件位置201用钢尺量纵横两方向，取大值与混凝土表面错牙51用钢尺量9预埋螺栓位置101用钢尺量纵横两方向，取大值外露长度+10-51用钢尺量预制撑杆允许偏差、检查数量和方法表B7-7序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1长度±10每个构件（逐件检查）2用钢尺量两边2截面尺寸宽度±52用钢尺量两端及中部高度±533侧面倾斜截面高度≤0.5mh/1001吊线用直角尺和钢尺量截面高度＞0.5m5h/1004侧面弯曲矢高81拉线用钢尺量5抹面平整度82用2m靠尺和楔形塞尺量三分点处6外伸钢筋位置201用钢尺量，取大值长度±2017预埋铁件位置10每个预埋件（抽查50%）1用钢尺量纵横两方向，取大值与砼表面错牙51用钢尺量7.7工程质量保证措施7.7.1构件预制应严格控制其尺寸，偏差应在规范之内；7.7.2预埋件的位置、数量和规格要仔细检查；7.7.3准确记录混凝土时间，防止在凝固期间产生变位；7.7.4顶层混凝土要进行必要的处理，防止松顶和干缩裂缝；7.7.5每个制好的构件要标明日期、设计编号、安装方向；7.7.6预制构件应根据现场安装顺序依次进行，并保证安装时达到设计强度及规范规定的养护时间；7.7.7施工过程中遇到下雨，应及时对砼进行遮盖。7.7.8构件脱模及出运要统一指挥，防止碰撞等产生崩角。分层堆放时垫木要准确，并高出吊环。8码头预制构件安装8.1工程概况本工程共需安装预制构件559件。8.2船机选择预制面板、预制靠船构件和水平撑采用60t全回转式起重船或打桩船安装，电缆沟盖板采用人工安装。8.3安装顺序和工艺流程8.3.1安装顺序根据打桩顺序及桩帽的施工顺序进行安装，使构件安装结合上部结构现浇砼施工形成流水作业。8.3.2安装工艺流程检查验收起重船就位安装水泥砂浆找平测量放线检查验收起重船就位安装水泥砂浆找平测量放线8.4施工方法8.4.1构件出运预制构件出运根据安装顺序及装驳表，构件由汽车吊将预制构件从堆放区吊转至20～30t平板车上，然后运至临时码头由横鸡趸吊入仓内堆放整齐，由拖轮拖运至安装位置，再由吊船安装。构件出运前应逐件检查，以防出错。8.4.2构件安装1、预制面板、纵横梁安装预制面板、纵横梁安装应选择风浪条件较好的条件下进行，防止构件由于剧烈碰撞产生裂纹，安装完毕后应该把安装过程中弯曲变形的钢筋调直。2、靠船构件安装安装时，靠船构件搁置在桩帽上后，由于靠船构件倾覆力矩不大，因此靠船构件的加固措施需要通过松紧器把靠船构件的平面位置调整到位，然后将靠船构件外伸钢筋与对应的横梁钢筋焊牢、固定，要求焊缝长度不小于10d，焊缝高度为0.25d，焊缝宽度为0.7d，就可以割除松紧器，再安装下一个靠船构件。8.5质量标准上部结构预制构件安装偏差，不得超过下表所规定：构件安装允许偏差一览表单位mm表B8-1偏差名称梁板靠船构件轴线位置偏差±10/±15垂直侧面倾斜偏差±5/±10搁置长度偏差±15±15/逐层控制最后标高偏差±15沿码头前沿线安装偏差±108.6船机设备配备根据本工程实际情况，拟配备以下船机进行构件安装：船机设备一览表表B8-2序号船机名称规格型号数量1横鸡趸40t（起吊能力）1艘2全回转起重船60t1艘3拖轮600kw1艘4交通船12座1艘5汽车吊25吨1台6平板车20～30吨2台8.7安全注意事项8.7.1安装前，应根据构件的种类、形状和重量，选配适宜的起重船机设备、绳扣及吊装索具。构件上的杂物应清理干净。8.7.2构件起吊后，起重设备在旋转、变幅、移船和升降钩时应缓慢、平稳，吊安的构件或起重船的锚缆不得随意碰撞或兜曳其他构件、设施等。8.7.3构件安装时，应使用控制绳控制构件的摇摆，待构件稳定且基本就位后，安装人员方可靠近。8.7.4受风浪影响的梁、板、靠船构件等安装后，应立即采取加固措施，避免坠落。8.7.5吊安构件时，吊索受力应均匀，吊架、卡钩不得偏斜。8.7.6构件安装时，宜使用起重船上的绞缆机钢丝绳控制其摆动。9码头现浇结构施工本工程码头部分现浇结构主要有横梁、纵梁、墩台。9.1现浇横梁、纵梁、墩台施工9.1.1模板测量放线后，利用桩帽预留的螺杆或拉杆孔做为安装三角架或侧模底支撑之用；侧模用钢木模拼装而成，安装时，横肋用[8槽钢，间距50cm。竖肋用[10槽钢，间距80cm，用φ16螺杆外套PVC管对拉固定，两侧用木枋作斜撑，利用松紧器固定及调整侧模。侧模立好后进行测量复核，合格后方可浇筑砼。9.1.2钢筋加工及绑扎所有钢筋均在陆上加工车间按尺寸加工好，将加工好的钢筋用工作船运到现场，再用人工搬运或者用横鸡趸吊至绑扎位置，进行绑扎就位。9.1.3混凝土浇注砼采用商品砼站供应；砼由砼搅拌车运输至现场，用砼泵车入模；在砼浇筑时，按30cm一层浇筑，浇筑最后一层时，要控制好顶标高，以免影响预制面板的安装。9.2码头现浇面板、护轮坎施工现浇面层混凝土要分块浇注，用8cm槽钢做好分隔，槽钢下部用钢格栅进行封堵，并用经纬仪校正前、后沿线的平直度；为了保持码头上部结构的整体性，每一分段现浇码头面板一次浇注。施工时由1轴往27轴方向进行。9.2.1主要施工流程预留筋焊接及绑扎钢筋→预埋件安装→安装侧模板→砼浇注9.2.2施工方法1、模板支架1）结构段悬臂部分模板结构段处悬臂部分面板底模利用现浇纵梁及横梁时预埋的螺栓，安装三脚架做为支撑，再铺设底模支撑系统。2）现浇铺装层现浇铺装层模板用8cm槽钢做好分隔，槽钢下部用钢格栅进行封堵，用经纬仪校正前、后沿平直度，配2套面层分条施工的材料。在砼强度能保证其表面及棱角不会因拆模而被破坏时即可拆除侧模，将拆除的材料运到下一段，清理后周转使用。2、钢筋绑扎预制面板安装后进行接缝钢筋的焊接和绑扎，悬臂段现浇面板钢筋待模板底模安装好后进行。3、现浇砼施工1）所有混凝土浇注采用商品砼站供应，通过岸上的砼泵泵送砼入模。2）砼面层施工工艺如下：输送砼入模→平灰→平板振捣→滚压→刮平→人工悬空抹面→拉毛→养护3）砼浇筑之前须认真检查预埋件的安装情况，做到不错埋、不漏埋。10钻孔灌注桩施工10.1施工平台施工平台采用砂袋围堰，内填砂。10.2钢护筒的制作与沉放10.2.1钢护筒的制作：根据灌注桩所处位置地质条件，钢护筒采用δ=8mm厚的钢板制作，直径比桩径大200~400mm。材质为A3钢，分节加工，卷板焊接法制作。护筒成型后电焊接缝，焊缝要饱满，焊渣应清除干净,将焊接成型后的钢护筒对接焊成1.5m长度。10.2.2钢护筒沉放：当施工工作平台搭完并验收达到安全要求后，定出桩位，采用吊重25t的吊机将护筒吊装就位并垂直沉放。护筒埋设时要求护筒中心与测量标定的桩中心偏差不应大于10cm，并保持垂直。10.3施工方法10.3.1安放桩机前，先用空压机将护筒内砂和浮泥清除。10.3.2钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm，以确保钻孔桩垂直度误差小于或等于0.5%H（H为桩长）的要求。10.3.3正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。开始钻进时，应控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。10.3.4钻进速度根据土层类别、钻孔深度、供水量确定，对淤泥钻进速度不宜大于1m/分钟，在风化岩或其它硬土层中的钻进速度以不产生跳动为准，其它土层以不超负荷为准。成孔须一次完成，中间不能间断施工作业，成孔完毕至灌注砼的间隔时间不能大于24小时。在成孔施工过程中应勤测泥浆比重，并定期测定粘度、含砂量、胶体率和稳定性，并应经常注意土层变化。10.3.5当钻孔距设计标高1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判断是否达到设计要求的地层。钻孔到设计深度后，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，检查合格后通知监理等有关各方进行终孔验收签证，验收合格后应立即进行清孔工作。10.4终孔、清孔及验收10.4.1在钻孔过程中，要随时补充泥浆，调整泥浆比重，泥浆采用专门铁箱装住，以免泥浆污染到附近水域。10.4.2泥浆由塑性指数Ip≥17的粘土调制，并经常测定泥浆比重。10.4.3到达设计要求的标高后，进行桩底岩石取样，通过业主、监理工程师等共同验收。确定终孔后，进行孔径及标高测量，做桩位偏差值复测，符合设计标准立即进行清孔。10.4.4清孔是保证灌注桩质量的关键工序、重要环节，根据本工程地质条件，可采用换浆与掏渣相结合方法，清孔后孔底泥浆浓度应达到规范要求，以防止孔底漏浆，在灌注砼之前，孔底50cm以内的泥浆比重应小于1.25，含砂率≤8%，孔底沉渣厚度小于5cm。10.4.5用捞渣桶捞渣，若沉渣较厚，为提高工作效率，可采用6m3～9m3空压机气举清孔，效果更佳。使用捞渣桶清孔，为了更好地悬浮石渣，向孔内加入粘土或膨润土，桩锤在孔底上下冲运造浆，清孔时测量锤在孔内上下拉动无阻力感，而且泥浆比重等各项指标符合规范要求时，即为清孔完成。清孔完毕立即测量孔深并做好记录，浇注混凝土前应再次测量孔深，二次孔深之差为沉渣厚度，符合设计要求填写隐蔽验收记录，随即浇注混凝土。否则应再次清孔，经监理工程师验收合格后才能浇注混凝土。10.5钢筋笼制作安放10.5.1钢筋笼分段加工成型，安放时分段焊接。由于钢筋笼直径较大，加工时主筋与箍筋间隔点焊加固，并且每隔2.0m用Φ16短钢筋进行加固，使其吊装时不变形，25t履带吊吊装就位。10.5.2成型后的钢筋笼规格、主筋间距、箍筋间距、钢筋笼直径及长度严格按设计图纸及施工规范制作，主筋搭接必须错开1米或以上，钢筋笼必须设保护垫块，各段钢筋笼的接口应对准，上下节钢筋笼保持垂直，接口按设计要求进行驳接。安放钢筋笼入孔，应防止碰撞孔壁，要缓慢下落，下插困难时，可采用正反旋转。10.5.3浇注混凝土根据工程具体情况采用壁厚δ=3mm直径φ300导管，每节长2～4米，采用拆管器连接，并用胶圈密封，活塞用砼制作，用4mm钢丝吊住。吊装前导管必须严格检查，导管使用之前应试拼试压，试压力控制在0.6～1.0Mpa。变形导管严禁使用，管内不得留有残渣，接头处不能使用已断裂的橡皮垫圈，接头的螺栓要均匀拧紧，吊机起吊对准桩孔垂直放入，防止碰撞孔壁将泥土带进孔底，导管以放到底为宜，并将导管上下2米升降数次，没有发生法兰盘挂钢筋现象，将导管提高距孔底30～10.6水下混凝土浇注10.6.1开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中0.8m以上深度的砼储存量，以保证足够的埋管深度，保证砼的质量。10.6.2用吊斗加导管浇注。当储料斗内盛满混凝土后，剪除混凝土活塞，等混凝土面下落至储料斗底部时，随即向储料斗内继续加入混凝土，接着连续浇灌。浇注混凝土过程导管埋深以2～6米为宜，每次拆管时间要快，一般在15分钟内完成，浇注混凝土过程安排专人做好详细记录，填好水下砼灌注记录表，准确测定孔内砼上升速度，控制好导管提升速度，保证导管在砼中埋置深度不小于2m10.6.3每浇注一搅拌车混凝土应测量孔内混凝土面标高，提拔导管时要准确测算埋管深度，拆除的导管要立即清洗干净，混凝土浇注工作接近完成时，要加强桩顶标高的测定，可用测锤、取样器等手段，以超过桩顶标高0.5米～1.010.6.4浇注砼施工流程原材料进场原材料进场配合比设计及试验配合比设计及试验拌制混凝土工作平台搭设拌制混凝土工作平台搭设导管组装至要求长度混凝土运输导管组装至要求长度混凝土运输安放导管及储料斗等泵送混凝土入储料斗安放导管及储料斗等泵送混凝土入储料斗剪球，边浇注边提升导管、并拆管剪球，边浇注边提升导管、并拆管浇浇注完成1、浇筑前准备工作1)配合比设计及试验按有关规范进行配合比设计及试验，并按照陆上配制强度比设计强度标准值提高40～50%的标准进行试配。其余的以设计按设计要求进行。2)设计出混凝土配