新建铁路连云港至徐州客运专线水土保持方案

商业秘密新建铁路连云港至徐州客运专线水土保持方案报告书目4……4……20……20……23……72……77……77……录………■1.4主体工程水土保持分析评价结论1.5水土流失防治责任范围1.6水土流失预测结果1.7水土流失防治分区与措施总体布局1.9水土保持投资估算及效益分析2编制总则2.1编制目的、意义2.2编制依据2.3水土流失防治的执行标准2.4指导思想2.5编制原则2.6设计深度、设计水平年和方案服务期3.1项目基本情况3.2项目总体布局3.4土石方及其平衡情况3.5拆迁安置3.6施工组织与工艺2 99……录………■3.8进度安排4项目区概况4.2社会经济概况4.3水土流失及水土保持现状5主体工程水土保持分析与评价5.1主体工程选址（线）水土保持制约性因素分析5.2主体工程方案比选的水土保持分析与评价5.3推荐方案的水土保持分析评价6水土流失防治责任范围及防治分区7水土流失预测7.1扰动地表、损坏水土保持设施预测7.2弃土量预测7.3水土流失量预测7.4水土流失危害分析7.5综合分析及指导意见8防治目标及防治措施布设8.2水土流失防治措施布设8.3分区防治措施布设及典型设计8.4防治措施工程量汇总8.5水土保持工程施工组织设计9水土保持监测 209……212……212……212……212……213……213……213……214……215……215……215……216……235……235……238……240……录………■9.1监测目的与原则9.2监测范围与时段9.3监测内容、方法、频次与点位布设9.4监测设施设备及人员配备9.5监测成果10水土保持投资估算及效益分析11方案实施的保证措施组织领导与管理后续设计工程施工水土保持工程监理水土保持监测检查与验收资金来源及使用管理线经过房亭河清水通道维护区的复函”4 录………■241……242……沭新河、通榆河清水通道维护区意见的复函”道维护区保护方案的意见”新建铁路连云港至徐州客运专线11.1.1项目建设的必要性（1）项目建设必要性新建铁路连云港至徐州客运专线（以下简称“连徐客专”）线路东端起于连云港市，连云港处于连接新亚欧大陆桥产业带、亚太经济圈、环渤海经济圈和长三角经济圈“十”字结点位置，具有沟通东西、连接南北的独特区位，是中西部区域及中亚国家的重要出海口岸和过境节点，肩负着建设海陆交通大枢纽的历史使命。连徐客运专线能够显著缩短连云港对外时空距离，进一步突出连云港作为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点的区位优势，强化“新亚欧大陆桥桥头堡”地位，充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。项目建设对于落实各项国家或地区发展战略，引导地区在现状尚为“经济洼地”的基础上加快发展，实现规划宏图具有重要作用和意义。（2）规划符合性连徐客专是《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》中的“横二”东陇规划》的通知（发改基础［2015］2706号连徐客专属于《城镇化地区综合交通网1.1.2项目基本情况（1）地理位置连徐客运专线铁路位于江苏省北部黄淮平原地区，东起江苏省连云港市，西至江苏省北部重镇徐州市。沿线经过连云港市的海州区、东海县，徐州地区的新沂市、邳州市、铜山区。正线线路全长180.385km。（2）技术标准本项目主要技术标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。（3）工程组成新建连云港站动车存车场、徐州东维修车间。（4）工程建设内容①路基工程全线路基工程总长23.868km。其中正线路基总长度21.961km（含站场路基水土保持方案报告书28.675km，线路路基13.286km联络线路基总长度1.907km。路基工程共计改移道路157处，改移道路36.35km；改移沟渠33处，改移沟渠长度12.27km。②桥梁工程桥3座0.681km，中桥6座0.33km。桥梁全长占线路总长的87.17%。③站场工程全线共新建车站4座，分别为连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站。站场共计改移道路12处，改移道路5.79km；改移沟渠7处，改移沟渠长度2.82km。④取土场⑤弃土场⑥施工生产生活区本项目施工生产生活区总占地面积为179hm2，主要包括铺轨基地1处土场30处-16.1hm2。⑦施工便道全线施工便道总长度143km，其中改、扩建便道64.5km，新建便道78.5km。（5）工程占地及土石方工程总占地面积782.9hm2，其中永久占地517.91hm2，临时占地264.99hm2。（6）拆迁工程新建铁路连云港至徐州客运专线3本项目投资估算总额268.89亿元，其中土建投资188.22亿元。（9）项目法人项目法人：江苏省铁路办公室。1.1.3项目前期工作及方案编制情况设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；2014年9月，根据连云港市铁路建设工作领导小组办公室《关于开展连徐客专项州客运专线可行性研究评审会，并形成《新建连云港至徐州客运专线可行性研究评审（2）方案编制情况受建设单位委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）承全的方案编制组，深入项目所在地，对项目所在地自然条件进行了勘查，收集有关图被，征占地土地利用类型和损坏水土保持设施面积，进行了详细的勘测调查并与可研制完成了《新建铁路连云港至徐州客运专线水土保持方案报告书》。2016年5月水利部水土保持监测中心在连云港组织召开了《新建铁路连云港至徐州客运专线水土保持方案报告书》技术评审工作并形成了审查意见，我院在此基础上修改完成了《新建铁在外业调查期间和方案编制过程中，江苏省水利厅、徐州市水务局、连云港市水利局、建设单位等有关单位给予大力支持和协助，在此谨致谢意。1.2项目区概况线路位于黄淮平原地区，沿线地貌以平原为主；沿线气候属于大陆性暖温带季风气候，多年平均气温为13.8℃~14.6℃,≥10℃积温为5763～5871℃,最大冻结深度0.29m，6～9月份降雨量占全年降雨量的70年平均降水量811.1～869.9mm，年平水土保持方案报告书4本项目区所属北方土石山区的黄淮海平原区，土壤侵蚀以水力侵蚀为主，容许土壤流失量为200t/（km2•a沿线水土流失类型以微度水力侵蚀为主。本工程所经区域不涉及国家级水土流失重点防治区内。本项目所经过的江苏省连云港东海县石湖乡、徐州邳州市八义集镇、徐州市铜山区徐庄镇、张集镇属于江苏省省级水土流失重点治理区，线路经过长度24.440km，经过的新沂市阿湖镇、双塘镇、北沟镇、港头镇、草桥镇、邳州市运河街道、赵墩镇、碾庄镇属于江苏省省级水土流失重点预防保护区，线路经过长度75.53km。大庙材料厂、张楼下混凝土拌合站、毛庄梁场、魏集拌合站、大许拌合站、远通取土场属于江苏省省级水土流失重点治理区。沂河混凝土拌和站、邳州材料厂、火纸房梁场、文苑混凝土拌和站、衡集混凝土拌和站、邳州轨枕预制厂、红生取土场、安峰镇弃土场属于江苏省省级水土流失重点预防1.3防治标准及目标值本方案按照可行性研究深度进行编制，设计水平年为2021年。根据《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008）规定及防治标准选取原则，线路涉及江苏省省级水土流失重点治理区及省级水土流失重点预防保护区，并且线路沿线涉及10处环境敏感区，因此水土流失防治标准执行建设类项目一级标准。土壤流失控制比为1.0，拦渣率为95%，林草植被恢复率为99%，林草覆盖率为27%。1.4主体工程水土保持分析评价结论（1）主要结论①主体工程选址水土保持制约性因素分析评价结论本项目占地范围内不存在并且在建设过程中不会引发崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降及地面裂缝等地质灾害。本工程涉及江苏省水土流失重点预防区和重保单位、通榆河（连云港市区段）清水通道维护区、淮沭新河清水通道维护区、中运新建铁路连云港至徐州客运专线5河（邳州市）清水通道维护区、房亭河、新沂骆马湖市级湿地自然保护区、徐州铜山圣人窝森林自然保护区、沭河洪水调蓄区、沂河洪水调蓄区，本项目主要以桥梁形式穿越，施工期对河道水质及沿线环境可能造成轻微影响，运行期不对水质造成影响。况，因此主体工程设计方案有利于减少对地表的扰动，方案确定执行建设类项目水土流失防治一级标准，并优化项目施工工艺，严格控制施工扰动面积，减少对现有植被的破坏，提高水土流失总体治理度，从而有效控制水土流失。②主体工程方案比选的水土保持分析评价结论邳州站位方案比选中，邳州东并站方案桥梁比较较邳州南新设站低，路基土石方填方量较大，占地面积较大，从而导致邳州东并站方案在扰动地表、植被面积、弃土量均较邳州南新设站高，因此邳州南新设站方案可能造成的水土流失危害较北侧方案方案要小，从水土保持角度考虑应该推荐邳州南新设站方案，但对比各项水土保持比面因素，水土保持不作为决定因素，因此方案基本同意主体工程推荐方案。③主体工程推荐方案的水土保持分析评价结论主体工程设计总占地面积786.42hm2，其中永久占地517.91hm2，临时占地268.51hm2时占地264.99hm2。工程永久占地共计517.91hm2，平均每公里2.79hm2，综合建设用地指标为通过优化土石方平衡，加大土石方纵向调配，提高挖方利用率，取土场处数与主主体工程设计2处取土场，经分析评价，优化后取土场占地类型以林地为主，不位于崩塌、滑坡危险区和泥石流危险区，不属于河道管理范围内，取土场设置合理。水土保持方案报告书6弃土场属于坑洼地弃土，弃土结束后基本与地面齐平，不属于坍塌、滑坡地带、泥石流易发区，周边（100m以内）无居民区、公共设施、工业企业、居民点，不会影响公共设施、工业企业、居民点安全，不在河道、湖泊、水库管理范围内、不会影响行洪安全，无水土保持制约性因素。本项目施工组织及施工工艺合理。根据界定原则，路基工程区的排水、边坡防护、路基绿化；站场工程区的排水、边坡防护、站场绿化等措施界定为水土保持工程。（2）主体工程设计在下阶段需完善和深入研究的问题方的最大利用；尽量控制施工临时占地的范围，以减少对原地貌的扰动；落实好本方案设计的各项防护措施，特别是注重施工期临时措施的布设，以减少施工期水土流失综上所述，方案执行相应建设类水土流失防治标准，在工程穿越清水通道维护区地段将尽量减少水中墩的设置，并对施工期环境影响进行监控，制定详细的运营期风险防治制度。通过优化项目施工工艺，严格控制施工扰动面积，减少对现有植被的破坏，提高水土流失总体治理度，有效控制水土流失。因此，从水土保持角度，本工程1.5水土流失防治责任范围本项目水土流失防治责任范围为979.25hm2，其中项目建设区782.9hm2，直接影1.6水土流失预测结果本工程扰动地表面积共计782.9hm2。本工程损坏水土保持设施面积为782.9hm2。本工程预测时段内可能产生水土流失总量为56920t，新增水土流失为52620t。施工期可能产生的水土流失总量为53452t，新增水土流失量为49899t；自然恢复期可能产生的水土流失总量为3468t，新增水土流失量为2721t。新建铁路连云港至徐州客运专线7施工期，桥梁工程、施工生产生活区、施工便道水土流失分别占施工期水土流失总量的38.2%、28.50%、11.20%，为施水土流失危害主要表现为扰动地表，加剧区域水土流失；大量弃土，扩大流失来源；泥沙淤积河道，影响行洪；引起土地退化，降低生态环境质量；危害铁路安全，1.7水土流失防治分区与措施总体布局地形地貌属于黄淮平原地区；二级分区根据工程建设特点和项目组成，结合工程施工区布局，将该项目划分为路基工程区、桥梁工程区、站场工程区、取土场区、弃土场区、施工生产生活区和施工便道区7个水土流失防治分区。路基两侧布设排水沟、侧沟、天沟和顺接工程。施工结束后，路基两侧绿化区域进行土地整治并回填表土，植乔灌草或撒播草籽绿化。工程措施：路基骨架护坡及排水沟（土石方39586m3、干砌石4506m3、混凝土植物措施：路基绿化（喷播植草85197m2、栽植乔木11.53千株、栽植灌木17032、桥梁工程区施工前剥离表土、集中堆放，并采用编织袋装土拦挡、表面彩条布覆盖，周边设临时排水沟并采取彩条布铺垫。施工过程中，桥梁基坑周边设泥浆池，泥浆池采用彩条布进行覆盖。施工结束后，对施工场地进行土地整治，回覆表土，植水土保持方案报告书8灌草绿化。工程措施：土地整治102.66hm2、表土剥离（剥离面积168.26hm2、土方m33、排水顺接（混凝土5460m3临时措施：桥梁钻渣防护（泥浆沉淀池1500个）、长度11099m、装土编织袋土方11099m3）、彩布条102666m2、临时堆土场排水沟施工前剥离表土、集中堆放，并采用编织袋装土拦挡、表面彩条布覆盖，周边设临时排水沟，排水沟末端设临时沉沙池。站区边坡采取浆砌片石骨架护坡和植灌草防护等措施，站区两侧布设排水沟、侧沟、天沟和顺接工程。施工结束后，对站场可绿化区域进行土地整治，回覆表土，植乔灌草绿化。基排水6746m、改移道路排水3292.8m、改移道路护坡10290.9m3；路绿化59199.3m2；布条6866m2、临时堆土场排水沟1148m、临时堆土场沉沙池8个、改渠边取土前剥离表土、集中堆放，并采用编织袋装土拦挡、表面彩条布覆盖，周边设临时排水沟。取土场上边坡及四周设截水沟，周边边自然沟渠，取土边坡采取浆砌石骨架护坡内植草进行防护，取土平台覆土后种植乔m3、土地整治9.76hm2、浆砌石截排水沟1762m、浆砌石沉沙池2座、浆砌石骨架护新建铁路连云港至徐州客运专线9坡2049m3；植物措施：乔木10843株、灌木97600株、撒草籽9.76hm2、幼林抚育9.76hm2；临时措施：临时堆土场拦挡（装土编织袋长度964m、装土编织袋土方964m3）、堆土结束后，弃土边坡及弃土平台进行土地整治，回覆表土，植乔灌草恢复植被。砌石沉沙池3座、挡渣墙1394m；6、施工生产生活区施工前剥离表土、集中堆放，并采用编织袋装土拦挡、表面彩条布覆盖，周边设临时排水沟。施工过程中，施工场地周边设临时排水沟和沉沙池。施工后期，进行土地整治，回覆表土，复耕或植乔灌草恢复植被。22植物措施：栽植乔木59949株、栽植灌木539600株、撒播草籽53.96hm2；施工前剥离表土、集中堆放，并采用编织袋装土拦挡、表面彩条布覆盖，周边设临时排水沟。施工结束后，进行土地整治，回覆表土，复耕或植乔灌草恢复植被。植物措施：栽植乔木34663株、栽植灌木312000株、撒播草籽31.2hm2；临时措施：表土防护（彩条布覆盖60000m2、编织袋维护及拆除3980m、临时排水土保持方案报告书1.8水土保持监测土流失情况监测及水土保持措施监测。（2）监测方法本项目水土保持监测方法有定位观测法、实地调查法及资料分析法和实验测定法。定位监测方法有简易观测场监测法、简易土壤流失观测场和侵蚀沟体积测量法。（3）监测时段本工程属建设类项目，水土保持监测应从施工准备期始，至设计水平年结束；本（4）监测频次扰动土地情况监测实地量测监测频次应不少于每季度1次。取土场、弃土场面积、水土保持措施不少于每月监测记录1次；正在实施弃土场水土流失情况监测应不少于每季度1次，土壤流失量、弃土（石、渣）潜在土壤流失量应不少于每月1次，遇暴雨、大风等应加测。水土保持措施监测，工程措施及防治效果不少于每月监测记录1次，植物措施生长情况不少于每季度监测记录1次，临时措施不少于每月监测记录1次。（5）监测点位弃土场2处、施工生产生活区2处、中运河（邳州市）清水通道维护区1处。1.9水土保持投资估算及效益分析工程水土保持总投资为19421.02万元，其中工程措施10300.94万元，植物措施3920.31万元，临时工程2682.99万元，独立费用946.09万元（其中水土保持监测费222.14万元，水土保持监理费194.56在严格执行和落实本方案设计的水土保持措施后，可治理水土流失面积393.47hm2、整治扰动地表面积782.9hm2、建设林草面积235.03hm2，可减少水土流失量52620t。扰动土地整治率达到99.85%，水土流失治理度达到99.71%，林草植被恢新建铁路连云港至徐州客运专线复率达到99.51%，林草植被覆盖率达30.02%，土壤流失控制比达到1.15，拦渣率达1.10结论与建议新建铁路连云港至徐州客运专线符合国家和地方相关政策要求，本项目涉及10处环境敏感区域，工程主要以桥梁形式通过这些区域，最大限度地减少工程对这些区域的扰动，工程在执行相应建设类项目水土流失防治标准后，项目可行。主体工程初步设计文件，并单独成章。工程施工过程中，施工单位应合理安排施工组织计划，各标段施工单位在编制实施性施工计划时，应把水土保持工程实施计划作为重点，纳入其施工计划中。建设单位要与沿线地方政府的水土保持部门密切配合，认真听取当地水行政主管部门对水土保持工作的建议和要求，及时修改、完善设计施工水土保持方案报告书连徐客专水土保持方案特性表项目名称新建铁路连云港至徐州客运专线流域管理机构淮河水利委员会涉及省区江苏省涉及地市或个数徐州市、连云港市涉及县个数项目规模正线180.385km；联络线5.579km总投资（亿元）268.89土建投资（亿元）188.22动工时间2017.1完工时间2020.6设计水平年2021项目组成长度/面积（km/hm2）挖方量（万m3）填方量（万m3）借方量（万m3）弃方量（万m3）路基工程23.868/95.8165.13193.26164.740.08桥梁工程162.096/285.16349.83134.880173.59站场工程4座/136.94138.18294.91260.43118.38施工生产生活区/17941.1452.93施工便道143/6011.49取土场2处/9.762.932.9300弃土场5处/16.2304.8700合计/782.9608.7701.78425.13332.05国家或省级重点防治区名称江苏省水土流失重点治理区及重点预防保护区地貌类型黄淮平原区气候类型大陆性暖温带季风气候植被类型暖温带落叶阔叶林现状林草覆盖率（%）21.35土壤类型褐土、棕壤、沼泽土、水稻土防治责任范围（hm2）979.25容许土壤流失量（t/km2·a）200项目建设区（hm2）782.9扰动地表面积（hm2）782.9直接影响区（hm2）196.35损坏水保设施面积（hm2）782.9建设期水土流失预测总量（t）56920新增水土流失量（t）52620新增水土流失主要区域桥梁工程、施工生产生活区、施工便道防治扰动土地整治率（%）95水土流失总治理度（%）97土壤流失控制比拦渣率（%）95植被恢复率（%）99林草覆盖率（%）27防治措施分区工程措施植物措施临时措施路基工程区路基骨架护坡及排水沟（土石方土7311m3、土工布315954m2、土工格栅2018595m2）、改移道路排水沟7683.2m、改移道路护坡24012.1m3、表土剥离（剥离面积56.51hm2、土方9.18万回填4.31万m3；路基绿化（喷播植草85197m2、栽植乔木11.53千株、栽植灌木改移道路绿化12500m2；路基临时排水（挡水埂30.78km、急流槽3.36km）、临时沉沙池37座、路基边坡覆盖（彩条布3.35hm2）、改新建铁路连云港至徐州客运专线防治措施桥梁工程区土地整治102.66hm2、表土剥离水顺接（混凝土5460m3桥梁墩身间绿化（撒播草籽土场沉沙池156个、泥浆沉淀池站场工程区表土剥离（剥离面积41.33hm2、改移道路护坡10290.9m3；站场绿化（栽植花草、灌木157684.2m2、栽植乔木1610临时堆土场拦挡（装土编织袋1148m、装土编织袋土方堆土场排水沟1148m、临时堆土取土场区m3、土地整治9.76hm2、浆砌石截排水沟1762m、浆砌石沉沙池2座、浆砌石骨架护坡2049m3；9.76hm2；临时堆土场拦挡（装土编织袋长度964m、装土编织袋土方土场排水沟1039m。弃土场区浆砌石沉沙池3座、挡渣墙株、撒草籽16.23hm2、幼林抚—施工生产生栽植乔木59949株、栽植灌木539600株、撒播草籽53.96hm2；临时排水沟5105m（土方布83100m2、编织袋维护及拆除4117m、临时排水沟4117m）。施工便道区编织袋维护及拆除3980m、临时3920.312682.99水土保持总投资独立费用946.09监理费（万元）222.14补偿费（万元）782.9方案编制单位中铁第四勘察设计院集团有限公司建设单位江苏省铁路办公室法定代表人及蒋再秋法定代表人及电话刘广忠武汉市武昌区和平大道745号南京市石鼓路69号江苏交通430063210004联系人及电话张海龙系人及电话王健全/025-84329223027-51155977025-84329223814605563@princeow@163.com水土保持方案报告书2.1编制目的、意义合理界定建设单位水土流失防治责任范围，落实相应防治义务，明确水土流失防治目标；分析建设项目布局并拟定水土流失防治对策，布设科学、合理、综合的防治最终实现有效地防止开发建设项目建设和生产造成的人为水土流失，保护生态环境，有效地保护和合理利用水土资源，防治项目建设和生产造成的人为水土流失，为项目布局和施工组织提供完善意见，最大限度地减少和降低对环境的影响，保证主体工程的顺利建设和安全运行。2.2编制依据2.2.1法律、法规（1）《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29，第七届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过；2010.12.25，第十一届全国人民代表大会第十八次会议修（2）《中华人民共和国水法》（2002.8.29，第九届全国人民代表大会常务常务委委员会第十一次会议通过；2014.4.24，（5）《中华人民共和国防洪法》（2015.4.24，第十二届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议《全国人民代表大会常务委员会关于修改<中华人民共和国港口法>）；新建铁路连云港至徐州客运专线2.2.2部委规章（5）《水利部办公厅关于印发<全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和展改革委、水利部、中国人民银行，财综［2014］8号2.2.3规范性文件水土保持方案报告书（8）《关于印发规范水土保持方案编报程序、编写格式和内容的补充规定》的通（9）《关于严格开发建设项目水土保持方案审查审批工作的通知》，水利部水保知》办水保［2015］139号；（14）《财政部国家发展改革委财政部、国家发展改革委关于取消和暂停征收一发展与改革委员会办公厅、建设部办公厅发改办价格［2004］632号（21）江苏省水利厅关于发布《江苏省省级水土流失重点预防区和重点治理区》2.2.4技术规范及标准新建铁路连云港至徐州客运专线2.2.5技术文件及资料（2）新建铁路连云港至徐州客运专线线路图（1：2000、1：10000、1：50000（4）沿线地区水土流失资料、水文资料、饮用水源保护区资料、自然保护区等资2.3水土流失防治的执行标准水利部办公厅文件《水利部办公厅关于印发<全国水土保持规划国家级水土流失重点本工程所经区域不涉及国家级水土流失重点防治区内。根据江苏省水利厅关于发布《江苏省省级水土流失重点预防区和重点治理区》的公告（苏水农〔2014〕48号本项目所经过的江苏省连云港东海县石湖乡、徐州邳州市八义集镇、徐州市铜山区徐庄镇、张集镇属于江苏省省级水土流失重点治理区，线路经过长度24.440km，经过的新沂市阿湖镇、双塘镇、北沟镇、港头镇、草桥镇、邳州市运河街道、赵墩镇、碾庄镇属于江苏省省级水土流失重点预防保护区，线路经过长度75.53km。大庙材料厂、张楼下混凝土拌合站、毛庄梁场、魏集拌合站、大许拌合站、远通水土保持方案报告书取土场属于江苏省省级水土流失重点治理区。沂河混凝土拌和站、邳州材料厂、火纸房梁场、文苑混凝土拌和站、衡集混凝土拌和站、邳州轨枕预制厂、红生取土场、安峰镇弃土场属于江苏省省级水土流失重点预防受地质条件、技术标准的限制，本工程不能够完全避让研究范围内的环境敏感目标，本工程共经过蒋庄遗址文保单位、大运河文保单位、通榆河（连云港市区段）清水通道维护区、淮沭新河清水通道维护区、中运河（邳州市）清水通道维护区、房亭河、新沂骆马湖市级湿地自然保护区、徐州铜山圣人窝森林自然保护区、沭河洪水调时考虑项目所处区域生态功能重要性，确定本工程全线执行建设类项目一级标准。2.4指导思想认真贯彻“预防为主、保护优先、全面规划、综合治理、因地制宜、突出重点、科学管理、注重效益”的水土保持方针，对项目区原有水土流失进行治理，防治新增水土流失，改善区域生态环境，为工程建设、生产运营、当地经济持续发展创造良好的条件；使工程建设过程中的水土流失得到及时和有效的控制，注重景观建设、鼓励废弃土石方综合利用，保证“三同时”的落实。2.5编制原则原则，明确建设单位关于水土流失的时间和空间范围。护优先”的基本要求，选用影响较小的线路方案和先进的施工工艺，优化主体工程的3、生态优先的原则：紧密结合铁路工程的特点及地方环境保护和水土保持要求，以治理工程引起的水土流失为重点，完善工程设计中的各项水土保持措施。到工程措施、生物措施及复垦利用相结合；治理与利用、开发相结合；近期防护与远期防护相结合，形成水土保持综合防治体系。将临时工程设置在永久占地范围内，减少水土流失影响范围。新建铁路连云港至徐州客运专线投入使用”的原则，合理安排各项水土保持工程进度，做好分年度实施计划。经济上合理，实施后具有明显的生态效益和社会效益。2.6设计深度、设计水平年和方案服务期（2）设计水平年计水平年为工程完工后第一年，因此本方案的设计水平年为2021年。水土保持方案报告书3.1项目基本情况3.1.1项目名称与建设性质项目名称：新建铁路连云港至徐州客运专线（以下简称“连徐客专”）；建设性质：新建铁路，客运专线，正线数目为双线，设计行车速度350km/h，电力牵引。工程规模及特性见表3.1.1-1。表3.1.1-1连徐客专特性表建设单位江苏省铁路办公室建设地点连云港市设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司2017.1～2020.6所在流域淮河流域线路等级客运专线正线数目正线线路长度km设计行车速度350km/h联络线线路长度km5.57920‰估算总投资268.89机车类型动车组土建投资正线线间距5.0m正线路基km21.961到发线有效长650m联络线路基km最小曲线半径7000mkm23.868牵引种类新建站座4行车指挥方式综合调度集中项目建设对于落实各项国家或地区发展战略，引导地区加快发展，实现规划宏图具有重要作用和意义桥梁长度km特大桥座-km7-161.085hm2782.9座-km3-0.681座-km6-0.33永久占地hm2517.91取土场处-hm22-9.76处-hm25-16.23hm2264.99铺轨基地处-hm2制（存）梁场处-hm27-90.94方608.7轨枕场处-hm22-13.34混凝土集中拌和站处-hm2701.78填料集中拌和站处-hm27-9.31材料厂处-hm27-9.31425.13T梁预制场处-hm2临时堆土场处-hm230-16.1332.05施工便道km-hm2新建铁路连云港至徐州客运专线3.1.2工程范围（1）线路工程②联络线连云港站与连盐铁路西北上下行联络线，联络线总长为5.579km，其中上行联络LXCK4+069.13。（2）站场工程工程共新建车站4座，分别为连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站。（3）相关工程新建连云港站动车存车场、徐州东维修车间。3.1.3地理位置与线路走向连徐客运专线铁路位于江苏省北部黄淮平原地区，东起江苏省连云港市，西至江苏省北部重镇徐州市。沿线经过连云港市的东海县，徐州地区的新沂市、邳州市。正线线路全长180.385km。与淮沭新河北侧间夹心地进入东海，在既有东海站对侧并站分场设置东海站高速场；线路出东海站后，折向西南沿连霍高速公路的北侧西行，上跨京沪高速公路、新长铁路和沭河，在新沂市城南相邻连霍高速公路北侧设新沂南站；出新沂南站后，线路沿连霍高速公路北侧跨新、老沂河后并入既有陇海铁路，在既有邳州站东侧赵坝村附近设邳州东站；而后，线路平行既有陇海铁路过既有邳州站，跨京杭大运河，在碾庄附接入拟建的徐宿淮盐铁路的后马庄站。线路所经行政区见表3.1.3-1。水土保持方案报告书表3.1.3-1连徐客专所经行政区划表市连云港浦西街道CK0+000CK3+0263.269-0.243洪门街道CK3+026CK6+2473.221开发区CK6+247CK9+8423.595CK9+842CK17+847县CK17+847CK27+3709.52336.083驼峰乡CK27+370CK33+9176.547CK33+917CK45+472石湖乡CK45+472CK49+4163.944CK49+416CK51+9002.484石湖乡CK51+900CK52+1520.252CK52+152CK53+522石湖乡CK53+522CK53+6470.125CK53+647CK53+7450.098石湖乡CK53+745CK53+9300.185市CK53+930CK64+80055.027双塘镇CK64+800CK73+236CK73+236CK83+830新安镇CK83+830CK88+2004.37开发区CK88+200CK90+5500.407新安镇CK90+550CK93+3202.77港头镇CK93+320CK105+700草桥镇CK105+700CK110+900市炮车镇CK110+900CK118+3207.4242.460运河街道CK118+320CK125+420赵墩镇CK125+420CK135+1009.68碾庄镇CK135+100CK146+370八义集镇CK146+370CK153+360区大许镇CK153+360CK164+25028.725徐庄镇CK164+250CK172+700CK172+700CK181+7009大庙街道CK181+700CK182+0850.385新建铁路连云港至徐州客运专线3.1.4主要技术标准3.1.5工程总投资及施工进度本项目投资估算总额268.89亿元，其中土建投资188.22亿元，本项目资本金比例占总资金额的50%，其余通过银行贷款。3.2项目总体布局3.2.1主体工程布局线路及轨道本项目线路形式主要分为路基、桥梁两部分组成。本项目正线桥梁比为87.17%，线路不同形式长度分布详见表3.2.1-1。表3.2.1-1线路组成线路名称省、地、市路基（km）桥梁（km）站场路基（km）连云港海州区00.65433.85436.083新沂市4.26648.761255.027邳州市39.38342.46铜山区7.18921.536028.725联络线连云港海州区3.67205.5793.67205.579水土保持方案报告书本项目轨道类型选择无渣轨道设计，正线轨道结构形式主要采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。轨道横断面见图3.2.1-1～3.2.1-2。图3.2.1-1路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道横断面图图3.2.1-2桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道横断面图路基工程本项目线路总长度185.964km（含联络线其中路基总长度23.868km（含联络节统计，此处只计列站场路基长度）联络线：联络线总长度5.579km，其中路基总长度1.907km，占联络线线路总长2、路基面形状及宽度（1）路基面形状无砟轨道路基面形状为梯形，混凝土支承层基础底面为平坡，支承层边缘以外两侧设4%的向外横向排水坡。路基面以下基床表层与底层、底层与基床下部路堤接触面自中心向两侧设4%路拱，形状为三角形。新建铁路连云港至徐州客运专线（2）路基面宽度无砟轨道路基面宽度13.6m，线间距5.0m，路基面不考虑预留填料及地基工后沉3、路基占地及标准横断面（1）区间路基用地宽度路堤用地宽度：排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外不小于3m；路基两侧兼作排水的取土坑、弃土场，其边缘外不小于2m。路堑用地宽度：天沟外不小于2m，无天沟时距路堑堑顶边缘不小于5m。（2）路基标准横断面图3.2.1-3350km/h双线无砟轨道路堤标准横断面图排水管φ=0.15m镀锌钢管图3.2.1-4350km/h双线无砟轨道（一般土质、软质岩类、强风化硬质岩）路堑标准横断面图水土保持方案报告书8.68.6图3.2.1-5350km/h双线无砟轨道（弱～微风化硬质岩）路堑标准横断面图图3.2.1-6350km/h单线无砟轨道路堤标准横断面图4.34.34.34%4%图3.2.1-7350km/h单线无砟轨道（一般土质、软质岩类、强风化硬质岩）标准横断面图新建铁路连云港至徐州客运专线4、路基排水状况进行规划和设计。路基排水与桥涵、车站等排水设施衔接配合。对路基有危害的防止水流冲刷路基、或软化地基。难情况下，方可减少至1‰。侧沟、天沟、排水沟或截水沟按1/50频率设计，沟顶高出设计水位0.2m。排水设施过水截面尺寸根据流量计算。堑侧沟、天沟及路堤地段坡脚排水沟一般采用C25（钢筋（4）路堑边坡平台原则上设置边坡截水沟，边坡平台截水沟尺寸一般采用底宽0.40m、深0.3～0.40m的矩形或梯形断面，平台采用C15混凝土预制块（六角型实心（5）当路堤边坡采用立体植被网+植草+栽植灌木防护时，则每15m设置一条横向排水槽，采用骨架护坡时，则于主骨架上设置横向排水槽。路堤与桥台联结处、边坡上有地下管线或综合接地线通过处必须设置边坡排水槽。段的路堤边坡依据路堤边坡高度、填料性质以及地基条件采用下列措施：（1）细粒土和细粒改良土填筑地段，边坡高小于3m时，采用植草+栽植灌木防护。边坡高≥3m时，坡面采用C25混凝土空心骨架内空心砖内植草+栽植灌木护坡。边坡高达大于3m，边坡每隔0.6m铺一层双向土工格栅，宽不小于3.0m。3m时，采用客土植草+栽植灌木防护；边坡高≥3m时，坡面采用C25混凝土截水骨架内客土植草+栽植灌木防护。边坡高达大于3m，边坡每隔0.6m铺一层双向土工格栅，宽不小于3.0m。（3）无支挡的路堤坡脚，不受洪水或山洪冲刷地段，视具体情况采用C25混凝土脚墙，冲刷地段按防冲刷脚墙设计。水土保持方案报告书6、路基绿化主体工程设计采用“内灌外乔”相结合的原则，靠近线路部分栽种植灌木，远离观赏植物为辅。以灌木为主，灌、草结合的种植方式。适地适树、适当调整变化。路基边坡坡面防护和加固采用绿色植物防护或绿色植物防护与工程防护相结合的7、主要路基工点及边坡防护形式沿线路基工点类型主要有松软土路基、岩溶路基、液化土路基等类型。新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■下为黏土（Q3al褐黄色，硬塑，厚地基采用预应力管桩+筏板+堆载预压，靠近正线地基采用旋喷桩加固，为防止对运营线的影响，其余采用多向搅拌桩加固；工区场坪采用真空联合堆载预压加固，专用线采用塑料排水445正线过渡段路基采用管桩桩网结构+堆载预压5555664冲积平原，上部第四系全新统冲积层正线过渡段路基采用管桩桩网结构+堆载预压13666冲积平原，上部第四系全新统冲积层正线过渡段路基采用管桩（岩溶发育区采用钻路基采用螺杆桩或双向螺旋灌注桩+堆载预压加固，岩溶发育区注浆加固，路堤坡面采用骨444水土保持方案报告书8、特殊路基工点介绍局部孤丘。平原地表覆盖层较大，地层软弱，地基和村镇居民点，土地资源珍贵；高速公路、国道省道、村镇公路纵横交错，多需上跨通过，同时该区填料来源紧缺，满足路基填筑要求的填料均需远运。综合本线具体情般＜6m，不存在填高＞20m的路基。9、改河改路工程本项目路基工程（不含站场路基）共计改移道路157处，改移道路36.35km；改移沟渠33处，改移沟渠长度12.27km。新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■起迄13上2土上32土上43土上52土上6土上72土8土9上土上土上土上土上3土上土上土土上水土保持方案报告书水土保持方案报告书起迄3土土上土上4上上4土上3土上土上土上3土上3土上土上土上3土上2土上土上新建铁路连云港至徐州客运专线新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■起迄2土上2土上2土上3上3土上2土上3上4土上4土上土上4上土上土上土上土上土上3上水土保持方案报告书水土保持方案报告书起迄土上5土上土上2土上3土上土上土上土上土上土上土土上3土上土上土上土上土上新建铁路连云港至徐州客运专线新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■起迄4上95上2土土上2土上土上土上2土上3土上3土上93上上土上土上水土保持方案报告书水土保持方案报告书起迄3上土上3土上土上土上6上上3土上上3上42上上上2上上新建铁路连云港至徐州客运专线新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■起迄2土32土上土上土上2土上2土上3上土上土上土上土上2土上土上土上2土上土上水土保持方案报告书水土保持方案报告书起迄土上2土上2土上2土2土上土上土上2土上土上2土上2土上2土上土上2土上土上土上土上新建铁路连云港至徐州客运专线新建铁路连云港至徐州客运专线■■■■起迄1土上2土上3土2土上2土上3土上2土上2土上2土土上土上土土土上2土上2土2土上水土保持方案报告书水土保持方案报告书起迄2土2土4土上3土上新建铁路连云港至徐州客运专线表3.2.1-3路基工程改移沟渠工程情况表起改沟中心里程迄沟宽（m）沟深（m）1CK21+756CK21+93722262CK21+753CK21+94522153CK22+683CK23+4652.54CK24+750CK28+1302.55CK31+700CK31+815216CK33+275CK33+400217CK34+200CK34+4758CK35+5212.59CK44+590CK45+4503CK45+460CK46+1902.5CK48+53683CK83+1823248CK83+920CK84+10021217CK88+820CK90+0002.5282CK100+8513221CK101+91673213CK104+160CK104+29073CK108+17573247CK112+530CK112+670162.5270CK114+2392.5CK123+500CK124+950CK127+2972.5CK128+250CK128+4002CK131+610CK131+9202.5CK140+230CK140+6002.5461CK143+77052CK157+830CK157+93072.5CK160+555CK160+6852.5CK168+600CK168+9002.5CK170+5603209CK171+525CK171+7602.5290CK179+580CK179+7252.5水土保持方案报告书桥梁工程桥3座0.681km，中桥6座0.33km。桥梁全长占线路总长的87.17%。具体桥梁分布见表3.2.1-4，表3.2.1-5，涉水桥梁分布表见3.2.1-6。表3.2.1-4桥梁统计表联络线特大桥座-km6-157.5887-161.085座-km2-0.5063-0.681座-km6-0.33-6-0.33座-km14-158.4242-3.67216-162.096表3.2.1-5桥梁情况一览表连云港台尾徐州台尾长度（m）连云港特大桥CK20+698CK3+200CK38+19535238.693243.348东海特大桥CK61+280CK40+424CK82+13641712.22沭河特大桥CK84+113CK83+391CK84+834S249省道框架中桥CK85+048CK85+016CK85+080臧圩河中桥CK88+203CK88+185CK88+222新墨河大桥CK90+561CK90+462CK90+661新沂特大桥CK104+142CK92+088CK116+19624108.315邳州特大桥CK137+062CK119+273CK154+85235578.94安定河中桥CK155+300CK155+282CK155+318韶楼中桥CK155+800CK155+782CK155+818大许特大桥CK167+160CK157+406CK176+914CK180+420CK180+381CK180+459后马庄左线2#中桥CK180+685CK180+646CK180+724后马庄左线大桥CK181+931CK181+778CK182+085307.3158424.578联络线西北上行联络线跨大蒲河大桥西北下行联络线特大桥2058.475309.793807.163497.373671.725162096.303新建铁路连云港至徐州客运专线表3.2.1-6涉水桥梁分布情况桥梁名称桥长（m）跨越水体名称跨水域宽度（m）水中墩个数1东海特大桥CK61+28041712.22蔷薇河325062新沂特大桥CK104+14224108.31553邳州特大桥CK137+06235578.9424大许特大桥CK167+160房亭河400房亭河京杭大运河图3.2.1-8沿线所经河流现状图2、设计洪水频率墩高小于26m采用实体墩。时可采用圆墩。联络线桥墩采用圆端形实体墩。水土保持方案报告书全桥宜采用同一种类型桥墩。跨越道路和既有铁路线两侧的桥墩采用实体墩。4、基础类型①全线基础视地质情况采用桩基础和扩大基础。②当基坑开挖深度大于5m时，采用桩基础。③桩基选择承载力较高的岩层、砂卵石层、硬塑粘土层等作为持力层。④基顶或承台顶埋置于地面以下0.5m左右，位于水塘中时可露出塘底但不高于常水位；城市道路立交桥基顶或承台顶高程结合路面构造、管线分布情况综合考⑤普通墩台桩基础桩径一般优先选用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m，特殊桥梁可根据需要采用较大直径的钻孔桩。本线标准桥墩墩形如下图所示。图3.2.1-8桥墩断面图新建铁路连云港至徐州客运专线5、桥梁用地宽度一般结构桥梁范围内的用地宽度为桥下设检查通道一侧距线路中心线为7.2m，另一侧距线路中心线为5.8m。特殊结构的大跨度桥梁用地宽度根据基础类型计算确定。6、施工围堰墩台基础施工开挖时，施工采用钢围堰。7、重点桥梁介绍（1）东海特大桥①工程概况本桥位于连云港市区至新沂市的平原水网化地区，地面标高在3m～39m之间，②跨河桥式方案沭河通航孔跨拟采用（40+64+40）m连续梁。③墩台及基础类型的选择桥台采用双线矩形空心台，简支梁桥墩主要采用圆端形实体墩，连续梁采用实体墩。基础根据计算采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m钻孔灌注桩桩基。③施工方法的初步意见本桥水中共设9个桥墩，桥墩基础采用单壁钢围堰施工；河滩中的桥墩可抢在枯水期采用钢板桩围堰施工。站场工程全线共新建车站4座，分别为连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站，平均站间距离38.18km，最大站间距离47.87km（东海站～新沂南站间），最小站间距离28.79km。主体工程设计在连云港站设置存车场1处，在徐州东设置综合维修车间1处。沟渠7处，改移沟渠长度2.82km，改移沟渠面积4.24hm2。水土保持方案报告书车站名称车站中心里程可研阶段站线分界里程站坪长度站场占地（hm2）改移道路改移道路（hm2）改移沟渠改移沟渠（hm2）原地貌地面高程/m设计高程/m挖方/万m3填方/万m3起始里程终点里程1连云港站CK1+483.49站CK0+000CK3+20033.563-2.392.632-0.8537.462.58～5.3851.86陇海线K34+923.3837.892CK39+130=陇海线K72+647站CK38+425CK40+00029.810.4134.31-42.8539.8523.4428.56普速场647.873新沂南站CK87+000站CK86+100CK88+10023-0.610.670.5725.01～27.2233.0833.1328.794邳州东站CK117+730站CK116+800CK118+7002-0.770.850.3633.0122.11-24.8124.9838.075连云港站动车存车场2-0.570.630.682.63-3.554.053.726徐州东维修4.740.220.9540.36-42.3543.2577-2.824.24292.85新建铁路连云港至徐州客运专线表3.2.1-2站场工程改移道路一览表改移道路长度既有道路状况道路改移状况铁路在上或连云港城市道路混凝土7上4.58混凝土混凝土44.5--4混凝土混凝土44.5--4混凝土城市道路混凝土下8混凝土新沂南混凝土44--4混凝土混凝土44--4混凝土262混凝土55上-5混凝土邳州东混凝土44--4混凝土混凝土42.34混凝土连云港动车所44-44混凝土44-44混凝土徐州东维修200混凝土44--4混凝土表3.2.1-2站场工程改移沟渠一览表沟宽（m）沟深（m）改沟长度（m）连云港站343224182.5270新沂南站21邳州东2.5240连云港站动车存车场450徐州东维修工区2.52、各车站介绍本项目连徐客专引入连云港站，在既有连云港站的北侧新建高速车场，规模为4水土保持方案报告书图3.2.1-9连云港站平面布置示意图（2）连云港动车存车场后，连云港站动车所需增设9条存车线，动车存车场平面布置如下图所示：图3.2.1-10连云港动车存车场平面图本项目高速站与既有站合设，连徐客专车场设于既有东海站普速场对侧。客专场既有东海站车站站台范围路基为路堑，其挖深最深处约为4m。新建铁路连云港至徐州客运专线新沂南站设在城市规划的正南面，位于城市规划的环城南路与连霍高速公路间，图3.2.1-12新沂南站平面布置示意图旅客基本站台1座、岛式和侧式中间站台各1座（岛式中间站台为普速场和高速场共水土保持方案报告书图3.2.1-13邳州东站平面布置示意图3、车站组成1）旅客站房：由公共区和设备管理用房等部分组成。站房公共区布置了进站广厅、售票厅、出站厅以及相应的旅客服务设施，其两侧布置其它车站管理设备用房。公共区两侧合理布置管理、设备用房，满足各设备系统的工艺要求。管理及设备行车客运用房、电力用房等。站台是车站内供乘客上、下列车的平台。本项目站台分为侧式和岛式。覆盖站台范围设站台中间立柱雨棚，高架桥式站雨棚采用钢结构打钉板压型钢板屋面雨棚，线侧式雨棚采用钢筋混凝土雨棚。4）旅客通道轨道交通的条件，应能有效、便利地吸引和疏导乘车客流。4、车站形式本项目车站有以下两种型式：线侧平、线侧下a.线侧平式车站线侧平式车站适用于站房一层室内地面与站台面位于同一标高的车站。邳州东站为线侧平式车站，旅客通过地道进站、地道出站。新建铁路连云港至徐州客运专线图3.2.1-14邳州东站一层平面图图3.2.1-15邳州东站二层平面图图3.2.1-16邳州东站剖面图b.线侧下式车站线路及站台设于地面，站房位于线侧，场地与站台面标高高差较大，设备、管理用房布置均集中布置在站房内，旅客通过地道进、出站。地道与站房位于同一标高，旅客流线自然、便捷。东海站及新沂南站为线侧下式车站。水土保持方案报告书图3.2.1-17线侧下式车站平面图图3.2.1-18线侧下式车站剖面图电所、牵引变电所、开闭所等四电房屋为重点设防类（乙类）外，其余均为标准设防站房及一般多层办公、技术作业、中小跨度车间等房屋采用钢筋混凝土框架，动车所检查库、不落轮镟库及临修库、轮对踏面诊断控制室等大跨度库房采用钢结构，其他一般生产、生产附属和居住房屋采用框架结构或砌体结构。6、站场占地车站和站场用地应充分考虑预留远期发展条件；站场路堤、路堑用地范围可按照区间路基用地宽度标准执行；铁路生产设备房屋用地范围为房屋围墙外坡脚排水沟外7、沿线主要的新建或扩建房屋地基处理原则基础类型根据本地区的地貌特征和工程地质条件以及上部结构类型和荷载大小等情况，砌体结构基础为条形基础，框架、排架结构采用钢筋混凝土基础；特殊地基采新建铁路连云港至徐州客运专线用桩基或其它基础形式；在软土及高填方地区各类房屋的结构可考虑钢结构形式以减0.8～1.2m时，底宽采用0.5m，当深度大于1.2m时，底宽采用0.6m。3）横向排水槽槽底宽不小于0.5m，深度不大于1.2m，当深度大于1.2m时，底宽采用0.6m。横向排水槽坡度不小于5‰。4）站场路堤坡脚外设置C25混凝土排水沟。5）站场路堑堑顶的地面横坡斜向路基时，在堑顶外5.0m处设置天沟。9、路基边坡防护站场路基边坡防护措施与路基工程区一致。路堤边坡采用植草结合栽种灌木防护、立体植被网、拱形骨架护坡内植灌草或采2）路堑边坡防护（东海站）路堑边坡结合土工网、土工网垫、立体植被护坡网、土工格室进行客土植草、植生带植草、骨架或框架内客土植草、植生带植草或喷混植生防护等措施。站区绿化设计范围包括车站办公区、生产区。绿篱、棚架、垂直绿化、树坛、花坛、草坪、盆栽等各种形式。也可对墙面、屋顶和办公区绿化植物选用具有观赏效果的常绿灌木、乔木和花卉。生产区的绿化树种选择枝叶茂密、分枝低矮、叶面积大的灌木、乔木，栽植方式以常绿、阔叶、落叶树木组成复合混交林带和枝叶密接的绿墙。3.2.2临时工程布局取土场本项目沿线填料匮乏，主体工程勘测期间时对沿线两侧50km范围内对土源做了认真全面地调查。除连云港市、东海县及徐州市附近有合格填料分布，在调查范围内其余地区均不具备大量土源，运距为30～130km，且需进行多处取土，土源分散。水土保持方案报告书港新磷矿化责任有限公司购买土方49.74万m3，从李埝乡连汪村采石场购买76.8万m3，从龙腾矿业取土场购买59.2万m3剩余281.92万m3通过设置取土场获取。主体工程拟设置取土场2处，取土量为281.92万m32、取土场周边情况分析（1）红生取土场取土活动。取土场北侧为耕地，取土场东侧为村庄，距离250m，取土场西侧为村庄，动会对周边村庄环境造成影响，该取土场取土迹地后期用于本项目弃土，工程取土场深度结合后期弃土量进行设计，工程设计取土开挖后为坑洼地，坑洼地容量与弃土量相当，保证后期弃土能够填平坑洼地，因此后期弃土不会对周边居民安全造成影响。因此本项目取土场不涉及相关限制性敏感因素。主体工程设计红生取土场后期作为弃土场，总体取土场开挖原则为：基准面以下土深度为8.3m，形成取土坑，后期作为弃土用地。图3.2.2-3红生取土场位置示意图新建铁路连云港至徐州客运专线（2）远通取土场远通取土场位于邳州市八义集镇黄山西村，现状为有林地，现状地貌类型为独立侧为村庄，距离250m。本项目取土不会影响周边居民安全，但取土活动会对周边村庄环境造成影响，该取土场取土迹地后期用于本项目弃土，工程取土场深度结合后期弃土量进行设计，工程设计取土开挖后为坑洼地，坑洼地容量与弃土量相当，保证后期弃土能够填平坑洼地，因此后期弃土不会对周边居民安全造成影响。因此本项目取土场不涉及相关限制性敏感因素。主体工程设计远通取土场后期作为弃土场，总体取土场开挖原则为：基准面以下基准面以上可供取土32.88万m3，剩余41.62万m3从25m高程处向下开挖取土，取土深度为10.13m，形成取土坑，后期作为弃土用地。图3.2.2-4远通取土场位置示意图取土场情况详见表3.2.2-1。水土保持方案报告书水土保持方案报告书hm21—2342583新建铁路连云港至徐州客运专线弃土场本项目沿线所经区域为黄淮平原地区，属于农业主产区，所经地区主要分布为农田等，主体工程弃土较为困难，经过现场勘查，工程沿线有3处弃土场情况较好，现状为采矿迹地，目前已经具备倒土条件，能够满足工程部分弃土的要求，为容纳全线工程弃土，对于其他区段工程弃土，主体工程考虑工程弃土与取土场结合进行布置，主体工程取土结束后进行弃土的回填。主体工程拟设置弃土场5处（2处取弃结合弃土量为374.58万m3，占地弃土场）与取土场结合进行布设。土场利用原有取土场，不重复计列占地。因此工程新增弃土面积为16.23hm2。2、弃土场周边情况分析3（东海县安峰镇3号弃土场东海县安峰镇3处弃矿迹地，目前采矿活动基本结束，具备倒土条件，3因此东海县安峰镇3处弃土场不存在限制性因素。东海县安峰镇1号弃土场位于安峰山附近，位于矿区北部，既有矿区道路西侧，土场弃土量为82.56万m3，因此安峰镇1号弃土场可满足设计弃土要求。主体工程设计工程填土从东侧向西侧进行，以东侧矿区道路为标高进行回填，回填后弃土表面与东海县安峰镇2号弃土场位于安峰山附近，位于矿区北部，既有矿区道路东侧，土场弃土量为89.7万m3，因此安峰镇2号弃土场可满足设计弃土要求。主体工程设计工程填土从西侧向东侧进行，以西侧矿区道路为标高进行回填，回填后弃土表面与西侧矿区道路基本等高。东海县安峰镇3号弃土场位于安峰山附近，位于矿区中部，既有矿区道路西侧，水土保持方案报告书矿坑紧邻道路，安峰镇3号弃土场中心坐标为：东经118°45′1″，北纬34°21′15.82″。根据地形图估算，安峰镇3号弃土场可容纳弃方约90万m3，方案设计安峰镇3号弃土场弃土量为71.26万m3，因此安峰镇3号弃土场可满足设计弃土要求。主体工程设计工程填土从东侧向西侧进行，以东侧矿区道路为标高进行回填，回填后弃土表面与东海县安峰镇弃土场1东海县安峰镇弃土场2东海县安峰镇弃土场3图3.2.2-5东海县安峰镇弃土场位置图及现状图新建铁路连云港至徐州客运专线洼地进行回填，回填后基本与地面齐平，不会对周边公共设施、工业企业、居民点等水土保持方案报告书水土保持方案报告书/hm2mhm212无22无32无41无51无新建铁路连云港至徐州客运专线施工生产生活区本项目施工生产生活区总占地面积为179hm2，全部为临时占地。2临时设施情况见表3.2.2-3、表3.2.2-4。表3.2.2-3大临设施一览表类型序号名称位置占地面积/hm2类型序号名称位置占地面积/hm2临时材料厂1连云港材料厂CK14+600左侧200m1.33混凝土拌和站1蔷薇混凝土拌合站CK14+600右侧50m22东海材料厂CK61+100右侧100m1.332营马混凝土拌和站CK33+400左侧50m23新沂材料厂CK98+500左侧200m1.333迎宾混凝土拌和站CK50+300右侧50m24邳州材料厂CK133+000左侧200m1.334林头混凝土拌合站CK68+700右侧100m25大许家材料厂CK163+500右侧100m1.335黄墩混凝土拌合站CK83+400左侧100m26大庙材料厂CK180+500左侧100m1.336奋斗混凝土拌和站CK90+300右侧50m27大湖材料厂CK183+341右侧150m1.337沂河混凝土拌和站CK107+500右侧50m2小计9.318文苑混凝土拌和站CK119+500左侧50m2制存梁场1沈海梁场CK13+500左侧200m9衡集混凝土拌和站CK134+500左侧50m22顺泰梁场CK37+000右侧320m11.47房亭混凝土拌和站CK153+300右侧50m23曲阳梁场CK54+500左侧200m13.07张楼下混凝土拌合站CK180+700右侧100m24新杨箱梁预制场CK72+500左侧150m13.07小计225新村梁场CK107+000右侧250m填料拌合站1连云港站拌合站CK0+500右侧20m1.336火纸房梁场CK136+000左侧200m2东海站拌合站CK37+500右侧20m1.337毛庄梁场CK167+000右侧150m13.333新沂站拌合站CK85+800右侧30m1.33小计90.944邳州南站拌合站CK113+700左侧20m1.33铺轨基地1东家铺轨基地CK182+615右侧400m5大许拌合站CK152+000左侧30m1.33水土保持方案报告书类型序号名称位置占地面积/hm2类型序号名称位置占地面积/hm2无碴轨道构件预制场1东海轨枕预制厂CK45+000右侧100m6.67填料拌合站6魏集拌合站CK167+800左侧20m1.332邳州轨枕预制厂CK117+900左侧250m6.677徐州东拌合站CK183+000左侧30m1.33小计13.34小计9.31T梁预制场1东海T梁预制场CK7+250右侧300m6合计162.9表3.2.2-4表土堆土场一览表分段情况表土剥离面积（hm2）表土剥离量场处数堆土面积（hm2）CK38+195CK38+4250.1510.05CK40+000CK40+4240.2810.09CK82+136CK83+3914.890.7920.26CK84+834CK85+0160.710.1210.04CK85+080CK86+1003.990.6520.22CK88+100CK88+1850.330.0610.02CK88+222CK90+46210.07CK90+661CK92+0882CK116+196CK116+8002.360.3910.13CK118+700CK119+2732.240.3710.12CK154+852CK155+2820.2810.09CK155+318CK155+7821CK155+818CK157+406120.33CK176+914CK180+3812.1820.73CK180+459CK180+6460.730.1210.04CK180+724CK181+7784.120.6620.22西北上行联络线路基CK0+000CK1+0272.560.4120.14西北上行联络线路基CK1+202CK1+5090.520.0810.03西北下行联络线路基CK0+000CK0+3100.850.1410.05西北下行联络线路基CK3+807CK4+0690.6510.0356.519.183.06新建铁路连云港至徐州客运专线表3.2.2-5弃土临时堆放场地分段情况长度（m）弃土临时堆放量（万m3）场处数型CK116+196CK116+800603.75510.51CK118+700CK119+273572.783.581CK154+852CK155+282429.782.0410.68CK155+318CK155+782463.52.3310.78CK155+818CK157+4062.1520.72CK176+914CK180+3813467.0254.122CK180+459CK180+6460.7710.26CK180+724CK181+7782邳州东站CK116+800CK118+7001徐州东维修工区10.59施工便道工程结合既有道路情况，对偏离既有道路较远并且工程较集中的地段修建贯通施工运输道路，其他通往特大桥、大桥等工程的运输道路按照引入便道标准设置。全线宽度按6m计算，便道布设详见下表3.2.2-6、表3.2.2-7。表3.2.2-6施工便道情况表省、地、市新建便道改建便道连云港海州区CK0+000