双层地下车库通风及防排烟设计

某双层地下车库通风及防排烟设计简介：在本设计中，采用传统通风与射流诱导通风相结合的方式，充分利用两种方式各自的优点，在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。

关键字：地下车库通风防排烟一、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。（4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。二、车库面积的计算负一层：左半车库面积(81800-8100)x(43200+4000)+3900x8100x2=3541.82m2总建筑面积81800x(43200+4000)+(8100+8100+6900)x4200-8100x5100=3916.67m2右半车库面积（6600x2+8100+4800）x(79700-8100)+(6000x2+8100)x6000-8100x4800=1950.48m2总建筑面积(43200+8100)x(8100x5+6800)+(8100x4)x(4800+6600x2+51000+8100+6000)+(1500+5100)x(6600x2+8100+4800)=3804.03m2负一层总建筑面积3916.67+3804.03=7720.7m2负二层：左半总建筑面积81800x43200-(5100+4200+3900)x5100-(6900+8100)x5100=3389.94m2车库面积（43200-8100-3000）x(81800-5100-4200-3900)+8100x3900=2233.65m2右半总建筑面积同负一层车库面积（6600+8100+6600+4800）x79700+5100x(8100+6800)+(6000x2+8100)x(8100x3)-(4000x43200+4000x5100)=2451.39m2负二层总建筑面积与负一层同。三、送风量和排风量的确定地下车库按全面通风设计考虑，所需通风量可根据公式计算。全面通风所需通风量为：L0=LM（m3/h）L=Q/C-CO（m3/h）式中：L0-车库排风量（m3/h）；L-车库单位地面面积排风量（m3/h）；M-车库存面积（m2）；Q-单位地面面积汽车CO排放量（mg/h·m2）；C-在下停车场内CO允许浓度，C=100mg/m3；CO-室外大气中CO含量，CO=3.0mg/m3；单位在地面面积汽车CO排放量（mg/h·m2）：Q=ABCD/E式中：A-车库单位在面面积停车数；B-汽车出入频度（每小时出入台数与设计容量之比），可取50~100%；C-每辆汽车在车库内发动机运行时间取3min；D-汽车单位时间CO排放量，g/s。国产的桑塔汽车CO排放量为0.577g/s，进口福特汽车CO排放量0.319g/s；E----CO排放量占总排放量的百分比，取0.89。1、地下停车场内汽车尾气排放量表1列出了常见车辆在怠速状态下，每台车单位时间排放量和浓度C[3][7][8]。表1各类汽车尾气排气量车类车牌车型产地排气量

（1/min）平均排气量（1/min）CO平均浓度（mg/m3）NOX平均浓度（mg/m3）国产小轿车北京BJ-212中国550上海SH760A中国502526640282.56进口小轿车皇冠RT2800日本621马自达1800SG-8日本403福特EXPTnr60美国360419456259.01拉达1300原苏联291国产面包车北京BJ632A中国550沈阳SY622B中国550550550005.67进口面包车五十铃日本419丰田日本492456500009.92地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550℃（国产车）、500℃（进口车）条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。为此应进行温度修正。其计算公式为Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/hQ=ΣQi,m3/hi=1式中Q---地下停车场内汽车排气总量，m3/hQi---停车场内i类汽车的排气总量，通常按表1中的4类选取（国产小轿车和面包车，进口小轿车和面包车），m3/h；S---车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值，其值由建设单位与设计人员共同确定，一般取0.5～1.5；W---地一停车场的停车总车位数，台；Bi---i类汽车单位时间的排气量，每台1/min，可由表1查取；Di---i类占停车量总数的百分比；t---每辆车在地下停车场内发动工作时间，一般取平均值t=6min；T1---汽车的排气温度，K，国产车T1＝825K进口车T1＝773K；T2---地下停车场内空气温度，一般取T2＝293K。2、地下停车场内的CO排放量可用下式计算G=ΣQiCi,m3/hi=1式中G---地下停车场CO的产生量，mg/h；

Gi---i类汽车排放CO平均浓度，mg/m3，由表1查取。3、地下停车场地面上大气中CO浓度计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的CO浓度，实测值为2.71～3.23mg/m3，设计中可取2.5～3.5mg/m3。4、送风量的计算为了防止地下停车场有害气体的溢出，要求停车场内保持一定的负压。由此，地下停车场的送风量要小于排风量。根据经验，一般送风量取排风量的85％～95％。另外的5％～15％补风由门窗缝隙和车道等处渗入补充。根据排气量计算公式，按地下停车场停车位，计算出每个车位的排气量，列入表2中。由此只要知道地下停车场的停车车位数、车种类，再确定一个S，就可根据表2方便而简单地计算出地下停车场的排风量。注：计算条件C－CO＝100－3＝97(mg/m3)表2每个停车车位排风量（m3/h·台）车位利用系数S国产小轿车国产面包车进口小轿车进口面包车0.50370.81333.06224.08267.250.75556.22499.59336.12400.881.00741.62666.12448.16534.511.25927.03832.65560.20668.141.501112.43999.18672.24801.77负一层排风量和送风量计算：假设国产小轿车为总车位的40％，国产面包车为20％，进口小轿车为20％，进口面包车为20％取S=1.00国产小轿车排风量L1=741.62x191x40％=56660m3/h国产面包车排风量L2=666.12x191x20％=25445.78m3/h进口小轿排风量L3=448.16x191x20％=17119.7m3/h进口面包车排风量L4=534.51x191x20%=20418.3m3/h则总的排风量L=L1+L2+L3+L4=119643.78m3/h送风量取排风量的85％～95％所以送风量L‘=119643.78x90%=107679.4m3/h负二层排风量和送风量计算：国产小轿车排风量L1=741.62x176x40％=52210.05m3/h国产面包车排风量L2=666.12x176x20％=23447.42m3/h进口小轿排风量L3=448.16x176x20％=15775.22m3/h进口面包车排风量L4=534.51x176x20%=18814.77m3/h则总的排风量L=L1+L2+L3+L4=110247.68m3/h送风量L‘=110247.68x90%=99222.9m3/h四、地下车库的气流分布在考虑地下汽车库的气流分布时，防止场内局部产生滞流是最重要的问题。因CO较空气轻，再加上发动机发热，该气流易滞流在汽车库上部，因此在顶棚处排风有利，而汽车的排气位置是在汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走则更好。另外，汽油蒸汽比空气重，亦希望从下部排风，所以排风宜上下同排。一般技术手册要求上部排1/3，下部排2/3。排风口的布置应均匀，并尽量靠近车体。新风如能从汽车库下部送，对降低CO浓度是十分有利的，但结构上很难做到，因此，送风口可集中布置在上部，采用中间送，两侧回，或者两侧送两侧回。五、通风系统设计地下车库通风系统设计不仅要考虑通风，还要考虑其防火排烟的问题。如果将车库的通风和防火防烟分开布置，由于其各自功能单一，系统设计很简单。如果结合布置，则系统设计变的复杂，但这种复杂系统在技术上是可行的，在经济上是合理的，因而采用普遍。通风排烟系统形式有两种：（1）多支管系统汽车库上部设系统总管，由总管均匀地接出向下的立管，总管上与立管的下部均设有排风口，总管上的排风口兼做排烟口，设置普通排风口，支管上的排风口仅作为排风口之用，设置防烟防火阀，布置如图。平时，上下排风口同时排风；火灾时，下部排风口的防烟防火阀自动关闭，上部排风口作为排烟口排除烟气。总管接出多个立管，则每个立管尺寸小，因而占有空间小。但每个立管上均设置防烟防火阀，不仅初投资大，且由于阀门多，易出现失控和误控情况，影响系统运行的有效性。

1.单速排风/排烟风机2.排烟防火阀3.防烟防火阀4.排风/排烟口5.排风口（2）单支管系统汽车库上部设系统总管，由总管接出一根支管，该支管在下部形成水平管，总管与立管都均匀设有普通排风口，在支管靠近总管处设置防火防烟阀。布置如下图。平时，上下排风口同时排风；火灾时，支管上的防烟防火阀自动关闭，上部排风口作为排烟口。总管只接出一个立管，则只设一个防烟防火阀就可满足火灾时的排烟需要，控制上较上一个方案简单，且初投资省，但占用空间大。

1.单速排风/排烟风机2.排烟防火阀3.防烟防火阀4.排风/排烟口5.排风口通过比较，选择第二种方案更合理。因为车库面积大，选该方案经济，方便。六、排风风管水力计算（1）负一层左半管段布置及管道编号、长度标注如图所示，确定最不利环路为：因为AB两部分基本对称，可以采用相同的布置，所以计算时，仅计算A风机及其管路。A部分：最不利环路为1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11。（2）据各管段的风量及选定的流速，确定最不利环路各管段的断面尺寸及沿程阻力和局部阻力如下：取管内流速V1-2=4.0m/s，设计总排风量P=119643.78m3/h所以风口面积S=P/V=119643.78/（4X3600）=8.31m2设计风口数量为n=49个，每个风口风量P1=119643.78/49=2441.7m3/h=0.678m3/sS1=S/n=8.31/49=0.17m2矩形风口尺寸取400X400mm2管段1-2:末端风管选用400X400mm2.实际面积S1=0.16m2故实际流速V=4.24m/s当量直径D=2x400x400/（400+400）=400mm实际流速为4.24m/s查《民用建筑空调设计》P208图7-1得Rm1-2=0.5Pa/mΔPm1-2=0.5x8.1=4.05Pa局部阻力计算：（查用《实用通风空调风道计算法》P279）①活动百叶风口取平均风速为3.0m/s，则风口面积f=2441.7/(3600x3)=0.226m2而实际风道尺寸500X450mm2，所以实际流速为3.014m/s，查《通风工程》附录5得局部阻力系数ξ=2.0时V=3.0m/s，对应管内流速V=3.014/0.8=3.768m/s（假定有效面积80%）②渐扩管F1/F0=500X450/400X400=1.41取渐扩角30°插值查《通风工程》附录5得ξ=0.108对应流速V=3.014m/s③多叶对开风量调节阀按0°时查得ξ=0.52④矩形风道圆弯头：b/h=1R/b=1得ξ=0.29⑤矩形风管合流四通（θ=90°）合流后管段流量2441.7X3=7325.1m3/h初选流速V=6m/sS=0.34m2管道尺寸取630x500mm2实际流速为6.46m/s由A3/A1=400x400/630x500=0.51查表得ξ=0.2对应流速V=6.46m/s（3）其他管段计算方法同上（4）计算结果如下管段风量L管长m初选风速风管尺寸当量直径实际流速比摩阻摩擦阻力动压局部阻力系数局部阻力管段阻力1-22441.78.14400x

4004004.24

3.0

3.014

3.014

3.014

6.460.54.055.4

5.45

5.45

5.45

25.042.0

0.108

0.52

0.29

0.210.8

0.59

2.83

1.58

524.852-37325.18.16630x

500557.56.46

6.730.756.07527.20.410.8716.953-412208.58.17800x

630704.96.73

7.420.786.3233.030.413.2119.544-517091.98.18800x

8008007.42

7.630.54.0534.930.413.9718.025-621975.38.181000x

800888.97.63

7.460.524.21233.40.413.3617.5726-726858.78.181000x

100010007.46

7.460.463.72633.40.413.3617.0857-831742.18.181000x

100010008.82

10.20.524.21262.420.424.9729.188-936625.58.191000

x

1000100010.2

10.850.655.26570.630.428.2533.529-1039067.24.05101000x

1000100010.85

11.530.652.6379.760.431.934.5410-

1141508.93.9111000

x

1000100011.530.823.20003.2支管2441.74.054400x4004004.240.52.02510.790.525.67.634备注：1-2送风百叶渐扩管调节阀弯头合流四通阀2-33-4到8-9合流四通9-10合流三通支管风量调节阀实际运行时，可以利用调节阀改善其不平衡性，使风口出流量更加均匀。（5）系统总阻力计算及风机选型系统总阻力为最不利环路1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11阻力之和即24.85+16.95+19.54+18.02+17.572+17.085+29.18+33.52+34.54+3.2=214.46Pa风机风量：Lf=1.15L=1.15x2441.7x17=47735.235m3/h风机风压：Pf=1.15xP=1.15x214.46=246.63Pa可选XPZ-I型消防排烟风机型号11叶轮直径11100MM推荐工况风量48500m3/h推荐工况全压690Pa转速960r/min装机容量15KWA声级<=92dB重量380KG每层左侧部分布置两台，对称布置，共需四台。（6）负一层右半管段布置及管道编号、长度标注如图所示，确定最不利环路为：C部分：最不利环路为1-2-3-4-5-6-7-8-9-10。（7）根据各管段的风量及选定的流速，确定最不利环路各管段的断面尺寸及沿程阻力和局部阻力如下：取管内流速V1-2=4.0m/s管段1-2:末端风管选用400X400mm2.实际面积S1=0.16m2故实际流速V=4.24m/s当量直径D=2x400x400/（400+400）=400mm实际流速为4.24m/s查《民用建筑空调设计》P208图7-1得Rm1-2=0.47Pa/mΔPm1-2=0.47x12.15=5.71Pa局部阻力计算：（查用《实用通风空调风道计算法》P279）①活动百叶风口取平均风速为3.0m/s，则风口面积f=2441.7/(3600x3)=0.226m2而实际风道尺寸500X400mm2，所以实际流速为3.39m/s，查《通风工程》附录5得局部阻力系数ξ=2.0时V=3.39m/s，对应管内流速V=3.39/0.8=4.24m/s（假定有效面积80%）②渐扩管F1/F0=500X400/400X400=1.25取渐扩角30°插值查《通风工程》附录5得ξ=0.07对应流速V=4.24m/s③多叶对开风量调节阀按0°时查得ξ=0.52④矩形风道圆弯头：b/h=1R/b=1得ξ=0.21⑤矩形风管合流四通（θ=90°）合流后管段流量2441.7X3=7325.1m3/h初选流速V=6m/sS=0.34m2管道尺寸取630x500mm2实际流速为6.46m/s由A3/A1=400x400/630x500=0.51查表得ξ=0.05对应流速V=6.46m/s（8）他管段计算方法同上（9）计算结果如下管段风量L管长m初选风速风管尺寸当量直径实际流速比摩阻摩擦阻力动压局部阻力系数局部阻力管段阻力1-22441.712.154400x

4004004.24

3.0

4.24

4.24

4.24

6.460.475.715.4

10.79

10.79

10.79

25.042.0

0.07

0.52

0.21

0.210.8

0.76

5.61

2.27

5.0160.162-37325.18.16630x

500557.526.46

6.730.685.5127.180.410.8716.383-412208.58.17800x

630704.96.73

7.420.786.3233.030.413.2219.544-517091.98.17800x

8008007.42

7.630.645.1834.930.413.9719.155-621975.37.4581000x

800888.97.63

7.460.523.8733.390.413.3617.236-726858.77.4581000

x

100010007.46

8.820.453.3546.680.418.6722.027-831742.18.191000

x

100010008.82

9.50.584.754.150.421.6626.368-934183.811.491000

x

100010009.5

10.170.657.4162.060.425.0432.459-1036625.513.1101000

x

1000100010.17

10.850.739.5870.630.428.2537.83(10)系统总阻力计算及风机选型系统总阻力为最不利环路1-2-3-4-5-6-7-8-9-10阻力之和，即221.12Pa风机风量：Lf=1.15L=1.15x2441.7x16=44927.28m3/h风机风压：Pf=1.15xP=1.15x221.12=254.3Pa可选XPZ-I型消防排烟风机型号10叶轮直径10000MM推荐工况风量45679m3/h推荐工况全压630Pa转速1450r/min装机容量11KWA声级<=90dB重量300KG每层左侧部分布置一台，共需两台。七、车库送风及车库外其他房间送排风1、车库诱导风机选型射流诱导通风系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量空气，一方面稀释车库空间有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而得以在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果。车库部分选用该形式，选型结果如下：型号：TOPVENT(JET/JDY)风量（m3/h）：600～750

喷嘴形式：ⅠⅡⅢ射程(m)：151210边界层宽度(m)：6812诱导比：1：20功率(W)：60电压(V)：220噪声dB(A)：≤45重量（kg）：30射流诱导通风系统与传统通风系统比较，系统简单无风管，系统造价低，运行成本低。废气被大量新鲜空气稀释，废气平均浓度降低。能有效控制气流方向，空气流畅，无停滞死角，环境空气品质好。即使主送排风机停止运转，射流器运行，亦能使空气流动。利用楼板与梁之间的空间，易与其它管路配合，节省空间，施工简单，美观大方。可降低楼层高度及土建成本。射流器风量小，主送排风机静压低，噪音大降低。每层15台，均匀布置。2、车库外的其他房间诱导风机选型：YDF系列诱导风机这种系列的风机运用空气动力学原理，以少量高速喷流气体来扰动的特性，有效地诱导周围静止的空气，从而带动空气流动；达到高效节能、提高换气质量、节省空间、安装维护方便。该系列风机分YDF-A型管道式和YDF-B型多叶式两种。用途：应用于电力、化工、电子、汽车、造纸、飞机场、宾馆、饭店、医院、办公楼、商场、影剧院、礼堂、超市、仓库、工业车间、体育馆、展览馆、会议室、办公楼、高级民用建筑等场合。型号：YDF-A型

机号：2.5#、2.8#

风量：3600、6000m3/h

全压：1736、1760Pa

噪声：87dB(A)

电源：380V/50Hz

型号：YDF-B型

机号：2.5#、3#

风量：680/850～985/1350m3/h

射程：12～18Pa

噪声：58～60dB(A)

电源：220V/50Hz变配电室送风是15次/H排风是17.5次/H，风量较大，所以配置YDF-A型，负一层一台。水泵房送、排风5次/H；空调机房及风机房间送排风量3~5次/H；制冷机房送风5次/H，排风6次/H；无空调房间4~6次/H。以上均选用YDF-B型。负一层共需4台。负2层8台。八、防排烟系统设计方案面积超过2000m2的地下车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可以与人防、卫生等排气、通风系统合用。因为该车库建筑面积达7000多平方米，所以应该设置机械排烟系统。1、防火分区建筑物一旦发生火灾，为了防止火势蔓延扩大，需要将火灾控制在一定的范围内进行扑灭，尽量减轻火灾造成的损失。在建筑设计中，利用各种防火分隔设施，将建筑物的平面和空间分成若干分区，即防火分区。《高层民用建筑设计防火规范》规定1类建筑，2类建筑和地下室，每个防火分区允许的最大建筑面积分别为1500m2，1000m2和500m2;当设有自动灭火系统时，其面积可增加一倍。2、防烟分区为了将烟气控制在一定的范围内，利用防烟隔断将一个防火分区划分成划分成多个小区，称为防烟分区。防烟分区是对防火分区的细分，防烟分区作用是有效的控制火灾产生的烟气流动，它无法防止火灾蔓延。根据《高层民用建筑设计防火规范》的规定，设置排烟设施的走道及净高不超过6M的房间，要求划分防烟分区。不设排烟设施的房间（包括地下室）和走道，不划分防烟分区。防烟分区可通过挡烟垂壁，隔墙或从顶棚下突出不小于0.5M的梁来划分。挡烟垂壁是用不燃材料制成，从顶棚下垂不小于500MM的固定或活动挡烟设施。活动挡烟垂壁在火灾时因感温，感烟或其他控制设备的作用，能自动下垂。一般每个防烟分区采用独立的排烟系统或垂直排烟道进行排烟。如果防烟分区的面积过小，会使排烟系统或垂直烟道数量增多，提高系统和建筑造价；如果防烟分区面积过大，使高温的烟气波及面积加大，受灾面积增加，不利于安全疏散和扑救。因此每个防烟分区的建筑面积不宜大于500m2，且不应该跨越防火分区。根据该建筑面积划分，每层可分为7720.7/500=15个防烟分区。其划分草图如下：防火分区按平面图上防火墙划分。防烟通风设计设置楼梯间防烟加压系统的目的在于保持疏散通路安全无烟，特别是防烟楼梯间及前室。在设计中给楼梯间加压送风，使得楼梯间的压力大于或等于前室的压力，前室的压力又大于走道的压力，并且在着火层的人员打开通往前室及楼梯间的防火门时，在门洞断面上保持足够大的气流速度，以便能有效地阻止烟气进入前室或楼梯间，保证人员通往安全通路进行输送。3、排烟通风设计机械排烟就是使用风机进行强制排烟。它由挡烟壁，排烟口，防火排烟阀门，排烟风机或烟排出口组成。为了确保系统在火灾时能有效地工作，设计时应对系统的划分、分区的确定，排烟口的位置、风道设计等进行认真的考虑。下面将排烟系统的要点分述如下：（1）排烟方式机械排烟可分为局部排烟和集中排烟两种。局部排烟方式是在每个房间内设置风机直接进行排烟；集中排烟方式是将建筑物划分为若干个区，在每个区内设置排烟风机，通过风道排出各房间的烟气。（2）机械排烟的排烟量机械排烟系统的排烟量按建筑防烟分区面积进行计算，而建筑这庭的机械排烟量则按中庭体积进行计算。对于系统负担一个防烟分区排烟或净空高度大于6M时，不划分防烟分区的房间排烟时，机械排烟量应按每m2不小于60m3/h计算，且单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h；当系统负担两个或两个以上防烟分区面积每m2不小于120m3/h计算（对每个防烟分区的排烟量仍然按防烟分区面积每平方米面积不小于60m3/h计算）按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，车库的排烟量应按换气次数不小于6次/H计算确定。（3）机械排烟系统的补风机械排烟设计应考虑补风的途径。当补风通路阻力不大于50Pa时，可自然补风；当补风通路空气阻力大于50Pa时，应该设置火灾时可以转换成补风的机械送风系统或单独的机械补风系统，补风量不宜小于排烟量的50%。（4）械排烟系统的布置走道的机械排烟系统宜竖向设置，房间的机械排烟系统宜按防烟分区设置。每个防烟分区必须设置排烟口，排烟口应设在顶棚上或靠近顶棚的墙面上，且与附近安全出口沿走道方向相邻边缘之间的最小水平距离不应小于1.5M。设在顶棚上的排烟口，距可燃物件或可燃物的距离不应小于1M。在水平方向上，排烟口宜设置于防烟分区的居中位置。排烟口与疏散出口的水平距离应在2M以上，排烟口至该防烟分区最远点的水平距离不应大于30M。当机械排烟与通风、空调系统共用时，可采用变速风机或并联风机；当排风量与排烟量相差较大时，应分别设置风机，火灾时能自动切换。（5）机械排烟系统的风速机械排烟系统的风速与加压送风系统的要求相同。机械排烟系统的排烟口风速不宜大于10m/s。九、防排烟系统设备选型及防火阀的设置1、送风口（排烟口）送风口种类很多，但其功能基本相同。采用最多的是活动百叶风口。活动百叶风口外形示意图及电源图如下：2、排烟防火阀与防烟防火阀（1）排烟防火阀由阀体和操作机构组成，用于排烟系统的管道上和排烟风机的吸入口，平时处于常闭状态，发生火灾时，自动或手动开启，进行排烟，当排烟温度达280℃时，温度熔断器动作，再将阀门关闭，隔断气流。防火调节阀FFH-2(FVD)FFH-7(FVD)

适用：防火调节阀通常安装在空调系统的风管上，平时常开，发生火灾时，熔断器动作使阀门关闭，阀门叶片可在0°～90°内五档调节。

性能：温度70℃时，熔断器动作，阀门关闭。手动关闭，手动复位。手动改变叶片开启角度。关闭后发出电讯号。（2）防烟防火阀防烟防火阀一般有两类：一种为矩形，一种为圆形，其内部由阀体和操作装置组成。用于有防烟防火要求的通风、空调系统的风管上，平时处于开启状态，当火灾时，通过探测器向消防中心发出信号，接通阀门上DC24V电源或温度熔断阀们关闭，或人工将阀们关闭，切断火焰和烟气沿管道蔓延的通道。防烟防火调节阀FFH-3(SFVD)FFH-8(SFVD)

适用：安装在空调系统的送回风管道上，平时呈开启状态，火灾发生时，当管道内气体温度达到70℃时关闭，起隔烟阻火作用，阀门叶片可在0°～90°内五档调节。

性能：手动复位方式。手动改变叶片开启角度，电讯号DC24V(通过烟感、温感反馈到控制中心)使阀门关闭。关闭后发出电讯号。温度熔断器更换方便。阀门各部件均进行了防腐处理。（3）防烟垂壁由铅丝玻璃、铝合金、薄不锈钢板等配以电控装置组合而成，其外形如下图。挡烟垂壁下垂不小于50CM。用于高层建筑防火分区的走道（包括地下建筑）和净高不超过6M的公共活动用房，起隔烟作用。（4）防火门由防火门锁、手动及自动控制装置组成。（5）活动安全门平时关闭，发生火灾后可以通过自动或手动控制将门打开。（6）排烟窗由电磁线圈、弹簧锁等组成，平时关闭，并用排烟窗锁锁住。当火灾发生时可自动或手动将窗打开。（7）帘门设置在建筑物中防火分区通道口处，可形成门帘或防火分隔。当发生火灾时，可根据消防控制室、探测器的指令或就地手动操作使卷帘门下降至一定位置，以达到人员紧急疏散、灾区隔烟、隔火的目的。十、设备消声、隔振措施及环境保护为了减少风道系统及送风口、回风口的气流噪声，最重要的是合理选择风速。电机噪声主要有电磁噪声、机械噪声和空气动力性噪声。三种噪声中以空气动力性噪声最大。而空调设备噪声包括风机噪声、压缩机运转噪声、电机轴承噪声和电磁噪声。其中以风机噪声和压缩机噪声为主。消声器是由吸声材料按不同的消声原理设计而成的构件，选用消声器时，除了考虑消声量外，还要从其他诸方面进行比较和评价，如系统允许的阻力损失；安装位置和空间大小；造价高低；消声器的防火、防尘、防霉、防蛀等性能。消声器应设于风管系统中气流平稳的管段上。当管内气流速度小于8M/S时，消声器应设于接近通风机处的主管上；当风速大于8M/S时，宜分别设在各分支管上。空气通过消声器的流速不宜超过以下数值：阻性消声器5~10M/S；共振型消声器5M/S；消声弯头6~8M/S消声器主要用于降低空气动力噪声，对于通风机产生的振动而引起的噪声，则应采用防振措施来解决。十一、参考文献《高层建筑供暖通风与空调设计》方修睦等黑龙江科学技术出版社《通风工程》王汉青机械工业出版社《实用通风空调风道计算法》冯永芳中国建工出版社《空调通风与工程识图与施工》安徽科学技术出版社《通风除尘设备设计手册》胡传鼎化学工业出版社《民用建筑空调设计》马最良等化学工业出版社地下汽车库诱导通风与排烟系统的设计作者：张昊简介：本文介绍了诱导通风系统的基本原理和特点，并结合工程实例阐述了地下汽车库诱导通风与排烟系统的设计方法和设计中应注意的问题。

关键字：地下汽车库诱导通风排烟0引言随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。1诱导通风系统概述1.1传统通风方式的弊端汽车尾气中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。1.2诱导通风系统的基本原理当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。如图1。设喷口处风量为Q0，空气流动速度为V0，距喷口X处与喷口平行的断面上风量为QX，空气流动速度为VX，根据动量守恒定律：M0=MX（1）M0=Q0V0ρ（2）MX=QXVXρ（3）∴Q0V0=QXVX（4）式中M—空气动量，kg·m/s2；Q—风量，m3/s；V—风速，m/s；ρ—空气密度，kg/m3虽然理论上喷流的宽度会一直增至无限大，诱导风量也会增至无限大，各点速度将减至无限小，但现实环境中有许多非理想条件，如建筑物中有梁、柱等障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至某一速度时必须有另一喷嘴来接力，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。图2为喷流射程与速度分布示意图（喷口直径80mm，喷口速度12m/s）。诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出。如图3所示。1.3诱导通风系统的特点1.3.1节省空间，减少土建投资一般诱导风机箱体仅250mm高，在梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简洁美观。1.3.2施工简单，减少安装费用诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。1.3.3管理方便，节省运行费用由于无管路阻力损失，送、排风风机所需风压低，使风机电机功率大幅下降。诱导风机采用高效低噪音风机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的高品质无油式轴承电机无需定期添加润滑油，维修量很小。1.3.4通风效果好诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。室内空气分布均匀，混合效果好，有害物经充分稀释后平均浓度低。即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空气流动。2工程实例2.1工程概况某单元楼建筑面积4660m2，建筑高度20.2m，地上1～7层为单元式住宅，地下1层长74m，宽28m，建筑面积约2070m2，高3.15～3.6m，梁下净高2.45～2.9m，平时作为小型车辆停车库，可停放42辆小型车，战时作为二等人员掩蔽所。如图4为其纵向剖面图。2.2系统设计由于该车库层高较低，加上水电管线，若采用传统通风系统势必会使室内净空高度低于2.2m，根本无法满足《汽车库建筑设计规范》的最小净高要求，而且满布管道和桥架的顶棚会使整个车库显得拥挤压抑，因此平时通风设计采用诱导通风系统。该车库设有火灾自动报警系统、自动喷水系统和消火栓系统，形成1个防火分区。为满足平战结合的要求，按人防防护单元通过隔墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分成2个防烟分区。虽然每个防烟分区面积均小于2000m2，但车道较长，汽车距室外疏散出口最远距离接近100m，所以仍