成都地铁5号线神仙树站降水工程安全专项施工方案

目录1．编制依据 42．编制范围及原那么 4编制范围 42.2.编制原那么 43．工程概况 53.1.工程概况 5地质概况及地下水情况 6地质概况 6地下水情况 12周边构建筑情况 134．降水方案 14．降水主要技术标准 144.2.降水井设计参数及计算 14车站主体结构降水计算 14车站附属结构降水计算 174.3.降水井构造图 174.4.降水井井管构造与技术要求 18降水工程监测与维护 185．工艺流程与施工程序 195.1.工艺流程 195.2.降水井施工 206．施工组织安排 21组织机构 21劳动力方案 22设备机具配置方案 237．危险源辨识 238．降水工程危险源控制技术措施 23降水控制技术措施 24含砂量控制措施 25管线保护技术措施 259．质量控制措施 2610．平安与环保要求 27平安要求 27环保要求 2710.2.1.施工废水 2710.2.2.施工粉尘 2710.2.3.施工噪声 2810.2.4.施工废气 2811．平安应急预案 28平安管理保障体系 28建立健全平安管理组织 29完善各项平安生产管理制度 29建立平安生产岗位责任制度 30坚持平安教育 30强化技术平安管理 30日常平安管理 30应急救援组织机构及人员联系方式 31应急人员、物资及设备 32应急物资 32应急抢险设备 33应急准备及响应程序 34应急准备 34应急救援的总体工作 34应急救援实施程序 34应急救援行动程序 34应急处理程序 35应急汇报程序 36保护程序 36社会支援程序 36信息发布程序 37事故后的恢复、进入程序 37紧急情况下的人员撤离 37应急救援措施 37地表沉陷事故应急措施 37管线应急措施 38建〔构〕筑物应急措施 38突发性停电应急措施 38车站降水应急措施 39培训、应急演练和预案评价及修改 39培训工作 39预案评价与修改 40应急救援预案的维护 40各单位应急抢险人员名单 40成都地铁5号线神仙树站降水工程平安专项施工方案1．编制依据〔1〕成都地铁5号线神仙树站围护结构变更设计施工图；〔2〕成都地铁5号线神仙树站岩土工程勘察报告；〔3〕《建筑与市政降水工程技术标准》〔JGJ／T111-98〕；〔4〕《地下铁道工程施工及验收标准》〔GB50299-1999〕2003年版；〔5〕《城市轨道交通工程监测技术标准》〔GB50911-2013〕；〔6〕《成都地区基坑工程平安技术标准》〔DB51/T5072-2011〕；〔7〕《施工现场临时用电平安技术标准》〔JGJ46-2005〕；〔8〕《进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知》〔成地铁建<2014>115号〕；〔9〕关于印发《危险性较大的分局部项工程平安管理方法》的通知〔建质[2009]87号〕；〔10〕关于印发《成都地铁投融资工程重大危险源平安管理方法》的通知〔成地铁建［2012］24号〕；〔11〕成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源平安管理方法》的通知〔成地铁建〔2012〕37号〕；〔12〕成都地铁有限责任公司建设分公司〔1047〕关于印发《成都地铁建设工程重大危险源平安管理方法补充规定》的通知；〔13〕成地铁建［2013］69号关于发布《成都地铁建设工程工地应急抢险物资标准配置清单〔暂行〕》的通知；〔14〕国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。2．编制范围及原那么成都地铁5号线一、二期工程神仙树站主体结构、外挂以及附属结构的基坑降水工程。〔1〕确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。〔2〕技术可靠性原那么根据本标段工程特点，依据成都市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。〔3〕环保原那么施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真做好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准前方可排放，严格现场施工环境管理，实现“绿色工、环保施工”。〔4〕平安原那么施工前详细地下管网排查，预先谋划，提前处理，每一井点施工前均须进行地下管线的探挖，确保无管线后再行施工。做好现场平安文明用电管理。3．工程概况神仙树站是地铁5号线与7号线的换乘站，5号线神仙树站位于神仙树南路和紫瑞大道的交叉路口西北侧，沿神仙树南路西侧布置，呈南北走向，7号线神仙树站沿紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向，7号线车站已实施。5号线神仙树站东侧为肖家河，肖家河宽约12m，深约5m；南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住宅小区；紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防护绿地，沿紫瑞大道方向有一规划西环铁路盾构区间，该盾构为双线隧道，外径11.6m，埋深约14.6m；沿紫瑞大道及肖家河上方有规划的市政高架。神仙树站为13米岛式车站，采用多跨地下二层现浇框架结构，结构标准段宽度2m，单层段顶板覆土厚度为4.8m，双层段顶板覆土厚度为1.0m，车站主体基坑深度约8~1m。本站中心里程为YDK29+41，分界里程YDK29+3～YDK29+(ZDK29+5)，总长281.699m(左线)。本车站采用明挖法施工，车站两端区间采用盾构法施工，北端为双线盾构始发，南端为盾构双线接收。神仙树站平面示意图3.2地质概况及地下水情况地质概况在区域大地构造位置上，成都地铁5号线神仙树站场地位于松潘—甘孜造山带与四川前陆盆地交界的四川盆地内，印支运动奠定了该地区的根本构造格局。晚新生代以来，伴随着青藏高原的快速隆起抬升及高原地壳物质的向东蠕散，地壳的水平剪切运动在岷山断块和龙门山构造带转化为脆性推覆逆掩运动，形成典型的龙门山前陆薄皮逆冲楔，并对前陆盆地西缘的构造变形表现具有重要的控制作用。龙门山构造带中的茂汶—汶川断裂、北川—映秀断裂和彭县—灌县断裂具有晚更新世—全新世活动的地质地貌证据，主要表现为滑动速率值在1mm/a左右，水平位错值与垂直位错值大致相当。由于这三条断裂的切割厚度达20km，逆冲楔厚度大，因此具备发生8级左右地震的潜力，与古地震研究结果一致。龙门山山前断裂是龙门山构造带前展式扩展所导致的最新隆起，显示由北西向南东的逆冲运动。根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层〔Q4ml〕；其下为第四系系上更新统冲洪积层〔Q3al+pl〕黏土、粉质黏土、黏质粉土、粉细砂、中砂、卵石，下伏基岩为白垩系上统灌口组〔K2g〕泥岩。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：(1)第四系全新统人工填土〔Q4ml〕<1-1>杂填土：灰色、灰褐等杂色，致密状，枯燥～稍湿。由混凝土、沥青、碎砖块及少量黏性土等组成。本段内均有分布，本层层厚～m，层底高程495.17～499.67m。主要分布于地表路面处和路面下。<1-2>素填土：黄褐色、灰褐等色，松散～中密，稍湿。以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成。该层在场地内均有分布，本层层厚～m，层顶高程为496.80～499.67m,层顶深度0.00～2.50m，层底高程495.72～497.77m，层底深度1.50～3.50m。为修筑道路时的路基填筑土。(2)第四系上更新统冲洪积层〔Q3al+pl〕<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土。标贯修正击数平均值N=击/30cm；据室内试验，天然密度ρ=1.95～2.08g/cm3，平均值为g/cm3；天然含水量ω=～%，平均值为2%；天然孔隙比e=0.615～，平均值为0.680；液性指数IL=～0.34，平均值为0.15；0.22MPa-1，平均值为0.17MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=～MPa，平均值为MPa，该层分布连续，本层层厚～m，层顶标高4～49m,层顶深度0.90～5.10m，层底高程490.72～495.44m，层底深度4.50～8.80m。<3-2>粉质黏土：褐黄、灰黄色，可塑～硬塑，主要由黏粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反响，无摇振反响，干强度中等，韧性中等。标贯修正击数平均值N=击/30cm。据室内试验，天然密度ρ=～2.06g/cm3，平均值为g/cm3；天然含水量ω=～%，平均值为2%；天然孔隙比e=0.643～，平均值为0.715；液性指数IL=～0.95，平均值为0.38；0.50MPa-1，平均值为0.24MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=～MPa，平均值为MPa。本层场地内局局部布，m，层顶标高4～4m，层顶深度3.00～7.00m，层底高程490.83～494.24m，层底深度5.50～8.20m。<3-3-1>黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反响，摇振反响中等，干强度低，韧性低，含云母，黏粒含量8.5%～14.4%。标贯修正击数平均值N=击/30cm。据室内试验，天然密度ρ=1.93～g/cm3，平均值为g/cm3；天然含水量ω=～%，平均值为2%；天然孔隙比e=0.661～0.760，平均值为0.708；液性指数IL=～0.62，平均值为0.43；0.34MPa-1，平均值为0.29MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=～MPa，平均值为MPa。该层呈透镜状分布，层厚～m，层顶标高4～4m<3-4>粉细砂：青灰色、灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，标贯实测击数平均值N=击/30cm。该层呈透镜状分布，层厚～m，层顶标高4～m，层顶深度4.60～16.50m，层底高程480.77～493.74m，层底深度5.10～17.60m。<3-5>中砂：青灰色、灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，标贯实测击数平均值N=击/30cm。该层呈透镜状分布，层厚～m，层顶标高4～4m，层顶深度12.50～22.50m，层底高程476.12～485.74m，层底深度13.10～23.40m。<3-9>卵石：灰黄色，湿～饱和，稍密～密实为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化，少量呈强风化。卵石含量一般60～70%，粒径以2～15cm%～%。充填物主要为细、中砂及圆砾，不均匀系数Cu=15.7～226.1；曲率系数Cc=3.5～65.60，属级配不良卵石。卵石根据《成都地区建筑地基根底设计标准》(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。<3-9-1>松散卵石：灰黄色为主，湿～饱和，卵石含量约50%～55%，粒径一般为2～5cm，圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。N120动力触探修正击数小于4击。本层<3-9-2>稍密卵石：灰黄色，潮湿～饱和，稍密，卵石约占55%～60%，粒径一般2～8cm。圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差，N120<3-9-3>中密卵石：灰黄色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60%～70%，圆砾、中砂充填，卵石粒径2～15cm，含个别漂石；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。N120动力触探修正击数7～10击。<3-9-4>密实卵石：灰黄色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大于70%，卵石粒径2～20cm，局部含漂石，磨圆度较好、分选性差，圆砾、中砂充填。据颗粒分析实验：粒径＞20mm的颗粒含量为%～92.1%，粒径为2～20mm的含量为%～2%，卵石点荷载试验，换算岩石单轴抗压强度R＝～MPa。卵石为较硬岩～坚硬岩，N120动力触探修正击数大于10击，本层层厚～m，层顶标高4～4m，层顶深度7.00～22.00m，层底高程474.17～486.34m，层底深度12.50～24.50m。(3)白垩系上统灌口组〔K2g〕泥岩顶板起伏较大，顶板标高463.11～m，本次勘察未揭穿。<5-2>强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。水平节理较发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断。根据室内试验，含水率ω=%；天然密度。本层层厚0.40～m，层顶标高4～4m，层顶深度20.50～36.00m，层底高程461.61～477.00m，层底深度22.60～37.50m。<5-3>中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声半哑～较脆。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩体RQD值为70～90%，岩体较完整，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。根据室内试验，含水率ω=～%，平均值为%；天然密度ρ=2.72～2.74g/cm3，平均值为2.73g/cm3；天然单轴抗压强度fc=～MPa，饱和单轴抗压强度fc=～MPa，烘干单轴抗压强度fc=～MPa，岩石为极软岩。岩体根本质量等级为=5\*ROMANV级。本层层顶标高4～4m，层顶深度19.80～37.50m，本次勘察揭露最大厚度18.40m，未揭穿。图3-5神仙树站地质纵剖面图车站附属结构范围地质概况工程名称结构尺寸〔m〕基底设计高程〔m〕地质概况神仙树站外挂设备用房××场地范围内地下水位正常稳定水位为9m。主要土层为：<1-2>素填土：松散～中密，稍湿，以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成，层厚～m；<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土；层厚～3m；<3-3-1>黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反响，摇振反响中等层厚～m；<3-9-1>松散卵石：灰黄色为主，湿～饱和，层厚～2m；<3-9-2>稍密卵石：灰黄色，潮湿～饱和，稍密，层厚～m；<3-9-3>中密卵石：灰黄色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60外挂设备用房地质剖面图神仙树站A出入口×宽23m×49场地范围内地下水位正常稳定水位为7.5m。主要土层为：<1-1>人工填筑土：松散、稍密，层厚0.8~1m；<1-2>素填土：松散～中密，稍湿，以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成，层厚～1m；<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土；层厚～1m；<3-9-1>松散卵石：灰黄色为主，湿～饱和，层厚～m；<3-9-2>稍A出入口地质剖面图神仙树站B出入口××深10m场地范围内地下水位正常稳定水位为7.5m。主要土层为：<1-1>人工填筑土：松散、稍密，层厚0.3~1m；<1-2>素填土：松散～中密，稍湿，以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成，层厚2～3m；<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土，层厚为4～5m；<3-9-2>稍密卵石：灰黄色B出入口地质剖面图地下水情况神仙树站地下水主要有三种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水。(1)地下水的赋存及类型①上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量变化大，且不稳定。②第四系孔隙潜水场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。卵石层中孔隙水形成贯穿的自由水面，对车站基坑开挖影响大。③基岩裂隙水本工程场地基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩裂隙中，含水量一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。根据相关水文地质资料及已有工程资料显示，渗透系数k约为0.027～2.01m/d，平均为0.44m/d。属弱～中等透水层。〔2〕地下水的补给、径流、排泄及动态特征①地下水的补给、径流、排泄地下水的补给源主要为大气降水和地下径流补给。成都属中亚热带季风气候区，终年气候温湿，四季清楚，多年平均降水量为mm，最大年降雨量mm，年降雨日141天，最大日降水量为mm。根据资料说明，形成地下水补给的有效降雨量为10～50mm，当降雨量在80毫米以上时，多形成地表径流，不利于渗入地下。地形、地貌及包气带岩性、厚度对降水入渗补给有明显的控制作用。区内上部土层为黏土，结构较紧密，降雨入渗系数0.05～0.11。地形低洼，汇水条件好，有利于降水入渗补给。区内地下水的径流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水径流方向主要受地形及裂隙发育程度的控制，大多流向地势低洼地带或沿裂隙下渗。区内第四系孔隙潜水主要向附近河谷或者地势低洼处排泄。白垩系风化带裂隙水的排泄受地质构造、地层岩性、水动力特征等条件的控制。主要排泄方式为地下水的开采，当具有水流通道的条件下，也可产生直接向地势低洼或沿基岩裂隙排泄。②地下水的富水性及动态特征根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。丰水期历史最高地下水位埋深一般为2.00～3.00m，水位年变化幅度约2～3m之间。该场地地下水水位埋深7.50～12.40m，绝对标高为484.60～492.06m。周边构建筑情况〔1〕车站外挂设备用房西侧临近中海名城小区居民楼，离基坑最近距离为10.6米。中海名城小区地面上为框架结构，地下为钢筋混凝土柱下独立根底，为6+1框架结构。序号建筑物名称至结构边距离根底类型结构类型建造年代根底埋深备注1中海名城3期34、35号楼钢筋混凝土柱下独立根底框架2004年建造基坑结构与小区平面位置关系图〔2〕车站小里程段靠近肖家河，最近处4.3m，肖家河宽约12m，深约5m，河坎边坡采用卵石镶嵌，河坎顶采用混凝土预制块铺砌。河堤淤泥堆积深度大概为0.3~1.8m左右。基坑结构与肖家河平面位置关系图4．降水方案4.1．降水主要技术标准车站主体、附属开挖时必须满足无水作业的要求。施工前要求作业面水位降至基底以下0.5m。及计算车站主体结构降水计算本工程拟采用明挖法施工，根据工程场地的水文地质条件及工程地质条件，场地分布的卵石、砂土间无隔水层，相互间水力联系好，它们视作一个共同的含水层，地下水赋存形式为孔隙潜水。下伏基岩泥岩透水性差，并对肖家河进行河堤处理，视作隔水底板。表层杂填土及黏性土中存在少量上层滞水，但水量很小。根据《成都地铁5号线沿线河流与地下水水力联系专项勘察报告》〔2014.11〕可知：肖家河宽10m左右，水深0.5m，堤岸由毛石混凝土护坡，河底已封闭，因此，基坑开挖的涌水量主要就是基坑在卵石及砂土中的涌水量。基坑长L=2m，宽B=32.15m。车站底板位于卵石层中。根据7号线施工时的经验及实测，地下水位埋深一般为m；此次涌水计算，按m取值，隔水层顶板基岩面埋深按21m考虑。根据《基坑工程手册》〔第二版〕的规定，按疏干降水大井法，采用潜水公式计算基坑涌水量：〔1〕涌水量计算1〕参数取值：Q—基坑涌水量(m3/d)；k—含水层渗透系数〔m/d〕，取k=18m/d；H—潜水含水层厚度(m)，取13.5m；S—基坑地下水位的设计降深(m)，取6m；R—降水影响半径(m)，根据公式计算，R＝1m；r0—基坑等效半径〔m〕；取ξ=1.12，按r0=ξ〔L+b〕/4计算，r0=1.12*〔28+32.15〕/4=87.88m；经计算基坑涌水量：Q=9440m3/d。〔2〕管井出水量:q0=120×××4×3√18=m3/d〔3〕井管数量确实定×Q/q=1.1*9440/=17.5〔口〕，按周长估算井点管数量，可按下式计算：N=L/l其中：L=613m，每口井间距布置为m。按成都地铁施工经验，综合考虑，因基坑靠近肖家河，为了充分保证降水效果，一般每20米布置一个降水井，N=613/20=个，取30个,主体基坑共设30口。〔4〕确定钻井深度H0≥H1+h+iL+l式中：H0井点管埋置深度(m)；H1井点管埋至基坑底面的距离(m)，井点管高出地面0.3m；H1=13.58+0.3=13.88；h基坑底面至降低后的地下水位距离，取h=1m；i水力梯度，双排单井点系统取i=1/10~1/15；L井点管至基坑中心的水平距离〔m〕,取L=m；l沉砂管长度〔m〕,l=2.5m；所以H=13.88+1+1/10+2.5=m。为平安计，同时考虑到降水期间地下水位变化影响等因素，再增加1/2滤管长度，那么H=.47m，因8-9轴间有过轨通道，基底比标准段基底深3m，降水井深度取22.5m。〔5〕井管配置：根据地质情况，井管配置为1节沉砂管+3节滤水管+6节＝9节井管，每节井管长度2.5m。〔6〕抽水设备选择：根据计算结果和设计降深,降水时选择6JD36×4型潜水泵,流量36m3/h，扬程38m。车站主体降水井参数表表4-2降水井编号井深〔m〕滤水管配置〔节〕1～422.535～622.537～1722.5318～1922.5320～2122.53以同样计算方法，考虑外挂施工时主体结构还有降水井，所以外挂设备用房降水井按5口设置，井深为23.5m，水泵选择6JD36×4型潜水泵,流量36m3/h，扬程38m。〔7〕降水井布置：具体降水井点布置见附图1：神仙树站主体降水井平面布置图。车站附属结构降水计算车站附属结构〔A出口、B出口、3号风亭〕基坑深10m，降水计算参照主体降水计算，按条形基坑大井法计算总涌水量，同时井点布置依据附属结构平面位置及现场施工环境在围护结构外侧布置。车站附属结构降水井设计参数如下表示：车站附属结构降水井设计参数一览表表4-3序号降水位置降水井数量单井深度/m滤水管设置〔节〕抽水设备选择1A出入口41826JD36×42B出入口31826JD36×423号风亭31826JD36×4具体车站附属结构降水井点布置见附图2所示。降水井构造详见以下图：降水井剖面示意图。图4-3降水井剖面示意图〔1〕降水井采用内径为300mm的钢筋砼井管，井孔直径0.6m，成井时要求井孔圆整垂直，井管焊接牢固，安装垂直；〔2〕井结构为上部井壁管，下部滤水管(每根井管长度均为2.50m)；〔3〕在滤水管外侧采用尼龙网包裹，井壁与土壁间用规格为5～8毫米的砾石填充；〔4〕采用钻孔直径600mm的井孔，洗井采用活塞和空压机联合洗井，保持外包材料畅通；降水工程监测与维护〔1〕抽水前应统一测一次各井静水位，抽水开始后，在水位未到达降水深度以前，每天观测三次水位，位到达设计降水深度以后，可每天观测一次。〔2〕绘制水位降深值与时间的曲线图和水位下降趋势，预测设计降水深度所需的时间。水位降深与时间曲线图见以下图示。图4-4基坑水位降深-时间曲线图〔3〕进行降水井施工时同步设置降水井水位观测孔，每日做好水位、水量观测记录，同时以便监测降水降水效果及查看过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出调整补充措施，以到达降水的深度。〔4〕每天对抽水含砂量进行监测，做好降水含砂量监测记录，记录时要详细注明每口或某一范围内的降水抽含量，以便正确指导降水作业，确保周边环境平安。〔5〕抽水设备定期保养，降水期间不得随意停抽。〔6〕注意保护井口防止杂物掉入井内，经常检查排水沟防止渗漏。〔7〕更换水泵时测量井深，掌握水泵安装的合理深度，防止埋泵。〔8〕现场应准备备用电源，当发生停电时及时更新电源，保持正常降水。〔9〕监测方法及频率降水过程中，对井点的流量、设备运转等都进行监测，根据水位、水量变化情况及时采取调整措施，降水施工监测工程见“”。降水施工监测工程一览表表4-4序号项目观测方法频率1地下水位水位计开始：1次/4～8h；3天后：1～2次/天；水位降至标高后：1次/3～7天2地面沉降及地层分层沉降水准仪、分层沉降仪2次/天〔10〕地面沉降点采用与盾构地表沉降点同点监测，另在降水井位置增加局部地表沉降点与地层分层沉降点。5．工艺流程与施工程序施工工艺流程见“基坑降水施工工艺流程图5-1”。图5-1基坑降水施工工艺流程采用冲击钻进行泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，回填滤料、等成井工艺。其工艺流程如下：〔1〕施工准备①场地需事先进行平整，道路畅通、水通、电通，并探明建筑物周围地下管网的情况，加以保护。②根据现场条件在适当位置设置沉浆池。排出的泥浆必须外运。〔1〕测放井位根据降水井平面布置图测放井位，降水井设置在开挖轮廓线外侧3.0m，假设受地面障碍物、地下管线或施工条件的影响时，现场可作适当调整。如需调整位置，必须通知技术员，由其确定。〔2〕埋设护筒护筒采用φ800钢管制作，长度根据场地地质条件选择适宜的长度，护筒要埋设在坚实土层中，根底稳固，穿越表层杂填土及粉土层等不良地质地层，护筒外侧采用粘性土封填，做到泥浆不外溢返浆，护筒顶部高出地面0.3m。〔3〕钻机就位钻机作业平台稳固水平，钻机就位前进行根底处理。因施工过程造成根底破除严重地段要进行换填处理，必要时下部衬垫钢板。钻机就位后，钻锤对准护筒中心，钢丝绳、钻锤与孔的中心三点成一线。〔4〕钻进成孔井孔钻孔成孔尺寸为φ600mm，一径到底。钻进开孔时应缓慢进行冲击作业，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，造浆材料采用优质黏土。因井所在位置为砂卵石层，钻进过程中要有效控制造浆效果，泥浆密度控制在1.20～1.3,当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。〔5〕清孔换浆钻孔钻进至设计标高后，利用掏渣桶去除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调整，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。〔6〕下井管井管为φ300mm的钢筋混凝土管，井管为井壁管和滤水管，下管前要根据井管设计要求调整井管下放次序，并将尼龙网包裹到位。同时井管进场后，须进行井管例行检查，过滤器的缝隙是否符合设计要求，有无管壁破损等。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，经现场主管工程师及监理工程师验收合格后，开始下井管，下管时井管要做到下放垂直，管间焊接牢固，以保证滤水管能居中，下到设计深度后，井口固定居中。〔7〕孔壁滤料填充井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为8～10mm碎石，滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。滤料投放前应清孔稀释泥浆。当投放滤料管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快下渗时为渗水性能合格。〔8〕洗井出水管接上空压机先进行空压机抽水，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水根本不含泥砂后，换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤，直到水清不含砂为止。〔10〕安泵试抽成井施工结束后，在降水井内及时下入潜水泵、布设排水管道、电线安装等，电线与管道系统在设置时应注意防止在抽水过程中被挖土机等设备碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。〔11〕排水管道集中排水至沉淀池，采用三级沉淀方式，井内抽出的地下水经过沉砂池后流入雨水井，排至市政管网。6．施工组织安排建立由工程经理为主要责任人，技术、工程、质量全体人员过程监督控制，基层管理人员和班组自检的质量保证组织机构，实行全员、全过程、全方位管理。严格“三检制”组织检查各道工序的施工质量。做到检查上道工序，保证本道工序，效劳下道工序。真正做到严格控制工序质量，不合格的工序不移交。严格控制各道工序质量以确保各项质量保证措施落实到各分项工程及各道工序中。质量工程质量控制点质量要求责任部门、责任人成井井深、井径到达设计要求安质部、质检工程师主管工程师洗井混浊度到达设计要求降水水位、明排到达设计要求本工程组织结构如以下图：图6-1组织结构图〔1〕劳动力具体分工如表6-1所示。表中为每班组人员配置，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。钻孔人员必须作好现场钻探施工描述记录，取得第一手地质资料。每工点人员配置表表6-1钻机操作人员2人每台钻机技术员2人降水施工工点领工员1人平安员1人质检员1人〔2〕人员职责分工①主管工程师：认真理解和掌握相关设计文件及标准标准要求。按照施工设计文件和标准要求，做好技术交底，提出质量要求和措施，做好验收工作。②现场负责人：认真贯彻和组织现场施工，按技术交底的要求组织作业人员认真实施。③作业人员：按照技术交底的要求，认真地标准地作业。熟练操作机械，认真作业，确保优良。④材料员：按技术部门提出的物资供给方案，及时采购各种材料，同时收集材料的合格证。⑤质检工程师：按设计计验收标准的规定认真的对井点降水施工进行检验和评定。方案成孔施工机械设备选用冲击钻及其配套设备。主要施工机械设备如表6-2所示，根据施工进度及现场实际情况，可及时调整设备。主要机械设备使用方案表表6-2机械名称用途方案数量备注冲击钻管井成孔2台空压机洗井、破路面4台风镐混凝土破除4台潜水泵抽水每口井一台2台备用发电机备用电源2台7．危险源辨识根据《危险性较大的分局部项工程平安管理方法》〔建质[2009]87号〕和《成都地铁投融资工程重大危险源平安管理方法》〔成地铁建［2012］24号〕的要求，同时结合公司质量、平安、职业健康管理体系文件要求及国家、地方法律法规，对本工程降水施工中存在危险源进行分析、评价，辨识危险源如下：表7-1降水工程危险源汇总表序号危险源名称危险程度说明1降水工程重大地表沉降、涌水、坍塌、建筑物沉降2肖家河重大河水渗漏、涌入基坑。3DN700污水一般管线破坏，危及车站及外界平安4DN800雨水一般管线破坏，危及车站及外界平安5DN219中压一般管线破坏，危及车站及外界平安610KV电力线一般管线破坏，危及车站及外界平安8．降水工程危险源控制技术措施降水工程是一项受多种因素影响较大的工程，即使一个较完善的降水工程设计往往在工程实施过程中还要做屡次调整。因此，施工期间须加强过程控制，确保平安。〔1〕建立地下水动态监测网由于降水期较长，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周边环境产生影响。为了较准确地掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同时，应建立地下水动态监测网，监测点的布设应掌握以下原那么：①在抽水影响半径以内的路面范围内布设地面沉降监测点；②在降水范围内且不受后序施工影响位置，根据监测要求设置水位观测孔，用以地下水位监测，尤其是确保盾构换刀及暗挖施工作业的平安；③进行地下水动态监测网监测时，须明确地下水位日监测数据、地下水位月监测数据、各站和区间的日排水量数据、排水含砂量数据，便于对地下水变化进行分析。〔2〕建立沉降监测网在降水工程实施之前，根据降水设计中计算的抽水影响范围和该范围内的典型建筑布设沉降监测点，在抽水期间要进行连续沉降监测，假设累计沉降量接近预警值(根据不同类型建筑确定的不同预警值)时，及时采取必要措施。〔3〕局部异常水处理措施为了有效预防局部异常水给工程带来损失，采取如下处理措施：①当遇到地下不明构筑物时不要盲目破坏，先查明构筑物性质，然后探明是否含水；②当确定地下构筑物含水时，先查明是否有补给水源，断其补给源(引排或封堵)，然后将其中的水抽出排走；③当以上工作需在基坑内进行时，事先准备好临时支护设施和紧急排水设施前方可进行。〔4〕为确保工程降水作业正常进行，不能中断降水井的抽水用电，需考虑备用电源问题。根据降水设备配备功率及数量配备相应功率大小的发电机作为应急备用电源并配有自动切换装置。〔5〕降水管井在完成其使用目的后，首先切断供抽水用电源，撤除井下水泵、电缆、泵管。距井口2.0m以上采用C15素混凝土回填，并人工捣实。近地表局部按原地貌恢复。〔6〕地下水变化复杂，降水的多少受水泵选型及数量的配置而变化，当降水深度不能到达设计要求时，要及时增加降水井的出水量，延长降水井工作时间，确保降水作业满足施工要求。或增加降水井的数量，重新进行降水深度的相关参数计算。〔7〕在降水过程中，因地下水位下降，易引起地层沉降和地层损失、固结沉降引起周围环境变化。降水过程中，当出现出砂率较高，引起地层沉降时，须及时采用相应措施应对处理。①抽水负责人员应仔细统计汇总降水变化数据，与监测形成信息化互通，及时发现水位变化趋势。②严格控制出砂率，在成孔期间控制好垂直度，保证填砾的规格均匀性。③在井管下放前包裹牢固尼龙网，防止下落中脱掉。④降水井一旦开启，降水期间不得无故断电停止，严禁抽抽停停。成都地区为砂卵石地层，卵石土间多为粉砂或粉细砂等填充，地层稳定性较差，因此在降水期间加强对抽水含砂量的控制，确保施工及周边环境的平安。制定以下措施进行降水含砂量的控制。〔1〕降水井施工期间，井管滤水管局部采用双层无纺布包裹，包裹严密到位，下管过程中无损坏现象，并安排技术人员进行旁站监督作业；〔2〕现场设置专职试验人员，每天对降水井抽水情况进行含砂量测试，并做好降水抽砂量台帐；〔3〕降水作业安排专职人员全天侯对降水井进行检查维护，出现降水设备损坏或异常及时更换维修；〔4〕每天至少进行一次降水抽砂量分析，对抽砂量的多少或范围进行评定，查明原因，针对具体情况是否采取补救措施，以确保作业环境平安可控。〔1〕施工前工程组织管线调查小组，参照管线综合进行地下管线初步探测调查，结合探测结果及管线现状设计资料，对现场降水井点范围开挖探沟探明管线，假设受管线影响不能作业及时作出调整，更换施工点位。〔2〕降水前在管线保护范围埋设监测点，以便施工过程对其进行监测，加强管线保护。〔3〕管道探挖严禁采用机械开挖，对周围有管线影响的沟槽采用间隔开挖，管线周围2m范围内严禁动用机械，必须采用人工开挖，防止扰动地下管线。〔4〕加强降水抽砂量监测，防止因地下水抽砂过多，引起地面下沉造成管线破坏。〔5〕进行管线监测时，须根据不同性质的管线，建立相应管线的管理基准值，通过监测及时掌握管线变形情况，及时调整施工工艺，确保管线保护管理在可控状态下进行。〔6〕在管线附近作业时，须在管线附近做好明显的管线保护标识标牌，便于管线保护。9．质量控制措施为保证降水的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业标准，采取如下质量保证措施。(1)钻探施工到达设计深度后，宜多钻0.3～0.5m。用大泵冲洗泥浆，减少沉淀。并应立即下管，注入清水，稀释泥浆比重接近1.05后，投入滤料，不少于计算量的95%，严禁井管强行插入坍塌孔底，滤料填至地表高度。〔2〕由于降水管井分部集中，连续钻进，应及时进行洗井，不能搁置时间过长，或完成钻探后集中洗井。采用下泵试抽洗井，用潜污泵反复进行抽洗，直至水清砂净。洗井在成井8小时内进行，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化,难以破坏，影响渗水效果。洗井过程中观测水位及出水量变化情况。〔3〕井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。不得用装载机直接填料，用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。洗井后，如滤料下沉量过大，进行补填。滤料为5-8mm干净豆石,杂质含量不大于3%。〔4〕完成管井施工洗井后，应进行单井试验性抽水。〔5〕各抽水井排水经沉淀过滤后就近排入雨水管网，排放水的含泥砂量须到达市政管理部门的要求，及时发现并关停、处理出水含砂量较大的抽水井。〔6〕全部降水运行时，抽排水的含砂量应符合以下规定：含砂量体积比应小于1/10万；〔7〕施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。〔8〕现场要做好钻探施工描述记录，核实与设计地勘资料是否相符，提前考虑井管排放次序。10．平安与环保要求〔1〕施工区域设立警示标志，非工作人员严禁出入。〔2〕施工中要对机械设备进行定期检查、养护、维修。〔3〕为保证施工平安，现场施工人员必须配戴平安帽，现场设有专人统一指挥，并设一名专职平安员负责现场的平安工作，坚持班前进行平安教育制度。〔4〕基坑降水施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有平安距离，确保协调、平安施工。〔5〕进行降水井施工前，要先对地下管线进行探查，确认无管线再行施工。同时降水期间要加强对周边管线的监测。环境问题日益受到全社会的普遍关注。为了适应当今社会的潮流，实现社会经济的可持续化健康开展，在本工程施工的全过程中，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。根据客观存在的粉尘、污水、噪声、废气和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。.施工废水〔1〕所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。〔2〕施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政雨污水管网，严禁直接排入市政管道。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。〔3〕各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。.施工粉尘〔1〕运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。〔2〕由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路的交通平安，作业区周边设置防护网，以减少扬尘及施工渣土影响。〔3〕装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以防止运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。〔4〕施工场地硬及时洒水防止扬尘，遇大风天气，场地内渣土应该覆盖。.施工噪声〔1〕施工期间严格执行成都市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。〔2〕由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。〔3〕根据施工工程现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，发电机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。〔4〕合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。〔5〕对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。〔6〕如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。.施工废气〔1〕运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。〔2〕运输、施工作业的的车辆在离开施工作业场地前，应对车辆轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程中污染外界道路及空气环境。11．平安应急预案施工前，需要对施工中存在的风险进行评估，通过采取相应的技术保障措施，实现对风险的控制，防患于未然。另一重要的方面，就是针对潜在的风险，建立完善的平安事故应急预案，尽可能地减少事故产生的损失，保证人民生命财产平安。为此，我工程部将按照应急预案的要求，结合施工实际，在编制专项施工方案的根底上，完善相应的各种意外情况下的各类应急救援预案和详细的汇报流程，落实应急救援需要的人员、设备、材料等资源配置，建立平安管理保障体系，建立应急救援领导机构，明确参加抢险员工的职责和任务，健全紧急信息沟通渠道，加强单位间的协作与配合，提高协同处理突发事件的能力。从思想、组织、制度、教育、经济等方面建立完善得平安管理保障体系，实现平安目标。平安保证体系见以下图。建立健全平安管理组织成立以工程经理为平安第一责任人，生产副经理、总工程师、平安总监为平安生产直接责任人的平安生产管理领导小组。“一师两员”制度是全面加强施工现场管理，落实平安生产责任的重要手段。工程部设专职平安工程师和专职平安员，作业队设平安协管员。“一师两员”名单表表11-1名称名字平安工程师陈小锋平安员李青雨、古远阳、平安协管员、群安员黄伟、冷久安、刘成林完善各项平安生产管理制度进一步完善管理手段，进一步提高对已有法规、制度的执行力，努力提升平安管理水平。针对各分局部项工程、各工序、工种的特点制定相应的平安管理制度，逐级分解落实。建立平安生产岗位责任制度落实各级管理人员和作业人员的平安职责，工程部与工区、作业班组、作业队签订平安承包责任书，做到纵向到底、横向到边，不留死角。坚持平安教育〔1〕坚持三级教育，坚持公司、工程部、作业班组三级平安教育制度。〔2〕工程部主要进行平安根本知识、法律、法规的教育；工区主要进行现场规章制度和遵守纪律的教育；作业班组主要进行本工种岗位平安操作及班组平安制度、纪律教育。〔3〕未经平安教育的管理人员、作业人员不准上岗，未进行三级平安教育的新工人不准上岗。〔4〕特种岗位工人的平安教育、考核和复验，应严格按照《特种作业人员平安技术考核管理规定》进行。经过培训考试合格并取得操作证者方能持证上岗。〔5〕坚持班前平安讲话，增强职工平安意识。强化技术平安管理〔1〕分项工程及各施工工序开工前，要进行书面平安技术交底，并讲解平安技术操作方法，预防事故措施和劳动保护要求。〔2〕多工种交叉作业须分别向各工种进行“平安防护措施”交底。〔3〕平安技术交底要有针对性，签字确认。〔4〕加强施工监测，及时收集、整理各项监测资料，对资料进行分析，对工序施工的提出调整意见和平安措施，保证工程平安。日常平安管理〔1〕工程经理要保证平安检查制度的落实，采取定期和不定期相结合的检查方式。定期检查应规定检查日期和参加检查的人员。工程部每周，作业班组每日检查一次。不定期检查视工程情况，在施工准备前、危险性大、新工艺、季节变化、节假日前后等随机检查。〔2〕对检查中发现的平安问题、平安隐患要进行登记限期整改。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有较大险情须立即停工，排除平安隐患前方可施工。〔3〕平安检查应奖惩清楚，以保证平安管理制度的真正落实。〔4〕严格执行平安管理评价制度，向地方平安监督部门前办理平安监督手续，以便得到监督和评价。应急救援组织机构及人员联系方式以应急救援领导小组为根底，成立应急反响指挥部，下设应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组等工作小组，并组建抢险突击队、义务消防队和医疗救护队。组织机构及联系方式见下表11-2。职务姓名联系方式备注组长刘国庆副组长黄河陈小锋对外联络组李玉福沈源现场协调组聊锐古远阳宗中信物资供给组雷文涛陈浩工程技术组王显虎靑山雄黄伟王磊善后处理组苏未未臧辉应急救援机构各项职责组长：总指挥，负责全面调度人手、物资，多方面协调。副组长：副指挥，协助组长各方面工作。对外联系组：负责对外联系，包括向上级政府部门，公司，监理部，总监办及业主上报事故情况，及时联系当地公安、消防、卫生防疫、平安监察，处理好对外联系事宜。现场协调组：组织安质部、工程部等部门相关人员，负责现场警戒、疏散人员、协助救护、工程抢险以及采取防止二次事故措施，与对外联系组配合，及时传递信息。〔抢险队员15名〕物资供给组：组织物资部、办公室成员，负责机械和交通工具的调配使用〔将应急物资运往现场〕，沙袋，灭火器，电缆，发电机，救生衣，抽水机，防毒面具等救援物资的采购与准备工作。〔抢险队员10名〕工程技术组：负责对整个过程技术的控制，包括测量动态，方案的审核等。善后处理组：组织综合办人员，及时安排好伤员救治和事故伤亡者及其亲属的善后事宜。应急人员、物资及设备应急物资〔1〕生产物资设备类：砂袋、水泥、水玻璃、工字钢、氧气、乙炔、挖掘机、电焊机、钻机、高压双液注浆泵、灰浆搅拌机、油压千斤顶等。现场设备、物资根据施工进度需要配备。主要应急物资及设备见下表。主要应急物资一览表表11-3序号物资名称单位数量1水管mΦ90/φ85/φ50不少于500m2注浆管m1003消泡剂公斤1004钢板张5〔2m*4m，20mm厚〕5围挡板m总长120m〔高度不低于2m〕6手推车个6〔分工点存放〕7配电箱个二级2个，三级8个8照明灯具套109应急灯个1010推车式灭火器台211雨靴双3012氧气面罩套2013平安带、平安绳根3014方木方2015编织袋只300016砂方10方/每工点17铁锹把1018袋装水泥吨5t/每工点19反光背心套2020锥形桶支20支/每工点21警示带卷2卷/每工点22氧气瓶只2只/每工点23乙炔瓶只2只/每工点24急救药箱只325担架副226对讲机台1027柴油升18028电缆m300〔2〕日常物资类：日常配备消防水管、可充电工作灯、防爆电筒，危险区域隔离警戒带、各类平安禁止警告、指令、提示标志牌，平安带、平安绳，气体测试仪器等专用应急设备和设施。〔3〕与临近的其他地铁施工工程部协调，实现应急物资共享，充分利用社会资源。应急抢险设备应急抢险设备表11-4序号机械名称规格数量〔台〕1潜水泵30m³/h42污水泵³43钻机、双液注浆泵0.5MPa120L/min1台·套〔现场存放〕4发电机组75KW2〔现场存放〕5交流电焊机BX3-50026乙炔割枪2应急准备及响应程序应急准备应急处理工作组24小时值班，随时保证通讯畅通，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队立即赶到现场进行抢险救援。应急救援人员必须经过认真培训，开展过定期的救援演练。救援设备、物资准备充分、到位，实施专人、专库管理。应急救援的总体工作应急救援从事前预测、监控，事中分析、处理，事后总结、恢复的总体工作包括：〔1〕事先对在工程施工中可能出现的突发事件进行预测、分析，并储藏相应的应急处理机具、物资；〔2〕加强工程监测、监控，实行信息化施工。一旦监测数据出现预警值，立即报告应急处理领导小组，同时监测、监控小组按程序增加监测频率和监测点；〔3〕应急领导小组组织工作小组分析原因，制定应急处理方案及对策措施，及时向有关单位和部门汇报；〔4〕组织应急突击队进行应急处理；〔5〕应急处理完成后，恢复正常，分析原因，总结经验，防止类似突发事件再次发生。应急救援实施程序救援实施程序须经领导小组组长审查和审批。实施程序提供根据预案中根本原那么编制的反响基理。具体包括：《应急救援行动程序》、《事故汇报程序》、《应急处理程序》、《保护程序》、《社会支援程序》、《信息发布程序》和《事故后的恢复/进入程序》。应急救援行动程序〔1〕一旦事故发生时，应及时调动并合理利用应急资源，包括人力资源和物资资源投入行动；在事故现场，针对事故的具体情况选择应急对策和行动方案，从而能及时有效地使伤害和损失降低到最低程度和最小范围。〔2〕应急救援行动的优先原那么：员工和应急救援人员的平安优先；防止事故扩散优先；保护环境优先。〔3〕事故现场、工程经理或平安主管应采取以下行动：掌握情况：事故发生时间与地点；种类、强度；的危害方向；事故现场伤亡情况，现场人员是否已平安撤离；是否还在进行抢险活动；有无火灾与爆炸伴随；现场的方向、风速；事故危及工程外的可能性。报告与通报。在掌握事故情况，并判明或已经发现事故危及工程外时，应立即向有关单位或部门进行报告：报告业主、报告中铁成投、监理单位及公司局相关部门；根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的应急级别发出警报。组织抢救与抢险。制止危害扩散的最有效措施是迅速消除事故源，制止事故扩展。同时，因工程最熟悉事故设施和设备的性能，懂得抢险方法，必须组织尽早抢救与抢险。要迅速集中力量和未受伤的岗位职工，投入先期抢险。〔4〕应急指挥中心应急级别划分，本工程工程应急级别划分为三级：预警、现场应急、全体应急。值班人员的行动：记录事故发生区报告的根本情况；按预案规定，通知工程部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，做好应急出动准备。应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示平安技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向总指挥提出建议。应急处理程序加强监测调整应急处理方案、措施实施应急处理方案出现突发事件报告有关单位及部门报告业主报告工程分析原因制定应急处理方案、措施实施应急处理方案观察处理效果完成应急处理恢复正常施工应急处理领导小组开始工作图11-2应急处理工作流程图应急汇报程序现场：一旦由工程人员、操作人员或警卫人员发现紧急情况，要立刻用通知信息管理人员，确定应急级别，担任临时总指挥，向工程应急总指挥、管理层和工程外机构〔业主、监理工程师〕通报，工程总指挥接到汇报后，按实施程序启动应急反响组织。同时实行现场紧急处理，控制险情。工程外：根据应急类型、发生时间和严重程度，依照法律、法规和标准必须向工程外通报。在应急总指挥的指导下，通讯联络负责人按应急预案规定行动，公共信息：按法律、法规的要求向员工、公众提供有关活动的信息。保护程序〔1〕人员财产保护工程经理是授权发布疏散工程员工、周边居民指令的负责人。工程副经理是人生、财产保护的负责人。当事故将危及施工现场人员、财产、周边居民的生命和财产平安时，由总指挥宣布实施保护程序。人员疏散：副经理组织应急保卫组对受平安威胁的人员进行疏散到平安地带。人员查点：平安环保部部长指定平安警戒人员对疏散人员进行查点，并对查点情况向各副经理汇报，副经理向工程经理汇报。财产疏散：确保无受平安威胁的人员后，再对受平安威胁的财产实施转移至平安地带。危险区进出管制：根据现场危险情况，设立警示或警告标示，只能由抢险人员进入，确保无关人员进入危险区。〔2〕事故现场保护现场负责人在向平安质量部部长报告的同时，组织人员对现场进行区域围护，保护事故现场不被破坏。平安员到达事故现场后，用警示牌和警示带进行进一步围护，确保事故现场不被破坏。平安员对事故现场实施围护后拍照、摄像、取证。社会支援程序一旦发生重大生产平安事故，工程部抢险救援力量缺乏或者有可能危及社会平安时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助，及时和就近的医院和消防单位取得联系获取帮助。社会救援队伍进入本工地后，由工程部平安负责人负责联络，引导并告知平安考前须知。信息发布程序在应急过程中，如有媒体和公众在场，由总指挥对媒体和公众发言。负责在发生紧急情况时与新闻媒体的联系工作，接受他们的采访，必要时负责召开新闻发布会。与平安人员和法律人员及其它事故应急者保持联系。当工程的紧急情况会对周围居民造成危险，调度应该与当地主管部门、消防部门、卫生部门或环保部门保持联系。周边居民应该得到紧急情况的简单介绍和必要的说明。事故后的恢复、进入程序工程经理是决定事故终止应急，恢复正常秩序的负责人。事故现场由保安人员执勤，事故现场的进入人员：拍照取证人员〔包括上级调查人员〕。未经授权的任何人员不得进入事故现场，以免破坏事故现场，给调查取证带来困难。应急救援结束后，由工程经理宣布应急救援结束。紧急情况下的人员撤离〔1〕假设发生的事故〔或潜在危险〕威胁到施工人员及周围居民住所的平安，应组织人员撤离到附近平安的住所；〔2〕撤离的评估由应急救援小组作出；撤离的命令由工程经理发布；〔3〕平安总监负责组织人员的撤离，包括：了解需要撤离的范围及人员名单，筹划集合地点、撤离先后顺序、人员安排及考前须知；掌握平安住所的相关情况，联系平安住所〔或宾馆、酒店〕，安排运输车辆；通知需要撤离的人员，组织撤离，告知撤离人员联络方式；帮助撤离人员解决生活问题及通知联系家属亲友；〔4〕人员撤离后，安质部立即对住所区域进行警戒封锁，设置警示、封锁标志，禁止非抢险人员随意进出，加强住所的治安保卫工作，防止财物失窃，告知来访人员撤离人员情况；地表沉陷事故应急措施由于本工程处于交通主干道处，因此基坑周边地表上方、建筑物易出现沉陷事故或滞后沉降时，应尽量降低对地面交通、车辆、行人、周边房屋的平安影响。〔1〕严格按照施工组织设计及技术交底施工。〔2〕一旦出现地表沉陷时，立即对地面道路进行交通疏解，防止车辆行人靠近坍坑。〔3〕立即组织对坍坑进行回填处理，防止坍坑扩大。〔4〕加强施工监测，关注变形趋势。〔5〕当沉陷可能危及到周围建筑物、管线或居民生命财产平安时，应立即报告地铁公司，并协助输导人员、保护建筑物。〔6〕出现人员伤亡时，应立即向公安、消防等社会救援力量。管线应急措施车站开挖区域的管线主要有污水、雨水、污水、燃气、自来水、电力和电信管及管沟。其中，车站附近污水管埋深较深，可能会造成一定的损坏。〔1〕一旦发生管线损坏时，现场值班人员立即向工程部汇报。〔2〕工程部相关人员确认