发动机的减摩润滑

发动机的减摩润滑汇报人：2024-01-16发动机润滑系统概述摩擦学原理在发动机中应用发动机关键部件减摩设计先进润滑技术在发动机中应用发动机减摩润滑效果评价发动机减摩润滑技术发展趋势contents目录01发动机润滑系统概述润滑系统组成及作用将机油从油底壳中吸出，并加压后输送到各个需要润滑的部件。过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油的清洁。降低机油温度，保证机油的粘度和润滑性能。将机油输送到发动机各个需要润滑的部位。机油泵机油滤清器机油冷却器油道和油孔由石油提炼而成，具有较好的润滑性能和抗氧化性能，但低温流动性较差。矿物油合成油半合成油通过化学合成方法制得，具有优异的润滑性能和抗氧化性能，同时低温流动性好。介于矿物油和合成油之间，性能介于两者之间。030201润滑油种类与性能要求

润滑方式及特点压力润滑利用机油泵产生的压力，将机油输送到各个需要润滑的部件。这种方式适用于发动机主轴承、连杆轴承等承受较大负荷的部位。飞溅润滑利用曲轴旋转时产生的飞溅作用，将机油溅到气缸壁、活塞等部位进行润滑。这种方式适用于负荷较小的部位。复合润滑同时采用压力润滑和飞溅润滑两种方式，以满足发动机不同部位的润滑需求。这种方式具有灵活性和适应性强的特点。02摩擦学原理在发动机中应用发动机中的摩擦现象主要发生在活塞与气缸壁、曲轴与轴承、凸轮与挺杆等运动副之间，导致能量损失和零件磨损。摩擦现象摩擦现象受到接触表面的形貌、材料性质、润滑条件、温度、压力等多种因素的影响。影响因素摩擦现象及影响因素发动机中的磨损类型主要包括磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损等。不同磨损类型的机制不同，如磨粒磨损是由于硬质颗粒在接触表面滑动造成的，粘着磨损是由于接触表面局部高温导致材料粘着和撕脱造成的。磨损类型与机制磨损机制磨损类型减摩技术原理减摩技术主要是通过降低接触表面的摩擦系数和减少磨损来实现。这可以通过改变接触表面的形貌、材料性质、润滑条件和引入减摩添加剂等方法来实现。减摩方法具体的减摩方法包括表面涂层、表面改性、选用高性能材料、优化润滑系统设计、采用先进的润滑方式和选用合适的减摩添加剂等。这些方法可以单独或联合使用，以达到最佳的减摩效果。减摩技术原理及方法03发动机关键部件减摩设计选用高强度、耐磨损、抗疲劳的轴承合金材料，如铅基或锡基轴承合金。轴承材料选择采用合理的轴承结构，如翻边轴瓦、止推轴承等，以降低轴承摩擦和磨损。轴承结构设计在轴承表面涂覆一层减摩涂层，如聚合物涂层、陶瓷涂层等，以提高轴承的耐磨性和减摩性能。表面涂层技术曲轴轴承减摩设计选用高强度、耐磨损、低摩擦系数的活塞环材料，如铸铁、钢质镀铬等。活塞环材料选择采用合理的活塞环结构，如梯形环、扭曲环等，以降低活塞环与气缸套之间的摩擦和磨损。活塞环结构设计对活塞环和气缸套表面进行特殊处理，如喷钼、氮化等，以提高其硬度和耐磨性，降低摩擦系数。表面处理技术气缸套活塞环组减摩设计凸轮轮廓设计采用合理的凸轮轮廓设计，以降低凸轮与气门挺柱之间的接触应力和摩擦。凸轮轴材料选择选用高强度、耐磨损的凸轮轴材料，如合金钢、球墨铸铁等。润滑方式优化采用压力润滑或喷油润滑等方式，确保凸轮轴和气门挺柱得到充分润滑，降低摩擦和磨损。配气机构减摩设计04先进润滑技术在发动机中应用在发动机摩擦副表面形成一层具有减摩、耐磨、抗腐蚀等性能的涂层，如DLC（类金刚石碳）涂层、陶瓷涂层等。表面涂层技术通过激光加工、电化学加工等手段在摩擦副表面制造微纳米级的纹理结构，以改善润滑油的流动和存储条件，提高润滑效果。表面纹理技术微纳米级表面处理技术石墨、二硫化钼等固体润滑剂在发动机高温、重载等恶劣工况下，能有效降低摩擦系数，减少磨损，提高发动机寿命。纳米级固体润滑剂利用纳米技术制备的固体润滑剂，具有更高的润滑性能和更长的使用寿命。固体润滑剂应用将润滑油和气体（如空气）按一定比例混合后，通过喷嘴喷射到发动机摩擦副表面，形成一层均匀、稳定的油膜，实现减摩润滑。油气混合原理由供油系统、供气系统、混合器、控制系统等组成，实现对油气混合比例、喷射量、喷射时间等参数的精确控制。油气混合系统与传统的纯油润滑相比，油气混合润滑技术具有更高的润滑效率、更低的油耗和更少的污染物排放。油气混合润滑技术的优点油气混合润滑技术05发动机减摩润滑效果评价摩擦磨损性能评价摩擦系数通过测量发动机关键摩擦副的摩擦系数，可以评价润滑油的减摩性能。低摩擦系数意味着更好的减摩效果。磨损量通过测量发动机关键部件的磨损量，可以评估润滑油的抗磨性能。减少磨损量可以延长发动机寿命。通过对比使用不同润滑油时的燃油消耗量，可以评价润滑油对燃油经济性的改善效果。降低燃油消耗量是提高经济性的重要指标。燃油消耗量测量发动机在不同负荷和转速下的功率输出，可以间接评估润滑油的燃油经济性改善效果。提高功率输出意味着更高的燃油利用效率。发动机功率输出燃油经济性改善效果评价尾气排放成分通过分析发动机尾气中的有害物质成分，如CO、HC、NOx等，可以评价润滑油对排放性能的改善效果。降低有害物质排放是环保要求的重要指标。颗粒物排放测量发动机尾气中的颗粒物排放量，可以评估润滑油对颗粒物排放的改善效果。减少颗粒物排放有助于提高空气质量。排放性能改善效果评价06发动机减摩润滑技术发展趋势在宽温度范围内保持稳定的粘度，提供良好的润滑性能。高粘度指数润滑油利用纳米技术改善润滑油的物理和化学性能，提高抗磨减摩性能。纳米润滑油由可再生资源制成，具有良好的生物降解性，减少对环境的影响。生物可降解润滑油新型高性能润滑油开发智能化供油系统根据发动机工况自动调节供油量，实现精准润滑。故障诊断与预测技术结合大数据分析，对发动机润滑状态进行故障诊断和预测。实时油液监测技术通过传感器实时监测润滑油的性能指标，及时预警并更换润滑油。智能化润滑系统研究与应用03表面涂层技术在摩擦副表面涂覆一层减摩耐磨涂层