项目二-汽车评估的基本原理与方法(初稿)

工程工程二汽车评估的根本原理与方法知识目标：1、了解资产评估的种类和特点，资产评估的原那么和假设。2、掌握汽车鉴定评估的要素，旧机动车鉴定评估的目的。3、熟练掌握汽车价格评估的根本方法。技能目标：能熟练运用所学的原理方法对不同的二手车进行鉴定评估。汽车评估属于资产评估中的一类，它是车辆交易中非常重要的环节。汽车评估可以正确反映车辆的价值，为交易经济行为提供公平的价格依据，保障各种经济行为能正常顺利开展。同时，汽车评估也可以标准二手车市场，严禁违规车辆流入交易市场。本工程主要介绍汽车评估的根本原理和方法。首先阐述资产评估的根本概念，对资产评估的定义、种类和特点、功能和作用以及资产评估的假设和原那么进行讲解；然后介绍汽车鉴定评估的根本概念，包括汽车鉴定评估的原那么、假设、目的和汽车鉴定评估的要素；最后重点介绍汽车价格评估的几种根本方法。活动一资产评估的根本概念活动一资产评估是市场经济的产物，其业务涉及企业问的产权转让、资产重组、破产清算、资产抵押以及财产保险、财产纳税等经济行为。经过一百多年的开展，资产评估已经成为现代市场经济中发挥根底性作用的专业效劳行业之一。一、资产评估的定义1、资产评估资产评估经历了上百年的开展，评估范围在不断扩展，现在资产评估不仅已成为一个独立的行业，而且，资产评估已成为一个约定俗成的概念和专业术语。目前学术界和执业界对资产评估比拟共识的表述为：资产评估是专业机构和人员，按照国家法律、法规和资产评估准那么，根据特定目的，遵循评估原那么，依照相关程序，选择适当的价值类型，运用科学方法，对资产价值进行分析、估算并发表专业意见的行为和过程。资产评估作为一种评价过程，要经历假设干评估步骤和程序，同时也会涉及以下根本的评估要素：(1)评估主体，即从事资产评估的机构和人员，他们是资产评估工作的主导者。我国对汽车评估机构和人员有严格要求和限制。(2)评估客体，即被评估的资产，它是资产评估的具体对象，也叫评估对象。汽车评估客体不仅仅是车辆本身，有时还包括与车辆相关的无形资产，如评估长途客运车辆时，往往还包括线路营运权等。(3)评估目的，即资产业务引发的经济行为对资产评估结果的要求，或资产评估结果的具体用途。它直接或问接地决定和制约资产评估的条件，以及价值类型的选择。(4)评估依据，即资产评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、重大合同协议以及收费标准和其他参考依据。(5)评估原那么，即资产评估的行为标准，是调节评估当事人各方关系、处理评估业务的行为准那么。(6)评估程序，即资产评估工作从开始准备到最后结束的工作程序。(7)评估价值类型，即对评估价值的规定，它对资产评估参数的选择具有约束性。(8)评估方法，即资产评估所运用的特定技术，是分析和判断资产评估价值的手段和途径。(9)资产评估假设，即资产评估得以进行的前提条件假设等。(10)资产评估基准日，即资产评估价值对应的时点。2、资产资产在资产评估中是最根本、最重要，也是使用频率较高的一个概念，理论界对此尚无统一定义。经济学中的资产泛指特定经济主体拥有或控制的，能够给特定经济主体带来经济利益的经济资源。会计学中的资产是指过去的交易或事项形成并由企业拥有或控制的资源，该资源预期会给企业带来经济利益。在国际评估准那么中，强调资产的权益——“评估工作的对象与其说是有形资产或无形资产，不如说是有形资产或无形资产的所有权或所有者的权益〞。而美国的USPAP(theUniformStandardsofProfessionalAppraisalPractice)虽没有对资产定义的描述，但却将资产划分为不动产、动产、无形资产和珠宝首饰等，它们强调“资产的权利事实〞。评估学中所说的资产既具有经济资源的属性，强调收益性，又强调权利构成。根据我国注册资产评估师考试辅导教材对资产的解释，资产具有以下三个根本特征：(1)资产必须是经济主体拥有或控制的，依法取得财产权利是经济主体拥有并支配资产的前提条件。(2)资产是能够给经济主体带来经济利益的资源，即可能给经济主体带来现金流入的资源。也就是说，资产具有能够带来未来利益的潜在能力。(3)资产必须能以货币计量，也就是说资产价值能够运用货币进行计量，否那么不能作为资产确认。资产作为资产评估的客体，存在多种多样的形式，为了科学地进行资产评估，可以对资产进行以下适当的分类：(1)按资产存在形态分类，可以分为有形资产和无形资产。有形资产是指那些具有实物形态的资产，包括机器设备、房屋建筑物和流动资产等。由于这类资产具有不同的功能和特性，在评估时应分别进行。无形资产是指那些没有实物形态，但在很大程度上制约着企业物质产品生产能力和生产质量，直接影响企业经济效益的资产，主要包括专利权、商标权、非专利技术、土地使用权、商誉等。(2)按资产的构成和是否具有综合获利能力分类，可以分为单项资产和整体资产。单项资产是指单台、单件的资产；整体资产是指一组单项资产组成的具有整体获利能力的资产综合体。(3)按资产能否独立存在分类，可以分为可确指的资产和不可确指的资产。可确指的资产是指能独立存在的资产，前面所列示的有形资产和无形资产，除商誉以外都是可确指的资产；不可确指的资产是指不能脱离企业有形资产而单独存在的资产，如商誉。商誉是指企业基于地理位置优越、信誉卓著、生产经营出色、劳动效率高、历史悠久、经验丰富、技术先进等原因，所获得的投资收益高于一般正常投资收益率所形成的超额收益资本化的结果。(4)按资产与生产经营过程的关系分类，可以分为经营性资产和非经营性资产。经营性资产，是指处于生产经营过程中的资产，如企业中的机器设备、生产用厂房、交通工具等。经营性资产又可按是否对盈利产生奉献分为有效资产和无效资产。非经营性资产是指处于生产经营过程以外的资产。(5)按现行企业会计制度及其资产的流动性分类，可以分为流动资产、长期投资、固定资产和无形资产等。3、价格与价值资产评估理论中的价格是指在特定的交易行为中，特定的买方或卖方对商品或效劳的交换价值的认可，以及提供或支付的货币数额。价格是一个历史数据或事实，是特定的交易行为中特定买方和卖方对商品或效劳实际支付或收到的货币数额。资产评估理论中的价值属于交换价值范畴，它反映了可供交易的商品、效劳与其买方、卖方之间的货币数量关系。资产评估中的价值不是一个历史数据或事实，它只是专业人上根据特定的价值定义在特定时间内对商品、效劳价值的估计。资产评估的目标是判断评估对象的价值而不是评估对象的实际成交价格。二、资产评估的种类和特点1、资产评估的种类由于资产种类的多样化、资产业务的多样化，以及资产评估委托方及其相关当事人对资产评估内容及其报告需求的多样化，资产评估也相应出现了多种类型。(1)按资产评估对象的构成和获利能力划分，资产评估可具体划分为单项资产评估和整体资产评估。对以单项可确指的资产为对象的评估称为单项资产评估，例如，机器设备评估、土地使用权评估、建筑物评估、无形资产评估等。对假设干单项资产组成的资产综合体所具有的整体生产能力或获利能力的评估称为整体资产评估，最为典型的整体资产评估就是企业价值评估。单项资产评估和整体资产评估在评估的复杂程度和需要考虑的相关因素等方面有较大差异，整体资产评估更为复杂，需考虑的因素更为全面。(2)按引起资产评估的经济行为划分，资产评估可划分为资产转让评估、企业兼并评估、企业出售评估、企业改制评估、股权重组评估、中外合资／合作资产评估、企业清算评估、税基评估、抵押评估、资产担保评估、债务重组评估等。(3)按资产评估效劳的对象、评估的内容和评估者承当的责任等方面划分，资产评估还可分为评估、评估复核和评估咨询。(4)按资产评估面临的条件、资产评估执业过程中遵循资产评估准那么的程度及其对评估报告披露的要求的角度划分，资产评估可分为完全资产评估和限制性资产评估。2、资产评估的特点理解资产评估的特点对提高资产评估质量具有重要意义，一般来说，资产评估具有以下几方面的特点：(1)市场性。资产评估是适应市场经济要求的专业中介效劳活动，其根本目标就是根据资产业务的不同性质，通过模拟市场条件对资产价值做出经得起市场检验的评定估算和报告。(2)公正性。公正性是指资产评估行为效劳于资产业务的需要，而不是效劳于资产业务当事人的任何一方的需要。公正性的表现有两点：一是资产评估按公允、法定的准那么和规程进行，公允的行为标准和业务标准是公正性的技术根底；二是评估人员是与资产业务没有利害关系的第三者，这是公正性的组织根底。(3)专业性。资产评估是专业人员的活动，从事资产评估业务的机构应由一定数量和不同类型的专家及专业人士组成。一方面，这些资产评估机构形成专业化分工，使得评估活动专业化；另一方面，评估机构及其评估人员对资产价值的估计判断也都是建立在专业技术知识和经验的根底之上的。(4)咨询性。咨询性是指资产评估结论是为资产业务提供专业化的评估意见，该意见本身并无强制执行的效力，评估师只对结论本身是否符合职业标准要求负责，而不对资产业务定价决策负责。事实上，资产评估为资产交易提供的估价往往由当事人作为要价和出价的参考，最终的成交价取决于当事人的决策划机、谈判地位和谈判技巧等综合因素。三、资产评估的功能和作用1、资产评估的功能评价和评值是资产评估具有的最根本的内在成效和能力。资产评估源于人们希望了解和掌握在一定条件下资产的价值的需求。随着人们对在各种条件下了解资产价值的需求不断增加，资产评估也在不断开展，其评价和评估的功能亦得到不断完善。当然，在不同的历史条件下，人们在充分利用资产评估的评价及评值功能的根底上，也曾赋予资产评估一些辅助性和过渡性功能，例如，管理的功能等。2、资产评估的根本作用在不同历史时期和不同的社会经济条件下，资产评估可能会发挥着不同的作用。结合我国当前的社会经济条件，资产评估主要发挥着以下根本作用：(1)咨询的作用。资产评估的咨询作用是指资产评估的结论是为资产业务提供专业化估价意见，该意见本身并无强制执行的效力，它只是给相关当事人提供有关资产交换价值方面的专业判断或专家意见，资产评估不能也不应该取代资产交易当事人的交易决策。(2)管理的作用。资产评估的管理作用是指在以公有制为根底的社会主义市场经济初级阶段中，国家或政府在利用资产评估过程中所发挥出的特殊作用。在社会主义市场经济初级阶段的某一历史时期，作为国有资产所有者代表的国家，不仅把资产评估视为提供专业效劳的中介行业，而且将其作为维护国有资产，促使国有资产保值增值的工具和手段。在资产评估开展初期，国家通过制定申请立项、资产清查、评定估算和验证确认的国有资产评估管理程序，使得资产评估具有了管理的作用。但是，资产评估的管理作用并不是资产评估与生具有的，它只是国有资产评估在特定历史时期的特定作用。它会随着国家在国有资产评估管理体制方面的变化而加强或弱化。2001年12月31日，国务院办公厅转发了?财政部关于改革国有资产评估行政管理方式加强资产评估监督管理工作意见的通知?。该通知指出：取消政府部门对国有资产评估工程的立项确认审批制度，实行核准制和备案制；加强资产评估活动的监管力度；完善制度建设，标准评估秩序。随着国有资产评估工程的立项确认审批制度的取消和核准制及备案制确实立，资产评估的管理作用也将随之发生改变。四、资产评估的目的资产评估的目的有资产评估一般目的和特定目的之分。资产评估一般目的包含着特定目的，而资产评估特定目的那么是一般目的的具体化。1、资产评估的一般目的资产评估的一般目的或资产评估的根本目标是由资产评估的性质及其根本功能决定的。资产评估作为一种专业人士对特定时点及特定条件约束下资产价值进行估计和判断的社会中介活动，它一经产生就具有为委托人以及资产交易当事人提供合理的资产价值咨询意见的功能。不管是资产评估的委托人，还是与资产交易有关的当事人，他们所需要的无非是评估师对资产在一定时间及一定条件约束下公允价值的判断。如果我们暂且不考虑资产交易或引起资产评估的特殊需求。资产评估所要实现的一般目的只能是资产在评估时点的公允价值。公允价值是一个有着广泛意义的概念，是会计、资产评估等专业和行业广泛使用的专业术语。资产评估中的公允价值是一个相对抽象的价值概念。它是对评估对象在各种条件下与评估条件相匹配的合理的评估价值的抽象。评估对象在各种条件下与评估条件相匹配的合理的评估价值，是泛指相对于当事人各方的地位、资产的状况及资产面临的市场条件的合理的评估价值。它是评估人员根据被评估资产自身的条件及其面临的市场条件，对被评估资产客观价值的合理估计值。资产评估中公允价值的一个显著特点，是它与相关当事人的地位、资产的状况及资产所面临的市场条件相吻合。2、资产评估的特定目的资产评估作为一种资产价值的判断活动，总是为满足特定资产业务的需要而进行的。据我国资产评估实践说明，资产业务主要有：资产转让，企业兼并，企业出售，企业联营，股份经营，中外合资、合作，企业清算，担保，企业租赁，债务重组等。(1)资产转让。资产转让是指资产拥有单位有偿转让其拥有的资产，通常是指转让非整体性资产的经济行为。(2)企业兼并。企业兼并是指一个企业以承当债务、购置、股份化和控股等形式有偿接收其他企业的产权，使被兼并方丧失法人资格或改变法人实体的经济行为。(3)企业出售。企业出售是指独立核算的企业或企业内部的分厂、车问及其他整体资产产权出售的行为。(4)企业联营。企业联营是指国内企业、单位之间以固定资产、流动资产、无形资产及其他资产投入组成各种形式的联合经营实体的行为。(5)股份经营。股份经营是指资产占有单位实行股份制经营方式的行为，包括法人持股、内部职工持股、向社会发行不上市股票和上市股票。(6)中外合资、合作。中外合资、合作是指我国的企业和其他经济组织与外国企业和其他经济组织或个人在我国境内举办合资或合作经营企业的行为。(7)企业清算。包括破产清算、终止清算和结业清算。(8)担保。担保是指资产占有单位，以本企业的资产为其他单位的经济行为担保，并承当连带责任的行为。担保通常包括抵押、质押、保证等。(9)企业租赁。企业租赁是指资产占有单位在一定期限内，以收取租金的形式，将企业全部或局部资产的经营使用权转让给其他经营使用者的行为。(10)债务重组。债务重组是指债权人按照其与债务人达成的协议或法院的裁决同意债务人修改债务条件的事项。(11)引起资产评估的其他合法的经济行为。五、资产评估的假设与原那么1、资严评估的假设资产评估与其他学科一样，其理论体系和方法体系确实立也是建立在一系列假设根底之上的，其中交易假设、公开市场假设、持续使用假设和清算假设是资产评估中的根本前提假设。(1)交易假设。交易假设是资产评估得以进行的一个最根本的前提假设。交易假设是假定所有待评估资产已经处在交易过程中，评估师根据待评估资产的交易条件等模拟市场进行估价。资产评估其实是在资产实施交易之前进行的一项专业效劳活动，而资产评估的最终结果又属于资产的交换价值范畴。为了发挥资产评估在资产实际交易之前为委托人提供资产交易底价的专家判断的作用，同时又能够使资产评估得以进行，利用交易假设将被评估资产置于市场交易中，模拟市场进行评估就成为可能。交易假设一方面为资产评估得以进行创造了条件；另一方面，它明确限定了资产评估外部环境。资产评估不能脱离市场条件而孤立地进行。(2)公开市场假设。公开市场假设是对资产拟进入的市场的条件，以及资产在这样的条件下接受何种影响的一种假设说明或限定。公开市场假设的关键在于认识和把握公开市场的实质和内涵。就资产评估而言，公开市场是指充分兴旺与完善的市场条件，是一个有资源的买者和卖者的竞争性市场，在这个市场上，买者和卖者的地位是平等的，彼此都有获取足够市场信息的时机和时问，买卖双方的交易行为都是在自愿的、理智的，而非强制或不受限制的条件下进行的。事实上现实中的市场条件未必真能到达上述公开市场的完善程度。公开市场假设就是假定存在较为完善的公开市场，被评估资产将要在这样一种公开市场中进行交易。当然公开市场假设也是基于市场客观存在的现实，即资产在市场上可以公开买卖这样一种客观事实为根底的。由于公开市场假设假定市场是一个充分竞争的市场，资产在公开市场上实现的交换价值隐含着市场对该资产在当时条件下有效使用的社会认同。公开市场假设旨在说明一种充分竞争的市场条件，在这种条件下，资产的交换价值受市场机制的制约并由市场行情决定，而不是由个别交易决定。公开市场假设是资产评估中的一个重要假设，其他假设都是以公开市场假设为根本参照。公开市场假设也是资产评估中使用频率较高的一种假设，但凡能在公开市场上交易、用途较为广泛或通用性较强的资产，都可以考虑按公开市场假设前提进行评估。(3)持续使用假设。持续使用假设也是对资产拟进入的市场的条件，以及在这样的市场条件下的资产状态的一种假定性描述或说明。该假设首先设定被评估资产正处于使用状态，包括正在使用中的资产和备用的资产；其次根据有关数据和信息，推断这些处于使用状态的资产还将继续使用下去。持续使用假设既说明了被评估资产面临的市场条件或市场环境，同时着重说明了资产的存续状态。按照通行的说法，持续使用假设又细分为三种具体情况：一是在用续用；二是转用续用；三是移地续用。在用续用指的是处于使用中的被评估资产在产权发生变动或资产业务发生后，将按其现行正在使用的用途及方式继续使用下去。转用续用那么是指被评估资产将在产权变动发生后或资产业务发生后，改变资产现时的使用用途，调换新的用途继续使用下去。移地续用是说被评估资产在产权变动发生后或资产业务发生后，改变资产现在的空间位置，转移到其他空间位置上继续使用。由于持续使用假设是在一定市场条件下对被评估资产使用状态的一种假定说明，在持续使用假设前提下的资产评估及其结果的适用范围常常是有限制的。在许多场合下评估结果并没有充分考虑资产用途替换，它只对特定的买者和卖者是公平合理的。持续使用假设也是资产评估中的一个非常重要的假设，尤其在我国，经济体制处于转轨时期，市场发育尚未完善，资产评估活动大多与老企业的存量资产产权变动有关。因此，被评估对象经常处于或被推定在持续使用的假设前提下。充分认识和掌握持续使用假设的内涵和实质，对于我国的资产评估来说有着重要意义。(4)清算假设。清算假设是对资产拟进入的市场条件的一种假定说明或假定。具体而言，是对资产在非公开市场条件下被迫出售或快速变现条件的假定说明。清算假设首先是基于被评估资产面临清算或具有潜在的被清算的事实或可能性，再根据相应数据资料推定被评估资产处于被迫出售或快速变现的状态。由于清算假设假定被评估资产处于被迫出售或快速变现条件之下，被评估资产的评估值通常要低于在公开市场假设前提下或持续使用假设前提下同样资产的评估值。因此，在清算假设前提下的资产评估结果的适用范围是非常有限的。当然，清算假设本身的适用也是较为特设的。2、资产评估的原那么(1)资产评估工作原那么。资产评估工作的性质决定了资产评估机构及其资产评估师在执业过程中应坚持独立、客观公正和专业效劳等工作原那么。1)独立性原那么。资产评估中的独立性原那么包含有两层含义：一是评估机构本身应是独立的、不依附他人的社会中介组织，在利益上和业务各方无任何联系；二是在执业过程中，评估工作人员应坚持独立的第三者地位，进行独立公正的评估。2)科学性原那么。要求资产评估机构和评估人员必须遵循科学的评估标准，制定科学的评估方案，采用科学的评估方法进行工作。3)客观公正原那么。评估机构和工作人员在评估工作中要以实际材料为根底，以事实和事物开展的内在规律为依据，以求实态度为指针，实事求是得出评估结果。(2)资产评估经济技术原那么。资产评估经济技术原那么是指在资产评估执业过程中的一些技术标准和业务准那么。它们为评估人员在执业过程中的专业判断提供技术依据和保证。经济技术原那么主要包括：1)预期收益原那么。预期收益原那么是以技术原那么的形式慨括出资产及其资产价值的最根本的决定因素。资产之所以有价值是因为它能带来未来经济利益，资产价值的上下主要取决于它能为其所有者或控制者带来的预期收益量的多少。2)供求原那么。资产的价值评估必须分析市场上的供求关系，假定在其他条件不变的前提下，资产的价格随着需求的增长而上升，随着供应的增加而下降。尽管资产价格随着供求变化并不成固定比例变化，但变化的方向都带有规律性。评估人员在判断资产价值时应充分考虑供求关系。3)奉献原那么。奉献原那么是预期收益原那么的一种具体化原那么。它要求资产价值的上下要由该资产的奉献来决定。奉献原那么主要适用于构成某整体资产的各组成要素资产的奉献，或者是当整体资产缺少该项要素时资产将蒙受的损失。4)替代原那么。按市场规律，在同一市场上，具有相同使用价值和质量的商品，应有大致相同的交换价值。在资产评估中确实存在着评估数据、评估方法等的合理替代问题，正确运用替代原那么是公正进行资产评估的重要保证。5)评估时点原那么。市场变化，资产价值也会随着市场条件的变化而不断变化。为保证资产评估结果可以被市场检验，在资产评估时，必须假定市场条件固定在某一时点，这一时点就是评估基准日，也叫估价日期。它为资产评估提供了一个时间基准。资产评估的评估时点原那么要求资产评估必须有评估基准日，而且评估值就是评估基准日的资产价值。课后练习：1、通过本活动的学习，能够了解资产评估的根本概念以及资产评估的原那么；2、通过网络，查询国家最近出台的关于资产评估的法律法规，并做好记录。活动二汽车鉴定评估概述法活动二汽车鉴定评估是指依法设立、具有执业资质的汽车鉴定评估机构和二手车鉴定评估师，接受国家机关和各类市场主体的委托，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对经济和社会活动中涉及的车辆所进行的技术鉴定，并根据鉴定结果对汽车在鉴定评估基准日的价值进行评定估算的过程。做好机动车鉴定评估工作，不仅有利于引导企业正确做出价格决策，有利于保障司法诉讼和行政执法等活动的顺利进行，有利于维护法人和公民合法的合法权益，而且对维护正常的社会经济秩序，促进经济开展具有重要意义。因此，深入认真研究、探讨机动车鉴定评估问题，建立一套完整、科学、适用的机动车鉴定评估方法，以保证其鉴定结论客观、公正、合理，就显得更为重要。一、汽车鉴定评估的原那么根据我国汽车评估管理要求，汽车评估估价遵循四项标准：(1)本钱标准。重置本钱是指在现时条件下，按功能重置车辆并使其处于在用状态所消耗的本钱。重置本钱的构成与历史本钱一样也是反映车辆的购建、运输、注册登记等建设过程中全部费用的价格，只不过它是按现有技术水平和价格水平计算的。重置本钱标准选用的前提是车辆处于使用状态，一方面反映车辆已经投入使用，另一方面反映车辆能够继续使用，对所有者具有使用价值。决定重置本钱的两个因素是重置本钱及其损耗。(2)市价标准。现行市价是指车辆在公平市场上的销售价格。对市场的规定是：有充分的市场竞争、买卖双方没有垄断和强制、双方都有足够的时问和能力了解实情，并做出具有独立性的判断和理智的选择。决定市场的因素主要有根底价格、供求关系和质量因素。(3)现值标准。收益现值是指根据车辆未来获利能力的大小，按照将本求利的逆向思维以本索利，以适应折现率或资本化率将未来收效折成现值。也就是为获得车辆以取得预期收益的权利所支付的倾向总额。(4)价格标准。清算价格是指非正常市场上限制拍卖的价格。现行市价是公平价格，清算价格那么是一种拍售价格，它由于受到期限和买主限制，其价格一般低于市场价格。因此，对于车辆的评估计价标准的选择，必须与车辆经济行为密切结合起来。二、汽车鉴定评估的假设任何一门学科的形成都是有前提的，而一般的前提都是假设。汽车的评估原理也是一样，它的存在需要有一定的前提，这就是假设。汽车评估人员只有理解了假设，才能根据不同的情况下做出最合理的评估。(1)继续使用假设。即车辆将按现行用途继续使用，或转换用途继续使用。对于车辆的评估只能从继续使用出发，而不能按车辆拆零出售零部件所得收入进行计价。在确定车辆能否继续使用时，必须充分考虑的条件是车辆具有显著的使用寿命；车辆所有权的明确；车辆在法律和经济上允许转让；充分考虑车辆的使用功能。(2)公开市场假设。即假定上市场交易的车辆交易双方是彼此平等的，他们都能获得足够的市场信息和时机。不同的车辆，其性能用途不同，那么交易期望价格也就不同。在车辆评估时，按照公开市场假设处理可做适当的调整，才能获得最正确的效益。(3)清算清偿假设。即指用车辆所有者在某种压力下被强制进行整体或拆零，经协商，或以拍卖方式在市场上出售。这种情况下的车辆具有一定的特殊性，其估价值可能大大低于继续使用或公开市场的评估价值。三、汽车鉴定评估要素在对旧机动车鉴定评估过程中，一般要涉及以下根本的评估要素：1、鉴定评估的主体鉴定评估的主体即是从事汽车鉴定评估的机构和人员，是汽车鉴定评估工作中的主导者。在汽车鉴定评估业务中，对汽车鉴定评估的主体资格有严格的限制条件，如鉴定评估人员必须获得劳动和社会保障部(局)颁发的二手车鉴定评估师证书，才能取得相应的职业资格。2、鉴定评估的客体鉴定评估的客体即是待评估的车辆，是鉴定评估的具体对象。被评估车辆可以按照不同的标准进行分类。如按照公安机关管理分类，可分为大型汽车和小型汽车；依据旧标准按用途分类，可分为货车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车。国家标准GB／T3730．2—2001?汽车和挂车类型的术语和定义?抛弃了传统的汽车分类标准，将汽车类别从货车、越野车、自卸车、牵引汽车、专用汽车、客车和轿车等大类分为乘用车和商用车两大类。根据国家标准，乘用车可定义为：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和／或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超9个座位。它也可以牵引一辆挂车。商用车可定义为：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。按照车辆的使用用途，可以将机动车分为营运车辆和非营运车辆和特种车辆。其中营运车辆又可细分为公路客运、出租客运、旅游客运、货运、租赁等几种类型。特种车辆又可分为警用、消防、救护和工程抢险等假设干种车型。合理科学地对机动车进行分类，有利于在评估过程中进行信息资料的收集和应用。如同一种车型，由于其用途不同，车辆在用状态所需要的税费就会有较大的差异，其重置本钱的构成也往往差异较大。3、鉴定评估的依据鉴定评估的依据也就是汽车鉴定评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、合同协议以及收费标准和其他参考依据。4、鉴定评估的目的鉴定评估的目的即是汽车鉴定评估所要效劳的经济行为是什么。汽车鉴定评估的目的往往直接影响着车辆评估方法的选择。5、鉴定评估原那么鉴定评估原那么就汽车鉴定评估的行为标准，是调节车辆评估当事人各方关系、处理鉴定评估业务的行为准那么。6、鉴定评估程序鉴定评估程序即汽车鉴定评估工作从开始准备到最后结束的工作程序。7、鉴定评估的价值类型鉴定评估的价值类型即对车辆评估价值的质的规定，它对评估方法的选择具有约束性。如要评估车辆的现行市价，那么宜选择现行市价法进行评估，如要评估车辆的重置本钱，那么要使用重置本钱法。8、鉴定评估方法鉴定评估方法即汽车鉴定评估所运用的特定技术，它是实现机动车评估价值的手段和途径。目前就四种评估方法的可操作性而言，最常使用重置本钱法对车辆的价值进行评定和估算。以上8种要素构成了汽车鉴定评估活动的有机整体。它们之间相互依托，是保证汽车鉴定评估工作正常进行和评估价值科学性的重要因素。四、汽车鉴定评估的目的汽车鉴定评估的目的是指被评估车辆即将发生的经济行为。同样的车辆，因为评估目的不同，其评估结果也往往不同。因此，明确委托鉴定评估的目的，对于科学地组织汽车鉴定评估工作，提高车辆评估质量，具有重要的意义。一般而言，汽车鉴定评估效劳的目的有以下几个方面：1、车辆的交易车辆在交易市场上进行买卖时，买卖双方对于车辆交易价格的期望是不同的，甚至相差很远。因此需要二手车鉴定评估师站在公正、独立的立场上对被交易的车辆进行鉴定评估，评估的价格作为买卖双方的成交参考价格。2、车辆的转籍、过户二手车的转籍、过户可能因为交易行为，也可能因为其他经济行为而发生。如单位或个人以其所有的机动车辆来归还债务时，假设债权债务双方对车辆的价值有异议时，也需要委托二手车鉴定估价师对有关车辆的价值进行评定估算，否那么车辆无法转籍和过户。3、车辆置换车辆置换业务有两种情况。一种是以旧换新业务，一种是以旧换旧业务。这两种情况都会涉及到对置换车辆的鉴定评估。对车辆评估结果的公平与否，直接关系到置换双方的利益。车辆的置换业务尤其是以旧换新业务在我国的汽车市场是一个崭新的业务，有着广阔的前景。4、车辆拍卖对于公务车辆、执法机关罚没车辆、抵押车辆、企业清算车辆、海关获得的抵税和放弃车辆等，都需要对车辆进行鉴定评估，为拍卖车辆提供拍卖底价。5、车辆保险在对车辆进行投保时，所缴纳的保险费上下直接与车辆本身的价值大小有关，同样当被保险车辆发生保险事故，保险公司需要对事故车辆进行理赔。为了保障保险双方的利益，也需要对核保理赔的车辆进行公平的鉴定评估。6、法律诉讼效劳当事人遇到机动车辆诉讼时，委托鉴定评估师对车辆进行评估，有助于把握事实真相，同时法院判决时，可以依据鉴定估价师的结论为法院司法裁定提供现时价值依据。7、抵押贷款银行为了确保放贷平安，要求贷款人以车辆作为贷款抵押物。银行为了确保贷款的平安性，要对车辆进行鉴定评估。而这种贷款平安性的上下在一定程度上取决于抵押车辆评估的准确性。8、担保担保是指车辆所有单位或所有人，以其拥有的车辆为其他单位或个人的经济行为提供担保，并承当连带责任的行为。9、典当当典当双方对车辆的价值认知有较大的悬殊时，为了保障典当业务的正常进行，可以委托二手车鉴定估价师对车辆的价值进行评估，典当行以此可以作为放款的依据。当车辆发生绝当时，对绝当车辆的处理，同样也需要委托二手车鉴定估价师为其提供鉴定估价效劳。10、其他其他经济行为如在企业发生联营、兼并、出售、股份经营或破产清算时，也需要对企业所拥有的车辆进行鉴定评估，以充分保证企业的资产权益。在接受车辆评估委托时，明确车辆的评估目的十分重要。我们对车辆的鉴定评估是一种市场价值的评估，所以针对客户不同的评估目的，应采用不同的评估方法。课后练习：1、通过本活动的学习，能够了解汽车评估估价遵循几项标准以及汽车鉴定评估根本要素；2、利用课余时间，相互探讨关于汽车评估的原那么及标准。活动三汽车评估重置本钱法活动三MACROBUTTONMTEditEquationSection2SEQMTEqn\r\hSEQMTSec\r1\hSEQMTChap\r1\h重置本钱法是指在车辆能够继续使用的前提下，在现时条件重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部本钱，即完全重置本钱，简称重置全价，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格。一、重置本钱法的理论依据市场经济下，任何一个理性的购置者在购置某项资产时它所愿意支付的价钱，绝对不会超过与被评估对象具有同等效用的全新资产的最低本钱，即待评估资产的重置本钱是其价格的最大可能值，这就是重置本钱法的理论依据。重置本钱是购置一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置本钱区分为复原重置本钱和更新重置本钱。复原本钱指选用与被评估车辆相同的材料、制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部本钱，简称复原本钱。更新本钱指利用新型材料、新技术标推、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部本钱，简称更新本钱。一般情况下，在进行重置本钱计算时，如果同时可以取得复原本钱和更新本钱，应选用更新本钱；如果不存在更新本钱，那么考虑选用复原本钱。重置本钱法是汽车评价中一种常用方法。它适用于汽车继续使用前提下的车辆评估。对在用车辆，可直接运用重置本钱法进行评估，无须作较大的调整。目前我国汽车交易市场尚不标准和完善，运用现行市价法和收益现值法的客观条件受到一定的制约；而清算价格法仅在特定的条件下才能使用，因此，重置本钱法在汽车评估中得到了广泛地应用。二、车辆的贬值机动车和其他机械设备一样其价值也是一个变量，它随车辆的使用、时间及其他因素的变化而贬值。除了市场价格、供需关系以外，影响车辆价值量变化的因素主要有以下几个方面。1、机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致车辆的实体发生价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。除交易的陈列样车外，一般汽车都不是全新状态的，因而或多或少都存在实体性贬值。确定实体性贬值，通过车辆的新旧程度，部件的损耗程度及车表与内饰部件的磨损程度来判断。如果用损耗率来衡量，一项全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆完全报废的车辆，其实体性贬值为百分之百，处于其他状态下的车辆其实体性贬值率那么位于两者之间。2、机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的开展而导致的车辆贬值，即无形损耗。科学技术的进步会使新的具有同样功能的车辆价格降低而引起原有车辆的贬值。功能性贬值又可以细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于科学技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产、制造与原相同功能的车辆的社会必要劳动时间减少，本钱降低而造成原车辆的价值贬值。营运性功能贬值是由于科学技术进步，出现了新的、性能更优越的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、润滑油、配件材料等方面的消耗增加，形成了一局部额外运营本钱。3、机动车辆的经济性贬值机动车辆除了经历有形和无形损耗外，还有经济性的贬值。经济性贬值那么是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部环境包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身所引起的。外部环境对车辆价值的影响在科技高速开展的今天其影响是不可无视，因此在汽车的评估中经济性贬值也占有一定比例。三、重置本钱法的估算重置本钱法的根本计算公式司表述为：被评估车辆的评估值＝重置本钱－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值被评估车辆的评估值＝重置本钱×成新率从一般意义上理解，前式优于后式。因为前式中不仅扣除了有形损耗，而且还扣除了功能性损耗和经济性损耗。但实际上评估人员在掌握和运用该式时，各项贬值确实定有相当的难度，弹性较大，这在一定程度上影响评估值的准确性。所以，一般在评估时多采用后式来估算。这是因为公式中的成新率综合了各项贬值，较能反映实际情况，也方便操作。汽车交易市场在对以车辆所有权转让为目的的旧车交易业务中，对重置本钱无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场价作为被评估车辆的重置本钱全价。而对于车辆的运输费、管理费、购置附加费(税)等税费略去不计。对于咨询效劳类的鉴定估价业务那么与重置本钱确实定稍有不同。如对企业或属产权变动的评估业务，例如，合资、合并、兼并、企业破产清算等经济行为，那么应把车辆购置附加费(税)等大额税费计人重置本钱中去，而其他小额费用是否计人要视情况而定，主要是防止国有资产的流失。重置本钱确实定时间，应以评估基准日车辆所在地收集到的价格资料为准。重置本钱的估算在资产评估中，其估算的方法很多，对汽车评估定价一般采用以下两种方法：重置核算法和指数调整法。1、重置核算法重置核算法也称为细节分析法或直接法，它是以现行市价核算被评估车辆重置本钱。即将车辆按本钱构成分成假设干组成局部，先确定各组成局部的现时价格，然后求和得出待评估车辆的重置全价。其计算公式为：重置本钱＝直接本钱＋间接本钱在上述公式中，直接本钱是指购置全新车辆时所花费的直接计人购置本钱中的支出局部，如车辆按现行市价计算的买价，加上运输费、消费税、购置附加费、人工费等。间接本钱是指购置车辆发生的管理费、专项贷款的利息、注册登记手续费等。2、物价指数法物价指数法也可称为物价指数法或物价指数调整法，它是在车辆原始本钱根底上，通过现时物价指数确定其重置本钱。计算公式为：车辆重置本钱＝车辆原始本钱×车辆评估时物价指数／车辆购置时物价指数或车辆重置本钱＝车辆原始本钱×(1＋物价变动指数)物价指数是国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布的物价动态数据。物价指数分定基物价指数和环比物价指数；所谓定基物价指数，是按时间顺序编制的物价指数数列中。每一个指数都以某一固定时期作为基期，从而反映物价的长期动态。所谓环比物价指数是按时间顺序编制的物价指数数列中，每一个指数都以其相邻的前一时期为基期，从而反映物价的逐期变化程度。在上述的公式中，物价指数的选样必须是定基物价指数，物价指数的基期应和车辆的购置期一致，物价指数的计算期应和车辆评估的基准期一致。运用物价指数法时要注意的问题：(1)一定要先检查被评估车辆的账面购置原价。如果购置原价不准确，那么不能用物价指数法。(2)物价指数一定要选自国家权威部门所提供的数据。(3)如果选用的物价指数与评估基准日之间有一段时间差，评估人员应依据近期内的物价指数变化趋势并结合市场情况的变化予以适当调整。物价指数法适用于计算车辆重置本钱时，对于人工费、运杂费、管理费等工程。如果被评估车辆是淘汰产品，或是进口车辆，无法取得现行市价价格时，采用指数调整法评估是较现实的选择。四、机动车实体性贬值的估算机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值。一般实体性损耗的估算用成新率来描述，两者是同一事物的两方面，即有形损耗用相对数来表示，它的余数就是成新率，即：成新率＝1－有形损耗率或有形损耗率＝1－成新率估测车辆的成新率或实体性损耗通常采用以下两种方法：1、观察法观察法也称成新率法。是指对评估车辆由具有专业知识丰富、有经验的工程技术人员对车辆的实体各主要总成、部件进行技术鉴定，并综合分析车辆的制造、使用、磨损、维护、修理、改装、经济寿命等因素，将评估对象与其全新状态相比拟，考察由于使用磨损和自然损耗对车辆的功能、技术状况带来的影响，判断被评估车辆的有形损耗率，从而估计实体性贬值。计算公式为：车辆实体性贬值＝重置本钱×有形损耗率2、使用年限法其计算公式为：车辆实体性贬值＝(重置本钱－残值)×式中残值是指汽车辆在报废时净回收的金额。五、汽车成新率确实定在重置本钱法的实体性贬值中需要确定车辆的成新率。成新率是反映汽车新旧程度的指标。它表示汽车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。也可以理解为汽车的现时状态与机动车全新状态的比率。汽车成新率确实定通常采用使用年限法、技术鉴定法、综合分析法三种方法。1、使用年限法该方法假设：车辆在整个使用寿命期间，有形损耗与时问呈线性递增关系。使用年限法的公式表示为：成新率＝〔1－〕×100％从上述公式可知，运用使用年限法估算车辆的成新率主要确定两个参数：车辆总使用年限、车辆已使用年限。(1)车辆总使用年限。对于正常使用的车辆，当采用使用年限法估算其成新率或有形损耗率时，应以车辆规定的使用期限作为其总使用年限。式中的规定使用年限，对汽车来说，应按照2001年3月1日国家发布的?关于调整汽车报废标准假设干规定的通知?(国经贸经[1997]456号)的规定执行。各类汽车规定使用年限见表3-1。表3-1各类汽车规定使用年限车型使用年限／年一般非运营性9座以下的载客汽车15旅游载客汽车和9座以上的非运营性载客汽车10载货汽车10排量小于1L的出租汽车、小公共汽车6其他出租车8注：此处不考虑延期报废的延长使用期。另外，当车辆的技术状况符合1997年7月15日国家经济贸易部公布的?汽车报废标准?和?关于调整轻型载货汽车报废标准的通知?(国经贸经[1998]407号)中规定的提前报废条件之一者，均应提前予以报废。(2)车辆已使用年限。是指汽车开始使用到评估基准日所经历的时间。已使用年限是代表机动车运行量或工作量的一种计量，包括正常的使用时间和使用强度。例如，出租小汽车假设以两班运行，在实际估价中，对已使用年限就要充分注意小汽车已用年限和使用强度，它与家用汽车就完全不同。2、技术鉴定法技术鉴定法是评估人员用技术鉴定的方法测定汽车的成新率的一种方法。由评估人员对车辆进行技术观察和技术检测，鉴定汽车的技术状况并以评分的方法或分成等级的方法来确定成新率，这种方法是以技术鉴定为根底的。技术鉴定法分部件鉴定法和整车观测法。(1)部件鉴定法。部件鉴定法是对车辆按其组成局部对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率。其根本步骤：①先确定车辆各主要总成、部件，再根据各局部的制造本钱占整车制造本钱的比重，确定权重的百分比；②以全新车辆对应的各总成、部件功能为总分值(100分)，功能完全丧失为零分，再根据评估车辆各相应总成、部件的技术状态估算出其成新率；③将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘，得到各总成、部件的权分成新率；④最后将各总成、部件的权分成新率相加，即得出被评估车辆的成新率。表3-2为汽车各局部的价值权分参考表。表3-2汽车各局部的价值权分参考表车辆各主要总成、部件名称价值权重／分数轿车客车货车发动机及离合器总成262725变速器及万向传动装置总成111015前桥、前悬架及转向系总成101015后桥及后悬架总成81115制动系665车架066车身28209电气仪表765轮胎445(2)整车观测法。整车观测法是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定车辆成新率。对汽车技术状况分级的方法是先确定两头，即先确定刚投入使用不久的车辆和将报废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程度要求在上述两者之间分假设干等级。运用整车观测法应按观察、检测或搜集的技术指标主要包括：车辆的现时技术状态、车辆的使用时间及行驶里程、车辆的主要故障经历及大修情况、车辆的外观和完整性等。其技术状况分级见表3-3。表3-3汽车成新率评估参考表车况等级新旧程度有形损耗率／％技术状况描述成新率／％1使用不久0～10行驶里程在3～5万km，在用状态良好，能按设计要求正常使用100～902较新车11～35行驶15万km左右，没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用89～653旧车36～60使用4～5年，发动机或整车经过大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好64～404老旧车61～85使用5～8年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升，维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合GB7258—2004?机动车平安技术条件?，在用状态一般或较差39～155待报废处理车86～100根本到达或到达使用年限，通过GB7258—2004?机动车平安技术条件?检查，能使用但不能正常使用，动力性、经济性、可靠性下降，燃油费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出根本持平，排放污染和噪声污染到达极限15以下表3-5中所示数据是判定车辆成新率的经验数据，只能供评估人员参考，不能作为惟一标准。该法对车辆技术状况的评判，大多数是由人工观察的方法进行，成新率的估值是否客观、实际取决于评估人员的专业水准和评估经验。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确。3、综合分析法综合分析法是以使用年限法为根底，综合考虑车辆的实际技术状况、维护情况、原车制造质量、车辆用途及使用条件等因素的影响，用系数调整后确定成新率。其计算公式为：成新率＝〔1－〕×综合调整系数×100％在上述公式中，车辆已使用年限和车辆的总使用年限，确定方法与使用年限法中所述的方法相同。综合调整系数可参考表3-6所推荐的数据。车辆无须进行工程修理或换件的，可采用表中推荐的综合调整系数，并用加权平均的方法进行微调；车辆需要进行修理或换件，特别是进行过大修的，在综合考虑表中各项影响因素后，可采用所谓“一揽子〞评估方法确定一个综合调整系数。表3-4中的车辆技术状况系数在对车辆进行技术状态鉴定后，进行分级取值，其取值范围为0.8～1.2，技术状态好的取上限，差的取下限。车辆使用和维护保养状态系数，反映了使用者对车辆使用、维护的水平，对不同的使用者，差异较大。其取值范围为0.9～1.1之间。车辆原始制造系数，一般按国家正规手续进口的车辆质量比拟好，于国产非名牌车辆。对依法没收而领取了牌证的走私车，视同国产名牌产品考虑，其取值范围在0.9～1.1之间。表3-4汽车成新率综合调整系数影响因素因素分级调整系数权重／％技术状况好30较好一般1较差差维护保养好一般较差原车制造质量进口国产名牌非国产名牌车辆用途私用公务、商务营运使用条件较好一般较差车辆用途不同，其使用强度不同，表中分为私人用车和机关、企事业单位的公务和商务用车，还有从事货运、客运、出租的营运车三种。其取值范围在0.7～1.2之间。车辆使用条件系数对成新率影响也很大。使用条件系指道路条件和特殊使用条件。道路条件可分为好路、中等路和差路三种。特殊使用条件主要是指特殊的自然条件，如寒冷、沿海、风沙、山区等。车辆长期在道路条件好的路面或中等路面行驶时，其工作条件系数可取1或0.9，而车辆长期在差路或特殊条件下工作，其系数为0.8。在采用加权平均法求综合调整系数时，将选取的值与权重相乘求得各级权分值，然后再将各级权分值相加，即为所求综合调整系数。采用这种方法复杂、费时、费力，但它充分考虑了影响车辆价值的各种因素，评估值准确度较高，适合中等价值的车辆。4、成新率应用举例某车主欲出售一辆已使用了5年8个月的普通桑塔纳轿车。该轿车为私用车，常年行驶在市区，道路条件较好；车主按厂家使用说明要求定期由特约效劳站进行维护，没有经过大修，在用状态良好，故障率低；车辆的外观略旧，有划痕；私用车使用强度不高；汽车的技术状况较好；其他情况均与车辆新旧程度根本相符。试估算该车的成新率。(1)对车辆进行技术鉴定。根据调查及车辆的外观检查可知，该车辆的技术状况较好。(2)利用整车观测法粗略估算车辆的成新率。该车属中档车，根据车辆的现时技术状态、使用时间、维修及外观情况等可大致确定该车的成新率在70％左右。(3)利用综合分析法，进一步确定车辆的成新率。根据国家规定，轿车的使用年限为15年。折合为180个月。从初次登记日起，到评估基准日止，该车的已使用年限为5年8个月，折合为68个月。经过对车辆的技术鉴定和全面了解，各影响因素的调整系数可取值为：①技术状况较好，系数取为1.1；②维护情况好，系数取为1.；③桑塔纳轿车属国产名牌车，制造质量系数取为l；④车辆用途属私用车，系数取为1.2；⑤使用条件较好，系数取为l。采用加权平均法估算综合调整系数，其值为1.1×30％＋1.1×25％＋1×20％＋1.2×15％＋1×10％＝1.085以此综合调整系数确定车辆的成新率，其值为：(1－68／180)×1.085×100％＝67.5％运用综合分析法评价该车的成新率为67.5％。5、成新率与折旧的区别汽车作为固定资产，按现行财务制度规定应计提固定资产折旧。所谓机动车的折旧，是指机动车随着时间的推移或在使用过程中，由于损耗而转移到产品中去的那局部价值，称为机动车折旧。当这局部价值随着车辆产生收益的回收、积累，那么形成机动车的折旧基金。折旧基金是为了补偿机动车的磨损而逐年提取的专用基金，其主要目的是在汽车不能使用或不再使用时，用折旧基金购置新车辆，实现机动车更新。车辆的折旧根据车辆的价值、使用年限，用所规定的折旧方法计算。汽车成新率是评价汽车新旧程度的指标。它表示汽车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率，它确实定方法也涉及使用年限但评价的方法与意义与折旧不同。成新率的损耗与折旧年限的损耗也有不同。六、功能性贬值的估算1、一次性功能贬值的测定对目前在市场上能购置到的且制造厂家继续生产的全新车辆，采用市场价，一般即可认为该车辆的功能性贬值已经包含在市场价之中。从理论上讲，同样的车辆其复原重置本钱与更新重置本钱之差即是该车辆的一次性功能性贬值。但在评估操作上，具体计算某车辆的复原重置本钱是比拟困难的，一般用更新重置本钱，即市场价作为已考虑其一次性功能贬值。假设待评估的车辆其型号是自然淘汰的车型或现已停产的车型，由于没有实际市场价，只能采用参照物的价格用类比法来估算，即采用前面讲述的现行市价法。用类比法对原车型进行价值评估时，需要注意的是参照物采用替代型号的车辆，其功能通常比原车型有所改良和增加，故其价值通常会比原车型的价格要高，故与参照物比拟的原那么是被替代的旧型号车辆的价格应低于新型号的价格。评估这类车辆的主要方法是设法取得该车型的市场现价或类似车型的市场现价。2、营运性功能贬值的估算测定营运性功能贬值的步骤为：(1)选定参照物，并与参照物比照，找出营运本钱有差异的内容和差异的量值。(2)确定原车辆尚可继续使用的年限。(3)查明应上缴的所得税率及当前的折现率。(4)通过计算超额收益或本钱降低额，最后计算出营运性陈旧贬值。举例如下：被评估车辆为两台5t载货汽车，重置全价根本相同，其营运本钱如下：A车：每百公里耗油量26L每年维修费用3.0万元B车：每百公里耗油量27L每年维修费用3.1万元求B车的功能性贬值。按每日营运150km，每年平均出车日为250天计算，每升油价3.4元(2005年l季度价)那么B车每年超额耗油费用为：(27－26)×3.4×150／100×250＝1275(元)B车每年超额维修费用为：3.1－3.0＝0.1(万元)B车年总超额营运本钱为：1275＋1000＝2275(元)取所得税率33％，那么年超额营运本钱的净额为：2275×(1－33％)＝1524.25(元)取折现率为11％，并假设B车继续运行5年，查表11％折现率5年的折现系数为3.696，B车营运性贬值为：1524.25×3.696=5633.63(元)七、经济性贬值的估算经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的。计算公式为：车辆的经济性损耗=(重置本钱一有形损耗一功能性损耗)×经济性损耗率外部因素对车辆价值的影响主要两类：①营运本钱上升；②导致车辆闲置。由于造成车辆经济性贬值的外部因素很多，并且由此造成贬值的程度也不尽相同无法准确量化。所以在评估时只能统筹考虑这些因素。对于营运性车辆来讲，通常采用以下两种方式计量其经济性损耗：一种是利用车辆年收益损失额折现累加计算；另一种是通过车辆利用率的变化来估算。1、利用年收益损失额折现累加计算如果由于外界因素变化，导致车辆营运收益的减少额或投入本钱的增加额，能够估算出来，可直接按车辆继续使用期间每年的收益损失额折现累加，以求得车辆的经济性损耗。用数学式表示为：车辆的经济性损耗＝车辆年收益损失额×〔1－所得税率〕×〔P／At，i，n)式中P—车辆评估值；At—未来第七个收益期的预期收益额；i—表示折现率：n—表示车辆剩余使用年限。年收益损失额只能根据外界因素来计量，不能把因技术落后等自身因素所造成的收益损失额归入此类。例如：某车主欲出售一辆已使用了5年的出租车。由于国家行业政策及检测标准的变化，该车每年较过去平均需增加投入2000元才能满足有关规定要求。试估算该出租车的经济性损耗。根据国家规定，出租车的使用年限为8年。从购车登记日起，至该车的评估基准日止，该车已使用年限为5年。该车的剩余使用年限为3年。取所得税率33％，适用的折现率为10％，那么车辆的经济性损耗为：2000×(1－33％)×(P／A，10％，3)＝2000×(1－33％)×2.4869＝3332.45(元)式中(P／A，10％，3)为10％折现率3年的折现系数，可查表取得，该值为2.4869。2、通过车辆利用率的变化估算经济性损耗如果由于外部因素的影响，导致车辆的利用率下降，可按照以下公式估算车辆的经济性损耗率：车辆的经济性损耗率＝〔1－(A／B)〕×100％式中A为车辆实际工作量；B为车辆正常工作量；x为规模效益指数，0<x<1。其调整计算的结果说明车辆的运输量与投入本钱之间并非呈线性关系。当车辆的运输量降至正常运输量的一半时，其投入本钱不会也随之降至正常投入本钱的一半。x一般在0.6～0.7之间。例如，由于某企业因行业生产普遍不景气，工作量缺乏，一辆专用汽车的利用率仅为正常工作量的70％；在该汽车的剩余使用年限内，这种情况也不会有所改变。经评估该汽车的重置本钱为29万元，成新率为60％。功能性损耗可忽略不计。试估算该车辆的经济性损耗。①计算车辆的经济性损耗：车辆的经济性损耗率＝(1－)×100％取x＝0.7，那么车辆的经济性损耗率＝(1－)×100％＝22％②车辆扣除有形损耗和功能性损耗后的价值为：29×60％＝17.4(万元)③车辆的经济性损耗为：17.4×22％＝3.828(万元)在经济性贬值评估中一般考虑以下几点：(1)估算的前提。车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用，闲置或半闲置作为估算依据。(2)已封存或较长时间停用，在近期内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单的估算方法是按其可能闲置时间的长短及其资金本钱估算其经济贬值。八、重置本钱法的特点(1)比拟充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理；(2)有利于车辆的评估；(3)在不易计算车辆未来收益或难以在汽车交易市场取得市场参照物的条件下可广泛应用；(4)重置本钱法工作量较大，且经济性贬值无法准确计算。课后练习：1、通过本活动的学习，能够了解掌握重置本钱法的概念及其应用；2、在老师的带着下，运用重置本钱法对某一辆二手车进行鉴定评估。活动四汽车评估收益现值法活动四收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内，预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格。收益现值法对汽车辆进行评估所确定的价值，是指为获得该机动车辆以取得预期收益的权利所支付的货币总额。一、收益现值法原理收益现值法是基于人们之所以购置某种车辆，是因为该旧机动车能为购置者带来一定的收益。如果某种汽车收益大，车辆的价格就不可能低。反之，车辆的价格肯定就不可能高。购置者购置旧机动车一般要进行初步的可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率才可能支付货币来购置汽车。应该注意的是运用收益现值法进行评估的前提是被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。在机动车的交易中，人们购置汽车的着眼点往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。但这种方法由于存在购置者对预期收益难以预测，而且受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响等缺点在实践中使用受限。二、收益现值法的估算收益现值法的评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和，其根本计算公式为：P＝＝＋＋＋……＋〔3-1〕式中P—评估值；At—未来第t个收益期的预期收益额，收益期有限时，At中还包括期末车辆的残值，一般估算时残值忽略不计；n—收益年期，即剩余经济寿命的年限；I—折现率；t—收益期，一般以年计算。当A1=A2=…=An=A时，即t从1～n未来收益分别相同为A时，那么有：P＝A＝A(3-2)当未来预期收益不等值时，应用公式(3-1)；当未来预期收益等值时，应用公式(3-2)。其中称为现值系数；称年金现值系数。三、收益现值法中各评估参数确实定1、剩余经济寿命期确实定剩余经济寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。该参数依据2000年12月18日国家经济贸易委员会、国家开展方案委员会、公安部、国家环境保护总局联合修订的?关于调整汽车报废标准假设干规定的通知?确定。如果剩余经济寿命期估计过短，就会低估车辆价格；反之，那么2、预期收益额确实定在预期收益法运用中，收益额确实定是关键。收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。对于收益额确实定应把握两点：(1)收益额的定义。收益额是指车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购置者，判断某车辆是否有价值，首先应判断该车是否会带来收益。对其收益的判断，不仅仅是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。(2)收益额的构成。以运输公司为例，收益额可以由以下三种名目构成：①企业所得税后利润；②企业所得税后利润与提取折旧额之和再扣除投资额；③利润总额。选择哪一种作为收益额，应针对汽车的评估特点与评估目的。一般为了估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。3、折现率确实定确定折现率，首先应该明确折现的内涵。折现作为一个时间优先的概念，认为将来的收益或利益低于现在的同样收益或利益，并且，随着收益时间向将来推迟的程度而有规律地降低价值。同时，折现作为一个算术过程，是把一个特定比率应用于一个预期的将来收益流，从而得出当前的价值。从折现率本身来说，它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。收益率越高，车辆评估值越低。因为在收益一定的情况下，收益率越高，意味着单位资产增值率高，所有者拥有资产价值就低。折现率确实定是运用收益现值法评估车辆时比拟棘手的问题。折现率必须谨慎确定，折现率的微小差异，会带来评估值很大的差异。确定折现率，不仅应有定性分析，还应寻求定量方法。折现率与利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。利率只表示资产(资金)本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系，折现率那么与车辆以及所有者使用效果有关。一般折现率应包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率。无风险利率是指资产在一般条件下的获利水平，风险报酬率那么是指冒风险取得报酬与车辆投资中为承当风险所付出代价的比率。风险收益能够计算，而为承当风险所付出的代价为多少却不好确定，因此风险收益率不容易计算出来，只要求选择的收益率中包含这一因素即可。每个行业、每个企业都有具体的资金收益率。因此在利用收益现值法对机动车评估选择折现率时，应该进行本企业、本行业历年收益率指标的比照分析。但是，最后选择的折现率应该至少不低于国家债券或银行存款的利率。此外还应注意，在使用资金收益率这一指标时，要充分考虑年收益率的计算口径与资金收益率的口径是否一致。假设不一致，将会影响评估值的正确性。四、收益现值法评估的步骤(1)调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。(2)充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。(3)确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率。(4)将预期收益折现处理，确定汽车评估值。五、收益现值法的特点与现行市价法相比，收益现值法的具有下述特点：(1)与投资决策相结合，具有投资色彩，因此该方法较适用投资营运的车辆。(2)能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。直观、贴切容易被交易双方接受；(3)一般购置者对预期收益难以预测，预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响，难以采用。六、收益现值法应用举例某人拟购置一台较新的(二手车)普通捷达轿车用于个体出租车经营使用，经市场调查得到以下信息：车辆登记之日是1999年9月，已行驶公里数为15.3万km，目前车辆技术状况良好，能正常运行。如用于出租车，以中、小等城市为例，全年可出勤320天，每天平均毛收入400元。评估基准日是2003年7月。分析：从车辆登记之日起至评估基准日止，车辆投人运营4年。根据行驶公里数、车辆性能、外观及发动机等技术状况来看，该车辆属正常使用、维护之列。根据国家?汽车报废标准?有关规定和车辆状况，车辆剩余经济寿命为4年。确定预期收益额的思路是：用一年的毛收人减去车辆使用的各种税、费，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，确定资金预期收益率为15％，风险报酬率5％，要素见表3-5，具体计算如下：表3-5预计年收支预计年收入／万元400×320＝12.8预计年支出／万元每天耗油费用80元，年耗油费用80×320＝2.56年检、保险、养路费及各种费折合每天75元75×320＝2.4日常维修费1.2平均大修费用人员劳务费预计年毛收入／万元按个人所得税条例规定年收入在3～5万元之问，应缴纳所得税率为30％。故年纯收入：4.34×(1－30％)＝3.038(万元)该车剩余使用寿命为4年，预计资金收益率为15％，再加上风险率5％，故折现率为20％。假设每年的纯收入相同，那么由收益现值法公式求得收益现值，即评估值为：P＝A×－1／×＝3.038×－1／0.2×＝7．865(万元)即该车按收益现值法的评估价值7.865万元。课后练习：1、通过本活动的学习，能够了解收益现值法的概念及其应用；2、在老师的带着下，运用收益现值法的对某一辆汽车进行鉴定评估。活动五汽车评估现行市价法活动五现行市价法又称市场法或市场价格比拟法。现行市价法是指通过比拟被评估车辆与最近市场出售的类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是一种最直接、最简单的评估方法。这种方法通过市场调查，选择一个或假设干个与被评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析所选车辆的结构、功能、性能、新旧程度、地区差异、交易条件及成交价格等因素，并与被评估车辆一一对照比拟，从中找出两者的差异及差异反映在价格上的差额，经过适当调整，计算出车辆的价格。一、现行市价法应用的前提(1)需要有一个充分发育、活泼的汽车交易市场，有充分的参照物可取。汽车在汽车交易市场上交易越频繁，与被评估相类似的车辆价格越容易获得。(2)所选参照物及其与被评估车辆可比拟的性能指标、技术参数等资料是可以收集到的，并且价值影响因素明确并且可以量化。运用现行市价法重要的是要能够找到与被评估车辆相同或相类似的参照物，并