南十路道路施工图

共七 第一共七 第一 设计证咨询证 工咨甲版权所 2014-B 图纸目 设计证咨询证 工咨甲版权所 2014-B 2014-图纸目 设计证咨询证 工咨甲版权所 2014-B 2014-经南十路道路施工图说 —、工程概况 3）粉土（低液限黏土：层底埋深4.6m-12.5m，层底高程94.13m-99.38m，经南十路道路施工图说 —、工程概况 3）粉土（低液限黏土：层底埋深4.6m-12.5m，层底高程94.13m-99.38m，层厚经南十路为郑州经济技术开发区滨河国际新城内一条东西向道路，道路等级为城 1.5m-6.8m。市支路，红线宽度30m，其作为区域路网的一部分，建成后为整区域的开发建设提供基础设施保障。 见少量黑色斑点，夹少量钙质结核。局部发育⑶-1粉土夹粉质黏土（低液限黏土。经南十路新建工程西起经开第十六大街交叉口，东至四港联动大道，道路全长 3）-1粉土夹粉质黏土（低液限黏土）：层底埋深7.0m-9.5m，层底高程1138.67m，全线范围为直线段 92.28m-96.82m，层厚1.2m-3.0m本次设计内容主要包括道路工程、给排水工程、照明工程、通信工程、绿化工程、 地层呈褐黄色，稍湿-湿，密实，见少量灰色条纹，局部有砂感。夹薄层粉质黏土，交通工程及附属设施等，设计范围内共包含1个交叉口。 灰黄色，塑，见量灰色条，含量质结核。施工图设计图纸共七册，本册为第一册道路工程 4）粉砂：本层在勘探深度范围内未揭穿二、场地工程地质条件 牛壳碎片。(3)、场地水文地质条件拟建郑州市经开区经南十路工程，位于郑州市东南部，地貌单元属黄河冲积平原，本场地地下水位在自然地面以下埋深约7.0-9.6m水位标高约勘察期间场地最大高差约10m，标高约98.26~109.51m。工程环境条件较好，交通便利。（2、场地地层结构 90.56-93.31m，属第四系松散岩类孔隙潜水。据调查，本场地地下水位年变幅约1.0，根据岩土工程勘察报告，勘探深度范围内浅部除局部表层为填土外为冲积形成 近五年最高地下水位埋深约6.0m左右（标高约93.0m-95m左右，历史最高地下水粉土、粉质黏土、粉砂层。根据外业钻探，将勘察深度内的土层按其不同的成因、 埋深约3.0m左右（标高约96.0m-98m左右)。地下水的补给主要为大气降水代及物理力学性质差异划分为4个工程地质单元层。各土层特征分述如下：1）素填土：层底埋深1.0m-2.6m，层底高程96.82m-107.51m，层厚1.0m-2.6m。 根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)，郑州市抗震设防烈度为7度，设计地层呈褐黄色、黄褐色，主要以粉砂、粉土为主。局部表层见植物根系及碎砖块。基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组第二组。本场地土类型为中软土，建筑场2）粉土夹粉砂（低液限黏土夹粉砂）：层底埋深2.0m-8.7m，层底高程地类别为Ⅲ类，特征周期为0.55s，属于对建筑抗震一般地段。根据区域资料，本场93.62m-105.01m，层厚0.7m-7.2m 地为非液化场地，可以不考虑地震液化的影响（5本路段在勘探期间勘探点位置未发现不良工程地质作用及对工程不利的地下埋藏2）1粉砂夹粉土（粉砂夹低液限黏土）：层底埋深2.3m-8.5m91.36m-105.20m1.1m-5.5m施。设计证书 版权所一（6、场地稳定性评 9)《无障碍设计规范》(GB50763-本场地区域上位于华北地台南缘，基底地块完整，据区域资料，郑州地区的断 10)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分均为非全新世活动断裂，对拟建场地的（6、场地稳定性评 9)《无障碍设计规范》(GB50763-本场地区域上位于华北地台南缘，基底地块完整，据区域资料，郑州地区的断 10)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分均为非全新世活动断裂，对拟建场地的稳定性无影响。场地内不存在滑坡、崩塌、泥 11)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部建质[2013]57号）石流、地裂缝等不良地质作用。所以场地稳定，适宜建筑。 四、设计标准三、设计依据与设计规 1)道路等级：城市支（1、设计依据及基础资 2)设计车速：《郑州经济技术开发区滨水新区控制性详细规划，2012.02，上海同济城市 3)红线宽度：划设计研究院 4)荷载等级：道路结构设计：BZZ—100型标准车《郑州经济技术开发区经南组团基础设施专项规划，2013.01，上海同济城 5)主要线形标准规划设计研究院 设计技术指标表《郑州经济技术开发区滨河国际新城道路管线综合规划》，2013.11，郑州市规划勘测设计研究院。经开区经开第十七大街、经开第十八大街等工程施工图设计，2013郑州经济技术开发区经南组团基础设施市政道路及配套工程可行性研究报告，2013.03规划局提供的道路规划红线和相关道路红线资料。郑州市经开区潮河北环路等九条路（）工程勘察及测量成果报2013.03，化工部郑州地质工程勘察院。（2、采用和参考的设计规范及标准《城市道路工程设计规范》(CJJ37-《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-《公路工程集料试验规程》(JTGE42-《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-《道路交通标志和标线》(GB5768-设计证书 版权所二计算行车速度（不设缓和曲线的最小圆曲线最小半径不设超高圆曲线最小半径设超高圆曲线推荐半径(设超高圆曲线最小半径(缓和曲线最小长度(平曲线最小长度停车视距(小偏角平曲线最小长度(最大超高横坡度(%)最大纵坡推荐值纵坡坡段最小坡长(凸形竖曲线极限最小半径凸形竖曲线一般最小半径凹形竖曲线极限最小半径凹形竖曲线一般最小半径本工程范围内共设了2个交叉口路面结构设计年限：10年 （1、交叉口展宽设计五、道路平面设计 由于经开十二大街道路等级定位为支路，本工程范围内交叉口均不进行展宽设计，道路平面本工程范围内共设了2个交叉口路面结构设计年限：10年 （1、交叉口展宽设计五、道路平面设计 由于经开十二大街道路等级定位为支路，本工程范围内交叉口均不进行展宽设计，道路平面线位依据规划走向，设计中心线即规划红线中心线，西起经开第十六大 具体情况见“平面设计图”。街，东至四港联动大道，道路全长1138.67m，全线范围为直线段 （2、交叉口处进行交叉口竖向标高设计，以满足路面排水需要本工程采用北京54坐标系统。 (3)、本工程范围内交叉口竖向设计共1个，与已设计道路交叉口竖向设计参见六、纵断面设计 相关道路施工图。严格按照《城市道路工程设计规范》中对于各级道路竖曲线及纵坡的规定，同 九、路面结构设综合考虑现状及规划道路标高、排水管道覆土深度以及管线综合标高要求等因素，合 本工程采用沥青砼路面，具体路面结构设计如下：理确定路面的设计标高。 （1、车行道路面结构：满足道路排水要求，道路最小纵坡≥0.3%；为便于自行车等非机动车的骑行，道 3.5cm细粒式沥青混合料（AC-13C） LS=30.9（0.01mm）路最大纵坡不大于2.5%。道路交叉口考虑交通安全坡度不大于2.5% 4.5cm中粒式沥青混合料（AC- LS=34.2（按行车安全、舒适以及与沿线环境、景观协调的要求，保持平面、纵断面两种 0.8cm稀浆封形的均衡，合理设置竖曲线与平曲线位置、半径。 16cm水泥稳定级配碎石（5%） LS=38.6（0.01mm）本工程采用1985国家高程基准，纵段设计参数详见竖曲线要素表及纵段面图。 16cm水泥稳定级配碎石（4%） LS=73.6（0.01mm）七、横断面设 16cm水泥石灰稳定土（ LS=207.2（）本工程横断面布置如下： 总厚度56.8cm 路基顶面回弹模量按30MPa计算 LS=310.5（0.01mm） （2、人行道路面结构： 6cm透水砖 3cmM7.5水泥砂浆非机动车道及人行道 20cm水泥石灰稳定土（ 总厚度车行道横坡采用1.5%双向坡；人行道采用反向1.5%横坡，路拱采用直线路拱 注：与经南十路相交道路交叉路口，施工时采用高等级路结构）加宽与超 十、路基工根据相关规范的要求，本工程范围内不需要设置超高与加宽。 车行道道路床顶面土基回弹模量≥30MPa，计算弯沉Ls≤310.5（0.01mm）八、交叉口设计 (BZZ-100)。路基压实度设计证书 版权所三竖曲线最小长度采用重型击实标准，具体压实度要求详见下表： 2、道路沿线各进口坡除另有特殊设计者外，均采用牛腿式进口坡，按照“牛腿式进口坡结构设计图”施工，并根据沿线地坪标高与道路标高之高差选用"Ⅰ"或"Ⅱ"型进口坡，结构采用20cm厚C30水泥砼面层，10cm采用重型击实标准，具体压实度要求详见下表： 2、道路沿线各进口坡除另有特殊设计者外，均采用牛腿式进口坡，按照“牛腿式进口坡结构设计图”施工，并根据沿线地坪标高与道路标高之高差选用"Ⅰ"或"Ⅱ"型进口坡，结构采用20cm厚C30水泥砼面层，10cm厚碎石基层。十三、道路施工应严格按照有关施工技术操作规程及《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)的规定执行，主要施工技术要点如下：1）施工前应对施工测量控制资料进行内业和外业的复核，建立平面和高程控制网，进行施工放线测量，确保准确无误后方可进行施工。一般路基设 2）调查与试根据本工程的岩土工程勘察报告，本路段道路沿线的地下水位埋藏较深，路基处 施工前，应对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR、有机质含量、于干燥状态。土质以粉土、粉质黏土、粉砂层为主，地基承载力条件较好，适应作为 易溶盐含量试验、必要时可进行颗粒分析、冻膨胀和膨胀量等试验。道路路基，路基填料可采用素土填筑 3）材料要路基施工前，应将现状地面的积水排除、疏干。路基范围内地表的耕植土、腐殖 下列土质不能作为路基填土：土、树根、生活垃圾等应予全部清除，清表厚度应不小于30cm。沟渠浜塘路段应 a、沼泽土、泥炭及淤泥淤泥全部清除 b、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土应将路基底面的地表层碾压密实。基底压实度（重型）不应低于92% c、可溶盐含量大于5%的土；地面坡度缓于1：5时，可在清表后直接填筑路基。陡于1：5时，必须在地 d、含生活垃城的土开挖台阶，台阶高度30cm，宽度宽度为2m，然后再填筑路基 e、700℃有机质烧失量大于8%的土十一、路面排 f、液限大于50％，塑性指数大于26的细粒土本工程车行道采用直线型路拱，路拱横坡度为1.5%，人行道采用直线型路拱，路 4）路基填筑前应疏干地表水，路基范围内松土杂草、树根、农作物残根、腐殖土、拱横坡度为-1.5%。 垃圾等必须全部清除，沟槽地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找两侧车行道边线平均每隔30~40米设一对雨水进水口，用于收集和排除路表水 平压实。十二、附属设 路基施工应避开雨季，施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施，将影1、侧平石、无障碍设施等，按照本工程相应图纸施工 响路基稳定的地面水和地下水拦截并排除到路基范围以外，并不得冲刷路堤，坡脚设计证书 版权所四填挖类型路床顶面以深度（压实度填料最小强度（CBR）大粒径（支路0～≥≥530～≥≥380～≥—3≥≥—2零填及挖方路基0～≥≥530～——3得有积水。路基施工中，各施工层表面不得有积水。 著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。石方顶面应嵌施工前应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和得有积水。路基施工中，各施工层表面不得有积水。 著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。石方顶面应嵌施工前应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水方案。 缝牢固，表面应均匀、平整、稳定、无推移、浮石。施工排水应保证路基、附近建筑物和构筑物的安全，排水设施不得破坏原有地面排水 压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。当管道位于路基范围内时，系统，并及时维修、清理，保证排水通畅。 其沟槽的回填土压实度应符合现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008》的有关规定，且管顶以上50cm范围内不得用压路机压实。当管道土方开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素结合土方调配， 结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。选用安全经济的开挖方案。挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖 （2、水泥稳定级配碎业时，必须避开构筑物、管线。挖方边坡的坡度应按照设计规定，如地质情况与设计 水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥。不符或地层中夹有易塌方土壤时，应及时通知设计单位。弃土、暂存土均不得妨碍各 水泥应有出厂合格证和生产日期，复检合格后方可使用，贮存期超过3个月或受潮，应类地下管线等构筑物的正常使用及维护，且应避开建筑物、围墙、架空线等。严禁占 进行性能试验，合格后方可使用。水泥计量以水泥质量占全部土的干质量百分率表示。压、损坏、掩埋各种检查井、消火栓等设施。 碎石单个颗粒的最大粒径不宜大于37.5mm，集料压碎值不应大于30%，有机质含量 不应超过2%，硫酸盐含量不应超过各类土的最大密实度、最佳含水量和抛高系数，均必须先通过试验确定，施工时 水泥稳定级配碎石（骨架密实型）粒料级配集料的颗粒组成应符合下表的规定：根据试验结果进行现场控制。路基土必须分层回填压实，不同性质的土必须分类、分10cm的土块应打碎或剔除。路基填土必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm，压实厚度约为20cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。路基填土宽度每侧应比设计规定 同时需满足液限<28%，塑性指数<950cm，以便于最后削坡。当原地面自然坡度大于1：5（不论纵向或横向）时，都必须将 水泥稳定级配碎石7d抗压强度应不小于3MPa，材料配合比设计应按照规定进行，在原地面挖成台阶状后再进行路基土的填筑和碾压，台阶宽度不小于2.0m，并设置向内4%~5.5%的范围内取3种水泥掺量进行试配，根据设计强度要求选定。水泥稳定粒料均应倾斜4%的坡度。路基填筑时宜做成双向1.5%~2%的横坡。下层填土验收合格后方可 采用搅拌厂集中拌制，水泥掺量应比试验剂量增加0.5%，材料运输过程中应采取措施防进行上层土的填筑。路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。 止水分损失。路基土应在土的含水量符合或接近其最佳含水量时进行碾压。路基碾压机具的选 基层宜在冬季开始前15~30d完成施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。基层材用，压实厚度及碾压遍数应根据土质情况确定，达到规定的压实度标准。压实应先轻 料的摊铺宽度应为设计宽度两侧加施工必要附加宽度，施工时严禁采用贴薄层的方法整后重、先慢后快、均匀一致。压路机最快速度不宜超过4km/h。碾压应自路基边缘向平修补表面。中央进行，压路机轮外缘距离路基边应保持安全距离，路床表面应平整、坚实，无 施工前应通过试验确定压实系数，水泥稳定粒料的压实系数宜为1.30～1.35。应设计证书 版权所五通过下列筛孔（mm）的重量百分率（0.075——80～含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压，宜采用12～18t压路机作初步稳定碾压，稳定后用大于18t压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，水泥稳定级配碎石压实度不小于97% 沥青面层中的粗集料应选用洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质、具有足水泥稳定粒料宜采用洒水养护，保持湿润。养护期间应封闭交通，常温下成活后应 强度、耐磨耗性并且符合上表要求的碎石、破碎砾石等。在生产过程中必须彻底清除经7d养护，方可在其上铺筑面层。 覆盖层及泥土夹层。 ③沥背面层细集料1）沥青混合料面层材料要含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压，宜采用12～18t压路机作初步稳定碾压，稳定后用大于18t压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，水泥稳定级配碎石压实度不小于97% 沥青面层中的粗集料应选用洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质、具有足水泥稳定粒料宜采用洒水养护，保持湿润。养护期间应封闭交通，常温下成活后应 强度、耐磨耗性并且符合上表要求的碎石、破碎砾石等。在生产过程中必须彻底清除经7d养护，方可在其上铺筑面层。 覆盖层及泥土夹层。 ③沥背面层细集料1）沥青混合料面层材料要 a 沥青面层细集料质量技术要①沥青面层沥 沥青面层用细集料质量技术要沥青混合料中的沥青应符合A级沥青要求。道路石油沥青技术要求表沥青路面的细集料可采用天然砂、机制砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑以砂当量(适用于0-4.75mm)或亚甲蓝值(适用于02.36mm0-2沥青面层粗集 表示沥青混合料用粗集料质量技术要 b、沥青面层用天然砂规沥青面层用天然砂规格设计证书 版权所六方孔筛通过各筛孔的质量百分率90～90～90～65～75～85～35～50～75～15～30～60～5～8～15～技术质量要求其他层次石料压碎值≤≤洛彬矶磨耗损失≤≤视密度（t/m3≥≥吸水率≤≤对沥青的粘附性5坚固性≤≤细长扁平颗粒含量≤≤水洗法<0.075mm颗粒含量≤≤软石含量≤≤技术指标技术要求2580～软化点（环球法， 不小延度15℃， 不小含蜡量（蒸馏法 不大闪点（COC， 不小溶解度（三氯乙烯 不小TFOT(RTFOT)后质量变化 不大残留针入度化 不小残留延度（10cm）不小于8技术质量要求视密度（t/m3≥坚固性（>0.3mm部分≥≥含泥量（0.075mm的含量≤棱角性（≥亚兰甲值≤粗集料磨光值（≥如选用破碎砾石，破碎砾石具有2个以上破碎面颗粒的含量（≥≥天然砂宜采用粗、中砂，砂的含泥量超过规定应水洗后使用。开采天然砂必须取 沥青混合料矿料级配范围得当地政府部门的许可并符合水利及环境保护的要求，严禁滥采乱挖。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不得超过集料总质量的①沥青面层用石屑规格沥青面层用石屑规格②主要技术指标本工程采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求符合下表：热拌沥青混合料马歇乐试验技术标准②沥青面层填料沥青面层用矿粉质量技术要求面层沥青混合料在60℃、轮压0.7MPa，速率42min条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于2400次／mm。在规定的条件下浸水马歇尔试验残留稳定度不小于80％，冻融劈裂试验的残留强度比不小于75％。3）沥青混合料而层施工要求沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨细 ①沥青混凝上施工温度出。拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，但每盘用量不得超过填料总量 热拌沥青混合料的施工温度（25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4。不宜采用粉煤灰做填料。2）①沥青混合料矿料级配范围设计证天然砂宜采用粗、中砂，砂的含泥量超过规定应水洗后使用。开采天然砂必须取 沥青混合料矿料级配范围得当地政府部门的许可并符合水利及环境保护的要求，严禁滥采乱挖。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不得超过集料总质量的①沥青面层用石屑规格沥青面层用石屑规格②主要技术指标本工程采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求符合下表：热拌沥青混合料马歇乐试验技术标准②沥青面层填料沥青面层用矿粉质量技术要求面层沥青混合料在60℃、轮压0.7MPa，速率42min条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于2400次／mm。在规定的条件下浸水马歇尔试验残留稳定度不小于80％，冻融劈裂试验的残留强度比不小于75％。3）沥青混合料而层施工要求沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨细 ①沥青混凝上施工温度出。拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，但每盘用量不得超过填料总量 热拌沥青混合料的施工温度（25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4。不宜采用粉煤灰做填料。2）①沥青混合料矿料级配范围设计证书 版权所七施工工序施工温度（沥青加热温度150-矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10-连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5-沥青混合料出料温度140-混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过单位质量技术要求≥%≤粒度范围%%90～%75～亲水系数无团粒结块塑性指数试验项目技术标准击实次数（两面各试件尺寸（空隙率3～稳定度MS（≥流值FL（2～沥青饱和度65～粒径通过下列筛孔（mm）0～60～0～0～0～通过下列筛孔（mm）4-3-0～0～0～0～0～0～10m3m压实时，如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料温度的方法达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。密级配沥青混合料的复压宜优先采用中性的轮胎压路机进行搓揉碾压，其总质量不宜小于25吨，吨位不足时宜附加重物，使每个轮胎的压力不小于15KN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPA，轮胎发热后不小于0.6MPA，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。③接缝处理②沥青混合料的碾压沥青路面施工应配备足够的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、 每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝，横向接缝的处理方法是：垂终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。 直于中线切齐。沥青混合料压实度应满足下表要求： 已铺的混合料，下段施工时，先用热料预热已铺混合料，再与新铺的混合料一起沥青混合料压实度要求碾压，使之平顺致密。上、下层的纵向热接缝应错开10m3m压实时，如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料温度的方法达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。密级配沥青混合料的复压宜优先采用中性的轮胎压路机进行搓揉碾压，其总质量不宜小于25吨，吨位不足时宜附加重物，使每个轮胎的压力不小于15KN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPA，轮胎发热后不小于0.6MPA，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。③接缝处理②沥青混合料的碾压沥青路面施工应配备足够的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、 每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝，横向接缝的处理方法是：垂终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。 直于中线切齐。沥青混合料压实度应满足下表要求： 已铺的混合料，下段施工时，先用热料预热已铺混合料，再与新铺的混合料一起沥青混合料压实度要求碾压，使之平顺致密。上、下层的纵向热接缝应错开15cm，冷接缝应错开30-40cm。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间错开1m以上。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而 ④其他注意事项导致混合料推移。压路机的碾压速度应符合下表压路机碾压速度（ 施工必须有完善的施工组织设计，并保证合理的施工工期沥青面层不得在气温低于5℃，以及雨天、雪天、路面潮湿、积水的情况下施工。未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。沥青混凝铺筑前，应对下层基础认真进行交接验收，各项指标均应符合质量标准。沥青混合料碾压成型后的表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、离析、麻面、粗细集料集中等现象。接接应达到紧密、平顺，烫缝不应枯焦。面层与其他构筑物应接顺，不得积水。用lO不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防油料、润滑油、汽油或其热拌沥菏混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50他杂质掉落。压路机不停留在温度高于70℃的已压过的混合料上。可开放交通。碾压时压路机不得中途停留、转向、制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点设计证书 版权所八压路机类适宜适宜适宜1.5-32.5-52.5-5轮胎压路//3.5-64-8振动压路1.5-（静压或振动）（振动）1.5-（动1.5-（动2-3（压）层位结构层名称压实度细粒式沥青混合料AC-中粒式沥青混合料AC-混合料废弃温度，高于运输到现场温度，不低于135-正常施工低温施工开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工低温施工钢轮压路机轮胎压路机振动压路机开放交通的路表温度，4）路面抗滑标准不得低于： 沥青混合料应采用机械摊铺，适宜的铺筑气温在10℃以上，最低不低于5℃，不得路面抗滑标准 在雨、雪天气进行施工作业。摊铺应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途沥青混合料的压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。应按初压、复压、终压（）三个阶段进行，压路机的碾压宜符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》表8.2.15的规定。压路机不得在未碾压成形的路段上转向、调头、加水或停留；在当天成形的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃之后，方可注：①FO为路面竣工验收值，F为路面设计年限内之值。TD和PSV为设计、施4）路面抗滑标准不得低于： 沥青混合料应采用机械摊铺，适宜的铺筑气温在10℃以上，最低不低于5℃，不得路面抗滑标准 在雨、雪天气进行施工作业。摊铺应均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途沥青混合料的压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。应按初压、复压、终压（）三个阶段进行，压路机的碾压宜符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》表8.2.15的规定。压路机不得在未碾压成形的路段上转向、调头、加水或停留；在当天成形的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃之后，方可注：①FO为路面竣工验收值，F为路面设计年限内之值。TD和PSV为设计、施 开放交通。沥青混合料摊铺碾压完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌与路面竣工验收值 制砂浆。②环境不良路段，为交叉口附近。 沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。上下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接应在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下，洒布乳化沥青透层油，缝应错开30~40cm。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上。表面接缝应采用直用量1.1L/m2，透层油宜采用阴离子乳化沥青PA-2型，并要求渗入基层至少5mm透层油洒布应均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量应立即洒布石屑或砂吸油， 涂少量沥青并预热布透层油后应封闭各种交通。在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。 沥青上面层与下面层之间均应喷洒粘层油，粘层油采用快裂或中裂乳化沥青，沥青稀浆封层用乳化沥青应采用改性乳化沥青BCR型，其技术指标应符合《公路沥青 用量0.5L/m2。粘层油宜在沥青混合料摊铺当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成路面施工技术规范（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所列技术标准，改性乳化沥青中 后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染基质沥青在本工程中同样采用重交通70号石油沥青，乳化沥青的用量应通过配合比 沥青混凝土表面应平整密实，接缝紧密、无枯焦，不应有明显轮迹、推挤裂缝、计确定。稀浆封层用的集料可选用石灰岩作为矿料。稀浆封层矿料混合料（包括填料） 落、烂边、泛油、松散、粗细料明显离析等。沥青面层与路缘石及其它构筑物的搭接处的矿料级配应采用ES－3型，级配应符合表5-5要求。 应紧密、平顺，不得有积水现象。稀浆封层级配沥青混凝土路面压实度（马歇尔试验密度）应大于等于98%其余未尽事宜详见相关技术规范及施工技术操作规程。十四、验收1、道路工程验收应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）沥青混合料装料时应防止粗细集料离析，运输中应做好保温、防水、防混合料遗撒的相关要求。与沥青滴漏等工作，运输至施工现场的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象，应对拌和质量与温度进行检查，合格后方可使用 十五、其它注意事1、施工前应熟悉整个设计文件，正确理解设计意图。若对设计图纸有疑问，应及设计证书 版权所九结构层通过下列方筛孔（mm）的质量百分率稀浆封层道路类别一般路段环境不良路段摆式仪测定度TD（摆式仪测定度TD（FF计算行车速度≥50km/h的道路47-37-0.4-≥52-42-0.3-计算行车速度<50km/h的道路≥≥0.2-0.2-时提出，得到确认和回复后方可施工。各专业应密切配合，2、施工前应先调查复核沿线已建道路的位置、高程，并确保与已建、在建和即将建设的相邻工程的平顺衔接。3、未尽事宜见相关施工技术规范或与设计、监理联系解决。设计证书 版权所十时提出，得到确认和回复后方可施工。各专业应密切配合，2、施工前应先调查复核沿线已建道路的位置、高程，并确保与已建、在建和即将建设的相邻工程的平顺衔接。3、未尽事宜见相关施工技术规范或与设计、监理联系解决。设计证书 版权所十N设计证书版权所N设计证书版权所设计证书