南京林业大学考研真题-内燃机构造与原理2003（有答案）

朽木易折，金石可镂。千里之行，始于足下。第页/共页南京林业大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试《

内燃机构造与原理》试题名词解释（40分，每题4分）1.充气效率2.配气相位3.喷油泵的速度特性4.柴油机的负荷特性5.汽油机的外特性6.扭矩储备系数7.发动机的排量8.压缩比9.汽油机的标准混合气10.柴油机燃烧的着火延迟期挑选题（30分，每题3分）1、柴油机在下列工况下，黑烟最多（）冷起动或低温怠速运转大负荷工况下运转低负荷工况运转2、汽油机在下列工况下爆震倾向最大（）。A.转速高，负荷大B.转速低，负荷大C.转速低，负荷小3、柴油机A型喷油泵各分泵供油时刻的统一改变可通过调节（）。A.喷油泵柱塞的有效行程B.传动部件的高度C.喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置４、蓄电池点火系中，如点火过迟，可调节点火提前角，应该（）。逆着分火头旋转方向转动分电器外壳增大触电间隙顺着分火头旋转方向转动分电器外壳５、排气管放炮的缘故之一是（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火过早６．电喷汽油机燃料系中压力调节器的作用是（）。A.保持喷油器的喷射压力一定B.保持输油总管的燃油压力一定C.保持喷射压力与进气歧管压力之差恒定７、引起内燃机机械损失的主要因素有三大类，其中所消耗的功率Ni百分比最大的是（）。A.驱动各种附件损失B.摩擦损失C.泵气损失8.在发动机正常燃烧过程中，燃料燃烧的总热量仅有25－40%的热量改变为有效功，其余60－75%都损失掉了，其中最主要由（）。A.废气带走B.冷却介质带走C.不彻低燃烧损失9、发动机机油压力过低的缘故可能是（）。A.机油过稠B.限压阀弹簧过硬C.主轴承间隙过大。10、当二行程发动机的工作容积和转速与四行程发动机相同时，以下（）为准确。A.四行程发动机单位时光内的作功次数比二行程发动机增强一倍；B.二行程发动机的有效功率可以达到四行程的二倍；C.理论上的二行程发动机的升功率等于四行程的二倍简答题（80分，每题10分）1、比较汽油机两种不正常燃烧现象（爆燃与表面点火）之间的异同点。2、试简述化油器式和汽油喷射式的汽油机的混合气形成方式的各自特点。3、简述为什么柴油机外特性的扭矩曲线比汽油机外特性的扭矩曲线崎岖？4、一些进口车已采用可变的进气管，试画图说明其结构特点和工作原理。5、简述影响汽油机怠速转速的主要因素？怎样影响？6、说明废气涡轮增压发动机比非增压发动机提高动力的缘故。7、简述NOx生成的条件以及NOx的危害；目前汽车上采取什么措施降低NOx。8、简述电控汽油机中怎样采用爆震传感器来自动控制发动机点火提前角，以使发动机工作最佳？

2003年攻读硕士学位研究生入学考试《

内燃机构造与原理》试题答案名词解释（40分）1、充气效率：是实际进入气缸的清新工质量与进气状态下弥漫气缸工作容积的清新工质量的比值。2、配气相位：是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。3、喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变时，油泵的供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性；随发动机转速的增大，供油量轻微增大。4、柴油机的负荷特性：当柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量△b时，耗油量B、耗油率be随Pe（或Ttq、Pme）变化的关系。通常用来评价发动机工作的经济性。5、汽油机的外特性：发动机节气门全开时，其有效功率Pe、扭矩Ttq、耗油率be、每小时耗油量B等随转速变化关系。6、扭矩储系数：定义是发动机最大扭矩和标定工况下的扭矩之差与标定工况下的扭矩之比。它的值越大，表明随转速的降低，扭矩增长较快，从而在不换档的情况下，爬坡能力、克服短期超载能力强。发动机的排量：是发动机气缸工作容积的总和，是发动机的主要结构参数之一。压缩比：气缸工作总容积与燃烧室容积之比，是发动机的主要结构参数之一。汽油机的标准混合气：空气和汽油的混合气能够彻低燃烧的可燃混合气，其空气质量与汽油质量比为14。7：1。10.柴油机燃烧的着火延迟期：从喷油开始至因为燃烧而引起气缸压力升高使压力脱离压缩线开始急剧升高时的时偶尔曲轴转角。挑选题（30分）1、B2、B3、C4、A5、B6、C7、B8、A9、C10、C简答题（80分）1、爆燃是燃烧室内末端混合气在火焰前锋未到达前自燃，产生一个和数个新的火焰核心，则引发爆炸式的燃烧反应。表面点火是汽缸内混合气由燃烧室内炽热表面或炽热点所点燃，形成的不正常燃烧。2、形成过程：化油器―――喉管、总管、歧管、汽缸；直喷式―――进口处、汽缸；燃油计量：化油器―――喉管的真空度大小决定喷油量;直喷式―――压力、温度、进气量、工况等；形成时光：化油器―――延续不断；直喷式―――多种方式；形成环境：化油器―――温度低、冲击大、雾化质量差；直喷式―――温度高、冲击小、雾化质量好；3、柴油机外特性的扭矩曲线比汽油机外特性的扭矩曲线崎岖的缘故是：对汽油机扭矩的大小主要取决于充气系数随转速的变化，充气系数在某一中间转速最大，所以，扭矩随转速的升高而较快的下降；对柴油机扭矩的大小主要取决于每循环供油量△b的多少，因为喷油泵的速度特性是随发动机转速的增大，循环供油量增大，所以随转速的升高，扭矩下降不显然，扭矩曲线崎岖。4、可变进气管的结构特点和工作原理是：结构特点是：在稳压室下游设置转换阀。工作原理是：阀的开启，形成高转速、大功率时要求的粗短的进气管；而阀的关闭，形成低速、最大扭矩时要求的细长的进气管。5、影响汽油机怠速转速的主要因素有：发动机的冷却液的温度和发动机的负载的大小；冷却液的温度越低，消耗的摩擦能量越大，所以要求提高怠速转速以增大发动机的动力，使发动机稳定运转。随温度的升高，怠速转速下降到正常值。发动机因为负载的变化要调节怠速转速，如，怠速时，打开汽车空调以前，必须使怠速转速提高，以使发动机功率增大，满意空调的动力要求，否则，发动机会熄火。6、增压发动机利用废气的能量推进涡轮机工作，涡轮机再带动压气机工作，压气机使进气压力提高了，从而提高了发动机的平均有效压力，使之比非增压发动机的动力大。NOx生成的条件：燃烧室内高温、富氧和高温持续时光长三者同时满意时，此排放就多。NOx的危害：空气中含10—20ppm时，可刺激口腔及鼻道黏膜，50—300ppm时，头痛、出汗，肺组织损伤；大于500ppm时，几分钟就可使人浮上肺浮肿而死亡。目前汽车上采取降低NOx的措施主要有：电喷发动机、废气再循环、三元催化器等。8、电控发动机的机体上装有爆震传感器，作为控制点火提