新能源汽车动力电池系统检修 课件 6.1 动力蓄电池系统故障诊断

项目六动力电池系统故障检测与维护任务一动力蓄电池系统故障诊断1.掌握BMS的常见故障案例分析过程。2.掌握BMS检查以及读取故障码的过程。3.掌握BMS典型故障的诊断流程。知识目标学习目标1.能够完成BMS供电故障检修。2.能够完成BMS通讯线路故障检修。3.能够完成BMS碰撞信号故障检修。技能目标1.通过独立完成多项测试，培养学生自主思考，果断决策的习惯。2.通过多个实训练习，培养学生知行合一，解决综合问题的能力素养。3.通过本内容的学习，培养学生精益求精，敢于探索，不断创新的职业素养。4.通过小组合作学习方式，培养学生协同共赢的职业精神。职业素养目标1纯电动汽车的电源管理控制器发生故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失去动力而不能行驶，同时位于仪表盘的动力系统故障指示灯将点亮。你作为维修技师，遇到此类故障时应该如何入手处理呢？任务导入1

BMS常见故障案例分析13诊断流程分析2

BMS检查及读取故障码目

录任务实施4BMS常见故障案例分析PART01一.BMS常见故障案例分析供电电压异常、双路电电压异常、线束短路或是断路、动力电池的控制器局域网络（CAN）异常。可能原因（一）供电后系统不工作（1）检查外部电源给管理系统供电电压是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，查看外部电源是否有限流设置，以致管理系统的供电功率不足；（2）检查电源管理系统的线束是否存在短路或断路，对所有损坏的线束进行修复；（3）外部供电和线束都正常，则查看电池管理系统中动力电池的控制器局域网络（CAN）是否正常；如有异常修复动力电池的控制器局域网络（CAN）。故障排除一.BMS常见故障案例分析池管理控制器（BMC）（主控模块）未工作、控制器局域网络（CAN）信号线断线。可能原因（二）电池管理控制器（BMC）不能与电子控制器单元（ECU）通信（1）检查BMC的电源12V是否正常；检测电池管理控制器（BMC）搭铁是否正常；（2）检查控制器局域网络（CAN）信号传输线是否损坏或插头未连接牢固；（3）检查电池管理控制器（BMC）到网关的线束是否正常。故障排除一.BMS常见故障案例分析动力电池或负载端（电机、电机控制器、空调压缩机、PTC加热器、高压电缆等）存在漏电、绝缘模块检测线安装牢固。可能原因（三）绝缘检测报警（1）使用上位机软件/诊断仪查看绝缘检测数据，查看电池母线电压，负母线对地电压是否正常；（2）使用绝缘摇表分别测量母线和负载端的设备对地之间的绝缘电阻。故障排除一.BMS常见故障案例分析负载检测线未接、预充接触器开路、预充电阻开路、正、负极接触器损坏。可能原因（四）上电后主继电器不吸合（1）使用上位机软件/诊断仪查看母线电压数据，查看电池母线电压，负载母线电压是否正常；（2）检查预充过程中负载母线电压是否有上升；（3）检测正、负极接触器自身元件是否损坏；（4）电池管理器故障。故障排除一.BMS常见故障案例分析采集模块采集线线路断路或短路、采集模块损坏。可能原因（五）采集模块数据为0（无数据）（1）重新拔插模块接线；（2）使用万用表测量采集线接插件处单体的电压，看是否正常；（3）使用万用表测量温度传感器线插头处测量阻值是否正常；（4）使用万用表测量采集器的供电电压是否正常；（5）检查采集器之间的子网控制器局域网络（CAN）是否正常。故障排除一.BMS常见故障案例分析霍尔传感器信号线插头松动、霍尔传感器线路与元件损坏、采集模块损坏。可能原因（六）电池电流数据异常（1）重新拔插电流霍尔传感器信号线；（2）检查霍尔传感器电源是否正常，信号输出是否正常；（3）更换采集模块。故障排除一.BMS常见故障案例分析电池温度异常可能原因（七）电池电流数据异常（1）检查温度传感器安装，检测温度传感器线路及其元件；（2）重新拔插风扇插头线，检测风扇电路连接情况；（3）给风扇单独供电，检查风扇是否正常。故障排除一.BMS常见故障案例分析继电器辅助触点断路，继电器触点无法完全断开。可能原因（八）继电器动作后系统报错（1）重新拔插线束连接器；（2）用万用表测量辅助触点通断状态是否正确；（3）用万用表检测继电器内部是否能够正常工作。故障排除一.BMS常见故障案例分析充电机损坏、充电机与电池管理系统（BMS）通信不正常。可能原因（九）不能使用充电机充电（1）更换一台充电机或电池管理系统（BMS），以确认是电池管理系统（BMS）故障还是充电机故障；（2）检查电池管理系统（BMS）充电端口的匹配电阻是否正常。故障排除一.BMS常见故障案例分析主控模块线束连接异常，电池管理系统（BMS）供电电源，电池管理系统（BMS）元件。可能原因（十）车载仪表无电池管理系统（BMS）数据显示（1）检查主控模块线束是否有连接完备；（2）检测主控模块电源是否正常；（3）更换电池管理系统（BMS）元件。故障排除一.BMS常见故障案例分析（1）电流不校准；电流传感器型号与主机程序不匹配；（2）电池长期未深度充放电；（3）数据采集模块信号采集跳变，导致电池荷电状态（SOC）进行自动校准。可能原因（十一）电池荷电状态（SOC）异常（1）在触摸屏配置页面里校准电流；改主机程序或者更换电流传感器；（2）对电池进行一次深度充放电；更换数据采集模块，对电池荷电状态（SOC）进行手动校准，建议客户每3个月做一次深度放电；（3）前往专业维修企业修改主机程序；并设置正确的电池总容量和剩余容量标准数据；（4）从新检测连接电流传感器，确保其工作正常。故障排除BMS检查及读取故障码PART02二.

BMS检查及读取故障码①使用中号棘轮扳手、中号长接杆和T30拆下正极保护盖螺栓；②使用万用表检测蓄电池电压，标准值为11V至14V。如果电压低于标准值，则需更换蓄电池。检测蓄电池电压①连接诊断仪，启动车辆；②打开诊断仪，选择相对应的车辆，整车进行自诊断；③清除故障码，再次读取故障码；④进入电池管理系统查看故障码；⑤再使用万用表针对故障进行检测，检测的数据不在标准值以内，则更换电池管理或线束。检查电池管理器二.

BMS检查及读取故障码动力电池上报该故障一段时间后会造成整车出现安全事故，如起火、爆炸、触电等。动力电池在正常工作时不会上报该故障，BMS一旦上报该故障表明动力电池处于严重滥用状态。一级故障故障名称故障码对整车的影响单体电压过压P0004行车模式：电池放电电流降为0，高压断开，无法行车车载充电：请求停止充电/停止加热，主正、主负继电器断开直流快充：BMS发送终止充电，主正、主负继电器断开电池外部短路（放电过流）P0006温度过高P0007电池内部短路P0014一级故障名称和故障码对照表二.

BMS检查及读取故障码动力电池上报该故障会造成整车进入跛行、暂时停止能量回馈、停止充电。动力电池在正常工作时不会上报该故障，BMS一旦上报该故障表明动力电池某些硬件出现故障或动力电池处于非正常工作的条件下。二级故障故障名称故障码对整车影响单体电压欠压P0269行车模式：限功率至放电电流25BMS内部通信故障P0279行车模式：限功率至放电电流25，“最大允许充电电流”调整为0充电模式：发送请求停止充电，如果上报故障后2s内未收到响应，BMS主动断开高压继电器或加热继电器BMS硬件故障P0284BMS与车载充电机通信故障

P0283车载充电模式：请求停止充电，或请求停止加热，如果上报故障后2s内未收到响应，BMS主动断开高压继电器或加热继电器温度过高P0258行车模式：限功率至放电电流25，“最大允许充电电流”调整为0绝缘电阻过低P0276行车模式：限功率至放电电流25，“最大允许充电电流”调整为0充电模式：发送请求停止充电，如果上报故障后2s内未收到响应，BMS主动断开高压继电器或加热继电器加热元件故障P0281-1充电模式：请求停止加热，如果上报故障后2s内未收到响应，BMS主动断开加热继电器二.

BMS检查及读取故障码动力电池上报该故障对整车无影响或不同程度地造成整车进入限功率行驶状态。动力电池在正常工作时可能上报该故障，BMS一旦上报该故障表明动力电池处于极限环境温度下或单体电池一致性出现一定劣化等。三级故障故障名称故障码对整车影响恢复条件温度过高故障P1043行车模式：放电功率降为当前状态的50%重新上电绝缘电阻过低P1047上报不处理电压不均衡P1046行车模式：放电功率降为当前状态的40%单体电压欠压P1040温度不均衡P1045上报不处理放电过流P1042行车模式：放电功率降为当前状态的50%三级故障名称和故障码对照表诊断流程分析PART03三.诊断流程分析电池组常见故障可能会导致车辆出现如下几种情况∶（1）车辆续航不足故障∶车辆行驶里程无法满足设计需求；（2）车辆无法上高压故障∶车辆无法正常启动，车辆无法行驶；（3）车辆充电异常故障车辆无法正常充电。知识点讲解三.诊断流程分析三.诊断流程分析三.诊断流程分析任务实施PART04四.任务实施（一）安全要求及注意事项1.实训开始前，提前准备好需要使用的个人防护用品，并检查是否符合使用标准。2.实训开始前，提前做好场地防护，设置警告标识，操作位置布置好绝缘防护措施。3.实训开始前，熟悉并正确使用实训过程的设备和仪器。4.拆卸高压零部件前，必须做好防护措施。5.拆卸高压零件时，必须使用绝缘工具。6.实训过程中，使用绝缘电阻测试仪、万用表等一起进行测量必须遵循单手操作的原则。7.实训过程中，必须在教师的指引下进行作业，严禁对实训设备进行改装操作。8.实训过程中，严禁嬉戏打闹,做好数据记录和结果记录。9.实训结束后，必须清理场地和设备，撤除警示标识。（二）清点设备名称数量

清点秦EV整车1台

清点车外三件套1套

清点绝缘防护套装1套

清点万用接线盒1盒

清点数字万用表1个

清点耐磨手套若干

清点道通解码仪1台

清点四.任务实施（三）BMS供电故障检修1.打开点火开关，动力电池故障指示灯亮，“OK”灯不亮。秦EV动力电池故障指示灯亮四.任务实施（三）BMS供电故障检修2.连接故障诊断仪，扫描故障，诊断仪无法进入电池管理系统。动力系统界面四.任务实施（三）BMS供电故障检修3.点击前驱动控制器，进入前驱动总成模块查询故障码，根据故障码说明BMC模块不在线。前驱动控制器故障码四.任务实施（三）BMS供电故障检修4.查询电气原理图，如图所示。万用表测量BK45（B）1#与GND的电压，标准值为12V。电气原理图测量BK45（B）1#与GND的电压四.任务实施（三）BMS供电故障检修5.查询电气原理图。万用表测量BK45（B）1#与GND的电压，实测值为0V。测量BK45（B）1#与GND的电压四.任务实施（三）BMS供电故障检修6.测量F1/4保险插片上端电压，电压值为12V，正常。测量F1/4上端电压四.任务实施（三）BMS供电故障检修7.测量F1/4保险插片下端电压，电压值小于0V，异常。测量F1/4下端电压四.任务实施（三）BMS供电故障检修8.拔出F1/4，测量F1/4两端的电阻值为∞，异常。测量F1/4保险插片两端的电阻值四.任务实施（三）BMS供电故障检修9.更换保险插片后，上电排除故障。更换保险插片四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修1.打开点火开关，汽车仪表动力系统故障、动力电池故障指示灯点亮。仪表显示“请检查车载动力网络”“OK”灯不亮。仪表显示“请检查车载动力网络”四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修2.连接故障诊断仪，扫描全车故障，全车动力系统模块均不在线。扫描故障四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修3.查询电气原理图，依次测量电池管理控制器、电机控制器、充配电总成、整车控制器端动力CAN，测CAN-H与GND的电压值为2.622V，正常；测CAN-L与GND的电压值为1.670V，正常。电气原理图四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修测量CAN-H与CAN-L与GND的电压四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修4.查询电气原理图，断开蓄电池负极，测量动力网电池管理器CAN-H至CAN-L的电阻值为125Ω，异常。测量动力网电池管理器CAN-H至CAN-L的电阻四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修5.查询电气原理图，断开蓄电池负极，测量动力网电池管理器CAN-H至网关控制器CAN-H的电阻值为∞。测量动力网电池管理器CAN-H至网关控制器CAN-H的电阻值四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修6.恢复电池管理控制器（BMC）动力CAN-H线路故障，排除故障码。排除故障码四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修7.查询电气原理图，依次测量电池管理控制器、电机控制器、充配电总成、整车控制器端的动力CAN，测CAN-H与GND的电压标准值约为2.619V，测CAN-L与GND的电压标准值约为2.327V。测量CAN-H与GND的电压测量CAN-L与GND的电压四.任务实施（四）BMS通讯线路故障检修8.查询电气原理图，断开蓄电池负极，测量动力网电池管理器CAN-H至CAN-L的电阻值为62.4Ω，正常。测量动力网电池管理器CAN-H至CAN-L的电阻四.任务实施（五）BMS碰撞信号故障检修1.打开点火开关，仪表“OK”灯点亮，无故障指示灯。无故障指示灯四.任务实施（五）BMS碰撞信号故障检修2.连接故障诊断扫描全车故障码，U015229--电机控制器接收安全气囊系统（SRS）硬线信号异常。扫描全车故障码四.任务实施（五）BMS碰撞信号故障检修3.查询电气原理图，使用数字万用表测量B305#与B308#之间的电压，电压值为8.96V，正常。测量B305#与B308#之间的电压四.任务实施（五）BMS碰撞信号故障检修4.查询电气原理图，万用表测量B305#与B308#之间的电压，电压值为7.95V，异常。测量B305#与B308#之间的电压四.任务实施（五）BMS碰撞信号故障检修5.查询电气原理图，关闭点火开关，断开蓄电池负极，万用表测量B305#（驱动电机控制器）至KG1046#（安全气囊控制单元）电阻值为∞，异常。测量B305#至KG1046#的电阻四.任务实施（五）BMS碰撞信号故障检修6.恢复线路，上电清除故障码，重新扫描故障，排除故障码。排除故障码四.任务实施（五）BMS碰撞信号故障检修7.查询电气原理图，关闭点火开关，断开蓄电池负极，万用表测量B305#（驱动电机控制器）至KG1046#（安全气囊控制单元）电阻值小于1Ω，正常。测量B305#至KG1046#的电阻四.任务实施（六）高压互锁故障1.一辆19款秦EV纯电动汽车，上车启动车辆，仪表“OK”灯不亮，仪表提示“EV功能受限”。四.任务实施（六）高压互锁故障2.连接诊断仪进行诊断，发现诊断仪显示故障码P1A6000高压互锁故障。诊断仪显示四.任务实施（六）高压互锁故障3.故障分析导致高压互锁故障的主要原因有高、低压线束接插件松脱、高压元器件损坏等。四.任务实施（六）高压互锁故障4.连接