抚州市城市基础设施综合改善项目（BRT一期）环评报告

变更环境影响说明 1 2 4 4 5 7 11 11 11 11 12 13 13 14 14 15 20 1江西抚州市城市综合基础设施项目的主要建设内容为城市道路建设受建设单位的委托江西省环境保护科学研究院承担了抚州市城市基23文昌大道—赣4.68km大桥—赣东大道—迎宾大道环城南路—玉茗段迎宾大道—站前表2变更前后线路方案工程量情况汇（变更段）m3m2m2无无无m2序号变更路线与原评路线1区约涉及人口1.97万234序号变更路线与原评路线3.1技术标准和设计技术指标53.2变更段线路及站台横断面布置673.3路基、路面工程83.4车站工程9站台部分包括安全岛、缓冲区、售检票区和两3.5排水工程3.6绿化工程桐、樟树、石楠等，全线尽量保留，无法保留的地段移栽、补种措施。3.7工程占地、拆迁3.8挖填方、临时堆场设置绿化隔离带，并新建机动车道，站台处需采取收窄人行横道进行拓宽，变更线路沿线新建机动车道采用商品混凝土，不设置黑白搅拌站。4、环境影响变化4.1水环境影响变化情况原环评批复线路赣东大道走向与变更段走向均不涉及桥梁、涵洞、4.2大气环境影响变化情况同理，运营期的汽车尾气影响，主要是与车流量、道路交通条件、4.3声环境影响变化情况项目在施工时产生的噪声主要是机械噪声和交通噪声。在施工过程4.5沿线敏感点变化情况段域原环评和项目变更段都是在原有道路上的路面改造；建设工程不穿越由上表可知：变更段200m范围内涉及的人口约26000人，比原环评5、变更后工程对环境影响及环保措施说明变更线路（环城南路—玉茗大道—迎宾大道）BRT专用道永久占道，保持现状。施工期主要是对环城南路站台拓宽，修复人行横道。在站台拓宽处会对行道树进行就地移栽。环城南路共设置1个站台，对玉茗大道的施工改造，主要的影响是拆除机动车道与非机动车道的绿化隔离带用于新建机动车道。拆除绿化带的面积约为10780m2，涉及的植物品种为城市园林绿化树种，主要为乔木：主要有樟树、肉南天竹、卫矛。绿化隔离带的拆除将对城市景观和道路拟尘将产生一因此、本报告要求建设单位对拆除绿化带前应征得相关市政部门的同意，采取委托园林部门就地移植或异地移植的方式用于城市绿化，禁止砍伐树木。同时在设计时应考虑道路绿化景观影响合理采取弥补区域无典型地带性植物，无受保护野生动植物集中分布地。本工程完成后，城区基础设施条件大大改善，城市空间将得到拓展，土地利用格局趋于合理，环境质量得到提高，人民的生活质量也得到改善，城市功能得到完善，促进了城市发展。因此本工程对城市生态环境影响有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的居民点、学校等声环境敏感点产生较大的噪声污染，对沿线居民生活造成较大常用的筑路机械有挖掘机、推土机、平地机、拌和机、压路机、摊铺Li=L0-20lg rr0L0—距声源r0处的施工噪声源强，dB；rr—预测点至声源的距离，m。表5主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB(A)由《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GBl2523-2011)的规定，昼试计算结果表明：昼间施工机械在距施工场地45m外可以达到标准限变更道路沿线评价范围内人口较为密集，这些敏感点大多距离道路比较近，因此，昼间施工机械噪声对这些敏感点会有明显的影响，夜噪声昼间在距施工场地约45m处、夜间距施工场地约300m处符合标准限值。由此可见，道路施工噪声对施工场地周围45m范围内的环境影响在工程附近或路线近距离内有居民区的路段，高噪声施工机械运行尽工艺要求而必需夜间连续施工作业时，必须有当地县级以上人民政府或者有关主管部门的证明，并应事先做好宣传工作，并采取利用移动式或临时声屏障等防噪措施。(3)施工中必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用效率高、噪声低的机械设备和工艺，并注意维修养护和正确使用，使之保持最佳工作状态和最低声级水平，可视具体情况给强噪声（5）施工路段设置围挡隔声。4、对大气环境的影响项目施工期产生的固体废物主要有施工过程中产生的弃渣、地表清除物、生活垃圾等。工程总开挖量6500m3，开挖产生土方全部用于道路工程临时弃土对道路两侧环境卫生、居民出行、道路交通仍会有一定影响。在有风天气下，还将有尘土飞扬，通行车辆碾压后，车轮带有一些泥土，也将在运输过程中对沿线环境卫生造成不利影响，干燥后还会产生扬尘，雨季会造成道路泥泞。因而，弃土应及时清运。对于由施工人员产生的较集中的生活垃圾，依托现有的市政设施，道路施工将对现有交通产生影响，包括暂时塞车，影响出行等。主项目运营期间产生废水主要为站台工作人员和来往乘客产生的生且变更段沿线已有市政雨污管网，实行雨水、污水分流排放，有利于保障进入城市污水处理厂的水量和水质比较稳定，易于污水处理厂的运行及管理；同时，雨、污分流不会出现污水溢流，有利于纳污水体水环境质量的改善。污水经管道收集后可有效地防止污水渗入地下项目变更段是在原有道路上的路面改造；建设工程不穿越地表水、项目运营期大气环境影响主要是机动车排放的尾气主要污染因子为了进一步减少汽车尾气影响，建议严格执行尾气排放车检制度、除此之外，在运营