物流设施与设备管理课件

集裝化技術與設備第一節

物資集裝單元化技術概述一、物資集裝單元化的概念

所謂集裝單元，就是把一定的物料整齊地集結成一個便於儲放、搬運和運輸的單元。被集裝單元化的貨物稱為單元貨物。用於集裝貨物的工具稱為集裝單元器具。

它必須具備兩個條件：一是能使貨物集裝成一個完整、統一的重量或體積單元；二是具有便於機械裝卸搬運的結構，如託盤有叉孔，集裝箱有角件吊孔等，這是它與普通貨箱和容器的主要區別。二、物資集裝單元化的作用（1）物流的起點（2）影響物流運行的過程（3）實現物流現代化的基礎（4）影響物流對象的品質及安全貨物的集裝單元化也存在一些問題：①增加額外的投資。②容易造成集裝單元器具回空現象。三、物資集裝單元化的發展（一）實現集裝單元的標準化1200ｍｍ×1000ｍｍ；1100ｍｍ×1100ｍｍ（二）實現集裝單元器具的標準化*模數關係（三）實現集裝單元管理的資訊化第二節

物流集裝化設備表2—2我國集裝箱標準型號高度/mm寬度/mm長度/mm最大總品質/kg尺寸公差尺寸公差尺寸公差1AA25910/-524380/-5121920/-10304801A24380/-524380/-5121920/-10304801AX<24380/-524380/-5121920/-10304801CC25910/-524380/-560580/-6203201C24380/-524380/-560580/-6203201CX<24380/-524380/-560580/-62032010D24380/-524380/-540120/-5100005D24380/-524380/-519680/-35000一、集裝箱的規格一、集裝箱的規格規格箱型長度/m寬度/m高度/m最大總品質/kg3m（10ft）1D2.99（9ft9.75in）2.44（8ft0in）2.44（8ft0in）101601DX<2.44（8ft0in）6.11m（20ft）1CC6.05（19ft10.5in）2.44（8ft0in）2.59（8ft6in）203201C2.44（8ft0in）1CX<2.44（8ft0in）9.1m（30ft）1BBB9.12（29ft11.25in）2.44（8ft0in）2.9（9ft6in）254001BB2.59（8ft6in）1B2.44（8ft0in）1BX<2.44（8ft0in）12.2m（40ft）1AAA12.2（40ft0in）2.44（8ft0in）2.9（9ft6in）304801AA2.59（8ft6in）1A2.44（8ft0in）1AX<2.44（8ft0in）表2—1國際標準集裝箱圖2—1

集裝箱代碼、識別和標記的具體位置1-箱主代號2-箱號或順序號、核對號3-集裝箱尺寸及類型代號4-集裝箱總重、自重和容積5-集裝箱製造廠名及出廠日期一、集裝箱的規格不同箱型尺寸（其中間距I為76毫米）的換算關係為：1A=1B+I+1D=9125毫米+76毫米+299l毫米=12192毫米1B=1D+I+1D+I+1D=3×2991毫米+2×76毫米=9125毫米1C=1D+I+1D=2×2991毫米+76毫米=6058毫米一、集裝箱的規格角件叉槽端門頂板角柱側板二、集裝箱的基本結構二、集裝箱的基本結構圖2—3普通貨物集裝箱三、集裝箱的種類

（d）薄殼式集裝箱1．按結構分類圖2—4開頂集裝箱2．按用途分類（1）乾貨類集裝箱三、集裝箱的種類圖2—5通風集裝箱2．按用途分類（1）乾貨類集裝箱三、集裝箱的種類2．按用途分類（2）保溫類集裝箱三、集裝箱的種類

圖2—6

20ft鋁製冷藏集裝箱圖2—7

各種平臺式和臺架式集裝箱

圖2—8

汽車集裝箱2．按用途分類（3）框架類集裝箱三、集裝箱的種類20'標準集裝箱20'全側開門集裝箱三、集裝箱的種類20'側開雙門集裝箱20'半高開頂箱三、集裝箱的種類20'超寬穀物箱40'國際標準集裝箱第二章

集裝化技術與設備40'超高敞頂箱40'超高集裝箱三、集裝箱的種類40'超高雙側開門集裝箱

40'超寬超高箱三、集裝箱的種類25'超高貨運集裝箱

通用集裝箱三、集裝箱的種類

開頂集裝箱

臺架式集裝箱三、集裝箱的種類9-5平臺集裝箱9-6機械式冷藏集裝箱三、集裝箱的種類

散貨集裝箱通風集裝箱第二章

集裝化技術與設備

罐狀集裝箱

服裝集裝箱三、集裝箱的種類三、集裝箱的種類四、航空集裝器(a)AKE標準集裝箱(b)ALF集裝箱(c)RKN冷藏集裝箱(d)AMA集裝箱航空集裝箱四、航空集裝器四、航空集裝器集裝板拖車四、航空集裝器集裝板拖車四、航空集裝器集裝板拖車四、航空集裝器集裝板拖車四、航空集裝器第三節

物流單元化設備託盤主要優點：1．自重量小。2．返空容易3．裝盤容易4．裝載量較大託盤主要缺點：保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫、貨棚等配套設施。一、託盤的種類一、託盤的種類（一）按結構不同分類１．平託盤

（a）四向進叉型

（b）兩向進叉型木制平託盤的基本構造一、託盤的種類（一）按結構不同分類１．平託盤平託盤結構一、託盤的種類（一）按結構不同分類１．平託盤一、託盤的種類（一）按結構不同分類２．柱式託盤（a）固定式立柱託盤（b）折疊式立柱託盤（c）可拆式立柱託盤圖2—18

柱式託盤一、託盤的種類（一）按結構不同分類３．箱式託盤

（a）固定式箱式託盤（b）固定式一面可拆箱式託盤（c）可拆式箱式託盤（d）折疊式箱式託盤圖2—19

箱式託盤如何合理選擇不同材質的託盤，主要考慮以下幾點：（1）根據溫度選擇（2）根據潮濕度選擇（3）根據環境的清潔度選擇（4）根據所承載的貨物對託盤材質的特殊要求選擇（5）根據用途選擇（6）隨著綠色物流概念的提出，託盤應儘量少使用木材，而使用塑膠複合材料或再生材料，最大限度地保護自然環境。一、託盤的種類在使用專用託盤時，應注意以下幾個方面的問題：（1）盡可能採用通用託盤。能用通用託盤時，就不用專用託盤，另外，通用託盤的種類或尺寸應儘量少，以便於維修和管理。必須使用專用託盤時，應盡可能在通用的標準託盤的基礎上，按物資的特點和要求決定裝載形式。（2）考慮專用託盤的構件（如立柱、側擋板或框架等）標準化，支撐結構實現組裝化，以減少類型，擴大託盤的使用範圍。一、託盤的種類二、託盤的標準《聯運通用平託盤主要尺寸及公差》，將託盤平面尺寸確定為兩種，分別是：1200ｍｍ×1000ｍｍ（簡稱1210型，也有稱長方形託盤）、1100ｍｍ×1100ｍｍ（簡稱Ｔ11型，也有稱方形託盤），其中1200ｍｍ×1000ｍｍ為優先推薦尺寸。這兩種託盤尺寸是從ISO6780∶2003六種託盤平面尺寸中選取的，且保留了GB／T2934—1996四種託盤平面尺寸中的一種。託盤平面尺寸的製造公差為＋3ｍｍ～－6ｍｍ。根據GB／T2934—2007標準要求，託盤搬運車用託盤，貨叉插入叉孔的高度應不小於表2-8中的數值，從叉孔頂面到託盤底面的距離應不大於156ｍｍ。叉車用託盤，叉車貨叉插入的叉孔的豎向尺寸應不小於60ｍｍ。寬度長度高度寬度長度高度寬度長度高度8001000144、1609001000144、16010001000144、1601100144、1601100144、1601200144、1601200144、1601200144、1601300144、1601100800144、16011501150144、16013001000144、160900144、1601200800144、1601100144、1601100144、1601000144、1601300144、1601200144、1601100144、1601500144、1601300144、1601200144、16014001100144、1601400144、1601400144、1601200144、16015001300144、160

表2—8託盤的基本尺寸

（單位：mm）

圖2—22

託盤包裝固定方法二、託盤的標準（一）交換模式生產商在生產活動結束後，直接將產品集裝在託盤上。當產品生產商向批發商供貨時，承運商向生產商交還同等數量和規格託盤，當貨物交付給批發商和零售商時，承運商向批發商、零售商索取同等數量和規格的託盤。用戶和零售商之間也以同樣的方式交還託盤，以保證託盤在企業和用戶之間順利流通。細分為3種形式：1．對口交流2．及時交換3．結算交換三、託盤的使用與流通（二）租賃模式在供應商、承運商、批發商、零售商、用戶之外，建立一個擁有相當數量託盤的營運公司。全面負責託盤租賃、回收、調配、清潔、維修和更新，並向託盤用戶收取租金的託盤流通模式。日本、韓國、臺灣、澳大利亞等國家都採用這種模式。（三）租賃交換模式交換和租賃兩種模式的有機結合，當載滿貨物的託盤在生產商、批發商、零售商與承運商之間迴圈時，對於供應鏈較短、協作關係穩定、交換託盤容易的產品採取交換模式。對於供應鏈較長、協作關係不穩定、交換託盤困難的產品採取租賃模式的一種複合模式。歐美國家採用這種方式。三、託盤的使用與流通第四節

其他集裝器具滑板託盤倉儲籠一次性使用託盤周轉箱

集裝袋適用類型重複使用型/一次使用型形狀圓筒形/方形/圓錐狀提升方式頂面/底面/側面排料口有/無材料橡膠/塑膠/帆布充填重量0.5/1.0/1.5/2.0/2.5/3噸容積500/640/840/1000/1250/1500/1750/2000m3表2—9集裝袋的性能參數第五節

集裝化物流的主要設備第二章

集裝化技術與設備集裝箱物流裝卸搬運系統集裝箱船裝卸機械系統集裝箱堆場裝卸機械系統岸邊集裝箱起重機多用途橋式起重機多用途門座起重機高橋輪胎式起重機水準運輸機械堆碼機械代表機型代表機型代表機型集裝箱跨運車集裝箱牽引車自動導向車門式起重機正面吊運車集裝箱叉車

圖2-32岸邊集裝箱裝卸橋一、集裝箱碼頭前沿機械一、集裝箱前沿碼頭機械主要技術參數（1）起重量（2）起升高度（3）外伸距（4）內伸距（5）軌距（6）門架淨空高度（7）基距（8）起升速度（9）小車行走速度（10）大車行走速度（11）臂架俯仰時間主要參數起重量(吊具下)40t—35t—30t外伸距39m—35m—30m軌距10.5m，16m，22m起升高度28m起升速度重載50m/min，空載100m/min小車運行速度150

m/min表2—10

巴拿馬型岸橋主要性能參數一、集裝箱前沿碼頭機械集裝箱裝卸橋工作速度的選擇原則（１）應滿足整個集裝箱港站工藝效率的要求。集裝箱裝卸橋是集裝箱港站裝卸搬運系統的關鍵設備，它的生產效率的高低往往決定集裝箱港站的能力。系統中搬運機械的能力應根據集裝箱裝卸橋的能力對應選定。（２）對各機構的工作速度進行合理分配。根據所要求的生產率，求出裝卸工作週期，然後再對各個機構的工作速度進行合理分配。一、集裝箱前沿碼頭機械（一）集裝箱跨運車

集裝箱跨運車二、集裝箱水準運輸機械（一）集裝箱跨運車集裝箱跨運車按結構型式分按傳動方式分按動力裝置佈置情況分按升降裝置型式分無平臺式有平臺分機械液力傳動液壓傳動電傳動兩側分置雙發動機頂置單發動機鏈條液壓缸/液壓馬達起升鋼絲繩捲筒起升二、集裝箱水準運輸機械（二）集裝箱牽引車二、集裝箱水準運輸機械圖2—35集裝箱牽引車長頭式平頭式（二）集裝箱牽引車集裝箱牽引車按拖車方式分類二、集裝箱水準運輸機械（三）自動導向車

集裝箱專用AGV二、集裝箱水準運輸機械（三）自動導向車

港口局域網交通專網港口管理系統陸運作業系統船運作業系統貨場管理系統無線AP地面控制管理系統PCS自動充電系統複合引導系統無線局域網AGVAGVAGVAGV系統構成二、集裝箱水準運輸機械二、集裝箱水準運輸機械（三）自動導向車

（一）集裝箱龍門起重機輪胎式集裝箱門式起重機三、集裝箱堆場作業機械1.輪胎式集裝箱門式起重機(a)(b)採用輪胎式門式起重機的兩種堆存方式三、集裝箱堆場作業機械（一）集裝箱龍門起重機

圖2—43

軌道式集裝箱門式起重機2.軌道式集裝箱門式起重機三、集裝箱堆場作業機械（一）集裝箱龍門起重機（二）集裝箱正面吊運機

碼頭集裝箱堆場，包括堆場與主裝卸機械之間的集裝箱水準運輸；集裝箱貨場、中轉站；鐵路場站的集裝箱集散點。三、集裝箱堆場作業機械（二）集裝箱正面吊運機集裝箱正面吊三、集裝箱堆場作業機械（三）集裝箱叉車

1.重載集裝箱叉車

是集裝箱裝卸作業特殊需要的專用叉車，一般用在吞吐量不大的綜合性碼頭或作為專用集裝箱港口堆場使用，一般只用於短途運輸，合理搬運距離為50m以內，超過100m用重載集裝箱叉車搬運不太經濟。重載集裝箱叉車三、集裝箱堆場作業機械

1.重載集裝箱叉車

具有如下特點：（１）叉車作業範圍大，但單機作業效率不高，不適用於大吞吐量的集裝箱碼頭；（２）滿載情況下輪壓較大，對碼頭前沿和堆場通道路面的承載能力要求高；（３）所需通道面積大，集裝箱只能兩列堆放，堆場面積利用率不高；（４）叉車作業時前方視野較差，對箱作業有一定難度。（三）集裝箱叉車三、集裝箱堆場作業機械

2.集裝箱堆高機（三）集裝箱叉車三、集裝箱堆場作業機械

圖2-46

集裝箱堆高機

（一）吊上吊下方式四、港口集裝箱作業主要方式

一、吊上吊下方式

五種集裝箱裝卸系統的比較專案裝卸系統底盤車系統跨運車系統輪胎式龍門起重機系統軌道式龍門起重機系統叉車系統堆場儲存能力最低一般較高最高較低裝卸工藝系統最簡單簡單複雜複雜一般堆場裝卸效率最高一般較低一般較高機動性能最好一般一般較差較好集裝箱損壞率較低較高一般一般較高機械維修費用較低最高較高最低較高設備投資一般最高較高較高一般自動化適應性較差較差良好最好較差裝卸鐵路車輛不能困難可以最佳可以堆場鋪裝要求較低較高一般最低較高拆垛操作量沒有一般較大最大一般操作熟練要求較低最高較高一般最高四、港口集裝箱作業主要方式

二、滾上滾下方式

採用牽引車拖帶掛車(底盤車)或叉車等流動搬運機械，往滾裝船裏裝入集裝箱，或卸出集裝箱。滾上滾下方式也稱為“水準作業方式”。兩種集裝箱港口裝卸作業方式的對比專案滾上滾下方式吊上吊下方式優點裝卸速度較快，比吊上吊下方式快30%一般裝卸費用低較高碼頭設備簡單較多大型專用機械設備不需要需要缺點集裝箱船造價高，比吊上吊下集裝箱船約高10%一般營運費用高低載重利用係數低，為吊上吊下集裝箱船的50%較高所需碼頭貨場面積較大一般四、港口集裝箱作業主要方式

流通加工與包裝設備第一節

流通加工設備一、流通加工的概念

流通加工是在物品從生產領域向消費領域流動的過程中，根據顧客的需要，在流通過程中對產品實施簡單加工作業活動（如分割、計量、分揀、刷標誌、拴標籤、組裝等）的總稱，是現代物流發展的一個重要趨勢。第一節

流通加工設備二、流通加工的作用（一）提高原材料利用率（二）提高加工效率及設備利用率（三）使各種運輸方式達到最佳組合第一節

流通加工設備三、典型流通加工設備1．金屬加工設備

圖6-1手動式圓盤剪板機第一節

流通加工設備圖6-2擺式剪板機三、典型流通加工設備1．金屬加工設備第一節

流通加工設備2．水泥加工設備三、典型流通加工設備圖6-3混凝土攪拌機第一節

流通加工設備圖6-4混凝土攪拌站2．水泥加工設備三、典型流通加工設備第一節

流通加工設備圖6-5全自動數控玻璃切割機第一節

流通加工設備3．玻璃加工設備三、典型流通加工設備3．玻璃加工設備三、典型流通加工設備圖6-6萬能水切割機第一節

流通加工設備

圖6-7原木帶鋸機圖6-8細木工帶鋸機第一節

流通加工設備4.木材加工機械三、典型流通加工設備圖6-9框鋸機第一節

流通加工設備4.木材加工機械三、典型流通加工設備圖6-10圓鋸機4.木材加工機械三、典型流通加工設備第一節

流通加工設備第二節

包裝機械

包裝機械是包裝專用設備，用於完成全部或部分包裝過程的一類機器。包裝過程包括成型（吹瓶等）、灌裝（填充）、封口、貼標、裹包、裝箱等主要包裝工序，以及清洗、乾燥、殺菌、計量、緊固、多件集合、集裝組裝、拆卸及輸送等前後道輔助工序。一、包裝機械的概念第二節

包裝機械（1）動作精度高。（2）更新換代快。（3）電動機功率小。（4）功能多特性。二、包裝機械的特點第二節

包裝機械

包裝機械是使產品包裝實現機械化、自動化、智能化的根本保證,包裝機械對於提高包裝產品的品質和檔次，增加附加值，提高效益，在流通領域中起著相當重要的作用,主要體現在以下幾個方面:（1）勞動生產率大幅度提高（2）保證產品品質,提高包裝技術水準（3）改善勞動條件,降低勞動強度（4）綜合效益提高三、包裝機械的作用第二節

包裝機械四、包裝機械發展趨勢1．智能化2．高生產率3．良好的柔性和靈活性4．注重成套性和配套性第二節

包裝機械五、典型包裝機械圖6-11固定式量杯充填機示意圖1-料斗2-外罩3-量杯4-活門底蓋5-閉合圓銷6-開啟圓銷7-圓盤8-轉盤主軸9-殼體10-刮板11-下料閘門第二節

包裝機械它適用於顆粒較小且均勻的物料，計量範圍一般在200ml以下為宜。（一）充填機械1．容積式充填機圖6-12可調容積量杯式充填機示意圖1-料斗2-護圈3-固定量杯4-活動量杯託盤5-下料斗6-包裝容器7-轉軸8-刮板9-轉盤10-活門11-活門導柱12-調節支架13-手輪14-手輪支座可調式量杯充填機的特點:工作速度高計量精度低結構簡單五、典型包裝機械第二節

包裝機械（一）充填機械1．容積式充填機圖6-13螺杆式充填機裝置示意圖1-料斗2-插板3-水準螺旋給料器4-料位檢測器5-攪拌器6-垂直螺旋給料器

7-閘門8-輸出導管9-包裝容器該機的特點是結構緊湊、無粉塵飛揚，還可通過改變螺杆的參數來擴大計量範圍，特別適合於在出料口容易揚起而不易落下的物料。對於不能破碎的顆粒狀物料（如種子）等不能選用該機器。五、典型包裝機械第二節

包裝機械（一）充填機械1．容積式充填機圖6-14計量泵充填機1-進料口2-機殼3-轉鼓4-排料口5-計量腔6-轉鼓軸五、典型包裝機械第二節

包裝機械（一）充填機械適用於流動性好的液狀、顆粒狀、粉狀物料的計量，如茶葉末、精鹽等小定量值的包裝計量。其特點是結構緊湊、計量速度高。2．稱重式充填機圖6-15毛重式稱量充填裝置示意圖1-料斗2-加料器3-漏斗4-秤圖6-16淨重式稱量充填裝置示意圖1-料斗2-加料器3-秤4-漏斗五、典型包裝機械第二節

包裝機械（一）充填機械2．稱重式充填機圖6-17連續式稱重充填機1-料斗2-電動機3-閘門4-輸送帶5-秤盤6-主秤桿7-張緊輪8-稱鬥9-栓輪10-導輪11、12-變壓器鐵芯13-感測器14-阻尼器15-砝碼16-配重五、典型包裝機械第二節

包裝機械（一）充填機械2．稱重式充填機其特點是計量速度高、計量精度較低。第二節

包裝機械圖6-18長度計數充填機示意圖1-輸送帶2-被包裝產品3-橫向推板4-觸點開關5-擋板五、典型包裝機械（一）充填機械3．計數式充填機圖6-19液體灌裝流程框圖成型、灌裝、封口是包裝機械的核心工序，灌裝和封口工序亦稱為一次包裝，灌裝和封口之後的包裝工序稱為後道包裝或二次包裝。五、典型包裝機械第二節

包裝機械（二）灌裝機械圖6-20等壓灌裝機圖6-21真空灌裝機五、典型包裝機械第二節

包裝機械（二）灌裝機械圖6-22封口機。圖6-23折疊式裹包機五、典型包裝機械第二節

包裝機械（三）封口機械圖6-24接縫式裹包機五、典型包裝機械第二節

包裝機械（四）裹包機械圖6-25拉伸式裹包機１．捆紮機的分類按捆紮材料、自動化程度、傳動形式、接頭接合方式及接頭位置的不同，捆紮機有多種不同的形式。（１）按捆紮材料，可分為塑膠帶、鋼帶、聚酯帶、紙帶和尼龍繩捆紮機。（２）按自動化程度，可分為全自動、自動、半自動和手提式捆紮機。（３）按接合形式，可分為人為熱熔搭接式、高頻振動式、超聲波式、熱釘式、打節式和摩擦焊接式捆紮機。（４）按接合位置，可分為底封式、側封式、頂封式、軌道開閉式和水準軌道式捆紮機。五、典型包裝機械第二節

包裝機械（五）捆紮機械圖6-28捆紮工藝過程原理圖1-軌道架2-止帶器3-送帶輪4-捆紮帶5-隔離臺6-右爪7-張緊臂8-壓力塊9-左爪五、典型包裝機械第二節

包裝機械（五）捆紮機械2．捆紮機的工作原理圖6-29全自動貼標機五、典型包裝機械第二節

包裝機械（六）貼標機械第三節

包裝自動生產線

（一）定義

包裝自動生產線就是由數臺智能控制的自動包裝機和相關輔助設備連續組成的包裝系統。在自動包裝線上還設置自動掃描、自動計量、自動檢測、自動包裝、自動分揀、自動運輸儲存裝置、調整補償裝置及自動供送料裝置。一、包裝自動生產線概述第三節

包裝自動生產線（二）分類1．按包裝機排列形式分類（1）串聯自動包裝線。各包裝機按工藝流程單臺順序連接,各單機生產節拍相同。（2）並聯自動包裝線。為平衡生產節拍,提高生產能力,將相同包裝機分組共同完成同一包裝操作。在此類包裝自動生產線之間一般需設置一些換向或合流裝置。（3）混聯自動包裝線。在一條包裝自動生產線上,同時採用串聯和並聯兩種連接形式,主要是實現各包裝機的生產率匹配,一般該自動包裝線較長、機器數量較多,因此輸送、換向、分流、合流裝置種類繁雜。一、包裝自動生產線概述第三節

包裝自動生產線2．按包裝機之間的聯繫特徵分類（1）剛性自動包裝線。各包裝機間用輸送裝置直接連接起來,以一定的生產節拍運行。但如果其中一臺設備發生故障停機,將引起全線停機。通常可靠性非常高的包裝機可採用此類生產線。（2）半柔性自動包裝線。將自動線分成若干區段,對不易出現故障的工序則不設儲料器,提高其剛性;對經常出現故障的工序則設置儲料器,提高其柔性。因此,既保證了生產效率高,投資又不過大。（3）柔性自動包裝線。各包裝機之間均連有儲料器,由儲料器對後續包裝機供料。一、包裝自動生產線概述第三節

包裝自動生產線（二）分類圖6-30包裝生產線1、4、8—被包裝物2、6、9—包裝機3、7、11—成品5、10—中間儲料器一、包裝自動生產線概述第三節

包裝自動生產線（二）分類1．包裝自動化2．設備成套性強3．通用性較強4．技術含量高5．管理控制一體化6．可靠性高（三）特點一、包裝自動生產線概述第三節

包裝自動生產線

圖6-31啤酒灌裝自動生產線流程二、典型包裝自動生產線第三節

包裝自動生產線（一）酒類灌裝自動生產線圖6-31藥品自動生產線二、典型包裝自動生產線第三節

包裝自動生產線（二）藥品包裝自動生產線（一）包裝自動生產線上的設備選用應注意的問題必須清楚被包裝物的物理、化學性質及包裝物料的特性２．在機器之間設置緩衝區３．內包裝機與外包裝機要匹配三、包裝自動生產線上的設備使用與管理第三節

包裝自動生產線（二）包裝自動生產線的佈置包裝工藝路線２．繪製工藝原理圖３．設備佈置三、包裝自動生產線上的設備使用與管理第三節

包裝自動生產線圖6-33

裝箱自動生產線的工藝原理圖

物流資訊技術設備第一節

條碼技術製作簡單，成本低資訊採集速度快資訊採集量大可靠性高識讀設備結構簡單實用靈活條碼的特點一、條碼基礎知識

條碼是由一組規則排列的“條”、“空”及其對應字元組成的標記,用以表示一定的資訊。“條”指對光線反射率較低的部分(一般表現為黑色),“空”指對光線反射率較高的部分(一般表現為白色),這些條和空組成的標記,標識了物品的各種資訊,如名稱、單價、規格等，並通過特定的設備識讀，轉換成與電腦相容的二進位和十進位資訊。一、條碼基礎知識圖7-1標準商品條碼一、條碼基礎知識圖7-2條碼組成圖一、條碼基礎知識一維條碼：二維條碼：【按維數分】UCC系列條碼歸屬於北美物品編碼組織，其旗下的UPC（UniversalProductCode）碼是最早大規模應用的條碼；EAN（EuropeanArticleNumber）系列條碼歸屬於歐洲物品編碼中心，後改名為國際物品編碼中心。【按歸屬分】一、條碼基礎知識通用商品條碼：EAN-13碼、UPC-A【按應用對象分】儲運單元條碼：ITF-14碼其他單元條碼：

Codabar（庫德巴碼）、code128常用一維條碼的碼制有EAN碼、128條碼、39條碼、93條碼、交插25條碼和Codabar（庫德巴碼）等；常用二維條碼的碼制有PDF417條碼、QRCode條碼、Code49條碼、Code16K條碼等。【按碼制分】貿易單元條碼：128碼一、條碼基礎知識1.一維條碼一、條碼基礎知識

一維條碼是由一組黑白相間、粗細不同的條狀符號組成，條碼隱含著數字資訊、字母資訊、標誌資訊、符號資訊，通過和資訊系統的聯繫用以表示商品的名稱、產地、價格等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。EAN-13碼是一種定長、無含義的條碼，沒有自校驗功能。EAN-13碼由13位數字組成，使用的字元僅為0～9這10個數字。EAN-13碼的符號結構1.一維條碼一、條碼基礎知識（1）廠商識別代碼。由首碼碼（用來標識不同國家和地區的代碼，我國的是690-695）和製造廠商代碼共7、8位數字組成。（2）商品專案代碼。由5、4位數字組成，用來標識商品專案，由製造廠商自行編碼。（3）校驗碼。由1位數字組成，是在前面12位數字的基礎上，按照一定的運算規則計算得到的，用以校驗前面代碼的正誤。EAN-13碼的代碼結構結構種類廠商識別代碼商品專案代碼校驗碼結構一（690、691）X13X12X11X10X9X8X7X6X5X4X3X2X1結構二（692以後）X13X12X11X10X9X8X7X6X5X4X3X2X11.一維條碼一、條碼基礎知識2.二維條碼一、條碼基礎知識用某種特定的幾何圖形按一定規律在平面(二維方向上)分佈的黑白相間的圖形記錄數據符號資訊。

PDF417碼DataMatrix行排式二維條碼也稱堆積式二維條碼或層排式二維條碼，其編碼原理建立在一維條碼的基礎上，按需要將一維條碼堆積成兩行或多行。因此，行排式二維條碼在編碼、識別等方面繼承了一維條碼的特點，只是由於增加了行數，在識別方面其設備與軟體演算法與一維條碼有所區別。行排式二維條碼矩陣式二維條碼也稱棋盤式二維條碼。矩陣式二維條碼建立在電腦圖像處理技術等基礎上，在一個矩形空間上通過黑白像素在矩陣中的不同分佈進行編碼。在該矩陣空間中，用點或其他形狀的出現與否來表示二進位的“1”或“0”，即點出現則表示“1”，不出現則表示“0”。矩陣式二維條碼2.二維條碼一、條碼基礎知識PDF417條碼是由美國SYMBOL公司發明的一種行排式二維條碼，目前應用最為廣泛。PDF417條碼可表示數字、字母或二進位數據，也可表示漢字。PDF417條碼QRCode條碼是由日本Denso公司於1994年9月研製出的一種矩陣式二維條碼。QRCode條碼可用來表示數字、字母、8位位元組型數據、日文漢字和中文漢字字元等內容。它除了具有其他二位條碼所具備的優點外，還能夠進行超高速和全方位的識讀，使得識讀效率大大提高。QRCode條碼2.二維條碼一、條碼基礎知識Maxicode是一種中等容量、尺寸固定的矩陣式二維條碼。Maxicode特別為高速掃描而設計，主要應用於包裹搜尋和追蹤方面。Maxicode的符號排列方式Maxicode2.二維條碼一、條碼基礎知識3.複合碼

複合碼是一維條碼與二維條碼有機地疊加在一起，以實現在讀取商品的單品識別資訊的同時，還能夠獲取更多描述商品物流特徵的資訊。複合碼作為一種新的條碼碼制，很好地保持了國際商品編碼體系（EAN/UCC系統）的完整性及相容性。一、條碼基礎知識一、條碼基礎知識3.物流條碼

國際公認的物流條碼有三種，即EAN-13碼、ITF25碼和EAN/UCC-128碼，這三種條碼是物流條碼中常用的碼制。在物流配送過程中，如果需要將生產日期、有效日期、運輸包裝序號、重量、體積、尺寸、送出地址、送達地址等重要資訊條碼化，以便掃描輸入，就需要用到貿易單元128條碼（以下簡稱128條碼）。128條碼一、條碼基礎知識3.物流條碼

128條碼是一種長度可變的連續型條碼。128條碼的結構EAN-128條碼採用128條碼邏輯進行編碼，具有完整性、緊密性、連接性和高可靠性的特徵。EAN-128條碼主要用於製造業的生產流程控制、物流業的倉儲管理、車輛調配、貨物追蹤、醫院血液樣本的管理、政府對管制藥品的控制追蹤等方面。EAN-128條碼左側空白區雙向符起始符數據字符符號校驗碼終止符右側空白區10模組22模組11N模組11模組13模組10模組一、條碼基礎知識3.物流條碼二、條碼識讀設備(一)條碼識讀原理圖7-5條碼閱讀識別原理接觸式識讀設備：是指掃描時必須與被掃描對象接觸的識讀設備，包括光筆與卡槽式掃描器等。非接觸式識讀設備：是指無需與被掃描對象接觸的識讀設備，包括鐳射掃描器、CCD掃描器等。按掃描方式分掌上型掃描器：適用於條碼尺寸多樣、條碼形狀不規則的應用場合。固定式掃描器：適用於手工勞動強度大（如超市的掃描結算臺）或無人操作的應用場合。按操作方式分可分為單向和全向條碼掃描器。全向掃描器又可分為平臺式和懸掛式。懸掛式全向掃描器識讀時可以手持，也可以放在桌上或掛在牆上，使用更加靈活方便。按掃描方向分二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備CCD掃描器主要採用了電荷耦合裝置CCD（一種可實現自動掃描的光電轉換器），不需要增加任何部件，便可以實現對條碼符號的自動掃描。CCD掃描器可分為掌上型CCD掃描器和固定式CCD掃描器，這兩種掃描器的掃描機理和主要元器件完全相同，只是形狀和操作方式不同。與其他的條碼掃描設備相比較，CCD掃描器具有耗電省、體積小、價格低等優點，但其閱讀條碼符號的長度受掃描器原件的尺寸限制，掃描的景深長度也不如鐳射掃描器。掌上型CCD掃描器固定式CCD掃描器二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備CCD掃描器圖7-6屬於掌上型自動掃描設備，是一種遠距離的條碼識讀設備，性能優越，因而被廣泛應用。鐳射掃描器的掃描方式有單線掃描、光柵式掃描和全角度掃描3種。單線掃描的景深較大，掃描首讀率和精度較高，掃描寬度不受設備開口的寬度限制；光柵式掃描採用光柵照相式原理對物體進行快速掃描，可以在極短的時間裏獲取物體表面的完整數據；全角度掃描操作方便，操作者可雙手對物品進行操作，只要條碼符號面向掃描器，不管其方向如何，均能實現自動掃描。二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備鐳射掃描器圖7-7鐳射掃描工作原理圖圖7-8掌上型鐳射掃描器圖7-9固定式鐳射掃描器二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備鐳射掃描器光筆掃描器就是筆頭裝有發光原件的筆形掃描器。光筆掃描器需要操作人員手持，以一定的速度移動。光筆必須與被掃描的條碼接觸，才能達到讀取數據的目的，而且當光筆通過斑點或缺損的位置時無法讀取。光筆掃描器成本低、耗電低，可讀取較長的條碼符號，但是這種掃描器對於讀取有彎曲或破損的商品條碼有一定困難，而且對條碼有一定的破壞性。二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備光筆掃描器光筆掃描過程卡槽式掃描器是一種將帶有條碼符號的卡片在卡槽中通過即可讀取數據的掃描器。這種掃描器內部的機械結構能保證帶有條碼符號的卡式證件或檔在插入滑槽後沿軌道做直線運動，在卡片前進過程中，掃描光點將條碼資訊讀入。卡槽式掃描器一般都具有與電腦傳送數據的能力，同時具有聲光提示以證明識別正確與否。二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備卡槽式掃描器可攜式數據採集器又稱手持終端，是為了適應一些現場數據採集（如掃描笨重物件的條碼符號）而設計的，適合於脫機使用的場合。由電池供電，與電腦之間的通信和掃描同時進行，但它有自己的內部記憶體，可以存儲一定量的數據，並可在適當的時候將這些數據傳輸給電腦。幾乎所有的可攜式數據採集器都有一定的編程能力，可以滿足不同場合的應用需求.二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備可攜式數據採集器圖7-10臺式掃描器圖7-11自動生產流水線應用二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備圖7-12可攜式閱讀器二、條碼識讀設備(二)條碼識讀設備三、條碼生成設備圖7-13熱敏式和熱轉印式條碼印表機(三)條碼生成設備四、條碼設備的應用與選擇製作條碼標籤放置條碼管理系統備件資訊數據交換掃描輸入手持終端入庫檢查登記入庫庫存輸入庫位信息出庫出庫檢查登記接收庫存查詢/統計/決策包裝掃描輸入備件資訊掃描箱標簽登記裝箱信息條碼在零售領域的主要流通程式：收貨→入庫和出庫→價格查詢→銷售→盤點→補貨第二節

射頻識別技術一、射頻識別技術特徵及分類（一）最基本的射頻技術系統包括三個組成部分：1.標籤2.閱讀器3.天線圖7-15RFID系統組成(二)射頻識別技術特徵一、射頻識別技術特徵及分類高效性體積小型化、形狀多樣化抗污染能力和耐久性可重複使用適用性獨一性安全性(三)射頻識別技術分類一、射頻識別技術特徵及分類依據電子標籤內供電方式的不同分為：無源RFID有源RFID半有源RFID第三節POS技術圖7-16商業應用的POS系統１.硬體構成（１）POS主機（２）收銀機（３）條碼掃描器（４）打碼機（５）票據印表機（６）磁卡閱讀器（７）IC卡及IC卡閱讀器（８）通信設備一、POS系統的構成一、POS系統的構成2.軟體構成二、POS系統的特點（一）分門別類管理1.單品管理2.員工管理3.顧客管理（二）自動讀取銷售時點資訊（三）集中管理資訊（四）連接供應鏈的有力工具第四節EDI技術EDI是ElectronicDataInterchange的縮寫,譯為“電子數據交換”。它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等商業檔的電子化手段,由於其發展和實施方法各有不同,因此並無統一的解釋。

國際標準化組織(IS0)的定義:商業或行政事務處理,按照一個公認的標準,形成結構化的事務處理或資訊數據結構,是從電腦到電腦的數據傳輸。一、EDI的概念

美國國家標準局EDI認證標準委員會的定義:獨立組織之間通過電腦,以標準的語意結構來傳輸明確的業務或策略性資訊。UN/EDIFACT的定義:貿易夥伴電腦系統之間,以最少的人工介入方式交換標準格式的資料。

在ISO9735《用於行政商業運輸業電子效據交換的應用級語法規則》(GB-14805)的定義:在電腦之間以商務的標準格式進行的商業或行政業務數據的電子傳輸。一、EDI的概念圖7-18EDI的工作流程示意圖二、EDI的工作流程1.EDI是在企業與企業之間傳輸商業檔數據。2.EDI傳輸的檔數據都採用共同的標準。3.EDI是通過數據通信網絡(一般是增值網和專用網)來傳輸數據。4.EDI數據的傳輸是從電腦到電腦的自動傳輸,不需人工介入操作。三、EDI的特點1.EDI的傳輸內容為格式化的標準檔並有格式校驗功能,而電子郵件為非格式化的。2.EDI的處理過程為電腦自動處理不需人工干預,而電子郵件的處理過程需人工干預。四、EDI與電子郵件的區別五、EDI的應用（一）貿易活動中應用EDI迅速準確（二）流通業應用EDI方便高效（三）製造業應用EDI降低成本第五節

全球衛星定位技術一、中國BDS

中國北斗衛星導航系統（BeiDouNavigationSatelliteSystem，簡稱BDS），也是繼GPS、GLONASS之後的第三個成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯合國衛星導航委員會已認定的全球四大供應商。一、中國BDS(一)北斗導航系統的組成1.空間段

北斗三號系統空間段是由3顆GEO+3顆IGSO+24顆MEO衛星組成的混合導航星座。2.地面段3.用戶段一、中國BDS圖7-19北斗衛星導航系統的工作原理（一）北斗導航系統的組成一、中國BDS（二）北斗導航系統的工作原理北斗資訊服務的“PVT”三要素:位置資訊。北斗系統可向全球提供優於10米的定位服務，亞太地區定位精度達到5米。速度資訊。提供的測速精度能力優於0.2米/秒。時間資訊。提供優於20ns的授時服務，在此基礎上利用差分授時、雙向比對等技術手段，進一步提升授時精度。一、中國BDS（三）北斗導航系統的應用

北斗系統創新融入了導航和通信能力，具有即時導航、快速定位、精確授時、位置報告和短報文通信服務五大功能。在交通運輸、海洋漁業、森林防火、電力調度、救災減災、應急搜救等領域得到廣泛應用，融入國家核心基礎設施，滲透到人類社會生活和生產的方方面面。1.交通運輸方面2.物流系統應用3.公共安全方面二、美國GPSGPS即全球定位系統(GlobalPositioningSystem),是美國從20世紀70年代開始研製,歷時20年,耗資200億美元,於1994年全面建成,具有在海、陸、空進行全方位即時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。

它通過接受美國發射的24顆衛星中任意3顆以上衛星所發射的導航信號,可以在任何地點、任何時候準確地測量到物體暫態的位置,確切說是物體的經緯度、高度、速度等位置信息。單機定位精度優於10m,採用差分定位,精度可達毫米級。（一）GPS組成GPS系統包括三大部分:空間部分-GPS衛星星座地面控制部分-地面監控系統用戶設備部分-GPS信號接收機二、美國GPS（二）GPS接收器設備二、美國GPSGPS車載通信網絡接入方式圖

藍牙GPS接收器GPS對講機（二）GPS接收器設備二、美國GPS二、美國GPS1.跟蹤車輛、船舶。2.資訊傳遞和查詢。3.及時報警。4.支持管理。（三）GPS的應用利用GPS實現汽車自動定位、跟蹤調度二、美國GPS（三）GPS的應用

運輸设施与設備第一節

公路運輸設施與設備

公路運輸的主要功能是:(1)主要承擔短途運輸。在短途貨物集散運轉、倒運，在最後一公里運輸上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性，從運距分析，短途（500km以內）占比78.39%；中途（500-1000km）占比8.95%，長途（1000km以上）占比12.12%。

(2)補充和銜接其他運輸方式。所謂補充和銜接，是指當其他運輸方式擔負主要運輸時，由汽車擔負起點和終點處的短途集散運輸，完成其他運輸方式到達不了的地區的運輸任務。尤其在實現“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。一、公路運輸的特點與功能二、公路運輸設施（一）公路構成公路是我國經濟的基礎設施，主要由路基、路面、涵洞、隧道等基本構造物和其他輔助構造物及設施組成。依據我國交通運輸部發佈的《公路工程技術標準》

（JTGB01-2014）公路等級高速公路一級公路（幹線功能）一級公路（集散功能）和二級公路三級公路、四級公路設計速度Km/h12010080100808060403020右側硬路肩寬度m一般值3.00或2.503.00或2.503.00或2.503.00或2.503.00或2.501.500.75———最小值1.501.501.501.501.500.750.25土路肩寬度m一般值0.750.750.750.750.750.750.750.750.500.25雙0.50單最小值0.750.750.750.750.750.500.50表3—1

路肩寬度二、公路運輸設施（一）公路構成設計速度（km/h）1201008060403020車道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00表3—2車道寬度二、公路運輸設施（一）公路構成

（二）公路等級與分類二、公路運輸設施截止2018年底，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一，未來將取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。2014版《公路工程技術標準》中，公路根據功能和適應的流量，將公路分為五個等級:公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設計速度（km/h）120100801008060806040303020表3—3設計速度汽車代表車型車輛折算係數說明小客車1.0≤19座的客車和載品質≤2t的貨車中型車1.5>19座的客車和載品質>2t~≤7t的貨車大型車2.0載品質>7t~≤20t的貨車汽車列車4.0載品質>20t的貨車表3—4各汽車代表車型與車輛折算係數二、公路運輸設施

圖3—1

汽車型號表示方法注：方格內用中文拼音字母表示,圓圈內用阿拉伯字母表示三、公路運輸車輛（一）汽車的型號數字123456789含義載貨汽車越野汽車自卸汽車牽引汽車專用汽車客車轎車備用分類號半掛車表3—6車輛類別代號及含義（GB9417-1988）三、公路運輸車輛

公路運輸車輛主要指汽車，汽車的類型很多，但其基本結構是由發動機、底盤、電氣設備和車身四大部分組成。三、公路運輸車輛（二）汽車的結構發動機總體構造底盤三、公路運輸車輛（二）汽車的結構汽車的性能參數（1）最高車速：最高車速是指貨車在平坦的公路上所能達到的最大速度。最高車速的大小直接影響著物流作業的效率。（2）最大爬坡度：最大爬坡度是指貨車滿載時的最大爬坡度。（3）百公里耗油量：百公里耗油量是指貨車在公路上行駛100km的平均燃料消耗量。降低貨車的耗油量是降低物流費用的手段之一。（4）一定車速下的制動距離：一定車速下的制動距離是指在一定車速下，貨車制動後所能行走的距離。它反映貨車的安全性能。（5）轉彎直徑：轉向盤轉到極限位置時外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑(mm)。三、公路運輸車輛類型微型普通型中型中高型大型發動機排量(L)≤1.0>1.0且≤1.6>1.6且≤2.5>2.5且≤4.0>4.01.載客車專門用作人員乘坐的汽車,按其座位多少又可分為轎車、客車和旅遊車等種類。表3—7轎車的分類三、公路運輸車輛

（三）汽車的分類

貨車的種類和適用場合：

（1）廂式車---

廂式車除具備普通車的一切構成外，還必須具備全封閉的廂式車身，便於裝卸作業的車門。適合於各種家用電器、電子產品、紡織品等輕工產品和郵政運輸。三、公路運輸車輛

（三）汽車的分類2.

貨車（2）自卸式貨車–自卸式貨車可以自動後翻或側翻，使貨物能夠依靠本身的重力自行卸下，具有較大的動力和較強的通過能力。適用礦山和建築工地。三、公路運輸車輛

（三）汽車的分類2.

貨車（3）攔板式貨車--在裝卸過程中，可以將攔板打開，具有整車重心低、載重量適中的特點。適於企事業單位、各個批發商店、百貨商店的貨物用車，用於裝卸百貨和雜品。三、公路運輸車輛

（三）汽車的分類2.

貨車（4）罐式貨車–罐式貨車具有密封性強的特點，適用運送易揮發、易燃、危險品。三、公路運輸車輛

（三）汽車的分類2.

貨車（5）牽引車。專門用來牽引掛車、半掛車和長貨掛車的主體，一般車上不搭乘旅客，設有裝載貨物的車廂的汽車稱為全掛牽引車和半掛牽引車。半掛車的載荷由自身和牽引車共同承受，全掛車的載荷全部由自身承受。半掛車是最為常用的類型，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用於港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。三、公路運輸車輛

（三）汽車的分類2.

貨車2．公路運輸車輛的維護管理汽車維護的主要內容是清潔、檢查、補給、潤滑、堅固、調整等。（1）日常維護。是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給和安全檢查。（2）一級維護。由專業維修工負責執行。其作業中心內容是除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。其維護週期是行駛里程1000~2000km或半個月。（3）二級維護。由專業維修工負責執行。其作業中心內容除一級維護外，以檢查、調整為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。其維護週期是行駛里程8000~12000km或兩個半月。（4）季節性維護。是在車輛進入夏、冬季運行時，即每年的4月和10月至11月，結合二級維護一併進行。其作業中心內容是換用適合不同季節溫度的燃油、潤滑油和液壓油等。（5）封存和啟用保養。是車輛封存時或封存後，啟用時進行的保養。（6）走合保養。指新的或大修後的車輛在投入使用初期所進行的一種磨合性保養。走合保養按走合期的規定進行。第二節

鐵路運輸設施與設備鐵路運輸擔負的主要功能是:(1)大宗低值貨物的中、長距離運輸,也較適合運輸散裝貨物(如煤炭、金屬、礦石、穀物等)、罐裝貨物(如化工產品、石油產品等)的運輸;(2)大批量旅客的中、長途運輸;(3)貨物的集裝箱運輸。一、鐵路運輸的特點與功能表3—9我國鐵路等級鐵路運輸設施主要由線路、車站和樞紐、信號通信設備等部分組成。二、鐵路運輸設施（1）鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎,是由路基、橋隧建築物(橋樑、涵洞、隧道等)和軌道(主要包括鋼軌、連接零件、軌枕、道床、防爬設備和道岔等)組成的一個整體工程結構。（2）根據《鐵路車站等級核定辦法》，全國鐵路車站等級分為六個等級,即特、一、二、三、四、五等站。（3）鐵路通信設備是信號、聯鎖、閉塞設備的總稱。在整個鐵路運輸設備中,信號設備是重要的技術設備之一,是指示列車運行和調車工作的命令。

等

級客

運貨

運編

解日上、下換乘人數日行包到發、中轉件數日平均裝卸車數日平均辦理作業車數

特

等60000以上20000以上750以上6500以上

一

等15000以上1500以上350以上3000以上

二

等5000以上500以上200以上1500以上

三

等2000以上100以上50以上500以上

四

等不具備III等站條件的車站

五

等只辦理會讓、越行的車站注：特、一、二、三等站只需滿足上述各自條件之一即可。表3-12鐵路車站等級劃分標準二、鐵路運輸設施分類含義舉例按顏色分紅色停車—黃色注意或減速行駛—綠色按規定速度形式—按感覺器官分視覺信號以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數目或數碼顯示等特徵表示的信號信號機、機車信號、信號旗、信號牌、火炬等聽覺信號以不同聲響設備發出音響的強度、頻率、音響長短和數目等特徵表示的信號號角、口笛、響墩發出的音響及機車、軌道車鳴笛等按信號形式分手信號用手拿信號燈、信號旗或用手勢顯示的信號信號旗、手勢或手拿信號燈移動信號臨時設置的信號牌、信號燈—固定信號在固定地點安裝的信號設備臂板信號機、色燈信號機、機車信號機表3—13常見鐵路信號分類二、鐵路運輸設施圖3-12蒸汽機車圖3-13內燃蒸汽機車圖3-14電力機車三、鐵路運輸運載設備（一）鐵路機車圖3-15磁懸浮列車圖3-16高速列車三、鐵路運輸運載設備1.客車

客車又包括軟席座車、硬席座車和臥車。按照旅客旅行生活的需要和長途、短途旅客的不同要求,常見的客車有硬座車(YZ)、軟座車(RZ)、硬臥車(YW)、軟臥車(RW)、餐車(CA)、行李車(XL)、郵政車(UZ)等。三、鐵路運輸運載設備（二）鐵路車輛棚車（P）—這種貨車具有車頂、側牆、端牆,並設有窗口和滑門,如圖3—17所示。它主要承運糧食、食品、日用工業品等怕曬、怕濕貨物和貴重物品,必要時還可運送人員和馬匹。三、鐵路運輸運載設備（二）鐵路車輛2.貨車

圖3—17

棚車

敞車（C）—敞車是沒有車頂,但有平整地板和固定側牆的貨車,它主要裝運煤礦、礦石、砂、木材、鋼材等不怕日曬及雨淋的貨物;貨物上蓋上防水篷布可代替棚車運送怕濕貨物。三、鐵路運輸運載設備（二）鐵路車輛2.貨車

圖3—18敞車平車（N）—平車沒有側牆、端牆和車頂，但有的平車具有可以放倒的側板和端板，總體為單純的底架承載結構。這種車體自重較小，裝運噸位較大，適合裝運大型建築材料、集裝箱、鋼材、大型建材、汽車等貨物。三、鐵路運輸運載設備（二）鐵路車輛2.貨車

凹底平車集裝箱平車罐車（G）—罐車是鐵道上氣、液、粉等貨物的主要專用車型,主要是橫臥圓筒形,也有立置簡形、槽形、漏斗形。分為裝載輕油用罐車、黏油用罐車、酸類罐車、水泥罐車、壓縮氣體罐車等多種。三、鐵路運輸運載設備（二）鐵路車輛2.貨車

保溫車和冷藏車（B）—保溫及冷藏車的外形結構類似棚車,也是整體承載結構,車體設有隔熱層,加裝有冷凍設備以控制溫度,用於裝運生鮮和易腐貨物。根據製冷機制不同,冷藏車可分為冰冷藏車和機械冷藏車兩大類。

三、鐵路運輸運載設備（二）鐵路車輛2.貨車

漏斗車(K)——漏斗車車體的下部設有一個或多個漏斗形卸貨口,卸貨時貨物從這裏卸下。漏斗車可分為無蓋漏斗車和有蓋漏斗車兩類,其主要特點是卸貨方便,打開漏斗口的擋板,貨物靠重力自行卸下。漏斗車主要用於裝運煤、石碴、糧食、石灰石等散裝貨物。三、鐵路運輸運載設備（二）鐵路車輛2.貨車

四、貨車裝載要求:1．裝車要求（1）貨物均衡、穩固、合理地分佈在貨車底板上，不超載、偏載、集重、偏重。（2）充分利用貨車容積巧裝滿載，有條件時貨車採取大小套裝、輕重配重的辦法，充分利用貨車載重力。（3）能夠經受住正常調車與列車運行中產生的各種撞擊的作用力，在運輸過程中，貨物不發生移動、滾動、傾覆、倒塌、墜落等。（4）危險、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物，因其性質特殊，必須嚴格按規定要求使用。（5）裝載的寬度、高度，除超限貨物外不得超過鐵路機車車輛限界和特定區段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。2．卸車要求（1）貨物卸淨，不殘留貨底，進行清掃。（2）貨物裝備物品，用於捆綁加固的鋪墊物、索具清理乾淨，貨車內壁、底板上的釘固物清理乾淨。（3）卸車車輛的車門、車窗、端側板，冷藏車的頂蓋、儀錶蓋，罐車的蓋、閥、螺栓都要關閉、擰牢。（4）裝運活動物、鮮魚和某些易腐貨物的車輛按規定進行洗刷、除汙。（5）裝運劇毒品和受到危險品、污穢品污染的貨車，按規定進行洗刷、消毒。第三節

水路運輸設施與設備水路運輸是指利用船舶在海洋、湖泊、河流以及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。按其航行的區域大致分為內河、沿海和遠洋運輸三大類。

特點:運輸能力大；投資省；運輸成本低，水路運輸是各種運輸方式中最經濟的。一、水路運輸的特點與功能水路運輸擔負的主要功能是：（１）承擔長距離的大宗、散貨大批量貨物運輸，是幹線運輸中起主力作用的運輸方式，特別是集裝箱運輸。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量幹線運輸的任務。（２）承擔原料、半成品等散貨（如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等）的運輸。（３）承擔國際貿易運輸，是國際商品貿易的主要運輸工具之一。一、水路運輸的特點與功能（一）港口的主要設施

二、水路運輸設施1．港口水域水域作為港口最主要的組成部分,它又可分為位於港池之外的港外水域和位於港池之內的港內水域。港外水域主要包括進出港航道和港外錨地。2．港口陸域陸域一般可以分為碼頭、泊位、倉庫、堆場、鐵路與道路等。

二、水路運輸設施3．港口裝卸機械港口裝卸機械是完成船舶與車輛的裝卸、貨物堆碼、拆垛與轉運的主要手段。港口碼頭前方機械多用於對船舶裝卸，其起重量的大小往往決定了來港貨物單元的組成。港口碼頭後方機械則多用於場庫與場庫、場庫與車輛之間的轉載，起重量一般不是很大。流動裝卸機械，如較大型的輪胎起重機、履帶式起重機等；裝卸搬運機械，如叉車、單斗車等；固定裝卸機械，如門座起重機、岸邊起重機、集裝箱起重機；連續輸送機械，如帶式輸送機、鬥式提升機、氣力輸送機等；對於專業化碼頭，通常設有專門的裝卸機械，如煤炭裝船碼頭設有裝船機，散糧卸船碼頭設有吸糧機。（一）港口的主要設施

二、水路運輸設施（二）集裝箱碼頭圖3—23

集裝箱碼頭的設施佈置圖集裝箱碼頭應具備的基本條件（１）保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深，確保船舶的安全；（２）有寬敞的集裝箱堆場和必要的設施，能適應大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要；（３）配備足夠數量的裝卸、搬運機械和有關設備，正確組織各種裝卸機械在各個不同的運輸環節中迅速有效地進行集裝箱裝卸和換裝作業，以及有能熟練使用這類機械的操作人員和維修保養人員；（４）具有能直接連接陸路運輸的能力；（５）具有完善的組織管理系統和嚴格的工作制度，確保集裝箱碼頭以最少的人力、物力安全迅速地完成任務。

二、水路運輸設施（二）集裝箱碼頭

二、水路運輸設施（二）集裝箱碼頭２．集裝箱碼頭應具有的必要設施集裝箱碼頭作為運輸系統中貨物的交匯點，應具備的必要設施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運站、控制塔、檢查橋、維修車間等。航道等級ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ船舶噸級（t）30002000100050030010050根據《內河通航標準》（GB50139-2014），內河航道分為7級，如表3-14所示。表3—14內河航道等級劃分

二、水路運輸設施（二）集裝箱碼頭（一）船舶結構

船舶必須有足夠的強度,良好的航行性能和完善的設備與裝置。運輸船舶由船體構造，推進器，船舶設備，船舶系統及助航儀器等部分組成。船體構造：主船體和上層建築。推進器：主要採用螺旋推進器。船舶設備：舵設備，錨設備，系纜設備，起貨設備，救生設備。船舶系統：船底排泄系統，滅火系統，生活用水系統，通風系統，