2015年老城区市政道路及路灯提升工程环评报告

PAGE68PAGE6建设项目环境影响报告表项目名称：2015年老城区市政道路及路灯提升工程建设单位（盖章）：抚州市城市管理行政执法局编制单位:抚州市环境保护科学研究所编制日期：二0一四年七月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点——指项目所在地详细地址，道路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称程建设单位法人代表通讯地址联系电话1传真8250926邮政编码344000建设地点建设性质新建□改扩建√技改□行业类别及代码T2城市交通设施绿化面积（平方米）总投资（万元）6008其中：环保投资（万元）100环保投资占总投资比例1.7％评价经费（万元）预期投产日期工程内容及规模：2015年抚州市老城区市政道路及路灯提升工程，按照“繁荣发展新城区、提升改造老城区”的思路，主要针对老城区的主干道和部分道路的人行道破损、路面破损严重、排水不畅、路灯不亮等影响市容市貌、人民群众反映强烈的市政基础设施进行改造。完善城市框架，改善本区域人民群众生活、出行有重大意义，有利于提高抚州市城市的文体品位和城市形象，所以对新老城区结合区域道路的改建、完善路网功能十分必要。建设单位根据有关环保法规要求，委托抚州市环境保护科学研究所就该项目进行环境影响评价。评价单位工作人员经过现场实地踏勘，结合本项目的可行性方案和具体情况，依据有关环评技术规范，就该项目进行环境影响评估。主要设计内容及概况一、工程概况2015年抚州市老城区市政道路及路灯提升工程，按照“繁荣发展新城区、提升改造老城区”的思路，主要针对老城区的主干道和部分道路的人行道破损、路面破损严重、排水不畅、路灯不亮等影响市容市貌、人民群众反映强烈的市政基础设施进行改造。二、设计依据1、业主委托以及相关要求2、业主提供的红线规划图及1:1000现状地形图3、相交道路的设计资料三、设计规范1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》2、《城市道路工程设计规范》CJJ37-20123、《城市道路路线设计规范》CJJ193-20124、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-20115、《公路路基设计规范》JTGD30-20046、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-20017、《无障碍设计规范》GB50763-20128、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-989、《室外排水设计规范》GB50014-2011局部修订版10、《道路交通标志和标线》GB5768-200911、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-201012、《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》（GB/T19472.1-2004）13、《埋地聚氯乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164-2004）14、《橡胶密封件给、排水管及污水管道用接口密封圈材料规范》（HG/T3091-2000）15、《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008四、工程设计原则1、充分考虑行人的舒适性及安全性；2、方便施工，节约投资，使工程经济合理；3、满足未来交通发展的需要；4、提升城市形象。五、主要设计内容及概况（一）市政道路改造工程1）30条社区道路改造1、文昌办事处文昌办事处地处市城乡结合部，位于抚州市城区东端。东接湖南乡，西与荆公路、六水桥等隔河相望，北与孝桥镇相邻，316国道穿境而过，南面、西面分别与抚州市金巢经济开发区、抚北工业园区遥相呼应，是投资业者的热土，城乡居民安居的乐园。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造工程计划，拟对文昌街道办事处管辖内的高家、正觉寺北路、洋洲九组、扬州七组、洋洲六队、西湖一队、西湖新村25号及西湖新村9号进行路面及排水设施改造，由抚州市城市管理局负责实施。高家道路起点位于大公路东段上，临川区第二人民医院旁，路线全长68米。正觉寺旁北路位于正觉寺以北，路线全长233.697米。洋洲九组位于大士殿村，路线全长142.205米。洋洲七组位于孔家街52号，路线全长200.282米。洋洲六队位于洋洲庄，路线全长160.9米。西湖一队位于上付村，路线全长166.631米。西湖新村25号位于抚北东路以南，西湖村内，路线全长37.832米。西湖新村9号位于西湖村内，路线全长33.324米。正觉寺旁下谷场路位于下谷场村，路线全长448.561米。堤垱路位于临川区二医院旁，路线全长496.922米。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造计划，拟对上述路段进行路面及部分排水设施改造。2、荆公路办事处荆公路街道办事处，因宋代伟大的政治家、改革家王安石（荆国公）的故里而得名，始建于1954年4月。街道办事处位于临川区区中心，是中共抚州地委、抚州军分区、中级人民法院、抚州检察分院、地区公安局等地级重要部门的驻地，素有“五多一长”之称。即驻办单位多、行政要害部门多、大街小巷多、商业网点多、集（农）贸市场多、防患战线长。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造工程计划，拟对荆公路办事处管辖内的秆场上、穆堂路55号、三阁府、利成大厦院子、上沿河路78-80号、旧货市场宿舍对面进行场地硬化、路面重建及排水设施改造。3、青云峰办事处青云街道办事处地处抚州市临川区南端，东依抚河，文昌办事处，西连西大街办事处辖境，南邻城西办事处，北靠荆公路街道办事处。名胜古迹有王安石纪念馆、汤显祖纪念馆。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造工程计划，拟对青云街道办事处管辖内的老抚临道路、玉茗大道中医学院段进行路面及排水设施改造，由抚州市城市管理局负责实施。老抚临道路起点位于抚临路上，终点位于抚临路居民门口，改造全长59.8m,现有路面有水泥路面与土路，水泥面板已破碎。另由于居民区内的排水沟不完善，致生活排水不畅及雨水时期路面积水情况严重，影响居民的生活环境。玉茗大道中医学院段，起点位于玉茗大道，终点位于中医学院路口段，改造全长为52.3m，现有路面为水泥路面及土路，水泥面板已破碎。4、钟岭办事处钟岭街道办事处地处抚州城区南端，素有“抚州南门”之誉，钟岭街办东临抚河、西拥凤岗河、南毗崇岗、北与市区接壤，钟岭街办境内交通十分便利，东临公路、温城线、抚八线、京福高速构成四通八达的交通网络。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造工程计划，拟对钟岭街道办事处管辖内的钟岭李家小学道路、钟岭新村二路及竹山路东段进行路面及排水设施改造。钟岭李家小学道路起点位于文昌大道上，桩号为K0+000，终点位于钟岭李家小学校门口，桩号为K0+443.524，现有路面为土路。钟岭新村二路位于钟岭街道办事处附近，起点桩号为K0+000，终点位于钟岭街道办事处门前水泥路上，桩号为K0+065.169，现有路面为土路。竹山路东段起点位于竹山路延伸段上，桩号为K0+000，终点位于文昌大道上，桩号为K0+400.753，现有路面为水泥砼。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造计划，拟对该路段进行路面及排水设施改造。5、城西办事处城西街道办事处地处抚州市西郊，交通十分便利，赣东大道、金巢大道、抚州大道、迎宾大道、玉茗大道、临川大道等市内主要干道穿境而过，村村通路，家家通水通电，电信、移动、联通、有线电视网络覆盖全办。城西街办地理位置十分优越，投资环境好，京福高速公路穿境而过，抚州市万亩工业园区、临川抚北工业园区遥相呼应，是投资者兴业的热土，城乡居民安居的乐园。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造工程计划，拟对城西街道办事处管辖内的体育路阳光路桥对面路面硬化、八字脑路面硬化、抚印路路面及排水设施改造、南关上湾柴火灶旁路面新建。6、西大街办事处西大街街道办事处位于抚州市区南部，东起赣东大道以西，与荆公路街道办事处接壤；西至西湖以东，与城西、文昌两街办事处交界；北接大公路以南，与交水桥街道办事处相连；南至体育路以北，与青云街道办事处相邻。南北长约1804米，东西宽约880米，辖区内有西大街、学府路等9条主要街道，46848人左右，大小商业网点1000人，64个驻办单位，是全市政治、文化、经济、商贸的中心区域。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造工程计划，拟对西大街街道办事处管辖内的西门口清油炒菜、后湖田小区（全友家具旁）、后湖田小区（1-2栋）进行路面及排水设施改造。西门口清油炒菜起点位于湖滨路上，桩号为K0+000，终点位于抚北东路上，桩号为K0+076.6，全长76.6米，宽度呈不规则布置，现有路面为土路。后湖田小区（全友家具旁）起点位于玉茗大道上，桩号为K0+000，终点位于石马巷居委会附近，桩号为K0+052.5，全长52.5米，宽度为4.6米，现有路面其中28米为破碎砼，24.5米为土路。后湖田小区（1-2栋）呈不规则分布，起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+047.134，全长47.134米，宽度呈不规则布置，原有树木需要保护，现有路面为土路。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造计划，拟对该路段进行路面及排水设施改造，后湖田小区（1-2栋）还要增设树池对原有树木进行保护。孝桥办事处孝桥街道办事处位于江西省抚州市北郊，东北与湖南乡、罗湖镇隔河相望，南与文昌办接壤，西邻抚河，面积28.2平方公里，下辖9个村委会，1个居委会，77个自然村，104个村小组，6743户，总人口23613人，耕地面积18440亩。现根据抚州市2015年抚州市城区社区背街小巷改造工程计划，拟对孝桥街道办事处管辖内的前进一组路、新G316国道进行路面及排水设施改造。前进一组路起点位于孝义亭旁，桩号为K0+000，终点位于G316国道上，桩号为K0+164.079，全长164.079米。新G316国道起点位于黎坊村路口，桩号为K0+000，终点位于雕塑厂路口，桩号为K0+537.042，全长537.042米。支路起点为孝桥生猪批发市场处路口，终于赣东大桥桥头，全长342.142米。2）9条主次干道改造1、青凤巷位于抚州市老城区，为连接荆公路与沿河路的一条主要通道。道路两侧房屋、店铺林立。原有路面为沥青砼，由于老城区行人及车辆众多，导致该条道路路面松散、坑槽严重，人行道出现不同程度的沉陷及松动，影响沿线居民的日常出行，群众反映强烈。现建有排水管道，满足排水要求，不需要再次设计排水管道。按照业主要求，根据2015年市城区主次干道基础设施改造工程，拟将青凤巷的路面及人行道设施一并列入改造工程内进行实施。2、金巢大道本次设计起点位于与南门路交汇处，终点位于与迎宾大道交汇处，为我市南北走向的一条交通要道，道路两侧店铺林立，企业事业单位，居民小区众多，对于沿线居民的出行、生产以及生活起着非常重要的作用。原有路面为水泥砼，两侧绿化带基本完好，但路面破损严重，且部分路段排水不畅，导致路面积水，影响来往车辆通行。外加人行道有不同程度的下沉、松动以及局部的缺失，十分不利于市民的日常出行。本次设计拟将金巢大道路面、金巢大道与南门路交叉口及人行道重建并完善排水相关设施。3、轻纺城轻纺城位于抚州市城区，起点位于与金巢大道交汇处，终点位于与文昌大道交汇处。轻纺城内店铺林立，进出车辆众多，且基本为重型汽车，长年累积使得路面出现大量破损及下沉等病害现象。外加该处局部地势较低，原有管道被淤泥堵塞，导致排水不畅，路面极易积水，影响城市形象，同时也影响车辆及行人出行，市民反应强烈。本次设计拟对轻纺城路面进行破碎板修复并完善排水相关设施。4、华鑫宾馆北路（旧货市场）华鑫宾馆北路位于抚州市区的东北部，起点位于金巢大道，终点位于文昌大道，为一条东西走向的支路，该路段为沥青砼路面，来往大型车辆较多，由于年久失修导致路面龟裂、坑槽较多。原有人行道面板破损厉害、局部松动，不利于市民的日常出行，市民反应强烈。现建有排水管道，满足排水要求，不需要再次设计排水管道。按照业主要求，根据2015年市城区主次干道基础设施改造工程计划，拟对该路段进行路面、人行道改造。5、新军分区与实验学校之间区间路抚州市新军分区位于抚州市南部，毗邻新区实验学校。新军分区与实验学校之间区间路起点位于与金巢大道交汇处，终点位于与瑞日嘉园区间路交汇处。该路段原有房屋，后被拆除，现状为废弃荒地。抚州市新军分区位于道路左侧，实验学校位于道路右侧，两者之间预留好区间路位置。为改善车辆及居民出行情况，拟对该区域进行道路新建，并完善人行道及排水相关设施。6、惠泉路惠泉路为我市东西走向的一条交通要道，本次设计起点位于与赣东大道交汇处，终点位于与金巢大道交汇处。该道路路面基本完好，但人行道损坏较严重，部分路段人行道出现缺失、下沉情况。原有人行道面板破损厉害、局部松动，不利于市民的日常出行，市民反应强烈。现建有排水管道，满足排水要求，不需要再次设计排水管道。按照业主要求，根据2015年市城区主次干道基础设施改造工程，拟将惠泉路人行道列入改造工程内进行实施。7、南门路南门路位于抚州市中部，是一条横穿抚州市区东西走向的道路，本次设计起点位于曾巩大道交汇处，终点位于名仕桥。该路段来往车流量大，路面破碎板较多，影响沿线居民出行，现建有排水管道，满足排水要求，不需要再次设计排水管道。根据2015年市城区主次干道基础设施改造工程计划，拟对该路段路面进行路面重建。8、临川大道临川大道位于抚州市中部，是连接抚州市城区及临川区的一条重要道路，本次设计起点为与文昌大道交汇处，终点位于高速桥下方。道路两侧店铺林立，企业事业单位，生活居住小区众多，对于沿线居民的出行、生产以及生活起着非常重要的作用。原有道路为水泥砼路面，由于交通量大，来往车辆多，导致路面破损严重，影响车辆出行。同时人行道也出现不同程度的损坏及下沉情况，因文昌大道至高桥段人行道已于去年设计完毕，故本次仅对高桥至高速桥下方人行道进行修补完善。现建有排水管道，满足排水要求，不需要再次设计排水管道。按照业主要求，根据2015年市城区主次干道基础设施改造工程计划，拟对该路段进行路面破碎板修复、人行道重建。9、龙幡路龙蟠路为抚州市的一条市政道路，起点位于与伍塘路交汇处，终点位于与金巢大道交汇处。道路两侧居民较多，该道路路面基本完好，但人行道损坏较严重，部分路段人行道缺失，需要进行修补。现建有排水管道，满足排水要求，不需要再次设计排水管道。按照业主要求，根据2015年市城区主次干道基础设施改造工程，拟将龙蟠路人行道列入改造工程内进行实施。三）文昌嘉苑排水改造文昌嘉苑属于政府安置房工程，其排水问题关系到小区环境及居民能否顺利入驻，是民生问题，也关系着政府形象。为解决文昌嘉苑雨污水排水出路，设计自文昌嘉苑雨污水排出口，沿金临渠南侧、雅苑南路布置雨水管道，接至雅苑路dn1200雨水管。因雅苑路设计污水管只实施到文昌雅苑北口（大公路以南100m处），文昌嘉苑污水管暂接入雨水管中。工程具体包括：排水工程——DN1000雨水管，长度约380米；附属工程——现状水泥路面破复修复，长度约240米，平均宽度4.5米；金临渠渠道修复，长度约190米；金临渠上板桥6座，每座长度5米，宽度4米。四）路灯提升改造工程1、对路灯无线监控系统1套进行升级改造；湖滨广场、河滨广场、居民社区、晏殊大道周边、凤岗河西侧周边区间路等路段安装路灯223盏；部分桥梁、单位楼体及在建楼盘计48处夜景亮化提升。五）市政设备采购购置6米宽沥青混凝土摊铺机、1.3米铣刨机、双钢轮压路机各1台。主要工程量主要工程数量见下表：序号项目名称单位数量备注1改造道路m13121.844车行道面积m241337.265人行道面积m244741.366排水m35567购置市政设备台38广场、社区路灯安装盏2239夜景亮化提升Km4810路灯无线监控系统升级改造套1六、道路平面设计应业主要求，本次老城区主次干道路面及排水改造工程主要是对部分道路的行车道进行结构提升及人行道板材的提升，同时由于道路周边建筑密集，宽度、地形均受限制，除军分区为新建工程外，其余项目均沿老路进行了路线拟合设计，沿用原有技术标准，不再对平、纵面进行另行设计。七、道路纵断面设计本项目为城区主干道改造提升工程，不对纵坡进行调整。八、道路典型横断面设计横断面形式为：本项目为老城区主次干道改造提升工程，横断面基本沿用原有老路断面布置。九、路面设计1、根据抚州市改造计划，本次设计采用凿除原有路面结构后重建水泥混凝土路面及人行道。2、路拱坡度：路面横坡采用1.5％～2.0％，人行道采用向路面倾斜的2％横坡。3、路拱曲线：采用折线形路拱。4、平面交叉处路面结构：相交道路均应采用主线行车道相同的路面结构并采用与其相对应的技术要求。5、行车道混凝土路面设计弯拉强度4.5MPa。6、根据各路段及场地的道路等级、现状情况、沿线设施及项目实施完成后的行车条件等综合因素，分别对各路段路面结构进行设计，具体如下：1、文昌街道办事处①正觉寺北路、洋州六队、西湖一队、正觉寺下谷场、临川区第二人民医院旁堤垱路：路面结构为：22cm水泥混凝土面层+16cm水泥稳定碎石基层+18cm未筛分碎石垫层。②高家、洋州九组、洋州七组、西湖新村25号、西湖新村9号：路面硬化，路面结构为：20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm未筛分碎石垫层。2、荆公路街道办事处①秆场上：道路采用挖除原有老路后，重建20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15未筛分碎石底基层。②穆堂路55号（老公安局宿舍）：道路采用挖除原有老路后，重建20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15未筛分碎石底基层。③三阁府：道路采用凿除原有水泥路面后，重建20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15未筛分碎石底基层。④利成大厦院子（下觉寺旁）：道路采用挖除原有老路后，重建20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15未筛分碎石底基层。⑤上沿河路78-80号（水利局与下觉寺之间）：道路采用挖除原有老路后，采用水泥混凝土进行场地硬化。⑥旧货市场宿舍对面：道路采用挖除原有老路后，重建20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15未筛分碎石底基层。3、青云街道办事处老抚临道路、玉茗大道中医学院段路面结构层均为：20cm混凝土面板+15cm水稳碎石基层+15cm未筛分碎石垫层。现状为土路段，施工路面前需增加5cm砂砾调平层后再行施工。4、钟岭街道办事处①钟岭李家小学道路及钟岭新村二路路面结构层为：22cm混凝土面板+16cm水稳碎石基层+18cm未筛分碎石底基层。②竹山路东段路面结构层为：24cm混凝土面板+20cm水稳碎石基层+20cm未筛分碎石底基层。5、城西街道办事处①体育路阳光路桥对面道路：挖除原有土路凿除破碎混凝土面板后新建路面，路面结构为：20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm未筛分碎石垫层。②抚印路：K0+000～K0+364左半幅路面凿除重建，右半幅碎板凿除重建。K0+364～K0+610.81全幅碎板凿除重建。路面结构为：24cm水泥混凝土面层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm未筛分碎石垫层。③南关上湾柴火灶旁道路：挖除原有土路结构后新建混凝土路面，路面结构为：22cm水泥混凝土面层+16cm水泥稳定碎石基层+18cm未筛分碎石垫层。④八字脑：挖除原有土路结构后，凿除破碎混凝土面板后新建路面，路面结构为：20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm未筛分碎石垫层。6、西大街街道办事处西门口清油炒菜、后湖田小区（全友家具旁）、后湖田小区（1-2栋）进行路面结构为：20cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm未筛分碎石垫层。7、孝桥街道办事处①前进一组路水泥混凝土路面结构层为：24cm混凝土面板+20cm水稳碎石基层+20cm未筛分碎石底基层。②新G316国道沥青路面结构层为：4cm(AC-13)SBS改性沥青砼上面层+6cm(AC-16)中粒式沥青砼下面层+16cm水泥稳定碎石上基层+16cm水泥稳定碎石下基层。8、金巢大道全线原有行车道及非机动车道为水泥砼路面，行车道宽16米，非机动车道平均宽度约5*2米，破损严重，本次设计中考虑将原有路面进行全部重建。受房屋限制路面不能加高，只能将原有路面结构层全部凿除后行车道重建24cm水泥砼面板+20cm水稳碎石基层+20cm未筛分碎石垫层，非机动车道重建22cm水泥砼面板+18cm水稳碎石基层+18cm未筛分碎石垫层。为了提升城市品位，提高城市等级，选用更高等级材料花岗岩。人行道出现不同程度的破损，单独只对破损人行道进行花岗岩修复，对整个人行道的整体造型产生影响，使整个人行道造型不美观，与业主协商后，决定对整条人行道进行翻修。先拆除原有人行道板结构后，重铺4cm花岗岩+3cm1:2水泥砂浆+10cmC15水泥砼+15cm水泥稳定砂砾。9、轻纺城轻纺城内店铺林立，进出车辆众多，且基本为重型汽车，长年累积使得路面出现局部板块破损，应先凿除破碎水泥砼面板并重建24cm钢筋砼面板，对水稳破坏的应将水稳凿除后重建20cm水稳碎石基层。10、华鑫宾馆北路（旧货市场）原有道路主要为沥青砼路面，路面破坏严重，抚州市位于南方属于多雨地区，华鑫宾馆北路周边是旧货市场，交通量不大但晚上大货车多，沥青砼路面容易损坏，与业主协商后，决定把沥青砼路面改成水泥砼路面。先挖除原有沥青路面，再加铺22cm水泥砼+16cm水稳基层+18cm未筛分碎石垫层。为了提升城市品位，提高城市等级，选用更高等级材料花岗岩。人行道出现不同程度的破损，单独对破损人行道进行花岗岩修复，对整个人行道的整体造型产生影响，使整个人行道造型不美观，与业主协商后，决定对整条人行道进行翻修。全线人行道应先拆除原有人行道板结构后，重铺4cm花岗岩+3cm1:2水泥砂浆+10cmC15水泥砼+15cm水泥稳定砂砾。11、新军分区与实验学校之间区间路原有路面为土路，根据业主要求本次设计拟按6m人行道+8米行车道+6米人行道标准进行设计，应先对路面进行抽槽，重建22cm水泥混凝土面层+16cm水泥稳定碎石基层+18cm未筛分碎石垫层；为了提升城市品位，提高城市等级，选用更高等级材料花岗岩。人行道采用4cm花岗岩+3cm1:2水泥砂浆+10cmC15水泥砼+15cm水泥稳定砂砾，与金巢大道相交处拆除原有人行道板结构后，重铺4cm花岗岩+3cm1:2水泥砂浆+10cmC15水泥砼+15cm水泥稳定砂砾。12、惠泉路为了提升城市品位，提高城市等级，选用更高等级材料花岗岩。人行道出现不同程度的破损，单独对破损人行道进行花岗岩修复，对整个人行道的整体造型产生影响，使整个人行道造型不美观，与业主协商后，决定对整条人行道进行翻修。因此本次设计中考虑将人行道拆除原有人行道板结构后，重铺4cm花岗岩+3cm1:2水泥砂浆+10cmC15水泥砼+15cm水泥稳定砂砾。13、南门路原有道路路面为水泥砼路面，路面宽12米。车流量大，路面破损严重，设计中考虑将原有路面进行全部重建。道路两边都为房屋，屋脚与人行道等高，受房屋限制路面不能加高，只能将原有路面结构层全部凿除后重建24cm水泥砼面板+20cm水稳碎石基层+20cm未筛分碎石垫层。14、临川大道原有道路路面为水泥砼路面，车流量大，长年累积使得路面出现局部板块破损，设计中考虑对于路面破坏的，应先凿除破碎水泥砼面板并重建24cm混凝土水泥砼面板，对水稳破坏的应将水稳凿除后重建20cmC15贫混凝土基层。原有人行道为荷兰砖，透水性不高，容易积水，损坏人行道，而吸水砖透水性强，雨水容易渗透下去，积水时间短，对人行道损害不大。吸水砖比荷兰砖造型美观，对城市品位提升有所帮助。沿线人行道出现不同程度的破损，本次设计中考虑将破损的人行道进行修复，并将原有荷兰砖人行道凿除后更换成吸水砖人行道。单独只对破损人行道进行吸水砖修复，对整个人行道的整体造型产生影响，使整个人行道造型不美观，与业主协商后，决定对整条人行道进行翻修。设计中应先拆除原有人行道板结构后，重铺6cm吸水砖+6cm盲道石+3cm1:2水泥砂浆+15cm水泥稳定砂砾。15、龙蟠路原有人行道为六角板，透水性不高，容易积水，损坏人行道，而吸水砖透水性强，雨水容易渗透下去，积水时间短，对人行道损害不大。吸水砖比六角板造型美观，对城市品位提升有所帮助。人行道出现不同程度的破损，单独对破损人行道进行吸水砖修复，对整个人行道的整体造型产生影响，使整个人行道造型不美观，与业主协商后，决定对整条人行道进行翻修。因此本次设计中考虑将人行道拆除原有人行道板结构后，重铺6cm吸水砖+6cm盲道石+3cm1:2水泥砂浆+15cm水泥稳定砂砾。十、人行道材料技术要求1、花岗岩石材a)石材面层系指采用天然的、经过加工的半成品铺设的面层，石材质量应符合行业标准《天然花岗岩石建筑板材》（GB/T18601）有关规定；b)

石材饱水抗压强度应大于、等于80MPa，饱水弯拉强度应大于、等于9MPa；c)

石材铺面应根据使用要求和现场条件对板块尺寸、厚度、形状、色差搭配拼接等进行设计。板块厚度不宜小予40mm。石材接缝应控制在1mm～3mm之间；

d)石材面层图形设计时，不同尺寸面板的厚度应相同；在坡道、转角等变换地点，面板形状应顺势转换，自然过渡。e)

石材面层应采用刚性基层。根据铺面长度与线型，水泥混凝土基层与石材铺面层上应设置上下贯通的胀缝，胀缝间距宜为40ｍ～80ｍ。在纵、横坡变化处，应设置变形缝；f)

在建成区域，石材面层应铺设到固定构筑物边；在未建成区域应按设计宽度铺设，外侧边口应采取护边措施。

2、吸水砖材料a)吸水砖选用彩色吸水砖拼花铺设，吸水砖质量应符合行业标准《吸水砖材料的标准规范》有关规定；b)应表面平整、粗糙、色泽、规格、尺寸应符合设计要求，其抗压强度不小于80MPa；c）吸水砖铺面应根据使用要求和现场条件对色泽搭配拼接等进行设计，吸水砖接缝应控制在3±1mm之间；d)吸水砖面层图形设计时，在坡道、转角等变换地点，面板形状应顺势转换，自然过渡；e)吸水砖面层应采用刚性基层，砂浆（混凝土）硬铺装，根据铺面的长度与线形，水泥混凝土基层与吸水砖面层上应设置上下贯通的胀缝，胀缝距离宜为150ｍ～200ｍ，胀缝一般设置在邻近固定建筑或其它道路相交处、在纵、横坡变化处，应设置变形缝；f)在建成区域，吸水砖面层应铺设到固定构筑物边，在未建成区域应按设计宽度铺设，外侧边口应采取护边措施。人行道结构及无障碍设施设计机动道车道外边缘和人行道上的缘石均采用花岗岩路缘石。盲道砖采用4cm花岗岩3）无障碍设施道路无障碍设计原则：在道路和桥梁范围内均设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道。盲道的位置和走向，以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。缘石坡道分为单面坡和三面坡，本方案一般采用单面坡缘石坡道，型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，坡道下口宽度一般大于2米，坡度小于等于1:20,高出车行道的地面不大于2cm。b）盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道绿带边0.5m处，设置宽度为0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。十一面砖铺砌面层施工

测量放样：按设计图样复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出基准线。每方格应根据路面预制块块型尺寸及道路宽度确定，一般以5m左右为宜。然后在桩橛上标注设计高程，如有路缘石应先砌筑路缘石并在路缘石边设定铺设路面砖基准点（起始铺筑点），根据铺砖的方向通过基准点设置两条互相垂直的基准线。顺路缘石铺砖时，路缘石即为一条基准线；当人字形铺砖时，基准线与路缘石夹角为45°。需设两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据形状尺寸计算好两基准点之间的距离，两基准点的距离不宜过大，不宜超过10m如距离较大，应根据工程规模及块型尺寸宜加设间距为5~10m的纵、横平行路面砖的基准线，以控制铺筑精度。

如人行道内侧设有侧石，则路缘石应与侧石平行，距离应以整数花砖尺寸（含缝宽，砖间缝宽为2mm为宜）。2、泥砂浆垫层施工：一般人行道采用1:2的水泥砂浆垫层；偶尔有过车得路段及水毁路段，可设1:2.5~1:3水泥砂浆（体积比）垫层；连锁砌块使用厚度为（2.5~3）cm±5mm的砂垫层。砂垫层用砂的质量：要求通过5mm筛孔的累计筛余量不大于5%，且含泥量<5%，泥块含量<2%。砂垫层虚铺系数一般为1.1~1.2，大面积施工虚铺厚度应由试验所确定，摊铺砂垫层可用刮板法；已摊铺的砂垫层不得扰动，也不应站在砂垫层上作业，否则会影响路面质量。路面砖

：a）普通路面砖：按放线高程在方格内按线和标准缝宽砌第一行样板砖，然后以此挂纵、横线，纵线不懂，横线平移，以此按线及样板砖砌筑。直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段客气住成扇形，空隙部分用切割砖或细石混凝土填筑，并刻缝与花砖相仿以保美观，也可按直线顺延铺筑，然后填补边缘处空隙。铺筑时，砖要轻放，并用木槌或胶槌轻击砖的中心，不得向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定，无任何空隙；应随时用直尺检验平整度，出现问题及时修整；应避免与侧石出现空隙，如有空隙应调整均分缝宽，或移在构筑物一侧，当构筑物一侧及井边出现空隙可用切割砖填平，必要时也可用细石混凝土补齐并刻缝与花砖相仿，以保持美观。b）盲道：盲道砖应在人行道路中间设置，必须避开树池、检查井、杆线等障碍物，设置宽度应大于50cm。铺砌方法与普通路面砖相同，铺筑时应注意行进盲道砌块与提示盲道砌块不得混用。路口处盲道应铺设为无障碍形式。c）特殊部位处理

a)树穴，绿化带：各种路面人行道均应按设计间隔和尺寸留出树穴或绿化带。树穴与侧石要方正衔接，绿化带要与侧石平行，其边缘应砌筑混凝土预制块或路缘石；树穴缘石顶面高宜与人行道面平齐，树穴内砌筑种草预制块，其高程与缘石顶面高齐平以利行人。常用树穴尺寸为100cmX100cm、125cmX125cm、150cmX150cm等。树穴尺寸应包括缘石在内。b)电线杆及各类检查井的衔接：人行道遇有永久性电线杆等构筑物时，铺筑沥青混凝土人行道或现浇混凝土路面应调整人行道各类检查井圈高程至标准范围内。

c)相邻建筑物：人行道与建筑物相邻时，人行道与构筑物接顺，不得反坡，并留出人行道缺口。如相邻建筑物与人行道高差较大时，应考虑增设踏步或挡土墙。十二、路面材料技术要求1、面层：面层水泥宜采用旋窑法生产的42.5级普通硅酸盐水泥，粗集料采用碎石或机扎砾石推荐采用碎石，碎石石料强度等级不低于II级，压碎值依母岩不同控制指标有所不同，一般≤15％，其级配范围≤31.5mm（方孔筛），其技术要求详见《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2011。水泥混凝土面层行车道混凝土设计弯拉强度4.5MPa（28d）。2、基层：基层采用水泥稳定碎石，行车道基层7d无侧限抗压强度为3.0mpa，人行道基层7d无侧限抗压强度为2.0Mpa。基层水泥可采用32.5级普通硅酸盐水泥粗集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000规定，最大粒径≤31.5mm（方孔筛），其压碎值≤30％，水泥稳定类基层水泥含量一般为5%（重量比）十三、路面板块平面尺寸及接缝由于本次设计为老城区道路的改造，横断面利用老路的横断面宽度。板块的分割形式为：社区背街小巷改造工程：横向接缝间距宜为4～6m，面层板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25㎡。主次干道改造工程：青凤巷水泥混凝土板块采用3.5米*4.5米；金巢大道机动车道水泥混凝土板块采用4米*5米；非机动车道水泥混凝土板块采用5米*5米；轻纺城水泥混凝土板块采用宽0.6-5.7米、长5米；华鑫宾馆北路（旧货市场）水泥混凝土板块采用3.5米*4.5米；军分区水泥混凝土板块采用4米*5米；南门路水泥混凝土板块采用4米*3米；临川大道机动车道水泥混凝土板块采用宽2.5-5米、长4-5米；非机动车道水泥混凝土板块采用宽3.25-5米、长4-5米。纵缝分缩缝和施工缝，当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设纵向施工缝，施工缝采用设拉杆的平缝，当一次铺筑宽度大于4米时，应设纵向缩缝，纵向缩缝采用设拉杆的假缝，横缝分横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝采用假缝，在邻近胀缝的3条缩缝内均宜加设传力杆。胀缝应采用滑动传力杆，在邻近构造物处无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。横向施工缝：每日施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处，设在胀缝处的施工缝与设传力杆胀缝相同，设在缩缝处的施工缝应采用平缝加传力杆型。接缝材料：胀缝应设接缝板，目前采用较多的为泡沫橡胶板、泡沫树脂板。所有的接缝均应灌注填缝料，填缝料应采用有弹性、不透水、耐疲劳、耐老化及抗压入性能好，并能同水泥混凝土表面黏结牢固。填缝料采用聚氨酯类。相邻板的接缝应对齐，不得错缝。在不得已情况出现错缝时，与接缝相对的板边应加设防裂钢筋。在不规则板及有浅埋管线时应该铺设钢筋混凝土路面。混凝土路面中的雨水口及各种市政公用设施的检查井，应设置胀缝与混凝土板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋。十四、管道综合设计14.1文昌街道办事处1、高家①排水现状：高家现状道路起点段附近已存在盖板沟，盖板沟横过道路，接周边住户排水。②平面设计：拟对高家道路进行排水设计，采用雨污合流制，排水接入大公路，采用HDPE双壁波纹管，管径为DN300mm，道路两侧设置偏沟单篦雨水口，用于路面雨水的收集。雨水口采用铸铁井圈及铸铁篦子。雨水口连接管采用HDPE双壁波纹管，环刚度SN≥8KN/m2。③纵断面设计：最小纵坡为3‰。2、洋洲九组①排水现状：洋洲九组现状无排水系统。道路起点处现状有0.2m宽明沟，终点附近有金临渠。②平面设计：洋洲九组道路起点低，终点高，由于标高受限，排水不能接入金临渠内。拟定排水由终点向起点方向排放，接入起点处现状明沟内，采用梯形边沟，具体边沟尺寸见排水沟构造图。3、西湖一队①排水现状：西湖一队排水现状土质边沟与盖板沟排水相结合。K0+070处现状有直径为0.3米的圆管涵，无洞口，该涵洞用于灌溉。K0+113处道路左侧现状已有盖板沟。②平面设计：拟定从K0+113处道路左侧重建盖板沟，盖板沟接入终点处原有老盖板沟内，并在K0+165处预留过道路排水管，管径为DN600mmⅡ级钢筋砼管。在K0+070处重建DN300mm钢筋砼管，用作农田灌溉。4、正觉寺旁下谷场①排水现状：排水现状土质边沟与盖板沟排水相结合。K0+193-K0+260路基右侧有盖板沟，现状较好可以利用。K0+149.2、K0+261.5处有盖板涵，现状破损严重需重建。K0+000-K0+193、K0+260-K0+449右侧新建盖板沟。14.2荆公路街道办事处秆场上：①排水现状：秆场上原道路无排水系统，道路雨水采用散排形式，排水不畅，影响行人通行。②平面设计：为方便排水设计，对秆场上道路拟定桩号，桩号范围为K0+000-K0+055。起点位于秆场上道路尽头围墙处，终点与荆公路相交。拟对秆场上路采用管道排水系统，在道路左侧埋设排水管。排水管道埋设于距道路中线1米处，排水由道路起点向道路终点方向排放，接入荆公路现状排水检查井内。排水主管管径为DN400mm，接户管管径为DN300mm。雨水口设置于道路横坡较低处，采用偏沟单篦雨水口，铸铁篦子，铸铁井圈。③纵断面设计：最小纵坡为6‰。2、旧货市场宿舍对面①排水现状：本次设计旧货市场宿舍对面原道路无排水系统，道路雨水采用散排形式。②平面设计：为方便排水设计，对旧货市场宿舍对面道路拟定桩号，桩号范围为K0+000-K0+164。起点位于金巢大道附近，终点与文昌大道相交。拟对该段道路采用管道排水系统。排水由起点向终点方向排放，接入文昌大道已建排水检查井内。新建排水管道主管管径为DN600mm，接户管管径采用DN300mm。雨水口采用偏沟单篦式，设置于道路横坡较低处，用于道路雨水的收集。雨水口采用铸铁井圈、铸铁篦子。③纵断面设计：最小纵坡为3.0‰。3、上沿河路78-80号①排水现状：上沿河路78-80号原道路部分路段有排水系统。由起点至终点方向51米范围内现状无排水系统，过了该51米路段现状已建盖板沟及明边沟，均在道路右侧。②平面设计：拟新建石砌边沟，边沟宽约0.5米，沟深0.1米，修建于道路右侧，接入现状盖板沟内。该新建边沟仅为收集路面雨水。现状已建盖板沟及明边沟保留不变，在施工时进行保护。14.3青云街道办事处1、老抚临路段①排水现状：原道路部分路段已有边沟，边沟为浆砌边沟形式，边沟宽度约为0.3米，部分路段边沟缺失。②平面设计：由于现状排水为居民区内的生活排水及路面雨水收集，拟对老抚临道路采用盖板沟Bxh=0.5x0.5m排水设计，盖板沟沟排水接入老抚临路起点处排水检查井内。盖板沟长度为59.8米。③纵断面设计：最小纵坡为1.0‰。12.4钟岭街道办事处1、钟岭李家小学①排水现状：钟岭李家小学道路原道路部分路段已有边沟，边沟为浆砌边沟形式，边沟宽度约为0.5米，部分路段边沟缺失。②平面设计：拟对钟岭李家小学道路采用边沟排水，在道路右侧埋设边沟，对于经过房屋路段新建钢筋砼盖板暗沟，其他路段新建石砌边沟。边沟排水接入本道路起点处平交的道路排水系统。其中钢筋砼盖板暗沟长度为175米，石砌边沟长度为278米。③纵断面设计：最小纵坡为1.0‰。2、钟岭新村二路①排水现状：钟岭新村二路原老路没有排水系统，采用道路纵坡排水。②平面设计：钟岭新村二路排水体制采用雨污分流制。雨水管道埋设于道路右侧，距路中线1.5米处，污水管道埋设于道路左侧，距路中线1米处。雨水管主管管径为DN600mm，污水管主管管径为DN300mm。雨水及污水分别排入本道路起点处已建雨水及污水检查井内。③纵断面设计：最小纵坡为15‰。3、竹山路东段①排水现状：竹山路东段原老路没有排水系统，采用道路纵坡排水。在K0+250道路左侧已有宽度约为0.4米排水沟，收集道路部分雨水进入厂区内。②平面设计：竹山路东段排水排入文昌大道，由于文昌大道排水采用合流制，因此竹山路东段排水也采用合流制，排水由起点排入终点，主管管径为DN600-DN800mm，Ⅱ级钢筋砼管，雨水口采用偏沟单篦式，铸铁井圈及铸铁篦子。雨水口连接管采用HDPE双壁波纹管，环刚度SN≥8KN/m2。③纵断面设计：最小纵坡为1‰。14.5城西街道办事处1、抚印路①排水现状：本次设计的抚印路原道路无排水系统。②平面设计：拟对该段抚印路道路采用钢筋砼盖板沟排水，埋设于道路左侧。盖板沟排水接入距本道路起点约73米处的颜家盖板涵内。钢筋砼盖板沟长度为437米。14.6西大街街道办事处1、西门口清油炒菜①排水现状：西门口清油炒菜原道路部分路段已有边沟，边沟为浆砌边沟形式，边沟宽度约为0.2米，部分路段边沟缺失，排水不畅，严重破坏环境，影响行人通行。②平面设计：拟对西门口清油炒菜道路采用钢筋砼盖板沟排水，在道路左侧埋设盖板沟。盖板沟排水接入本道路终点处已建的盖板沟排水系统内。钢筋砼盖板沟长度为76米。③纵断面设计：最小纵坡为1.0‰。14.7孝桥街道办事处1、前进一组路①排水现状：前进一组路原道路无排水系统，道路雨水采用散排形式，排水不畅，影响行人通行。②平面设计：拟对前进一组路采用管道排水系统，在道路右侧埋设排水管。排水管道埋设于距道路中线2米处，排水由道路起点及终点向K0+114右侧盖板涵内排放。排水主管管径为DN600mm，接户管管径为DN400mm。雨水口设置于道路两侧行车道边缘处，采用单篦雨水口，铸铁篦子，铸铁井圈。现状盖板涵堵塞严重，拟对盖板涵进行清淤，清淤深度为2米。③纵断面设计：最小纵坡为1.0‰。2、新G316国道①排水现状：本次设计新G316国道原道路无排水系统，道路雨水采用散排形式。②平面设计：拟对该段道路采用管道排水系统。由于道路左侧K0+000-K0+135段道路新建绿化带、非机动车道及人行道，K0+135至终点段新建围墙，因此在道路左侧人行道内新建排水管道，管道埋设于距人行道内边缘2米处，主管管径为DN600mm；同时由于道路右侧K0+000-K0+265段道路新建绿化带、非机动车道及人行道，K0+265至终点段新建围墙，因此在道路右侧人行道内新建排水管道，为避开高压电力杆，管道埋设于距人行道内边缘5.2米处，主管管径为DN600mm。新建偏沟双篦雨水口，收集路面雨水。雨水口埋设于道路两侧行车道边缘处及非机动车道外边缘处。雨水口采用铸铁井圈、铸铁篦子。③纵断面设计：最小纵坡为1.0‰。14.8金巢大道：①排水现状：金巢大道是城市的主要干线，现状已铺设地下排水管道，管道位于非机动车道内并且仅在人行道边缘处已建单篦式砼雨水口，依据现状道路的断面形式，在雨季时期，机动车道内常出现积水的现象。②平面设计：本次设计完全利用地下原有排水管道。依据道路的纵坡形式，在机动车道内补充设置双篦式铸铁雨水口与在非机动车道内将原单篦式砼雨水口井盖更换为铸铁井圈及铸铁篦子。③纵断面设计：雨水连接管的纵坡为1%.14.9轻纺城：为便于表示每条道路的排水设计情况，拟定了桩号，桩号为K0+000-K0+135.218。桩号起点为开始积水的第一个检查井，终点桩号为已建的轻纺城DN1500mm下水道起点附近。①排水现状：金巢大道上轻纺城门口路段的下水道为合流制，现状管径为DN800mm，下雨时，雨污水从检查井内冒出，积水相当严重，严重影响周边居民生活环境及出行安全。②平面设计：K0+003-K0+131段挖除老管道，新建DN1200mm管道，接入已建DN1500mm管道，同时设置双篦雨水口，收集路面雨水。对埋设管道而破坏的路面进行恢复重建，具体工程量见排水材料表。③纵断面设计：最小纵坡为1.0‰。14.10新军分区与实验学校之间区间路：①排水现状：根据业主指示，新军分区进行道路新建及下水道新建。新军分区原来没有排水系统，与新军分区道路相交的金巢大道已建DN600mm砼管道。②平面设计：新军分区道路K0+005-K0+280段埋设DN600mm合流管，排水接入金巢大道排水系统，管道采用Ⅱ级钢筋砼管，在行车道两侧边缘处设置单篦雨水口，对路面及人行道雨水进行收集。每隔60米在道路两侧埋设接户井。③纵断面设计：最小纵坡为3.0‰。十五、文昌嘉苑排水工程设计1、沿金临渠南侧、雅苑南路（文昌嘉苑——雅苑路）雨水管道设计起点自文昌嘉苑雨污水排出口，沿金临渠南侧、雅苑南路道路下布置dn1000雨水管道，接至雅苑路dn1200雨水管。DN1000雨水管长度约380米。2、附属工程设计（1）雅苑南路路面破复，长130M，半幅路宽4.5米，即585平方米。（现场查看并与梁道仁主任确认，人行道有行道树和给水管，且距离楼房较近施工难度较大，故管道调整至车道下布置。）（2）金临渠南侧现状水泥路面破复修复，长度约240米，平均宽度4.5米。（3）金临渠渠道修复，单侧修复，长度约190米，为直立式浆砌块石护岸，深度按2M。（4）金临渠上板桥6座（跨渠道接居民家庭），每座长度5米，宽度4米。十六、路灯提升改造工程1、对路灯无线监控系统1套进行升级改造；2、湖滨广场、河滨广场、居民社区、晏殊大道周边、凤岗河西侧周边区间路等路段安装路灯223盏；3、部分桥梁、单位楼体及在建楼盘计48处夜景亮化提升。十七、产业政策及厂址合理性分析本项目为老城区市政基础设施改造工程，在原有的道路路面、文昌嘉苑排水工程、路灯提升等进行改造，选址符合规划要求。项目对照国务院国发〔2011〕40号《关于发布实施〈促进产业结构调整暂行规定〉的决定》中《产业结构调整指导目录(2013年本)》，本项目属于《产业结构调整指导目录（2013年本）》鼓励类，二十二、城市基础设施4.城市道路，符合国家产业政策。因此，评价认为，该建设项目符合国家产业政策。建设期和营运期对环境的污染及不利影响，其主要是建设工程对土地的占用，工程的开挖对生态环境的影响，施工扬尘对空气环境的影响、征地拆迁对居民生活质量的影响以及由车辆行驶噪声、施工期机械噪声、汽车尾气、施工场地对沿线环境的影响。一般说来，道路建设、文昌嘉苑排水工程、路灯提升工程等施工期的不利影响较多，营运期的有利影响较多。项目所在地区域内环境质量较好，环境容量较大，从环境保护的角度分析项目的选址是可行的。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目位于市老城区，现状道路路况不理想，机动车噪声较大。原有污染情况及主要环境问题为道路车辆行驶时排放废气对环境空气的污染及道路交通噪声对道路沿线声环境的影响。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、水文、植被、生物多样性等）：项目位于抚州市老城区。1、位置简况 抚州市辖区位于江西省东部，市政府驻临川区。东邻福建省，南接赣州地区，西连吉安、宜春，北毗南昌、上饶。南起北纬26度29分，北抵北纬28度30分，南北全长约222公里。东起东经117度18分，西自东经115度35分，东西宽近169公里。临川区主城区以临川大道为界，北面大致为老城区，南面为新建成区。根据《抚州市城市总规划》（2001—2020），抚州市中期开发建设的重点区域是建设新城区和工业园区，改造旧城区。未来抚州市的行政中心，文化中心，商贸中心将向迎宾大道、赣东大道、金巢大道相交区域迁移，新旧城区通过这次即将改造的赣东大道、金巢大道、五峰路、临川大道相联，将集中体现抚州市城市风貌。2、地貌抚州市城区地势大致自南向北逐渐倾斜，南高北低，南部为红壤低岗，东、西、北临抚河冲积平原，地势平坦开阔。本工程所涉及的道路改造工程均为于抚州市城区南部。城区地面高程在39～52米之间，南部和北部相对高差在10～20米之间，坡度和缓，一般在10度以下，城区地形形态和地貌类型比较简单。抚州市城地震基本烈度为6度。3、地质抚州市地质以第四系松散堆积和白垩系上统南维群红色物为主；白垩系下统赣州组见于深部；南部钟岭乡还有侏罗系，上统打鼓顶组的凝灰岩出露。抚州市城区处于抚州盆地中部，为大片第四系沉积物所覆盖，其岩零星露出，构造简单；主要是走向东北、倾向西北的单极构造，市区南部为红土丘陵，东、西、北沿河地带为广阔的冲积平原。抚州市新城区地处沿河西侧，为一级堆积阶地，构成河床冲积平原，高差不大，宽1.5—2km，为全新统近代冲积层组成，上部为灰黄、灰白色粉砂土，浅黄、褐黄色豆砂土，亚粘土，厚度2m～4m：下部为砂砾层，以粗砂砾为主，局部为灰黑色，富有机质淤泥(亚粘土)夹层，厚度0.35m—2.6lm。4、植被抚州市原始植被甚少，多为人工植被。市区北部平原，主要是水稻、柑桔、蔬菜等绿色植被；市区南部低丘岗地主要是树林植被。现状植被多为次生的天然林和人工林，以马尾松、油茶、杉树为主，其他有泡桐、枫树、喜树、苦树、重阳木、槐树、合欢、法国梧桐、女贞、樟树、槠树、荷树等，林木层有灌木草类。道路沿线现状植被主要是人工林木，植物类型主要为樟树，在道路两侧呈单株线状分布。5、气候抚州市属亚热带湿润季节性气候，温暖湿润，四季分明，春暖夏热，秋燥冬寒，雨量充沛，分布不均，无霜期长。多年平均气温为17.8℃；多年平均降雨量为1700mm左右；多年平均蒸发量为1035.2mm；年平均相对湿度为80%；年平均无霜期天数275天；市区多年平均风速2.3m/s，最大风速20m/s，全年风向变化较大，6～8月多为南风，其它月份以北风为主。6、水文抚州市城区位于临水与抚河交汇处，东有抚河，西有宜黄水和临水。临水与抚河在城东相汇，城区处在东北西三面环水的平原区。流经市区还有风岗河，从新城区以南的黄坊自南向北蜿蜒曲折地流经老城区以西的城西入临水。抚河：自南向北流经广昌、南丰、南城，右汇黎滩河经浒湾进入抚州，左纳抚河最大支流临水，西北向流经南昌县境，在荏港改道由青岚湖入鄱阳湖。干流全长349km，在抚州市以上集水面积8723km2（廖家湾站）。临水：由崇仁水与宜黄水汇合而成，全流域面积5140km2，主流全长160km，为抚河最大支流。凤岗河：凤岗河位于抚河西岸城区内，属临水一级支流，发源于黄坊，河道蜿蜒曲折，由南向北流经沙溪桥、喻家，在乐家村处汇入另—较大支流，并在周家西折，而后在仙临山处又向正北方向流入颜家村，最后在黄塘桥处汇入临水。全流域面积为119km2，河长29.74km，平均坡降0.94％0，多年平均来水量为11633万m3。评价区域为城市区域，无珍稀动植物和古、大、珍、奇树种。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：抚州市位于江西省东南部，辖10县1区，面积1.88万平方公里，人口380万。抚州交通十分便利，区位优势明显，东靠浙江，南邻福建。抚州交通十分便利，区位优势明显，东靠浙江，南邻福建，浙赣铁路、沪瑞高速公路、京福高速公路穿境而过。在江西省11个设区市中，抚州离省会南昌最近，仅90公里，离昌北国际机场96公里。抚州东临福建，南接赣州再连广东，西近京九铁路。从南昌国际机场到上海、广州、深圳、厦门、香港的空中距离只有一个多小时。320、316、206国道，鹰厦、浙赣、向乐铁路，在抚州境内交会通过。沪瑞高速公路、京福高速公路以及向莆铁路（设计时速200公里/小时）、济南至广州、昆明至泉州高速公路，使抚州各县（区）道路全部实现了高速化，已经形成了省内“4小时经济圈”和省际长珠闽地区重要城市“6小时或8小时经济圈”。

2014年全市实现生产总值1036.77亿元，比上年增长9.8%。其中，第一产业增加值173.74亿元，增长4.9%；第二产业增加值534.89亿元，增长11.1%；第三产业增加值328.14亿元，增长10.2%。三次产业比由上年的17.4：52.0：30.6调整为16.7:51.6:31.7。规模以上工业增加值完成315.21亿元，增长11.7%；全社会固定资产投资1001.48亿元，增长19.9%；外贸出口总额153985万美元，增长23.5%；城镇化率43.5%，提高1.4个百分点。工业经济保持稳步向好态势。全市全部工业增加值443.35亿元，增长11.1%，占GDP的比重为42.8%。其中规模以上工业增加值315.21亿元，增长11.7%。国有企业0.91亿元，增长10.8%；股份制企业161.34亿元，增长12.5%；外商及港澳台投资企业20.64亿元，增长0.6%。经济的迅速发展，带来了文化教育事业和城市建设的繁荣，全市现有大专院校、中等专业学校、普通中学十几所。市内城区面积也不断扩展，城市建设及公共设施发展迅速。抚州人杰地灵，自古就有“才子之乡”、“文化之邦”的美誉。勤劳智慧的抚州人民创造了底蕴深厚、特色鲜明的“临川文化”，是“赣文化”的主要支脉：晏殊、晏几道、王安石、曾巩、陆九渊、汤显祖等名儒巨匠。抚州市市级文物保护单位包括古遗址（8处）、古墓葬（6处）、石刻（1处）、古建筑（49处）和近、现代史迹（4处）。建设项目所在地周围无国家和地方指定的重点文物保护单位和名胜古迹。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：2014年6月抚州市环境监测站对市辖区内主要河流的十二个断面、城区内集中式饮用水源地表水水质、四个降尘监测点、四个空气自动监测站和两个降水监测点进行了监测。一、水环境质量现状本月市辖区地表水十二个监测断面中，Ⅱ类水质的断面9个，占总监测断面的75%，Ⅲ类水质的断面3个，占总监测断面的25%。其中抚河源头广昌水厂断面为Ⅱ类水质，交界断面焦石坝为Ⅲ类水质。根据国家总站制定的河流水质评价有关技术规定，抚河水质Ⅰ～Ⅲ类水质比例≥90%，故抚河水质状况为优。二、环境空气质量现状本月市区四个降尘监测点降尘值均达到原国家环保总局推荐的评价标准；本月市区降尘均值为3.65吨/平方公里·月，低于国家评价标准（6.02吨/平方公里·月）38个百分点。6月份市区降尘状况良好。本月市区空气质量优良天数为30天，占本月总天数的100%，其中优13天。四个空气自动监测站PM10（可吸入颗粒物）浓度均值为67微克/立方米，均达到了国家《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准（150微克/立方米）。5月份市区空气质量为优良。三、声环境质量现状根据抚州市环保部门的监测数据，抚州市城市道路交通噪声平均等效声级昼间为67分贝；综合分析，本工程所在地区域主要环境问题是噪声问题，工程所在地区域由于车辆噪声引起的道路交通噪声值超过所执行的环境质量标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：1．污染控制目的建设项目所在地周围环境空气质量不因本项目的建设而发生恶化；建设项目所在地的声环境不因本项目的建设而发生恶化，居民生活不受其影响；本工程附近及所经过的河流的水质不因本项目的建设而发生恶化。2．环境保护目标通过现场实地调查和资料收集，本项目各路段施工现场无自然保护区、风景名胜区、地质公园、文物古迹和文化遗产地等。由于本项目是对现有城市道路进行改造，各路段沿线两侧单位、居民住宅区、商业店铺均应成为本项目环境保护目标。本项目的环境保护目标如下：表本项目主要保护目标影响因子保护目标保护目的保护级别生态沿线的土地资源、植被和水土保持设施保护土地资源和植被，不造成局部水土流失。/噪声道路沿线50米范围内学校、机关事业单位、医院、居民集中居住区等各敏感点各敏感点目标不受工程噪声及废气的影响。《声环境质量标准》（GB3096－2008）2或4a类《环境空气质量标准》（GB3095－1996）及修改单中的二级标准大气环境工程经过区域的大气环境：道路沿线50米范围内学校、机关事业单位、医院、居民集中居住区等各敏感点水环境项目附近及所经过的河流（抚河等）水质保护现有水平，满足各自功能区的要求。《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类评价适用标准环境质量标准（1）、环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095－1996）及修改单中的二级标准；(1小时平均：SO2≤0.50、NO2≤0.12；单位：mg/m3)（2）、声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）中的2类标准，道路交通干线道路两侧区域执行4a类标准（城市主干路两侧区域），但道路红线外区域执行标准如下表：类别0类1类2类3类4a类昼间5055606570夜间4045505555道路红线外距离（m）*45（±5）30（±5）20（±5）*来自《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190－1994）（3）、地表水质量满足《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）=3\*ROMANIII类水质标准。(pH6-9、CODCr≤20，单位：mg/L)污染物排放标准（1）、生活污水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978－1996）表4中的三级标准；(pH6-9、CODCr≤500，单位：mg/L)（2）、废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）中的二级标准；（3）、离道路中心线35m以内声环境质量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中交通干线两侧区域4a类标准。其他执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准，具体指标见下表：厂界噪声标准限值(等效声级LAeq：dB)类别昼间夜间2类60504a7055（4）、施工期噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2008）标准。总量控制指标由于本项目为道路改造工程、排水工程建设、路灯提升改造因此在本环评中不对本项目建议总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：本项工程从施工至交付使用的基本工艺流程大致如下图所示。施工期营运期施工期营运期图例：废气；废水；噪声；固体废物本项目为老城区市政基础设施改造工程，对原有路段进行路面及排水设施，文昌嘉苑排水工程建设，路灯提升改造，行车道采用挖除原有土路结构后，新建水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、未筛分碎石垫层；排水管道边沟进行清淤，并新建盖板沟；文昌嘉苑排水改造，渠道修复、渠上板桥、碎板修复；对路灯无线监控系统进行升级改造、湖滨广场、河滨广场、居民社区、晏殊大道周边、凤岗河西侧周边区间路等路段安装路灯、部分桥梁、单位楼体及在建楼盘夜景亮化提升。主要污染工序：道路建设、排水工程建设、路灯提升改造的环境问题，对环境的污染及不利影响，其主要是建设工程对土地的占用，工程的开挖对生态环境的影响，施工扬尘对空气环境的影响、施工期机械噪声、汽车尾气、施工场地对沿线环境的影响。1施工期（1）噪声本工程施工期的噪声主要来源于施工机械，如压路机、装载机、挖掘机、搅拌机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达90～98dB(A)，这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围居民产生不利影响。（2）大气施工期的空气污染主要是扬尘污染。筑路建桥材料在运输、装卸、搅拌过程中有大量的粉尘散落到周围空气环境中；筑路建桥材料在堆放期间由于受风吹会引起扬尘污染。机动车尾气污染主要污染物为CO、THC二种。（3）废水施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染。另外还包括建筑泥浆水，施工人员生活污水以及降雨产生的地表径流。施工期间产生的大量建筑垃圾，在工程正常排水或一定的强降雨作用下，随地表径流携带大量污染物和悬浮颗粒物，经城市下水道流入抚河。4）、固废本工程在施工期产生的固废主要为施工作业人员生活垃圾和建筑垃圾。1.施工人员的生活垃圾：本项目施工人员每日由工程车来到施工现场，不设临时施工生活设施，因此产生的生活垃圾量极少，对周围环境影响小。2.建筑垃圾：在施工过程中产生的建筑垃圾，将通过专业运输公司进行封闭式运输，工地内设置洗车池，防止车辆将工地的泥土带到机动车车道形成二次污染。对环境影响不大。5）生态环境的影响项目路基填挖使沿线的植被遭到一定程度的破坏，对部分地面进行清理时在短时间内破坏生态，但经及时复植后对生态环境影响不大。2营运期交通噪声的影响噪声的影响主要为交通噪声和车辆振动。我国各种类型车辆噪声A声级的统计结果见表3。表3各种类型的车辆噪声A声级的统计结果单位：dB(A)车型加速噪声匀速（50公里/小时）噪声L50L10L50L10重型载重车88.292.386.589.3中型载重车86.790.181.884.6轻型载重车85.889.880.184.3公共汽车85.287.981.784.1中客车84.186.976.580.5小客车80.883.471.573.8摩托车85.489.778.882.6轮式拖拉机86.890.882.786.5汽车行驶对道路周围地面产生振动影响的主要因素与大型车的交通密度及汽车行驶速度有关。根据相关试验结果可知，车速每增加10km/h，振动级以2.5dB的比例增加。由于该道路城区主次干道，大型车辆较少，所以振动影响不大。环境空气的影响主要是机动车行驶排放尾气，主要污染物为CO、NO、THC三种，但由于车型不同、车速不同所排放的污染物也不同。机动车行驶排放的污染物见表2。表2车辆单车排放因子Eij推荐值g/km.辆平均车速（km/h）5060708090100小型车CO31.3423.6817.914.7610.247.72NO65.34.664.02THC1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NO15.2112.4211.0210.19.429.1THC大型车CO5.254.484.14.014.234.77NO2.081.791.581.451.381.35THC10.4410.4811.114.7115.6418.38项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源。其污染物排放量的大小与交通量成比例地增加，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关；另外将大大改善公路的路面状况，现浇混凝土面层，过往车辆的扬尘将大大减少。（3）水环境的影响道路通车后，雨水冲洗道路，污水排入地下雨水管网，最后汇入抚河。雨水中的主要污染物为COD、石油类等，其浓度分别为COD：150mg/L、石油类：20mg/L。抚州市多年年平均降水量在1700毫米左右，需改造车行道及人行道面积86078.62平方米，产生废水146333.65吨。COD年排放量21.9t/a,石油类年排放量2.9t/a。污水经改善后的现有排水系统收集进入雨水管网，最后汇入抚河。对水环境产生一定影响，但污水中污染物总量增加不大，故对地表水环境的影响较小。(4)固体废物的影响由于道路本身不产生固体废物，运营后固体废物主要来源是降尘、载重汽车散落的固体废物，以及行人随意丢弃的垃圾废物15t/a。道路建成后，将由环卫部门统一清理处理，对环境影响小。（5）营运期的有利影响道路改造、排水工程建设、路灯提升工程的有利影响在建成营运后，将对沿线社会经济环境产生多种有利影响，如改善当地的投资环境，有利促进地区基础设施建设、经济迅速发展、人民生活水平及质量的提高以及对当地自然资源有效、合理利用等。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期扬尘（施工期）扬尘路面上行驶机动车（运营期）汽车尾气、扬尘少量少量水污染物道路的雨水（运营期）CODCr石油类150mg/L20mg/L150mg/L20mg/L固体废物施工期员工（施工期）生活垃圾（施工期）其他执行抚州市有关建筑垃圾排放的管理规定，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土弃置固体废物。运营期噪声道路上行驶的机动车为主要噪声源，平均辐射声级为75-85dB（A）之间。其它主要生态影响1、本项目是对已有道路进行改造、排水工程建设、路灯提升改造基本上不对沿线取、弃土，不大影响到沿线景观。2、拟建道路、排水工程、路灯提升改造对沿线区域的野生植物无明显影响。3、道路工程道路施工过程中，道路两侧植恢复和演替的速度决定于外界因素作用的程度和持续时间长短，一般是道路竣工后二、三年植被可基本恢复。弃土场由环卫部门统一收集，施工结束后对弃土场及时平整绿化、恢复原有生态面貌。因此，只要严格按照设计进行取、弃土并认真落实设计的环保工程，其不利影响是可以控制的。环境影响分析施工期环境影响分析：1、水环境影响分析由于本工程位于较为繁忙的交通地段，工程现场无法设置施工营地，且本项目为路面改造项目，工程量较小，工期较短。因此，建设单位要求施工单位在附近居民区租房作为施工营地。施工人员产生的生活污水排入现有市政管网，进入城市污水处理厂处理达标后排入抚河。施工期的生产废水主要来源于机械车辆维修冲洗废水和罐车冲洗废水等。设置沉淀池和隔油池对生产废水进行处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978－1996）表4中的二级标准后排入市政管网，进入城市污水处理厂处理达标后排入抚河，对周围水环境影响较小。2、环境空气影响分析本项目施工期环境空气污染物主要有粉尘、扬尘。粉尘主要来源于开放或封闭不严的沥青混凝土拌合及拌合工艺过程中。扬尘来源于施工车辆运输中的丢撒、临时及未铺装道路路面起尘、筑路机械不断运行等。1．灰土拌合粉尘公路施工中灰土拌合有两种形式：路拌和场拌。路拌是指沿拟建设道路进行路基施工时的现场拌合。场拌是指在灰土拌合场按道路施工规范对灰土进行集中拌合，拌合好的灰土由车辆直接运往施工路段。其特点分别是：路拌尘污染随施工处而移动，但其影响范围窄，在石灰与土按一定比例的拌合中，粉尘中所含的石灰成分可能将路旁的植物灼伤；场拌尘污染集中在拌合场，其粉尘排放量大，尤其场拌下风