APQP第3版和控制计划第1版

——APQP第3版&控制计划第1版•前两次分别是在1994年（第1版发布），

2008年（第2版发布，

轻微调整）•项目管理周期/方法的行业变化•

技术革新

（产品和过程）•供应链扩展（“汽车新产品”，跨行业供应商）•有机会协调顾客特定要求并基于以往项目的经验教训提出“最佳实践

”•符合IATF16949和相关AIAG出版物的要求•顾客期望不断变化（包括消费者、监管机构等）为什么需要更新APQP和控制计划？福特、通用汽车和斯特兰蒂斯合作

，

列出了经常出现的薄弱点，

以及如何解决：•

协调CSRs•明确与最佳改进机会相关的要求•

增加对开发和管理控制计划过程的指南•随着技术的发展，预计APQP会更频繁地更新•

基于经验教训、最佳实践以及与其他标准的

一致性和协调期望进行修订/升级为什么要使用独立的控制计划手册？灵活性和敏捷性持续改进•

控制计划的突破与多年来核心工具的方式一致•PPAP所需的测量研究由控制计划驱动•

控制计划仍然是FMEA的操作表现MSASPC与当前的模式保持一致核心工具的层级结构PPAPAPQPcontrol

planFMEA•增加对采购阶段的关注，与“准备就绪”同等重要•

采购过程中评估和缓解风险的检查表•

质量门管理包括次级供应商管理•

APQP中的变更管理•

使用OEE进行产能策划•

可追溯性•防错和防误•

风险评估和缓解•

质量门管理的期望和指南•

APQP过程相关的关键绩效指标KPIsAPQP的变化澄清/细节项目管理采购概览：

APQP采购0.5

采购•

新的和现有的供应商(次级)需要彻底的评审，

以确保设计和制造能力•

完成采购清单，以确认供应商的适宜性

（基于CQI-

19

次级供应商管理过程）•

采购范围的职责的结束是当审查结果达到可接受的标

准。所有其他APQP活动级关联到次级供应商。0.5.1高风险供应商评估组织必须有一种方法来识别“高风险”供应商•

定义高风险的准则包括：•

组织的新供应商•

新的位置或场所

•

新技术•

质量差的历史•

供应的部件有安全或监管要求•

没有ISO

9001或IATF

16949认证证书•每次“质量门”的建议文件清单•与典型的项目里程碑保持一致•在1.14领导支持中对“质量门”评审期望的支持•包括对供应商（次级）APQP活动的评审，

而不仅仅是组织的概览：

APQP质量门管理（附录B）•

任务数量的增加•

更改图形以扩展产品开发•

增加质量门的数量•

更多的预先规划•

更加高度地关注经验教训•

更多关注基于风险的思维管理和技术层面的变化技术层面管理层面更新时间表和产品保证计划（APQP任务1.12）应用经验教训（APQP任务5.4）执行和验证APQP任务（APQP:任务1.12）根据需要实现更改（APQP：任务1.15）更新和监视APQP程序的指标（APQP任务1.16）使用质量门1至5的APQP检查表进行质量门管理（APQP任务1.14）进行初步评估：

APQP风险、能力、管理者支持、技术要求、设施准备情况、资源准备情况、采购、造型和时间计划（APQP：

Gate

0）执行风险管理（APQP任务1.17）APQP管理框架第0章

引言澄清控制计划和APQP过程的联系，

强调“动态文档”；第1章

要求和指南对关键主题进行了明确要求（常见薄弱环节

，

协调顾客特定要求）

；第2章如何开发控制计划增加了指南，强调注重过程方法第3章控制计划的阶段每个阶段的重要性，

结合安全投产的顾客特定要求第4章控制计划的有效使用在整体质量管理体系的背景下，

最大限度地提高控制计划的有效性控制计划手册

概览从APQP/CP第二版中的“如何填写表格”演变为：•防错确认•

基于样本容量的抽样频次（确保遏制）•

反应计划文件（措施、

责任人）控制计划的关键内容/变化特性管理•

指定供应的信息收集活动•

安全投产，包括“退出标准”•

特殊特性的识别和级别

（分类）•

传递特性的识别和级别

（分类）解决常见的薄弱环节预期的澄清•

允许使用“关联矩阵”（将组织

符号和顾客符号进行关联）•

顾客同样可以指定“关键特性”

或“至关重要特性”的特殊管理•

组织必须有一个过程去识别和确

保在供应链中对传递特性的充分

控制，必须控制方法传达给顾客•

建议使用CQl-19

PTC矩阵向顾客

传达控制方法•

除非双方互相签订采购框架协议

（MPA等）

另行规定，

否则组织

必须从供应商处获取必要的信息

去指定组织的控制计划控制计划第1章

概览基于过往问题的12个主题的要求和指南关键示例：传递特性指定供应特殊特性•

典型的应用（图表3.1）•

投产前（预生产）

：

顾客可能在试生产阶段提出要求，

并持续到量产阶段；

如何记录；•

量产：

正式开始量产将包括安全投产•

必须建立退出安全投产的判断准则通常是90天内顾客端没有问题，

并且在安全投产中附加/加强的控制/遏制也未发现问题控制计划第3章

概览控制计划的阶段增加了“安全投产（Safe

Launch）

”的要求控制计划第3章

概览关键概念、为什么重要、要做什么，

以及如何去做：•

逆向PFMEA•

使用软件开发和管理控制计划•

使用分层审核验证控制计划•

高度自动化过程中的控制计划•

使用家族/基础控制计划和FMEAs•

储存和搬运相关风险的控制•

控制计划相关的异常管理控制计划第4章

概览使用质量管理体系要素实现有效性最大化的考虑因素：•

可以提出针对特定行业的指导建议（商定的

流程）•

APQP手册:

“APQP的目的是主动评估和减轻影响产品发布的风险因素。”•

CP手册:“控制计划的目标是促进与每个相

关人员的沟通，以确保每次都按时、

全面地

完成所有要求的控制。”•

顾客仍期望APQP和CP的执行•

更快的开发周期•

行动的顺序和持续时间可能是灵活的（咨询

顾客）赋能行业的快速电气化一致的意图/目的框架的灵活性汽车新供应商新技术快速反馈团队加速开发咨询过的供应商/OEM整车厂——多方面统计和观点•

Bosch博世•FreudenbergNOK弗罗伊登贝格诺克•Geely吉利•GKN吉凯恩•

Honda本田•

Rivian里维安•Magna麦格纳•Nexteer耐世特•NXP

Semiconductors恩智浦半导体•

Paccar帕卡•Shape

Corporation顺普•Panasonic

Battery

Solutions松下电池控制计划•

特殊特性级别（分类）•

传递特性保证•

反应计划的细节•

指定的供应关系•

质量门管理指南•

可追溯性的期望•

检查表的扩展（最佳实践）关键贡献•

建议、

最佳实践、

关注APQP所有整车厂都接受出版后立即实施(没有新内容与当前内容相冲突，赞同积极增强的新内容)福特•

出版后6个月斯特兰蒂斯•

出版后6个月通用•

出版后6个月目标实施时间差距？更多的培训？•

评估当前实践与新的APQP和控制计

划手册之间