长江游轮旅游转变发展方式

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一、加快发展方式转变的紧迫

1.游客需求的多样化已使传统的长江旅游产品难以为继。从旅游方式来看，目前的三峡游船产品还是传统意义上的观光旅游。人们在经历观光旅游阶段之后，市场逐渐进入到个性化、休闲化时代，度假性旅游在蓬勃发展，而游船得天独厚的优势使得长江游船在逐渐由观光型向观光度假型方向发展，长江游轮产品已经从三峡区域向万里长江推进，预计今后长江游船产品将会形成短、中、长线产品多样化的特征。

2.功能单一的小客位游船已难以适应市场需要。长江游船长期以来一直是以提供食、住为主要功能，客位数大都在200个以内。但在三峡库区形成后，传统的长江游船已难以满足市场需求，这就迫使长江游轮旅游从单纯地追求数量规模的外延扩张型发展模式，转变到注重质量效益的内涵集约型发展模式上来。单个游船客位数不仅可以发展到300多个，而且要更加注重娱乐功能和消费功能，目前投入营运的”长江壹号”、“世纪之星”等游船功能齐全，适应了市场需求。

3.传统的长江游船管理模式难以适应产业发展的需要。长江旅游实行完全粗放式的发展模式，而埃及尼罗河游轮旅游、俄罗斯伏尔加河游轮旅游实行的则是政府主导型发展模式，即政府有统一的行业管理政策，有集中归口管理的部门，游船审批与市场发展相匹配，实行总量控制；行业管理精细，经营相对集中。产业政策分散，无统一的归口管理部门，游船审批过滥，行业管理粗放，经营各自为政，是制约长江游轮旅游发展的根本原因。

二、长江游轮转变发展方式须解决好的关键问题

1.管理体制问题。长江三峡旅游是典型的跨地区、跨部门、多头领导和经营、复合型的旅游产品。由于市场监管不力，行业管理滞后，导致市场经营缺乏有效

的约束和规范，整体和局部之间、不同地域之间、不同单位之间、沿岸之间各自为政。

因此，改革现行管理体制，归口长江游轮管理，建立统一的经营平台，使其经营环境更加有利于调动和发挥长江游轮企业自身的积极性，这对于加快转变发展方式和行业主管部门更好地履行好公共服务职能具有十分重要的意义。

2.市场推手问题。企业是经济活动的主体，也是转变发展方式的微观基础，也可以说转变发展方式的主体是企业。但推动企业转变发展方式的市场推手，应该是政府。首先是要给予政策支持，包括制订长江游轮产业发展政策、财政扶持政策、税收政策。例如，对长江游轮在节能降耗方面的投入、在控制污染方面的投入，可以考虑给予财政补贴。其次，明确限制性法规，比如对长江游轮企业申请新的运力，必须建立新建运力审批，并归口由长江船东协会具体负责（可在协会下设立游轮分会），对运行时间较长、船体结构已不符合长江游轮新规范的老、旧游轮，应进行淘汰。再次，要严格政策的落实，如，对违反规定在长江上进行污水排放的游轮，不仅要采取征收高额补偿费的惩罚措施，而且还要责令游轮企业限期安装污水处理装置予以改正，同时还要对违规审批的政府部门和有关人员实行严格的问责制。

对现行有关法律、法规和技术规范进行修订，使其对企业转变发展方式既有引导作用又有监督控制作用，是加快发展方式转变的一个急需解决的问题。

3.实施途径问题。推动发展方式转变，核心是要靠自主创新。但自主创新为什么一直没有成为企业的自觉行动。究其原因：一是长江游轮企业之间还没有形成氛围，企业自主创新的主体意识有待进一步增强；二是政府缺乏有针对性的政策支持体系，如自主创新资金支持、自主创新成果奖励、提高有功人员待遇、税收支持等方面都还没有制定相应政策；三是缺乏相应的保护力度。如企业对游轮的知识产权，包括游轮的商标、徽记、标识、名称、线路等缺乏应有的保护意识。政府应支持先进，限制落后，引导企业主动自主创新、靠新技术和高质量增强竞争力。

三峡大坝水位提升后，长江游轮企业正大力开发新型标准化系列游船，而船舶污染是一个大课题。为了实现防污染目标，在实现途径上可以有多种选择，如技术推动、政策扶持、加强管理等。

三、未来的主要发展战略

一要大力推进长江游轮船型标准化、大型化，加快船舶运力结构调整，提升长江游轮旅游的生产力水平。要出台相关政策，并充分运用《长江干线船型标准化政府补贴资金管理办法》和地方配套资金的运用机制，加快落后产能淘汰步伐；积极推进现有船型比选和适应发展需求的标准船型研发工作；增量投入，计划通过多种渠道积极筹措资金，投资建造载客280-350人的长江第四代游船，到2021年长江干线运输船舶实现标准化、大型化和系列化的目标。

二要着力优化游轮运输生产结构。要结合长江干支流的特点，逐步形成市内夜游轮、重庆到宜昌的支线游轮、重庆到上海的全线游轮及长江游轮与海上游轮相对接等不同的生产运输结构，促进游轮形成专业化运输体系；整合航运企业经营资源，鼓励和引导大型游轮企业走规模化、专业化发展道路，大力发展集约化、网络化的游轮生产运输，提高单船效率和效益。

三要优化长江游轮码头布局。积极推进上海国际游轮中心、武汉中游国际游轮中心和重庆上游国际游轮中心建设，重点发展丰都、巫山、奉节、秭归、荆州等沿江主要港口游轮码头，使之成为综合性的专业化、现代化港区，并不断推进码头功能旅游化、综合化、配套化。

四要从政策导向上入手，在船舶标准、能耗指标、机型选择、污物排放、环保建材使用、防污染等方面制定相关配套政策措施，提高长江游轮企业节能减排和生态环保水平，深入开展节能减排等关键技术研究，大力发展绿色长江旅游，促进和谐长江建设。

五要更新发展理念，统筹把握长江游轮旅游与长江沿岸城市旅游综合体系的协调发展；着力提高游轮旅游服务质量，努力提供更安全、更经济、更高效和舒适、便捷、个性化的游轮旅游公共服务，让长江游轮旅游成为客户的满意选择和人民群众喜爱的出行、旅游方式。

六要积极培育长江游轮旅游新的经济增长点。要加大长江游轮二次消费力度，通过加强领导、系统开发、整体推进、规范管理、政策配套等措施，增加游船二次消费效益贡献。同时还要集中优势资源对涉外游船业进行股份制改造，争取上市，打通低成本融资渠道，从而实现“一个带动（带动其他旅游产业发展）、三个延伸（实现向景点和旅游接待延伸，向地面旅游业务延伸，向全程入境自联

业务延伸）”。

第二篇：长江游轮票务中心-三峡游轮旅游+行程记长江游轮票务联网销售中心-长江三峡旅游-行程记

第一天

19：00重庆港朝天门五码头登船，当晚入住。21：00游船起航。21：10游船说明会。21：30晚间电影。第二天

06：00免费早咖啡（或茶）07：00教授太极拳。07：30游船早餐。

08：30游客可在船上自由活动，同时游轮代售“丰都鬼城”参观游玩行程，您可根据需求自愿购买（您可在游轮前台咨询、报名）。11：30返船续航。12：00游船午餐。

16。00上岸游览石宝寨。

18：00返船后续航，举行船长欢迎酒会。19：00自助晚餐。

21：00迎宾文艺晚会（维多利亚时装秀表演）。22：30晚间电影。第三天

06：00教授太极拳，免费早咖啡（或茶）。06：30游船早餐。

07。30游客可在船上自由活动，同时游轮代售“览白帝城”参观游玩行程，您可根据需求自愿购买（您可在游轮前台咨询、报名）。

10：45返船续航，游船经过瞿塘峡，船上观看夔门雄伟气魄。12：45游船经过巫峡，游船午餐。

15：15换乘小船游览神女溪（游览时间3小时）。17：30返船续航，船上观看西陵峡壮丽风光。19：00船长欢送晚宴（桌餐）21：00船员文艺表演。22：00晚间电影.第四天

06：00教授太极拳，免费早咖啡（或茶）。06：30游船早餐。

08。15换船过船闸升船机；上岸游览三峡大坝；乘车中转。

12。45旅行车送到宜昌三峡游客中心，结束愉快行程（不含中餐）。

第三篇：案例3长江三峡游轮案例3长江三峡游轮

多年的恶性竞争已使三峡在海外的声誉严重受损，黄金旅游线现在成了一条冷线。1999年1至10月，三峡接待境外旅客流量不到5万人，游船平均载客率34％，比保本点低30％，本已亏损累累的各家游船公司，家家血本无归。进人11月，全线60艘豪华游轮，除了两艘被外商包租仍在苦撑危局外，其余全部“停摆”，惨状为历年所少有。

早在1987年，国务院旅游协调小组就预测，即使按照每年15％的正常增长速度，2021年到三峡旅游的海外游客也不过20万人，20艘游轮即已足够。这个当时广为发布的消息，并未引起旅游界、航运界重视，在高额利润引诱下，沿江各地一哄而起，竟相建造购置豪华游轮。1991年后，“中国王朝号”、“东方皇帝号”、“锦锈中华号”、“西施号”、“伯爵号”、“长江天使号”等纷纷下水，争先恐后奔向三峡。到1994年，游船公司达到28家，豪华游轮猛增到60艘，共有客位近8000个，一年可载客60万人。但是，三峡境外客流上升缓慢，1994年不过10万人。为了争客流，各公司掀起了“游船大战”，借三峡工程炒作“告别三峡游”。这一剂“强心针”一度使境外客流窜升，大江截留的1997年达到创记录的22万人。但令各公司伤心的是，这年的游船载客率反而只有30％，与65％的盈亏平衡点相去甚远。1998年，三峡旅游海外客流跌落到5万人。

供过于求，28家游船公司展开了“自杀式”竞争，从1994年开始连年亏损，10多家公司濒临倒闭。实力最为雄厚的长江轮船海外旅游总公司，先后投资8亿多元建造了15艘豪华游轮，近几年效益一路走低，1998年亏损高达8500万元，今年4月企业几近关门。中国旅游车船协会副会长朱宁说，三峡旅游已元气大伤，市场复苏之路漫长。这些豪华游轮，总投资30多亿元，都采用银行贷款建造，目前偿还困难。

第四篇：长江三峡游轮旅游必备小常识长江三峡游轮旅游必备小常识

三峡旅游小知识

大三峡（瞿塘峡、巫峡、西陵峡）及其中的景点（如。神女峰）均在船上观看，不需要门票。但观看的位置非常重要，所以要留意导游的通知、船上的广播或服务人员的建议。

有的景点需要下船游览，包括丰都鬼城、张飞庙、石宝寨、小三峡、白帝城、屈原祠、神龙溪、三峡工程大坝、岳阳楼、荆州古城等（不同的游船及上下水游览的景点不尽相同）。每到一个景点，您需要听船上广播和导游的忠告，记住游船停靠的码头和游船开航的时间，您必须在开航前返回游船，切记。在船上您需要注意人身安全和财物安全。船行江中，应该十分注意坠江事故的发生，特别是小孩。离开房间时（到餐厅用餐或上岸游览），请将现金和贵重物品（如相机等）随身携带，同时锁好房门，不排除有小偷混迹于船上的可能。

丰都鬼城游览时可乘索道或不乘索道，您需要根据您自己的情况决定。

上岸游览的景点几乎都需要步行上坡、上台阶，您需要穿轻便一些的鞋子。

三峡中风雨难测，所以雨具是必备的物品之一。

船上观景时，由于江风较大，春秋季节应备薄毛衣或外套;冬季江上寒冷，应备厚重衣物，如羽绒服等;夏季无碍，但需备墨镜和防晒霜为好。

其实三峡游船上用餐很难令您满意，而且价格很贵，所以购买一些食品（如：各种零食、酒类、矿泉水、方便食品等）上船是必要的，船上也有常用的食品和生活用品出售，但种类少而且价格较贵。

豪华豪华游船一般是含餐的，而且用餐质量也不错。

行前准备注意事项：

衣物。根据自己的情况，主要以休闲、轻松服装为主;因上岸参观时徒步行走的时间较长，我们建议您准备便鞋。

夏季。三峡地区夏季时气温较高，且日照时间较长，最好能准备帽子，太阳镜，防晒霜等物品。

春秋。备毛衣，夹克和防雨的、有帽的风衣。

冬季。行船时室外相当寒冷，应备防雨的大衣、防寒服等。

三峡豪华游船乘船常识

登船及入住

乘豪华游船游三峡就像乘一座流动的星级宾馆，乘船手续及船上条件也与宾馆类似，不必太多担心，但上岸游览时则需注意。

上船后的相关注意事项

了解您的客房在船上的位置，请您仔细阅读在房门背后的紧急疏散示意图;

了解客房救生衣存放的位置，熟悉穿戴程序和步骤;

熟悉日程活动内容，根据您的兴趣选择您自己愿意参加的活动，对您的三峡旅游有一个大致安排;

认识您的导游;

知道您在餐厅的座位，座位通常是固定的;

了船上娱乐的活动和服务设施的区位;

存放您的贵重物品，如护照等;

整理要清洗的衣服;

熟悉游船服务电话号码;

船上消费先签单，然后离船前统一结帐。同时要加收15%的服务费。信用卡和现金支付均可。

第五篇：旅游游轮实习感想旅游游轮实习感悟：

重庆天使号游轮是一个五星级游轮，经过参观，我们获益匪浅。不仅了解了游轮基础设施的基本情况，更加收获了管理经验。

重庆天使号游轮作为一个五星级游轮，航程从重庆朝天门码头发往武汉，基础设施完善，餐饮、娱乐各种服务设施一应俱全，管理水平高。棋牌室、阅览室、各种娱乐功能完善，除此之外，会客厅，宴会厅，餐厅也一应俱全，客房有标准套房、豪华套房、总统套房，一次性可容纳最多180人。

在游轮的管理方面，我也获益匪浅。管理无大事，做好小事，才能成就大事。服务质量的高低取决于细节工作的程度，只有将服务的细节做到位，客人才能感觉到服务的存在，才能实现体验营销。在事无巨细的管理中，细微之处才能显示出管理的水平，只有将一般人不注意的小事