浅析公交站台的人性化设计

《浅析公交站台的人性化设计》摘要︰随着工业化和城市化的进程，整个人口结构发生了变化，不断提高的生活水准影响了大多数人民以及他们的生活方式，产生了普遍的乐观情绪和对于发展与进步的信心，普通百姓有权享有舒适的公交站台，这个公交站台不但是有益于健康的，而且还应满足功能和美学上的要求。笔者从人性化的需求从而提出公交站台的设计首先应该考虑的是高度舒适的功能性，强调设计必须符合人体的基本要求即人机工程学，提出更人性化的解决方案，给人们出行，候车带来方便和温馨。关键词：公交站台；人性化设计；正文：随着社会的发展，中国的城市化进程越来越快，从北京、上海、深圳、广州到省会一级的南昌、南京、长沙等城市，都在进一步规划它们各自的城市定位。于是，城市化带来的诸如交通等问题也越来越突出，而有效的利用城市道路交通的空间资源，缓解城市交通的紧张局面，优先发展公交系统是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径，并且随着城市规模的扩大，客运量的激增、低碳生活的召唤，公交使用频率也逐渐在增大，而公交站台又是公交系统中的重要组成部分，由此涉及的公交站台设计也越来越受到重视。公交站台也即月台，不仅是乘客候车的作用同时也是供上下乘客装卸货物的平台。公交站台从深层面上来说是一个展示城市形象的窗口和平台，站台设计在满足人们功能方便视觉审美等设计基本要素的同时也客观反映了城市的总体文明进程。随着社会的不断向前发展，人的生活节奏不断加快，作为个体的人的独立性越来越强，人们不仅仅只满足丰富多彩的物质享受需求，而且需要温馨体贴的精神抚慰，尤其是在处在竞争激烈的\o"信息化"信息化时代，工作已经变得更加繁忙和紧张，人们越来越渴望与之相伴的生活空间环境及其公交站台更具有人情味，起到缓解身心的疲惫和放松自己的作用。笔者经过实地调研，部分公交站台设施在设计上仅仅停留在简单的使用功能上，甚至部分的设计连基本的使用功能要求都没有满足，不仅为人们的乘车出行以及候车过程带来了很多的麻烦和不便。体现如下：1．公交和站台之间没有设置安全区域.当公交车到站时，由于没有专门的停车区域，乘客们看到远处即来的公车，往往先挤到马路上，争先恐后挤上上车，致使后面的助力车或自行车来不及刹车，而撞伤乘客，尤其是在公交车下客时，车上下来的乘客往往看不到横向即将驶过的自行车或助力车，以致伤残，发生类似的交通事故不在少数。2.公交和站台界限不清晰。笔者发现有的公交站台区域都已经和后面的人行道不分彼此，某处的公交站台沦为商贩的摊位，站台地面上污水横溢，市民只能站到机动车道上候车。3.公交站台的设计忽略特殊人群3.1有些指示站牌设计的位置在公交车要经过的道上，直接关系到公交车的停靠和乘客的安全，甚至导致公交车直接撞倒设置在路边的站牌；有的站牌旁边居然还有高压电线，这存在严重的安全隐患；另外，晚上如果路灯照明的照度不够的情况，公交站台的字体根本看不清，有的字体过小，导致老人家根本看不清站牌；还有些站牌没有设置英文，不方便外国友人坐车；大多数的站牌并没有考虑到盲人，导致盲人直接失去乘坐公交车的权利。SHAPE3.2有些公交站台没有设置公共座椅，导致年纪大的老人、抱小孩的乘客以及提重物的乘客在候车时候的体力透支。3.3无残疾人优先通道和无障碍设计，不方便残疾人候车和上下车以及不方便推婴儿车的市民候车和上下车。3.4有些公交站台没有挡雨棚，或者有些公交站台的挡雨棚设计得太窄，根本不能起到遮阳挡雨的作用，出现外面下大雨，里面下小雨，另外在下雨的时候，当车靠近时候，车与站台之间还是有段距离，在这个“灰色’的距离里，没有伞的乘客在排队上车的时候会被雨淋湿。因此在研究每一个内容的时候，注重它们之间的联系，结合其人性化因素，如人们的行为需求和心理需求，周围的环境等给予全面的考虑，全面地实现公交站台的人性化的优化设计。人性化设计是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对人的心理、生理需求和精神追求的尊重和满足，只有营造舒适、高雅的空间，才能使人们享受空间的使用趣味和快感。设计由最初的简单实用到现在的以人为本这种发展走向，正是人类心理需求层次逐渐上升的反映。所谓人性化公交站台，也就是包含人机工程的公交站台，公交站台的造型与人机工程无疑是结合在一起的。这样，人性得以充分的释放与满足。人的心理更加健康、情感更加丰富、人性更加完善，达到人物和谐。公交站台在满足人类高级的精神需要、协调、平衡情感方面的作用是无庸置疑的，因而公交站台的设计的人性化因素的注入，绝不是笔者的“心血来潮”，而是人类需要的自身特点对公交站台设计的内在要求的体现。既然公交站台的人性化设计是一种必然的趋势，那公交站台的人性化设计是如何实现的呢?笔者就公交站台的内容提出进行相应的人性化设计理念：1.候车亭的设计候车亭是乘客在候车时所在的一个物理空间，但一般来说此空间的面积受到规划的限制，一般在4~8㎡左右，分为有栏杆和没有栏杆两种，空间分为开敞和半开敞式。候车亭的设计，以满足人们正常舒适的行走流动，且形成凹凸状，防止影响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车的需要。候车亭地面一般采用的是抬高地面高度形成独立空间以满足人们方便上下车要考虑防滑性，尤其在下雨天，由于候车亭平台的光滑很容易滑倒，所以人性化的候车亭的平台的地面一般铺装应设以防滑材质的材料，且在边缘应钉以楼梯铜制踮脚，防止危险性的存在。2.顶棚（也即遮阳挡雨）的设计顶棚是公交站台的基本功能之一，不仅能挡风还要避雨。夏季炎热，冬天寒冷，所以公交站台的顶棚的设计在整个设计里显得尤为重要。人性化的顶棚设计高度不宜过高，顶棚不宜过小，当公交车进站时，还应考虑顶棚的延展性，以致于排队上车