道桥实习报告

PAGE5一、实习目的刚过大一，开始慢慢地适应了大学的教学模式。大学的学习差不多都是靠自己。在大一的课程里面，并没有太多的专业课。就是经过这次实习认识，不但让我们更加了解有关道桥工程的相关知识，并且使我们对道桥这个专业的兴趣变得更加浓厚。其实，我觉得这次实习认识，不仅仅让我们更加了解我们这个专业是干什么，而且拉近了师生之间的关系，使在以后的课程学习中师生的配合加融洽。在学习土木知识的过程中，土木知识应该要应用用实践过程中，需要学会“学以致用”。二、实习时间、地点及内容青兰高速（河北段）按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三天的实习认识，先后辗转于青兰高速和邯郸街道，其具体实习时间、地点及其内容如下：青兰高速（河北段）1、时间：7月8日地点：青兰高速（河北段），鼓山隧道目的：认识隧道和桥梁基本结构知识，了解高速公路的简单知识实习第一天，我们先从学校出发，途径峰峰，在武安上河北段的青兰高速（鲁冀界至邯郸段、涉县至晋界已通，邯郸至涉县段以及邯郸段环城高速于2010年9月初贯通）。我们在青兰高速下车，总监就开始和我们介绍有关青兰高速的简单知识。边坡分为植物边坡和矿料边坡。一般的，当边坡高度少于4m时采用植物边坡防护（主要为种草防护）；大于4m时采用矿料防护或在矿料防护的同时使用植物防护，以达到绿化边缘环境、改善路容的目的，此种防护一般采用片石或水泥浆砌块砌筑成拱形，在其内种草，以减少水流冲坡，造成路基危害。挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为高速公路防撞护栏路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。高速公路防撞护栏高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。它的栏柱一般插地一米深。高速公路防撞护栏一般是采取波浪形，在被汽车撞的时候可以减少变形。端墙式削竹式接着，我们就在总监的带领下，我们去到了鼓山隧道。鼓山隧道的洞门是采取削竹式和端墙端墙式削竹式鼓山隧道最大开挖跨度达17.34米、高11.86米，属国内少有的大跨径扁平隧道，堪称河北第一宽隧，又因坐落在太行山余脉的鼓山之下，地质结构较为复杂，断层多、围岩变化大，施工安全风险大，被列为河北省青兰高速公路全线的重点控制性工程。现在的隧道都是采用新奥法。新奥法是应用岩体力学的理论，也就是隧道开挖后采取锚杆和喷射混凝土为主要支护手段及时的支护，以维护和利用围岩自身承载能力为基点，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、控制来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原则。隧道设计是以标准支护、信息反馈和数据分析法为主，所以施工中尤其要充分重视和加强初期支护体系的质量控制。参观完鼓山隧道，我们就看了悬索桥。悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。最后，我们去看了转体立交桥。转体立交桥转轴所谓转体桥就是先在铁路两侧顺着铁路的方向进行桥面和桥墩的浇筑，浇筑完成后，将铁路两侧的桥面经过转体后横跨到铁路的上方。转体立交桥转轴准备安装伸缩架的伸缩缝准备安装伸缩架的伸缩缝施工步骤2、时间：7月9日施工步骤地点：矿院主教目的：通过看资料片的方式了解开隧道的方法通过看资料片，知道了新奥法施工特点是及时性、封闭性、粘结性、柔性。新奥法的主要支护手段与施工顺序：新奥法是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段，因锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的可缩性支护结构，允许围岩又一定的协调变形，而不使支护结构承受过大的压力。施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。新奥法适用范围：①具有较长自稳时间的中等岩体；②弱胶结的砂和石砾以及不稳定的砾岩；③强风化的岩石；④刚塑性的粘土泥质灰岩和泥质灰岩；⑤坚硬粘土，也有带坚硬夹层的粘土；⑥微裂隙的，但很少粘土的岩体；⑦在很高的初应力场条件下，坚硬的和可变坚硬的岩石。新奥法的缺点主要有：①实施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。②开挖暴露出的地质会立即|考试大|改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；③用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；④干喷射带来的灰尘以及由于易|考试大|受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体。3、时间：7月10日地点：京深高速，邯郸街道目的：认识路面结构层，道路排水工程，道路规划，十字路口消除冲突点实习第三天，主要参观京深高速公路靠近我校的一段。老师主要从公路线形、路基、路面、排水等几个方面对高速公路作了详细的讲解。接着，我们还去看了学校附近的街道格局。让我们对课本上相应的知识有了直观感性的认识，加深了理解。路面结构层路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般路面结构层随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。自行车道和人行道路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。自行车道和人行道路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。电缆雨水工程中，通过雨水井，收集地表、落水管等部位雨水，统一进入铺排的雨水管，最终接入河道、湖泊。当前，也有雨水回收系统。即通过小型的污水处理系统对小区内收集的雨水进行处理，分离，回收部分雨水可用于小区内水景，绿地灌溉等等。电缆四车道变为三车道四车道变为三车道三、实习小结人非生而知之，要求得知识，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论就又成了装横门面的东西。期为三天的实习，时间虽短，但获益良多。学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的一般步骤，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为大学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设