【《铁路改善接触网的检修模式优化探析》论文7100字】

1铁路改善接触网的检修模式优化研究 12接触网简介 22.1接触网概述 22.1.1接触网组成 32.1.2接触网系统的要求及特点 32.1.3接触网一受电弓受流系统特点 32.2接触网维修作业类型 43接触网检修组织安排 53.1人员组织 53.2机具组织 53.3抢修协调组织 53.4作业内容和作业流程组织 54改善接触网检修模式探讨 64.1理清接触网维修思路，有针对地布置维修任务 64.2打破现行车间工区包干制.成立新型组织模式 64.3注重接触网系统维修技术标准.坚持标准化作业 74.4把控好作业的质最鉴定，提高维修品质 7 8参考文献 91引言牵引供电系统的中心任务是保障铁路运输的畅通和优质不间断地向电力机车提供动力保证，而接触网设备是牵引供电系统的关键设备，作好接触网设备的维修工作不仅是保障电气化铁路运输正常进行的基础，而且是减少铁路企业运营成本的重要手段。接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。接触网是露天架设且无备用的设备，大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、2劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。接触网设备的故沈客运专线、朔黄线等)对电气化铁路的管理体制和策方法。在本课题的研究过程中，运用动态规划原理对接触网(各部件)的检测31.在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触2.接触网设各及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽4.设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便41.停电作业一在接触网停电设备上进行的作业，在列车运备一定的条件，对于不能采用V形天窗进行的停电检修作业，则必(5)电力调度员确认达到通电、行车安全条件后，给予解除停电作业命令-5小距离不得小于1000mm,当受限制时不得小于600mm。5围内抽调部分人员(一般每个工区抽调2～3人，不影响工区正常生产和抢修),共计约60人。在人力资源上，形成一支有安全、有组织、有指挥、有技术的队在机械组织方面配备3辆轨道作业车、2台平板车和3台车梯。其中作业车出现临时故障，可从南翔、南京等4个抢修基地再抽调出1台轨道作业车，及时6专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统(6值界定设备状态，划分缺陷等级(两级缺陷),为设备维7影响接触网检修系统检修质量的另一个重要因素是检修人员的业务技能素都已接近40。年轻的一批则以退伍军人为主，他们的年龄普遍在二三十岁，且8跨距为鉴定单元。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即9[1]Kießling,Puschmann,Schmieder.电气化铁道接触网[M].中铁电气化局集团译.北京：中国电力出版社，2014.[2]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2011.[3]李宗文.接触网施工与检修[M].北京：中国铁道出版社，2011.[4]铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准[S].北京：中国铁道出版社.[5]铁道第四勘察设计院.京沪铁路电气化工程徐州至上海段设计说明.[6]上海铁路局列车运行图技术资料上铁运发【2007】66号文件附件1.[7]万金洲.既有线接触网检修体制改革方向的探讨[J].科技资讯，2015,15:43-44.[8]李延晶.关于电气化铁路接触网管理和状态修系统的研究[[J].黑龙江科技信息，[9]陈绍宽，彭宏勤，毛保华，杨远舟.基于费用最小的铁路牵引变电所维修计划[10]赵玮.客运专线接触网设备维护管理模式