进出口商品检验鉴定基础知识-复习指南

进出口商品检验鉴定基础知识—复习指南

第一篇国际贸易实务基本知识

国际贸易术语

国际货物买卖合同

国际贸易商品的品质、数量、包装和价格

国际贸易的运输和保险

国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

一、国际贸易术语

贸易术语的含义

贸易术语是指以简短的语言或英文缩写字母来说明

买卖双方的交货条件和价格构成的特殊用语。

贸易术语的作用

有利于买卖双方洽商交易和订立合同

有利于买卖双方核算价格和成本

有利于解决合同履行中产生的贸易纠纷

1、交易条件：何地办理货物交接；由谁办理相关运输、保险、订舱等手续;

如何划分交接货物方面彼此承担的责任，费用和风险等。

2、价格构成：贸易术语也可用来表示价格构成因素，特别是货价中所包含

的从属费用。

3、不同的贸易术语，表明买卖双方各自承担不同的责任，费用和风险，而

责任，费用和风险的大小，又影响成交商品的价格。

4、由于每种贸易术语都有其特定的含义，而且一些国际组织对各种贸易术

语也作了统一的解释与规定，这些解释与规定，在国际上被广为接受，并成为惯

常奉行的做法或模式。因此，买卖双方只需商定按何种贸易术语成交，即可明确

彼此在交接货物方面所应承担的责任，费用和风险，这就简化了交易手续，缩短

了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。

5、由于贸易术语表示价格构成因素，所以买卖双方确定成交价格时，必须

要考虑采用的贸易术语包含哪些从属费用，如运费，保险费，装卸费，关税，增

值税和其它费用。这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。

6、买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不明确

或不完备，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决在此情况下，可以

援引起有关贸易术语的一般解释来处理，因为，贸易术语的一般解释，已成为国

际惯例，并被子国际贸易界从业人员和法律界人士所理解和接受，从而成为了国

际贸易中公认的一种类似行为规范的准则。

一、国际贸易术语

有关贸易术语的国际惯例

国际贸易惯例的含义和作用

对贸易术语作出的统一解释和规定

国际贸易惯例本身不是法律

如果买卖双方在合同中明确表示采用某项惯例，则该惯例对双方都有约

束力

如果买卖双方在合同中对某问题没有作出明确规定采用何种惯例，发生

争议时，则引用公认的影响较大的惯例作为判决的依据

合同双方在合同中作出与惯例不符的约定时，只要这些约定不违法，都

将得到法律的承认和保护，并不因其与惯例相抵触而失效

1、在国际贸易业务实践中，由于各国法律制度、贸易习惯和做法不同，因

此，国际上对各贸易术语的解释与运用互有差异，从而容易引起贸易纠纷，为了

避免各国在对贸易术语解释上出现分歧和引起争议，有些国际组织和商业团体便

分别就某此贸易术语作出统一的解释与规定。

2、当合同双方在合同中作出与惯例不符的约定时，只要这些约定不违法，

都将得到法律的承认和保护，并不因其与惯例相抵触而失效。

一、国际贸易术语

三种有关贸易术语的主要国际贸易惯例

《9><>1932华沙一牛津规则》(Warsaw-OxfordRules01932)

国际法协会制定

于<>1928年在波兰华沙制订，<>1932年在牛津修订

专门解释CIF合同

2、<>19世纪中叶，CIF贸易术语另在国际贸易中被广泛采用，但由于各国

对其解释不一，从而影响到CIF买卖合同的顺利履行。为了对CIF合同双方的权

利和义务作出统一的规定和解释，国际法协会于<>1928年在波兰华沙制订了CIF

买卖合同的统一规则，共计划22条称为《<》1928年华沙规则》此后，在<>1930

年纽约会议，<>1931年巴黎会议和Q1932年牛津会议上，双相继将此规则修订

为21条，称之为《<>1932年华沙一牛津规则》（Warsaw-OxfordRules01932）

3、货物所有权转移于买方的时间，应当是卖方把装运单据（提单）交给买

方的时刻，即以交单时间作为所有权移转的时间。

一、国际贸易术语

《◊1941年美国对外贸易定义修订本》（RevisedAmericanForeignTrade

Definitions01941）

美国九个商业团体制定

最早于<>19<>19年在纽约制定，后来于<>1941年在美国第27届全国对

外贸易会议上对该条例作了修订

对ExPointofOrigin、FAS、FOB、CF、CIF和ExDock等6

种贸易术语作了解释

主要在北美国家采用，它对贸易术语的解释与《通则》有明显的差异

1.ExPointofOrigin（产地交货）；

????2.FOB（FreeonBoard,在运输工具上交货），包含6种情况，其中F

oBVessel同国际贸易中一般通用的FOB的含义大体相同;

????3.FAS（FreeAlongSide,在运输工具旁边交货）;

????4.C&F（CostandFreight,成本加运费）；

????5.CIF（Cost,InsuranceandFreight,成本加保险费、运费）；

????6.ExDock（NamedPortofImportation,目的港码头交货）。

一、国际贸易术语

《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）

国际商会制定，当前国际贸易中应用最为广泛

首次制定于＜＞1936年，现行的《通则》于＜》1997年7月出版，2000年

1月1日生效

解释和规定了13种贸易术语；按卖方责任由小到大，交货地点与卖方所

在地距离由近到远排列，将13种术语分为E（启运）、F（主运费未付）、C（主

运费已付）、D（到达）四组。

E组（GroupE）

一启运（Departure）

---EXW（Exworks）工厂交货

当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买

方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续以及将货物装上任

何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。

F组(GroupF)

一主要运费未付(MainCarriageUnpaid)

---(l)FCA(FreeCarrier)货交承运人

---(2)FAS(FreeAlongsideShip)装运港船边交货

---(3)FOB(FreeonBoard)装运港船上交货

采用装运地或装运港交货而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至

买方指定的承运人或指定装运港时，应采用F组术语。按F组术语签订的买卖合

同属于装运合同

C组(GroupC)

--主要运费已付(MainCarriagePaid)

---(l)CFR(CostandFreight)成本加运费

---(2)CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本、保险费加运费

---(3)CPT(carriagePaidTo)运费付至目的地

---(4)CIP(CarriageandInsurancePaidTo)运费/保险费付至目的地

按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失

或损坏的风险以及货物发运后所产生的费用，卖方不承担责任。C组术语包括两

个“分界点”，即风险划分点与费用划分点是分离的。按C组术语签订的买卖合

同属于装运合同。

????从上述可以看出，C组术语和F组术语具有相同的性质，即卖方都是在

装运国或发货国完成交货义务。因此，按C组术语和F组术语订立的买卖合同都

属于装运合同。

D组(GroupD)

一到达(Arrival)

---(l)DAF(DeliveredatFrontier)边境交货

——(2)DES(DeliveredExShip)目的港船上交货

---(3)DEQ(DeliveredExQuay)目的港码头交货

---(4)DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完税交货

——(5)DDP(DeliveredDutyPaid)完税后交货

采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的港(port)或进口国内约定

目的地(Place)或地点(Point),并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按

D组术语订立的买卖合同属于到货合同。

一、国际贸易术语

主要贸易术语(按《2000年通则》解释)

FOB(FreeOnBoard)装运港船上交货

CFR(CostFreight)成本加运费

CIF(Cost，InsuranceFreight)

成本加保险费加运

费

卖

方

义

务

小

大

1、提供的单据一般包括商业发票、清洁提单等，证明货物已交至船上。

2、《<>1941年美国对外贸易定义修正本》中将FOB分为六种，只有第五种

是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该术语的出口报关的责任在买方

而不在卖方，包括出口关税和其他捐税。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈

进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖

方）负责办理出口结关手续。

一、国际贸易术语

义务

买卖双方基本义务

按时交货

卖方义务办理清关出口手续，取得出口许可文件、

提供单据或同等效力的电子数据交换信息

通知承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险

承担货物在装运港越过船舷后的一切风险

买方义务办理进口报关手续，取得进口许可文件

接受单据和货物，支付货款

一、国际贸易术语

FOB

卖方义务：基本义务

CFR

卖方义务：办理租船定舱并支付主运费

CIF

卖方义务：办理租船定舱、货物运输保险并支

付主运费和保险费

一、国际贸易术语

风险划分

FOB、CFR、CIF均在装运国完成交货，故买卖双方风险划分点都为装运

港船舷。

一、国际贸易术语

费用划分

术语变形

FOB租船运输时装船费用负担：

FOBLinerTerms（班轮条件）

FOBUnderTackle（吊钩下交货）

FOBStowed（理舱费在内）

FOBTrimmed（平舱费在内）

卖方负责将货置于轮船吊钩可及之处

卖方负责装船并支付理舱费

卖方负责装船并支付平舱费

1、风险：指货物损坏或灭失的风险；费用则指运费以外的费用。

2、平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用；理舱费是指货物入舱

后进行安置和整理的费用。

3、一般以实际业务中，卖方应向买方提供“已装船提单”，这表明双方约定

由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。

一、国际贸易术语

CFR

租船运输时卸货费用负担:

CFRLinerTerms（班轮条件）

CFRExShip,sHold（舱底交货）

CFRExTackle（船舶吊钩下交货）

CFRLanded（卸到岸上）

买方负责所有卸货费用

卖方负责将货从舱底吊起至船边卸离吊钩的费用

卖方负责卸货至码头

1、卖方支付从装运港至约定目的的港的通常运费，故卖方除了不需要为买

方办理货运保险和支付保险费外，

具有与CIF术语的相同的义务。

2、CFR术语的变形与CIF的变形是一样的.

一、国际贸易术语

CIF

租船运输时卸货费用负担：

CIFLinerTerms（班轮条件）

CIFExShip,sHold（舱底交货）

CIFExTackle（船舶吊钩下交货）

CIFLanded（卸到岸上）

1、按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并

不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不

是目的港交货的术语•，也就是说CIF不是“到岸价”。

2、CIF的变形是为了解决货到目的港后由卖方还是买方负担卸货费用问题

而产生的。因为按照这两种术语成交,卖方要负责将货物运往合同规定的目的港,

并支付正常的运费。但货到目的港后由谁负担卸货费用却是需要买卖双方考虑的

问题。如果采用班轮运输，运费中已包括了装卸费用，所以在装卸费的负担问题

上不会引起争执。而在采用程租船运输的情况下，船方通常不负担装卸费用

（Free?In?&?Out）,这就需要双方在合同中订明卸货费用由谁负担，以避免争

议。为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。业

务中常见的变形有：

???CIF?Liner?Terms（?CIF班轮条件），指卸货费按班轮做法办理，即买

方不负担卸货费。

????CIF?Landed（CIF卸货费在内），指由卖方承担卸货费，包括可能涉及

的驳船费在内。

??CIF?Ex?Tackle（CIF吊钩下交接），指卖方负责将货物从船舱吊起一直

卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用由买

方负担。

???CIF?Ex?Ship's?Hold（CIF舱底交接），指船到目的港后，由买

方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

?CIF术语的以上变形只是为了解决卸货费用的负担问题，一般来讲，它们

并不改变交货地点和风险划分的界限，但如果双方有相反的意思，应在合同中作

出明确的规定。

一、国际贸易术语

注意

1、FOB、CIF和CFR是典型的象征性交货;

2、FOB、CIF和CFR均以装运港船舷为交货

点和风险划分点；

3、FOB、CIF和CFR只适用于内河和海洋运输。

一、国际贸易术语

主要贸易术语

FCA(FreeCarrier)一货交承运人

CPT(CARRIAGEPAIDTO)一运费付至

CIP(CarriageAndInsurancePaidTo)一

运费、保险费付至

一、国际贸易术语

基本义务

卖方义务

按时将交于指定的承运人

办理清关出口手续

提供约定的单据或同等效力的电子信息

承担货物交承运人以前的一切费用和风险

买方义务

承担卖方完成交付后货物的一切风险

受领单据/信息和货物，支付货款

通知

1、随着国际运输技术的发展，集装箱运输、滚装运输、多式联运等的日益

扩大使用，以装运港越过船舷作为卖方完成交货义务的FOB、CIF和CFR术语已

不能适应新的运输环境的需要。同时，运输技术的变化也带来运输单据的革新，

于是FCA、CPT和CIP应运而生。

负责安排运输

一、国际贸易术语

义务

FCA：卖方履行基本义务

CPT：由卖方订立运输合同并支付运费

CIP：由卖方负责订立运输合同和货物运输

保险合同，并支付运费和保险费

交货点/风险转移点

交货点不定

风险转移以货交承运人为界，风险转移跟费用承担不同步

1、如合同指定交货点为卖方所在住所，则当卖方将货物装上买方指定承运

人的运输工具即完成交货义务；其他情况下，则当卖方将货物运至指定交货点（未

卸下），交由买方指定承运人处置时即完成交货义务

2、如涉及多式联运时，货交第一承运人控制时风险即转移至买方。

一、国际贸易术语

FOB、CIFCFR和FCA、CPTCIP的比较

适用的运输方式不同

交货与风险转移的地点不同

装卸费用负担不同

运输单据不同

1、在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输并使用租船装运时，卖方将

货物交给承运人时所支付的运费（CPT、CIP术语），或由买方支付的运费（FCA）

中已包含了承运人接管货物后在装运港的装货（船）费用和目的港的卸货费用。

2、FOB等情况下一般卖方提供已装船清洁提单，而后者则视不同的运输方

式而定（详见国际贸易货物运输中的运输单据），如可转让提单、不可转让的海

运单和内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单、多式运输单据等。

二、国际货物买卖合同

国际货物买卖合同特点

国际性

合同标的是有形动产，而非其他权利财产或不动产

合同的性质是买卖

涉及的问题复杂，只有在国际货物运输合同、保险合同、资金融通合同等的

支持下才能顺利履行

涉及的法律使用问题较复杂

1、国际性：合同双方营业地设于不同国家

2、标的是进出口货物

3、合同性质是卖方出让货物所有权，买方为此以货币形式支付货款。即建

立在合同基础上转移货物所有权和支付货物价款的买卖行为。

二、国际货物买卖合同

国际货物买卖合同适用的法律法规

国内法

双边或多边国际条约

国际贸易惯例

1、国际货物买卖合同必须符合国内法，即符合某个国家制定或认可的法律。

合同双方各自要遵守本国的国内法。例我国规定合同当事人可以自主选择处理合

同争议所适用的法律，但不能违法中华人民共和国的社会公共利益；当事人没选

择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律（中华人民共和国合同法）

2、应符合当事人所在国缔结或参加的与合同有关的双边或多边的国际条约。

国际条约是指两个或两个以上主权国家为确定彼此的政治、经济、文化、军事、

贸易等方面的权利和义务而缔结的诸如公约、协定、议定书等各种协议的总称。

“联合国国际货物销售合同公约”与我国进行货物进出口贸易关系最大，最重要

的一项国际条约。（对公约适用范围的扩大以及合同形式规定曾提出保留）

3、国际贸易惯例可以弥补法律空缺和立法的不足，起到稳定当事人经济关

系和法律关系的作用。

二、国际货物买卖合同

国际货物买卖合同有效成立的条件

合同是双方的民事法律行为

合同的目的是产生某种民事法律上的效果

合同是合法行为

买卖双方当事人具有法律行为能力

双方当事人在自愿基础上意思表示一致

合同为双务合同，互为有偿

合同标的和内容必须合法

合同形式必须符合法律规定的要求

书面、口头、行为形式

1、产生民事法律效果：包括设立、变更或终止当事人之间的民事法律关系

2、法律行为能力：未成年人、精神病患者等没有法律行为能力，法人签约

时，签约人应为企业全权代表，如非法人签约，则应有授权书。

二、国际货物买卖合同

国际货物买卖合同的基本内容

合同标的

货物价格

买卖双方义务

争议的预防和处理

其他基本条款

1、标的：货物名称、品质、数/重量、包装等，合法、由卖方所有、不涉及

第三方权益

2、价格：一般包括单位价格、总价或如何确定价格的方法（作价方法：固

定作价加保值条款）

3、卖方：何时何地以何种方式交付货物、移交与货物有关的单据和转移货

物所有权；买方：何时以何种方式支付货款和收取货物

4、争议的预防和处理：商品检验、索赔、不可抗力和仲裁等事项的规定

二、国际贸易商品的品质

商品品质的定义：是商品内在质量和外观形态的综合

化学成分

物理机械性能

内在质量生物学特征

技术指标

外观：型号规格、结构、颜色、轻重、软硬、味觉等

1、内在品质一般要借助各种仪器、设备分析测试才能获得。

二、国际贸易商品的品质

商品品质的表示方法

以实物样品表示

看货成交

凭样成交

以文字说明表示

凭规格买卖凭商标、牌号买卖

凭等级买卖凭产地名称买卖

凭标准买卖凭说明书买卖

1、看货成交：现货交易和存货交易。例如博览会、交易会等：凭样成交包

括卖方样品、买方样品、对等样品

2、规格买卖：通过制定反映商品品质的一些主要技术指标如成分、含量、

纯度、尺寸等，例“纸”

3、等级：茶叶

4、标准：例热轧钢板，符合EN10025-〈＞1994标准

5、说明书买卖：适用商品结构复杂，技术性强如交通工具、仪器仪表、机

械产品、大型设备等，利用一些图样、图纸、性能分析表等表示

二、国际贸易商品的品质

品质公差：指允许交付的货物的特定质量指标

存在在公认范围内的差异

品质机动幅度：允许卖方所交货物的特定品质

指标在一定幅度内机动掌握

一般都辅以“品质增减价”条款

表示方法：规定范围、规定极限、规定上下差异

1、如：手表走时每天的误差；钢材的长度公差等。没有公认公差情况下,

合同也可制定具体质量公差内容。

三、国际贸易商品的数量

商品的四种度量衡制度

米制

英制

美制

国际制

1、米制：又称公制，基本单位为千克和米。为欧洲大陆及世界大多数国家

所采用。

2、国际制：是国际标准计量组织在公制基础上制定公布的。其基本单位包

括千克、米、秒、摩尔（物质的量的1单位）

、坎德拉（发光强度的国际单位）、安培和开尔文（热力学温标）等七种。

01991年始成为我国的法定计量单位。

3、英制：：基本单位为磅和码。为英联邦国家所采用，而英国因加入欧盟，

在一体化进程中已宣布放弃英制，采用公制。1码=3英尺；1英尺=12英寸；1

英寸=2.54CM;1磅=0.454KG

4、美制：基本单位和英制相同，为磅和码、但有个别派生单位不一致。如

英制为长吨等于2200磅，而美制为短吨等于2000磅。此外容积单位加仑和蒲式

耳，英美制名称相同，大小不同。1美加仑=3.785L;1英加仑=4.546L

三、国际贸易商品的数量

常用计量单位

一类是以个数表示

一类是以度量衡制单位

计算重量的方法

毛重计重

净重计重:实际皮重法、平均皮重法、习惯皮重法、约定皮重法

理论重量计算

法定重量计算

1、约定成俗的一些个数单位，如件、双、套、打；订有国际标准的某些商

品的包装单位，如桶（石油）、包（棉花）等

2、度量衡制单位包括重量、长度面积、体积和容积。重量单位：磅、吨、

千克、公吨、公担、盎司；

长度单位：米、英尺、码；面积单位：平方米、平方英尺、平方码；体积单

位：立方米、立方英尺、立方码；容积单位：蒲式耳、加仑、升

3、实际皮重法、平均皮重法、习惯皮重法、约定皮重法。

4、理论重量：对一些具有固定规格尺寸的商品，每件重量基本一致，一般

可从件数推算出总重量。

5、法定重量：商品本身重量与之直接接触的包装物料的重量之和。海关通

常按其征税

三、国际贸易商品的数量

公量计算：

实际重量（1十标准回潮率）

计算公式：

公量=商品净重X（1十标准回潮率）

/（I十实际回潮率）

1、公量计算：商品的干态重量再加上合同约定的标准含水量所求得的商品

重量，一般应用干经济价值较高，含水率极不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花

等。

三、国际贸易商品的包装

商品包装分类

按包装方式分

散装货

裸装货

包装货

1、散装：不需要、不容易或不值得包装的大宗货物，如菜子、大豆、铁矿

石等

2、裸装：不需要包装或略加捆扎即成件的货物，如钢材、汽车等

三、国际贸易商品的包装

按包装作用分类

运输包装

单件运输包装：箱、包、袋、桶、瓶、卷等

集合运输包装：集装箱、托盘、集装袋等

1、集合包装：在单件包装基础上，把若干单件包装组合成一大件包装。

2、集装箱最常见，有许多优点：强度好；密封性好；耐用；加快装卸等,

缺点是初期投资大，管理要求高

三、国际贸易商品的包装

销售包装

便于陈列展销类：堆叠式、挂式、展开式

便于识别类：透明包装、易开包装

喷雾包装

复用包装

配套包装

1、挂式：常用于商店货架

2、堆叠式：盒装或听装的箱包装

3、配套包装：使用上有关联的商品搭配成套，装在同一容器内。

三、国际贸易商品的包装

中性包装：我国法律规定，在我国

销售的商品不准使用中性

包装

三、国际贸易商品的包装

运输包装标志

指用文字、数字、图形等制作的特定符号和说明事项。按作用不

同分为运输标志、指示性标志和警告性标志

运输标志：又称唆头，一般包括：收货人名称的英文缩写或简称；参考号;

目的地；件号

例:

ABC收货人

SC20060128合同号

BOSTON目的地

No.1-100件号

1、参考号：如订单、发票或运单号码

三、国际贸易商品的包装

指示性标志：是一种操作注意标志，以图形和文字表达。

警告性标志：以图形及文字表达说明商品系有毒、易燃、易爆、腐蚀性或

放射性等危险性货物

1、指示性标志：又称注意标志。例子表示小心轻放、朝上、防潮、禁止翻

滚、由此起吊等

2、警告性标志：警告性标志又称危险货物包装标志。凡在运输包装内装有

爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蚀物品、氧化剂和放射性物资等危险货物时，

都必须在运输包装上标明用于各种危险品的标志，以示警告，便于装卸、运输和

保管人员按货物特性采取相应的防护措施，以保护物资和人身的安全。

三、国际贸易商品的价格

佣金：卖方或买方支付给中间商的服务酬金。

暗佣：不明示在价格中

明佣：在价格条款中明示佣金比例，用文字表示或在贸易术语后面加注“C”

表示，例：

USD100PerDozenF0BC5Shanghai

USD100PerDozenFOBShanghaiIncluding5%Commission

计算方法

含佣价=净价/（1-佣金率）

佣金额=含佣价x佣金率

F0BC5=USD100/（1-5%）=USD105.26

三、国际贸易商品的价格

折扣：卖方在原价格基础上给予买方的一定比例的价格减让。

表示方法：一般用文字说明，例：

USD100PerDozenFOBShanghailess5%Discount

计算方法

折实售价=原价x（1-折扣率）

上例中实际售价应为每打USD95o

三、国际贸易商品的价格

佣金和折扣的不同点

付给对象不同

使用CIF价格术语时，若货价包含佣金，投保时应将佣金计算在内，而折扣

则不包含在内

许多国家对佣金要征所得税，对折扣则不征收

三、国际贸易商品的价格

出口商品成本核算的主要经济指标

出口商品换汇成本

出口换汇率=

出口盈亏率

出口盈亏率=xlOO%

出口人民币净成本

出口总成本（人民币）

出口外汇净收入（美元）

出口人民币净收入-出口人民币净成本

1、出口总成本包括生产成本、定额费用（外贸公司的银行利息、工资、交

通、邮电通信、仓储、码头以及管理费用等）和税金。

2、出口外汇净收入指扣除运费和保险费后的FOB外汇净收入。

3、出口商品换汇成本高于银行外汇牌价，则为亏损，反之为盈利。

四、国际贸易的运输和保险

国际贸易货物主要运输方式

海洋运输

班轮运输（四定一负责）

租船运输

铁路运输

航空运输

公路和邮包运输

集装箱运输和国际多式联运

1、海洋运输包括班轮运输（固定航线、固定船期、固定停靠港口、相对固

定运费率、负责装卸）和租船运输

目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。海洋运输之所以被如此

广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的优点：

a、通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽

车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。

b、运量大。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。如一艘万

吨船舶的载重量一般相当于250〜300个车皮的载重量。

c、运费低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨

的运输成本就少，因此运价相对低廉。

四、国际贸易的运输和保险

运输单据的种类

海运提单(billoflading,B/L)

货物收据

运输契约的证明

物权凭证

铁路运输单据：国际铁路联运运单和铁路运单

1、海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物

收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，法律上它具有物权证书的效

用，可以提货，也可向银行议付货款转让或抵押。收货人在目的港提取货物时，

必须提交正本提单。

2、铁路运输可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式，前者使用国际

铁路联运运单，后者使用国内铁路运单。通过铁路对港、澳出口的货物，由于国

内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故使用承运货物收据这种特定性质和格式

的单据。是铁路和货主之间的运输契约；运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结

算的凭证之一；不是物权凭证，不能转让。

四、国际贸易的运输和保险

航空运单

邮包收据

多式联运单据（C.T.D）

货物收据

运输契约

物权凭证（单据为指示性抬头或不记名抬头）

海运单

1、航空运单（airwaybill）是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是

承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为核收运费的依据和海关查

验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的

收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头

2、邮包收据(prcelpostreceipt)是邮包运输的主要单据，它既是邮局收

到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生

损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据。但邮包收据不是物权凭证。

四、国际贸易的运输和保险

装运条款的主要内容

装运时间

装运港和目的地

能否分装和转运

装船通知

滞期和速谴条款

装卸时间

装卸率

滞期费和速遣费

1、装运时间约定：具体时间、笼统规定、收到信用证后若干天后装运等

2、装运港和目的地：一般前者由卖方提出，后者由买方提出；不局限于一

个装卸港。

3、如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊

时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补

偿给船方，这项补偿金叫滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完

装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给

租船人作为奖励，叫速谴费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速

遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。

四、国际贸易的运输和保险

海上货物运输保险保障范围

自然灾害

海上风险

意外事故

保障的风险一般外来风险

外来风险

特殊外来风险

实际全损

全部损失

保障的损失推定全损

共同海损

部分损失

单独海损

1、特殊外来风险：由国家政策、行政、军事等引起的风险和损失

2、由于货物自身缺陷和自然属性引起的自然损耗和变质不属于外来风险。

3、海运货物海上损失又称海损，指海运途中遭受海上风险和外来风险所产

生的任何损失。根据惯例，海上损失也包括与海运连接的陆上运输和内河运输过

程中所遇到的自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失。

从损失程度看，分为全部损失和部分损失。全部损失分实际全损（：指货物

完全灭失或变质而失去原有用途，即货物的全部损失已经发生或不可避免）和推

定全损（指货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续

运至目的地的费用总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值）；部分损

失分共同海损（GeneralAverage）和单独海损，共同海损指载货舱舶在海运途中

遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，有

意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。单独海损:指货物受损

后，未达全损程度，而且是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担

的一部分损失。

四、国际贸易的运输和保险

共同海损成立条件

1、危险是实际存在的

2、采取的措施是自觉的

3、采取的措施是谨慎和合理的

4、所作出的牺牲或支出的费用是非正常性的

5、构成共同海损的牺牲和费用支出还必须是有效的

共同海损和单独海损的区别

1、造成海损的原因不同

2、损失的构成不同

3、损失承担人不同

1、必须确有危及船、货共同安全的危险存在，而不能主观臆测；船方的措

施必须是有意的、合理的；所作出的牺牲或支出的费用必须是非正常性的；构成

共同海损的牺牲和费用支出还必须是有效的

2、损失的构成不同：共同海损包括货物牺牲和因采取必要措施而引起的费

用损失；单独海损仅指货物本身损失；损失承担人：前者由受益各方按获救财产

价值大小比例分摊；后者由受损方自行承担。

四、国际贸易的运输和保险

保障的费用

费用是指为营救被保险货物而支出的费用，包括

施救费用一指被保险人或其代理人采取营救措施而

支付的合理费用

救助费用一保险人和被保险人以外的第三方采取救

助措施而要求支付的报酬

救助成功，保险人才负责赔偿救助费用

1、保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，为避免或减少损失而进行

营救所支付的合理费用。

四、国际贸易的运输和保险

海上货物运输保险险别一基本险和附加险

基本险

平安险

水渍险

一切险

附加险

一般附加险

特别附加险

特殊附加险

1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的全损或

推定全损。

(2)由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。

(3)在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾

害所造成的部分损失。

(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失。

(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措

施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、

避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。

(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

(8)运输契约订有;船舶互撞责任条款；，根据该条款规定应由货方偿还船方

的损失.

四、国际贸易的运输和保险

承保范围

平安险

海上风险造成的实际全损或推定全损

运输工具遭受意外事故造成全损或部分损失

在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所

造成的部分损失

在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失

共同海损的牺牲、分摊和救助费用

四、国际贸易的运输和保险

平安险

被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而

支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限

运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难

港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用

运输契约订有;船舶互撞责任条款;,根据该条款规定应由货方偿还船方的损

四、国际贸易的运输和保险

水渍险

平安险的各项责任

自然灾害造成的部分损失

一切险

水渍险的各项责任

海运途中由于一般外来风险造成的全部或部分损失

1、一般外来风险：偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、锈损、渗漏、沾污、

受潮、受热、短量、包装破裂等

四、国际贸易的运输和保险

一般附加险

一般外来风险造成的全部损失和部分损失，

包括偷窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量

险，混杂沾污险，渗漏险，碰损、破碎险，

串味险，受潮、受热险，钩损险，包装破裂

险，锈损险等11种。

1、附加险是基本险的补充和扩大，它是不能独立投保的险别，只能在投保

某一种基本险的基础上才可加保。由于保险公司对一般附加险的承保责任范围均

已包括在一切险的承保责任范围内，因此,如投保人在投保基本险时选择一切险,

就不需要再加保一般附加险。

2、货物出口到香港（含九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款

四、国际贸易的运输和保险

特别附加险

由特殊外来风险所造成的全部损失和部分损失，包括舱面险，进口关税险，

拒收险，黄曲霉素险，交货不到险，出口到港澳存仓火险

特殊附加险

战争险

罢工险

1、由于特殊附加险的保险责任范围不包括在一切险的责任范围内，因此，

被保险人如欲取得属于特殊附加险各险别责任范围内的风险保障，不论已投保何

种基本险，均需另行加保有关的特殊附加险。陆运保险运货物战争险等

四、国际贸易的运输和保险

基本险的除外责任

被保险人故意行为或过失所造成的损失

属于发货人责任所引起的损失

在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失

被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的

损失和费用

属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任

1、除外责任：即不予赔偿的责任

2、发货人责任：例锈损中发货人防锈措施不当等，包装不适等

3、货物本身缺陷等

四、国际贸易的运输和保险

平安险、水渍险和一切险的责任起讫

若保险期间，货物需运至非保单所载明的

目的地时，保险责任则以开始转运时终止

起运地仓库

目的地仓库

注意

1、起运地和目的地是指保险单上载明的地点。

四、国际贸易的运输和保险

保险单据的种类

保险单：又称大保单，是一种正规的保险合同，除

了载明各种项目外，对承、投保双方的权

利义务均有详细规定，可以背书转让。

联合凭证：简化的保险凭证，不能转让。

暂保单：临时凭证，法律效力同正式保险单，30天

有效期。

批单：保险人应投保人要求签发的变更、补充原保

险单内容的凭证，是保险单不可分割的内容

1、联合凭证：保险公司只在出口公司的商业发票上加盖印戳，并注明保险

编号、险别、金额及其他项目。只适用

港、澳地区托收单据及香港中资银行港币来证单据

2、暂保单：保险人在出立正式保险单之前签发的临时凭证

四、国际贸易的运输和保险

保险索赔的主要程序

保险索赔时效一般为两年

损失通知

采取合理的施救措施

向承运人提出索赔

备妥索赔单证

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

商品检验的主要内容

品质检验

包装检验

残损检验

数/重量检验

卫生检验

1、品质：外观和物理性能、化学成分等进行检验

2、卫生JY：对与人类生命健康密切相关的肉、蛋、水果、奶制品等

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

进出口商品检验的程序

检验条款的主要内容

检验时间和地点

出口国检验

进口国检验

出口国检验，进口国复检

申请检验

实施检验

签发证书

1、出口国检验：产地检验/工厂检验、装船前或装船时检验等。对应“离岸

品质、重量”

2、进口过检验：目的港检验、进口方营业所在地或最终用户所在地检验，

对应“到岸品质、重量”

3、出口国检验，进口国复检：以出口国检验证书为卖方收取货款的依据，

货到进口国后，如经复检发现与合同不符，并确认是卖方的责任，则买方可凭复

检证书向卖方提出索赔

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

检验机构

官方机构

非官方机构

半官方机构

检验标准和方法

复检

1、官方机构政府出资设立，依法对进出口商品进行强制性检验检疫和监督

管理，如CIQ中华人民共和国质量监督检验检疫局、FDA美国食品药物管理局

2、非官方机构：由私人、同业公会、协会开办的公证行，例SGS、BV、COTECNA

3、半官方机构：非政府出资但有官方授权可代表其进行某项商品的检验或

某一方面的检验管理工作，如美国的UL保险人实验室

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

常用的索赔条款

异议与索赔条款

索赔依据

索赔期限

罚金条款

罚金计算方法

罚金的最高、最低限制

1、异议与索赔条款（较常用）

一般针对卖方交货品质、数量或包装不符合合同规定而订立

①明确一方如违反合同，另一方有权提出索赔

②索赔依据，规定索赔时需提供的证件以及检验出证的机构。

③，包括索赔有效期和品质保证期（或称质量保证期）。

④赔偿损失的估损办法和金额等。例如规定所有退货或索赔所引起的一切费

用（包括检验费）及损失均由卖方负担等。

2、罚金条款：针对当事人不履约而订立。一方如未履行合同所规定的义务

时，应向对方支付一定数额的约定罚金，以补偿对方的损失。这种条款一般适用

于卖方延期交货等，双方还根据延误时间长短预先约定赔偿的金额，同时规定最

高罚款金额。

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

不可抗力成立的条件

事件是在合同订立之后发生的

事件是当事人在订立合同时不能预见的

事件是非当事人所能控制，而且是不能避免的

不是由于任何当事人一方的故意或过失造成的

1、谓不可抗力(ForceMajeure),各国解释不尽一致。我国法律认为，不可

抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。按《公约》解释，是指非

当事人所能控制，而且没有理由预期其在订立合同时所能考虑到或能避免或克服

它或它的后果而使其不能履行合同义务的障碍

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

引起不可抗力的原因

自然原因

社会原因

1、自然原因，如洪水、火灾、地震、干旱、暴风雪等人类无法控制的大自

然力量所引起的灾害事故

2、在实践中，对不可抗力的认定是很严格的，要与商品价格波动、汇率变

化等正常的贸易风险区别开来。另在实际中，对社会原因引起的不可抗力的认定

极易引发争议。

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

订立不可抗力条款应注意的问题

不可抗力的范围

不可抗力事件的通知

不可抗力的证明

不可抗力的处理

1、不可抗力的范围：关于不可抗力的范围，国际上并无统一的解释，当事

人在合同订立时可自行商定。一般有概括式、列举式和综合式三种规定方法。概

括式对不可抗力范围只作笼统规定；列举式是将不可抗力事件逐一列出；综合式,

即列举式与综合式相结合，对经常可能发生的不可抗力事件（如战争、地震、水

灾、火灾、暴风雨、雪灾等）列出的同时，再加上“以及双方同意的其他不可抗

力事件”的文句。综合式的规定方法，既明确、具体，又有一定的灵活性。目前,

在我进出口贸易合同中，一般都采用综合式。

2、不可抗力的通知：我国法律规定，当不可抗力发生后，当事人一方因不

能按规定履约要取得免责权利，必须及时通知另一方，并在合理时间内提供必要

的证明文件，以减轻可能给另一方造成的损失。按《公约》，如果当事人一方未

及时通知而给对方造成损害的，仍应负赔偿责任。在实践中，为防止争议发生，

不可抗力条款中应明确规定具体的通知和提交证明文件的期限和方式。

3、关于不可抗力的出证机构，在我国，一般由中国国际贸易促进委员会（中

国国际商会）出具；如由对方提供时，则大多数由当地的商会或登记注册的公证

机构出具。另一方当事人收到不可抗力的通知及证明文件后，无论同意与否，都

应及时回复。

4、不可抗力的处理：发生不可抗力事故后，如何及时进行处理应明确规定。

一般有两种方式：一种是解除合同，一种是延期履行合同。究竟如何处理，应视

事故的原因、性质、规模及其对履行合同所产生的实际影响程度而定。

五、国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁

仲裁的含义

是指买卖双方在争议发生之前或发生之后，签订书面协议，自愿将争议

提交双方所同意的第三者予以裁决，以解决争议的一种方式。

仲裁的效力一终局性

仲裁条款通常包含的内容

地点、机构、适用程序、效力、费用承担

1、是指买卖双方在争议发生之前或发生之后，签订书面协议，自愿将争议

提交双方所同意的第三者予以裁决，以解决争议的一种方式

2、仲裁机构的裁决是终局性的，对双方都有约束

3、仲裁地点的规定：在什么地方进行仲裁，是买卖双方在磋商仲裁时的一

个重点。这主要是因为仲裁地点与仲裁所适用的程序法，以及合同适用的实体法

关系甚为密切。我国进出口贸易合同中的仲裁地点，视贸易对象和情况的不同，

一般采用下述三种规定方法之一：

a、力争规定在我国仲裁。

b、可以规定在被告所在国仲裁。

c、规定在双方认同的第三者国仲裁。

2、仲裁机构的选择：在国际贸易中的仲裁，可由双方当事人在仲裁协议中

规定在常设的仲裁机构进行，也可以由当事人双方共同指定仲裁员组成临时仲裁

庭进行仲裁。当事人双方选用哪个国家（地区）的仲裁机构审理争议，应在合同

中做出具体说明

3、仲裁程序法的适用：在买卖合同的仲裁条款中，应明确用哪个国家（地

区）和哪个仲裁机构的仲裁规则进行仲裁

4、仲裁裁决的效力：仲裁裁决的效力主要是指由仲裁庭作出的裁决，此裁

决对双方当事人是否具有约束力，是否为决定性的，能否向法院起诉要求变更裁

决等问题，必须在仲裁条款有明确规定。

5、仲裁费用的负担：通常在仲裁条款中明确规定。一般规定由诉方承担，

也有的规定为由仲裁庭酌情决定的

第二篇商品学基本知识

商品学总论

商品质量与商品标准化

商品品种与分类

商品的储运与养护

六、商品学总论

商品学定义

商品学是以商品为研究对象，以商品质量为中心内容，研究商品使用价

值的学科

商品的本质特性

商品是具有使用价值的劳动产物

商品是满足人和社会需要的劳动产品

商品是用于交换的劳动产品

六、商品学总论

商品学研究的内容

宏观内容

商品的共有属性

研究具体商品的理论基础

微观内容

商品的自有属性

分析、评价具体商品的准则和依据

1、共有属性：质量、品种、分类、检验、包装、储运与养护等问题，质量

和品种是商品学研究的核心内容

2、商品的自有属性：成分、结构、性质、原理、功能、用途、使用条件、

加工工艺、使用维护等

3、研究商品使用价值以及商品质量和品种，为商品开发决策、商品质量提

高、商品品种发展、商品质量评价、商品质量保证、商品质量管理与监督、环境

与资源保护、资源开发与利用、商品经营管理等提供科学依据

六、商品学总论

商品学的作用

促进商品生产的发展

促进企业经营管理水平的提高

保护消费者的利益

1、研究商品学是发展商品经济的需要，商品贸易的全球化和商品经济的快

速发展，使商品学受到前所未有的重视，商品交换需要商品知识

2、技术论的商品学为生产经营者提供了系统的商品学知识

3、现代商品学不仅为流通领域的商品购销调存等经营管理，而且广泛用于

桑商品创新、质量管理和保证等

4、商品学对质量的分析和评价的方法，对防止不合格商品进入流通领域，

保护消费者利益起了很重要的作用

七、商品质量与商品标准化

商品质量的内涵

广义的商品质量：是指商品能适应一定的用途，满足社会一定需要的各种属

性的综合

狭义的商品质量：即指商品的自然质量，是指评价商品使用价值优劣程度的

各种自然属性的综合

商品质量的要求：适用性、安全性、审美性、寿命和可靠性、经济性和信息

性

1、广义上，包括内在质量、美学质量、包装质量和市场质量等，表明商品

要具有自然有用性和社会适用性

2、狭义上是指商品的可靠性、安全性、外观、气味等，是商品最基本的性

能和作用

七、商品质量与商品标准化

现代质量理念的主要内容

商品的质量特性必须为社会所需要

按市场变化和消费需求变化规律来衡量质量

对商品的需求随空间、消费群体等条件而变化

要把生产产品适销对路和流通适销对路联合起来

大力开发具有独特性能的产品

商品质量适应社会需要

商品质量必须有利于社会利益，不能造成污染和浪费

1、随着科技的进步，人们追求更高层次的文化精神满足，现代质量理念因

此从仅考虑商品内在质量和个体性质量转为注重外观质量、社会质量、经济质量

和商品品种的综合质量

2、商品的质量特性必须为社会所需要，即具有满足一定的用途（或使用目的）

所必须具备的各种性能或功能

3、

七、商品质量与商品标准化

影响商品质量的因素

人

生产领域各环节

市场调研

开发设计

原料提取

工艺和设备

质量检验

商品包装

1、P53

七、商品质量与商品标准化

流通领域各环节

运输装卸

商品储存

销售服务

使用领域各环节

使用方法和保养

废弃处理

七、商品质量与商品标准化

商品质量法规的含义和特性

有关商品质量管理等的法律规定的总称

包括商品质量标准、责任、检查和监督等内容

规范性、强制性、责任性和相对稳定性

1、商品质量法规：“中华人民共和国进出口商品检验法“、”中华人民共和

国产品质量法”、中华人民共和国消费者权益保护法

2、规范性：对生产者和经营者的权利和义务予以具体规定

强制性：具有行政和司法强制性

责任性：列明如违法应承担的经济、行政和刑事责任

相对稳定性：一旦经权力机关制定和颁布，就不能随意更改

七、商品质量与商品标准化

主要商品质量法规

产品责任法

产品责任表现形式：疏忽责任、担保责任、严格责任

产品质量法

消费者权益保护法

产品责任法是指产品生产者、销售者因生产、销售有质量问题的产品致使他

人遭受人身和财产损害所应承担的赔偿责任，是确定生产者、销售者承担此种法

律责任的法律规范的总称

1、产品责任表现形式：疏忽责任、担保责任和严格责任。疏忽责任：生产

者、销售者的疏忽使产品有缺陷；担保：产品不符合卖方保证；严格责任：民事

侵权严格责任或无过失责任，不论何种原因，只要产品有缺陷，对消费者有不合

理的危险，就有赔偿的责任。

2、我国的产品责任立法起步较晚，直到80年代中期，才陆续有相关规定出

台，但