《发动机配气机构》课件2

《发动机配气机构》ppt课件目录contents配气机构概述配气机构的工作原理配气机构的主要零部件配气机构的维护与调整配气机构的设计与优化01配气机构概述控制发动机气缸的进气和排气过程，确保发动机正常运转。作用主要包括气门、气门弹簧、气门座、气门导管等部件。组成配气机构的作用与组成按气门安装位置分为顶置式和侧置式。按凸轮轴安装位置分为下置式、中置式和上置式。按曲轴与凸轮轴的传动方式分为齿轮传动、链条传动和齿形带传动。配气机构的分类采用机械控制，结构简单但控制精度低。早期配气机构现代配气机构未来配气机构采用电子控制，可以实现更精确的气门开度和时间控制，提高发动机性能。随着科技的发展，将出现更加智能化的配气机构，进一步提高发动机效率和性能。030201配气机构的发展历程02配气机构的工作原理控制发动机气缸的进气和排气过程，保证发动机正常运转。配气机构的作用主要包括凸轮轴、气门、摇臂、挺柱等部件。配气机构的组成凸轮轴的旋转带动气门和摇臂的运动，从而实现气门的开启和关闭。运动学原理配气机构的运动学原理配气机构的换气过程随着凸轮的旋转，气门开启，新鲜空气进入气缸。气门关闭，空气被压缩。燃料与压缩空气混合燃烧，推动活塞下行。气门再次开启，燃烧后的废气被排出气缸。进气过程压缩过程燃烧做功过程排气过程换气周期一个完整的进气、压缩、做功、排气的过程称为一个换气周期。充气效率实际进入气缸的新鲜空气量与理论最大进气量的比值。配气相位气门的开启和关闭时刻相对于活塞上行的角度。配气机构调整通过改变气门间隙、提前或延迟点火时刻等方式，优化发动机性能。配气机构的换气规律03配气机构的主要零部件

气门气门的作用控制发动机的进气和排气过程，确保发动机正常运转。气门的结构气门由头部和杆部组成，头部用于与气门座接触，杆部与气门导管配合。气门的材料气门通常由耐高温、耐磨损的材料制成，如合金钢或不锈钢。与气门配合，控制气体的进出。气门座的作用气门座通常由铸铁或钢制成，具有较高的耐磨性和耐热性。气门座的材料气门座经过精密的加工和研磨，以确保与气门的密封性和耐磨性。气门座的加工工艺气门座03气门导管的安装方式气门导管通过紧固件固定在汽缸盖上，以确保其稳定性和可靠性。01气门导管的作用引导气门运动，并为其提供稳定的导向。02气门导管的材料气门导管通常由钢或铸铁制成，具有较好的耐热性和耐磨性。气门导管气门弹簧的作用为气门提供复位力，确保其正常关闭。气门弹簧的材料气门弹簧通常由合金钢制成，具有较高的弹性和耐热性。气门弹簧的安装方式气门弹簧的一端固定在气门杆上，另一端固定在气门室盖上，以确保其稳定性和可靠性。气门弹簧固定气门弹簧，确保其正常工作。气门锁片的作用气门锁片通常由钢或铸铁制成，具有较好的耐热性和耐磨性。气门锁片的材料为气门弹簧提供支撑，确保其正常工作。气门弹簧座的作用气门弹簧座通常由钢或铸铁制成，具有较好的耐热性和耐磨性。气门弹簧座的材料气门锁片和气门弹簧座04配气机构的维护与调整定期检查配气机构的各部件，确保其正常工作。定期检查定期清洗并润滑配气机构，以减少磨损和摩擦。清洗与润滑及时更换磨损严重的部件，如气门、气门座圈等。更换磨损件配气机构的维护123根据规定的气门间隙值，使用塞尺等工具进行测量和调整。气门间隙调整根据需要调整凸轮轴的位置，以改变配气相位。凸轮轴位置调整调整链条张紧度，确保其正常传动。链条张紧度调整配气机构的调整诊断方法通过观察、听诊、触摸等方法诊断配气机构的故障。常见故障气门关闭不严、气门异响、链条断裂等。排除方法根据具体故障采取相应的排除措施，如更换气门、调整气门间隙、更换链条等。配气机构的故障诊断与排除05配气机构的设计与优化确保发动机性能配气机构的设计应确保发动机具有良好的动力性、经济性和排放性能。可靠性要求配气机构应具有足够的耐久性和可靠性，以确保发动机的长期稳定运行。轻量化要求为了提高发动机的燃油经济性，配气机构应尽量采用轻量化材料和结构。降低噪音和振动配气机构的设计应尽量减少发动机的噪音和振动，提高乘坐舒适性。配气机构的设计原则与要求利用计算机仿真技术对配气机构进行运动学和动力学分析，优化其性能。仿真分析参数优化有限元分析试验验证通过调整配气机构的参数，如气门升程、气门正时等，以实现发动机性能的优化。利用有限元分析方法对配气机构进行强度和刚度分析，优化其结构。通过实际试验验证配气机构的性能，并根据试验结果进行优化。配气机构的优化方法与技术未来配气机构将更加智能化，能够根据发动机工况和驾驶员需求进行实时调整。智能化控制随着材料技术的进步，配气机构将进一步实现轻量化，提高发动机效率。轻量化设计为了满足不同工况的需求，