农村电子商务物流最后一公里发展现状及对策

农村电子商务物流“最后一公里”发展现状及对策摘要电子商务“最后一公里”的因素，以及提出尽可能消除这些影响因素的对策，达到解决“最后一公里”难题的目的。关键词：农村电子商务物流网购农村消费者"Lastkilometer"ofrurale-commercelogisticsdevelopmentpresentsituationandthecountermeasuresAbstract：Inrecentfewyears,withtherapiddevelopmentandlarge-scalepopularizationoftheInternet,thenumberofInternetusersinruralareasisincreasingyearbyyear.Traditionalshoppingmethodscannotmeettheshoppingneeds,andonlineshoppingexperiencehasbecomeanewchoiceformoreandmoreruralInternetusers.Atthesametime,eachbigelectricbusinessenterpriseintheruralmarket,however,relativetotheurbanresidents,becauseintheobjectiveconditionsinruralareasandurbanareashasagap,andleadtoruralconsumersonlineordersfromtheterminaltotakeexpressdeliveryneedtospendmoretimeandenergy,hasbecomethefacingtheruralpeople"thelastkilometer"problem.Thispaperwilldiscussthefactorsthataffectthe"lastkilometer"ofrurale-commerce,andputforwardcountermeasurestoeliminatethesefactorsasfaraspossible,soastoachievethepurposeofsolvingthe"lastkilometer"problem.Keywords:Rural,e-commerce,logistics,onlineshopping,ruralconsumers一、引言民拿取快递只需要走很短距离，甚至还能享受到一些快递公司的快递送货上门服务，可谓极其方便快捷。展前景的道路。在“精准扶贫”的政策背景下，农村电子商务物流成为了助力农村居民脱贫致富的利器，政府也频频下发文大力发展农村电子商务，推动农村物流发展，成为了国家实施精物流的发展也因此获得了许多政策支持，在2015年11月23日，中共中央政治贫困地区发展现状，在这次会议中，讨论并一致通过了《关于打赢脱贫攻坚同年11月27日至28日，有关扶贫工作的中央扶贫开，进一步明确了扶贫工作内容。时间来到了2019年3月5日，政府再一次表现出对扶贫工2019年10月，国家成立了新的“机构”--脱存在的重大问题。在多重政策的支持下，乘着政策东风，农村电子商务物流发展前景一片大好.但是，想要做好农村电子商务物流并非一件很容易的事。在硬件方面，农村地区的道路和城镇区域的道路便存在着很大的差距，许多农村地区的道路都比较狭窄，只容许一辆车单向通行，或是缺少维护，道路上到处都是坑坑洼洼，在部分边远地区，甚至还是传统的土路，未铺设混凝土水泥，一旦到了下雨的天气，整条道路往往因为雨水过多而泥泞不堪，这些路况对车辆运输工作带来了极大的不便利。因此，许多快递公司，往往只在镇上设立快递接收点，只有在东部沿海地区，农村发站水平较高，才能享受到近距离的站点服务，而对于更多的农村居民而言，他5镇，从小镇到农村居民家里这一段路程，就成了农村电子商务物流“最后一公里”。在软件方面，农村里大多是儿童少年和中老年，青壮年大都进城寻求工作机会。这些儿童老人对于电子商务的理解不是很透彻，对于电子商务交易的流程的认知也仅仅浮于表面，如果遇到维权难题，他们很容易陷于被动。想要把农村电子商务物流的工作做好，打通打顺农村电子商务物流过程中存在的“最后一公里”，仍旧是任重道远的一项任务。二、农村电子商务物流概述（一）什么是农村电子商务物流农村电子商务物流，是由“农村”、“电子商务”、“物流”三大概念组合而成的新概念，“农村”自然不必多说。电子商务是各种具有商业活动能力和需求的实体(生产企业、商贸企业、金融企业、政府机构、个人消费者务交易的一种贸易形式。很显然农村电子商务指的就是发生在广大农村地区的电子商务活动，而其实质上是以互联[1]。而物流，各个国家和各个学者有不同的理解，而根据《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB/T18354-2006)定义，“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实时有机结合。”（二）农村电子商务物流发展历程农村电子商务物流发展过程大，时间段为1994年至2004年，第二阶段为农产品电子商务阶段，这一时间段为2005年至2012年，第三阶段是农村电子商务阶段，时间段从2013年开始一直到现在，仍处于第三阶农村电子商务的参与主体也随着不断地变化，从政府、企业到多方共同合作[2]三、农村电子商务物流发展现状（一）各大电子商务平台农村市场布局大体成型村电子商务大好的发展前景，也逐步认识村市场。早在2014年，阿里巴巴在未来企业三大发展战略中，就将农村电商列入三大发展战略之一，战略目标是重，大力推广农村淘宝快递业务[3],.将欠发达的上千个县城和几十万个农村纳入阿里巴巴的农村淘宝网络覆盖之中。除此之外，为了和阿里巴巴抢占农村市场，京东公司也相应成立了县级服务中心、京东帮服务店和京东便利店，京东公司比起淘宝的巴里巴巴的农村淘宝，更加关心注重农村潜在的市场，京东公司积极地在广大农村地区招募推广员，除了淘宝和京东，电子商务企业的新秀-拼多多，在助农扶贫举措中也可圈可点，凭借着与“三通一达”的密切合作，为众多农民外销农产品提供了有力的渠区的布局，促进了城市与乡村的联系，在很多方面完成对接，也在潜移默化中向农民传递网络购物理念。（二）农村电商发展水平参差不齐东部沿海地区城市经济发展水平高，人均收入也较为可观，具有较强的消费能力。设立了多个农村物流服务点，其中包括菜鸟驿站洪溪服务站农村物，将物流整合到一起，实现资源利用最大高了村民网购的积极性[4]。基础的支撑，这部分农村居民消费需求远远地低于产业园区预期规划的效果，即使部分电商产业园区前期招商理营点生意经营状况并不理想。（三）政府大力提倡发展农村电子商务随着“精准扶贫”政策的提出，国家对贫困农村地区发展状况的重视程度越来越高。为了推动新农村建设与发展，达到“精准扶贫”目标实现的目的，政府积极鼓励发展农村电子商务物流，从而推动乡村产业的振兴，完成扶贫任务，帮助广大农村群众脱贫。农村电子商务物流成为了改善农民收入的有力手段和方法，政府也不断出台各种2014年-2018年，集聚国务院扶贫办和商务部以及财政部的强大力量，三个部门一737个，在两大部门的共同指导下，这些地方开展了许多工作，电子商在2019年4月，国务院扶贫办、商务部和财政部三个部门一同印发了《关于开展2019年电子商务进农村综合示范工作的通知》，这份通知里明确提出，要达到实现对剩余有条件的九十多个国家级贫困县进行全覆盖的目标，坚决不留死角，确保扶贫工作覆盖到所有贫困地区。2020年，李克强总理在《政府工作报告》也提出，要支持电子商务和物流快递进入农村，进一步拓展农村消费，激发新的经济增长点，拉动国内2020年的4月份，国家邮政局印发了一份方案，名为《快递进村三年行动方案（2020—2022年）》，在这份文件里面提到，要求在2020年至2022年间，各大电商物流企业和平台能够集思广益，共同承担社会责任，共同搭建基础设施，共同享有。在未来的三年时间，对邮政快递行业要完成的工作重点做出了非常重要的指示，大力推进“快递进村”便是此次只是工作的重点内容，力求到2022年，做到“村村通快递”，并且使这一目标在所有符合条件的村庄能够得到实现。四、农村电子商务物流“最后一公里”的必要性（一）有助于拓展市场，刺激消费经过多年的发展，电子商务物流在城镇区域中已经成熟，已经形成了较为完善的物流系统，城镇消费者的市场潜力已经开发殆尽，继续深挖城镇市场边际效益微乎其微。农村市场的巨大潜力有待进一步发掘，截止到2020年123.09亿，规模占到了全体网民的31.3%，如果能够加大力度发展农村电子商务物流，打通打顺农村电子商务物流存在的“最后一公里”阻碍，那么将给国家和社会带来巨大的好处，广大农村网购消费者更加便捷拿取快递，这将大大地提升农村网购者的网购频次，既进一步拓宽了消费市场，也带来了对农村网购者的消费刺激，可谓是一举两得。再者，由于农村经济是我国经济重要组成部分，农村经济发展问题在很大程度上关系到我国整体经济发展的转型和升级域性、集群效应的表现。困扰多年的农村、农民、农业的“三农”问题，也因为农村电子商务物流的出现，有了良好思路，农村电子商务增加了农民收入、促进了农村产业结构调整。电子商务经济继续快速发展，成长为农村经济增长的新的经济增长点，也是我国经济新的增长点。随着电子商务进农村综合示范和电商扶贫等工作深入推进，我国农村电商发展势头迅猛，农村网络零售增速不断加快，农村电商的发展有效激发了农村电商物流需求。新电商平台正在成为农货上行体系中智能化、系统化、规模化的物流“新基建”代表[5]。（二）满足农村居民的购物需求，提升生活品质传统集市是农村货物集散的重要场所，也是农村居民购买生活用品的重要场所，传统的集市模式仍然是很多农村地区的购物形式，集市就是每逢几天就有一次的聚会赶集，而传统的集市模式存在着不少问题，可供选择的物品不够多12，往往只有日常用品和本地农产品商品种类不全面，在价格方面，因为一定范围内只有一个集市，竞争对[6]。随着互联网和智能终端的普及，网络和智能手机在农村覆盖已十分广泛，网上购物的行为越来越普遍，逐渐改变了农民的购物方式，农民对网上购物方式产生了极大兴趣。村民可以在网上购买进口食品和化妆品等以前农村集市上买不到的商品，让农民的农民消费倾向得到了一定程度的提升，是促进农村市场发展的一个非常重要的物质载体。（三）拓展农产品销路，促进农村居民收入增长，又能让农民通过电商平台吧本地的提高了自身收入。在宏观上，农村电商物流促进了产业模式升级，拓宽了产业渠道。1.79万亿元。在这庞大数据的背后，有着振兴贡献出自己的力量。五、影响农村电子商务物流“最后一公里”的因素（一）农村网购群体分散远离电子商务经营点，面对这种情况，要将快递配送到购买者手上，所要花费的时间和精力往往是城镇地区的数镇上，很是花费时间和精力。除国有企业中国邮政以外，私营物流企业，例如顺丰快递、生活中常见的“三通一将将全部的乡镇全覆盖，在有些落后乡镇仍然还存在缺少网点的问题[7]。（二）基础设施不够完善在我国，道路一般被划分为四个等级，依次是国道、省道、县道和乡道，农村电子商务物流“最后一公里”物甚至是泥泞小路，对道路的重视程度也不够高，路面很少及时维护，导致路面坑坑洼洼，有时雨季，更给运输工作增加了难度，车辆行驶速度缓慢，甚至还会出现陷入泥坑的风险，这就容易造成配送效率比较低的情况[8]。还有一些西部山区，村民们依然行走在崎岖狭窄的小路，很多的乡村道路还保留了好多田间小路、泥土路和石是一件很困难的事情[9]。在交通网络上，由于农村“地广人稀”，居民点较为分散，在城镇地区，有着相对复杂的交通网络，道路四通八达，但是在农村地区，村落与城镇之间的运输道路是比较稀疏的，往往只有一条主干道连接到镇上，运载能力有限，日益增长的物流需求无法得到有效的满足。在我国西、北部地区，如青藏高原、柴达木盆地、黄土高原和新疆地区，由于高达上千米海拔，还存在土路，经过多年碾压，路面很不平整，使得物流运输的难度程度有了很大程度的增加。农村电子商务物流“最后一公里”配送的主要挑战是不够完善的基础设施建设造带来的落后的交通运输条件。农村居民的购买周期,降低了派送效率。六、农村电子商务物流对策分析（一）优化农村快递网点布局率，另外一方面也要要便于村民自主上门取件。目前，在很多农村，物流企业都只在镇里设立快递集散点货配送本考虑，大多数物流企业都不愿意在村一级单位设立快递配送点。合作，公用基础设施建设。但是，仅仅依靠农村淘宝，作用是不够的，还需要更多的企业，设立更多的站点。费的时间。（二）完善基础设施建设集的地区设置快递柜，将物流网络延伸到农村的末端，将巨大的物流网对农村进行全方位笼罩题解决比较完美地掉，就必须解决好现存农村公路、道路运输中存在的不合理因素，攻克这些外在难题。（三）充分利用现有资源，因地制宜业，或者是城市回乡工作者、退伍军人等人员应聘，一方面是因为有些人比较熟悉本地居民的消费习惯、居住情五险一金等方面的实际保障工作，吸引并留住这部分人才，在运输工具上，可以利用公共交通运输工具，结合货物运输旅客运输，这样就能够对货物进行合理有效的配作，让进城司机充当临时快递员，在返程捎带快件返回，调动一切可利用的资源。YuliaVakulenko等国外学者指出，包裹寄存柜可以有效应对全球电子商务的快速发展所带来的零售和最后一公公里交付背景下客户价值创造过程的创新观点[10]。农村较少地方有设立包裹寄存柜，但是，主干道沿线居民房屋可以充当这一作用。（四）培训一批合格的从业者习，可以提供互联网思维、创新思维和专业技术等电商必须的内容，而这些人才在农村地区是十分缺乏的。能够拉动农村经济发展。以及种植农产品的情况，避免配送人员无法找到配送的具体位置；另一方面也带动了当地就业，提供更多就业机会。（五）政府出台政策给予扶持意与私人快递公司合作，如“三通一达”。然而，目前中国农村地区仍存