2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛历年考试高频考点试题附带答案

2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛历年考试高频考点试题附带答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共25题)1.开车时开车手轮不旋到底会出现什么问题？2.906J/JS跳车，备用泵不能启动，如何处理？3.影响汽提效率的因素是什么？4.透平后汽缸的压力为什么不允许过高？5.为什么104J/JS，301J/JS不允许低于40转/分？6.简述CO2倒流的原因，现象及处理方法。7.停车时为什么不必等到LR-201指示为0就关HIC-201？8.求理论上生成尿素的最大浓度？（即没有外加水入系统，而合成系统投料H2O/CO2=0）。9.简述开车时透平推力的变化？10.简述关于PCV-131背压调节阀的振荡？11.简述701J，702J有时打不好的原因及处理方法？12.301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭，此时合成系统会有什么现象出现？13.油箱油位过低有什么影响？14.简述辅助抽汽器设计条件？15.防爆板与安全阀作用有何不同？你知道201-C，202-C，203-C，102-C壳侧防爆板破的压力吗？16.合成系统设备的主要材质是什么？为什么加氧能防腐？17.简述抽汽器的操作注意事项？18.加压时，怎样确认段间放空阀已经开始调量？19.706-C在什么情况下有产生结晶堵塞的可能？20.303-J/JS，401-J/JS填料冲洗水如何使用？21.产品水份在什么情况下超过0.3%（重量）你如何控制确保产品水份尽量合格？22.HV202全开时流量是多少？PV915-2，HV203呢？23.701J打冷凝液时你依据什么调节进口冷凝液阀开度？24.如203-C壳侧防爆板破（安全阀未跳）你采取什么应急措施？25.为什么在升温钝化结束后到合成塔出料前要将PIC918降至9×105pa？第2卷一.参考题库(共25题)1.简述高压缸推力变化情况？2.简述造成机组振动的原因？3.在开车过程中你如何判203-C是否畅通？4.为什么给汽封时必须先盘车？5.蒸发岗位部水时间过长有何危害？6.二段蒸发的尿液为什么采用2.8×105Pa饱和蒸汽夹套保温？7.简述滑阀的旋转原理？8.简述压缩机叶轮数据？9.为什么在一个缸内背靠背设计两级？10.快锅熄火一台，怎样维持生产？11.简述201-D出料管断料的事故处理？12.简述201-C液位指示（LR-203）失灵的处理。13.简述油泵切换过程中联锁动作的原因？14.试以PIC918为例，解释PV918如何实现压力调节的？15.计算氨泵在140r/min打量为多少？（设氨的重度为590kg/m3）16.303-J打量不好有何现象？原因是什么？如何处理？17.汽提塔负荷过低有什么害处？18.简述LT-704失灵造成循环超压的处理？19.开车时，PV-203为何需要一定的开度？20.简述冷凝液泵因空气进入气化异常处理？21.一段蒸发疏水器付线阀开得过大或关得过小有何危害？22.主蒸汽切断阀怎样才能容易开关？23.写出氨，二氧化碳的物理性质，临界温度，压力值？24.简述调速器的工作范围？25.压缩机各段叶轮是多少？第3卷一.参考题库(共25题)1.计算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，浓度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲铵重度1.27T/m3，求解吸停后301-J转速约下降多少？（设系统外加水不变）116℃水的饱和蒸汽压为（1.78×105Pa）甲铵泵每分钟转合0.36m3/hr2.简述开车手轮的动作原理？3.满负荷时301J/JS转速为多少？这个转速升高说明什么问题？4.蓄压器氮气压力多少为宜？5.循环系统超压，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管网？6.301J/JS为什么要预热？7.为什么FIC-111、HIC-112风压未到零时不能投入联锁？8.简述调速器动力缸活塞不稳定的原因？9.简述透平油的损失？10.为什么开车提真空时要注意温度？11.甲铵液倒入102-C后有什么后果？你怎么样发现和防止？12.104J/JS汽化原因及处理方法？投料前为什么要通过泵出口排放一部分热氨？13.停车排放时如何操作才不使701-F冒氨？14.简述真空降落的原因？15.当401-J跳车后，你如何处理？16.高压调温水未加满就加入蒸汽有何危害？17.升温钝化时，为什么要控制升温速率，CO2升温钝化升温速率如何控制？18.为什么不能沿201-C排放合成系统？19.简述抽汽器的作用？20.蒸发开车前做哪些工作？21.简述断仪表空气时系统的处理原则？22.在正常生产中，TV-304为什么会自动关闭？后果怎样？如何防止？23.当系统由20000m3/h增加到24000m3/h时氨泵转速增加多少转？（27℃液氨重度600kg/m3）24.简述透平冲转后控制油压力的变化？25.已知汽提塔出液：NH3    CO2   Ur                 9%     12%   54%  精馏塔出液：1.5%   1.0%   70%  求NH3、CO2在循环系统分解率？第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案: 开车手轮不旋到底，透平的功率就受到了限制，在功率受到限制的情况下，压缩机的负荷和抽出蒸汽的流量只能达到一定限度，超过这个限度，透平将无能为力，就会出现透平的功率小于压缩机功率的现象（在抽出蒸汽流量加大的情况下，因高压调节阀不会再开大来满足需要，抽汽压力迅速下降，造成透平功率降低。）透平的转速下降，使压缩机的工作点落入喘振区域而发生喘振。 因此，在开车过程中，开车手轮必须旋到底，不允许存在任何限制功率的想像。2.参考答案:906J/JS跳车，备用泵不能备用，则仪表水中断，应立即将LIC302，LIC306，PIC304改手控操作，现场关闭FI302和FI307仪表水管上小阀，注意现场实际液位（观察视镜），并注意TI001/9.10，TR003/1.6和PI309的变化，防止301E满液或发生串气，906J/JS停运后201F气包也断水，立即将LIC205手控0.6×105Pa，使LV205/1.2处于关闭状态，关闭906J/JS去905F副线阀，并用903J/JS向903F加水，可根据情况系统减负荷至70%以减少气包需水量，尽早恢复其运行。3.参考答案: ①蒸汽压力的影响：从分解汽提理论上讲，加而热蒸汽压力越高，汽提效率就越高，但是由于汽提塔材料的限制，蒸汽压力过高，腐蚀将加剧，而且从工艺上讲，缩二脲的生成和尿素的水解也都不会随温度升高而加剧，因此在生产负荷一定的情况下，不可以随便提高201-C壳侧蒸汽压力，每个负荷都有一个对应的汽提塔壳侧压力。 ②合成转化率的影响：由于合成转化率的下降将使物料中未转化成尿素的NH3、CO2增加，这势必增加了汽提塔的负荷，因此，合成转化率下降的过多必然使汽提效率也下降。 ③系统的NH3/CO2的影响：从汽提的机理中我们可以看出，当合成塔出料组成（NH3/CO2）落在相图液体的顶脊线时，是汽提的理想状态，如落在脊线的上面或下面都将影响汽提效率。 ④系统水量的影响：如H2O/Ur上升，合成转化率必然降低。由于H2O/Ur增加使溶液沸点上升，水量增多溶解的也增多，这些都会使汽提效率下降，反映到汽提塔出液温度上。 ⑤汽提塔底液位过高：当液位高过CO2入口管时，会使CO2气进入汽提管的量分布不均匀，有些管子进CO2多，有些少或没有，甚至使部分液体被重新带入汽提管，汽提效率下降，更严重的是由此将引起严重的腐蚀。 ⑥汽提塔侧惰气或冷凝液积存过多，影响换热，也将使汽提效率降低。 ⑦系统压力过高的影响：如果系统压力高，将使汽提效率下降。 ⑧分配器小孔堵塞：如泵的填料等杂质堵住分布孔或由于腐蚀小孔变大，将会使液体分不均，造成汽提效率下降。 ⑨由于物料中带油，汽提塔管内壁结垢，影响传热，汽提效率下降。 ⑩合成塔出液阀HIC-201调节不当或CO2从PV-203处漏等，使汽提塔内气液比失调，汽提效率下降。 902-F液位过高，冷凝液进入201-C壳侧，无法向管内大量供热，汽提效率必然下降，影响汽提效率的因素很多，汽提效率下降必然引起循环负荷增加，PR-304就会上升，一般来说汽提效率下降汽提塔出液温度TR002/7点就会上升因此，一旦发现PR-304上升，且TR002/7点温度上升时，应迅速检查，判断是否汽提效率降低，然后在操作上做出相应的调整。4.参考答案:透平后汽缸的五级是反动式叶片，后汽缸蒸汽通过这些反动式叶片降低到排汽压力。这个压差越大，在反动式叶片中产生的轴向推力也就越大，过大的推力将增加推力轴承的负荷，严重情况下可能损坏推力轴承。因此，制造厂规定后汽缸压力不大于2.99×105Pa。5.参考答案:泵在运行中各个轴承磨擦产生热量，这个热量有润滑油带走。104J/JS，301J/JS在低速运转时，连杆小头瓦和十字头等处润滑状况不好，油膜强度差，使轴承之间的磨擦有可能变成金属之间的直接磨擦，从而损坏轴瓦，严重时会出现烧坏抱死现象，故对转速有一最低限制即不低于40r/min。6.参考答案: 投料过程中合成塔溢流管保持的液封消失或生产过程中合成塔液位抽空未及时处理。都可能造成CO2倒流。 现象： （1） PR-201突升：由于全部或部分CO2从汽提塔顶经合成塔溢 流管进入合成塔顶部，无法冷凝，合成系统压力势必大幅度上升。 （2）202-C产汽停止或大幅度下降：在202-C内因没有或只有少部分CO2参加反应生成甲铵放出反应热，故202-C产汽将停止或大幅度下降。 （3）TR-002/8突降。 （4）TR-002/1.5突降。 （5）203-C热负荷减少，TR-002/3.2.4点下降。 （6）投料过程中发生CO2倒流，201-D将长时间不显示液位。生产过程中发生CO2倒流，是因为合成塔液位指示失灵，使201-C负荷突降，造成FR-903急剧下降，PR-918突升。 （7）PIC-715升高。 原因： （1）投料过程中未及时向201-D溢流管加水，由于201-D出料管压力比201-C的压力只高9米液柱，所以操作不当液封容易消失而发生CO2倒流。 （2）905-J打量不好，加入的水量无法形成液封。 （3）HV-201因仪表故障而全开或内泄漏太大而不能形成液封。 （4）正常生产时201-D抽空未及时关闭HV-201，使CO2通过202-C的阻力大于通过201-D出液管的阻力，液封失去作用。 处理方法： ①送CO2入系统前及投料过程中，应始终保证溢流管内有液封存在，随时注意TR-002/5点温度的变化，及时向溢流管加水。 ②因905打量不好，加水量无法形成液封时，可把排放管线联通，打开201L一吸入管排放阀，和201D出料管排放阀借助203-C来的甲铵液维持201-D出料管的液封，但因HV-201泄漏，应注意排放201-C的液位并将201-C壳侧压力降低。 ③在投料初期如HV-201因鼓掌全开，仪表工又有充裕的时间能将此阀在出料前修好，则可人为的在现场加风压使HV-201关闭，用905-J打水建立液封，继续投料，极端情况下，因HV-201全开或泄漏太大，造成的CO2倒流无法控制时，为保证设备的安全运行，防止事故扩大，应及时停车处理。7.参考答案: 8.参考答案: 9.参考答案:透平在开车过程中，由于推力方向的变化，轴位移的方向也是变化的。开车初期，轴位移的方向是向透平前端的，随着升速和加压而移向后端，这说明推力在发生变化。刚开车时透平的平衡活塞产生的推力，大于后汽缸反动级叶片产生的推力（因为这时后汽缸的压力等于零，没有压差便产生不出推力）。所以透平的推力向前。这个推力的大小决定抽汽压力的高低，矿这时抽汽压力控制低一些较合理。随着透平负荷的增加，流向后汽缸的蒸汽量就会多起来，达到一定的程度后，后汽缸的压力就逐渐增加，透平向后的推力就会逐渐加大，当大于平衡活塞所产生的推力，透平的轴位移就会向后移动。透平在开车时振动值的变化与此情况有关。10.参考答案:在取掉阻尼孔板后，调节阀发生几次振荡。振荡时频率很高，油管振动厉害，如不改变条件，振荡就不会消失。这种情况一般发生在油系统检修后，启动油泵关副线升压时候。后查明振荡是因为调节阀膜头进入空气引起的。因为空气有压缩和膨胀的特性，它使得阀位不稳定，造成油压也不稳定，油压的波动又反过来引起膜头下的空气时而压缩时而膨胀，这样反复影响，无限循环，从而出项无休止的振荡。消除办法是：松开导压油管的法兰，排除膜头上的空气，直至振荡消失。11.参考答案:701-J/JS，702-J/JS打不好，一般由于介质浓度高，含氨量较多而引起的。702J/JS汽化较少。对于701J进口氨含量太高，就打不好，可在泵进口适当加点冷凝液。就恢复正常，此外，泵进口过滤网有堵塞，也会引起抽空，应及时倒备用泵，清洗过滤网。因目前在702-J/JS，701-J/JS，进口加了冷凝液管，故要加冷凝液也很方便，但注意，阀不能开得过大，以免进口压力超高。12.参考答案:301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭后，301J/JS转速指示升高，合成系统压力下降，FR204流量指示上升合成塔液位急剧上升，如果时间过长，合成系统压力反而上升，整个系统进一步恶化，形成恶性循环。13.参考答案:启动备用泵时，造成抽空、油压联锁动作跳车；减少了油在油箱中的停留时间、对油质的稳定不利。14.参考答案: 能力：            10分钟可达0.4ATA 动力蒸汽：        105kg/h15.参考答案: 尿素生产系统设有安全阀和防爆板，安全阀的作用是当该系统超压时，安全阀起跳将过量的介质排放到大气或较低压力系统去。一旦压力下降到整定值即可自动复位。而防爆板则是根据安全的需要迅速地打开较大的通道把超压介质排掉，两者的目的都是为了保证设备的安全，防止事故扩大。 防爆板的优点是动作惯性小，能够在压力快速上升的情况下及时快速卸压，缺点是损失介质而且有可能中断生产，所以生产中大量采用安全阀，少量采用防爆板。防爆板一般仅装安在超压速度快的设备或管道上，如各高压换热器壳侧均装有防爆板，管侧为高压介质（尤其是气体）壳侧为低压介质，当高压介质漏入低压介质时，可以快速释放压力，保证设备安全。 安全阀广泛用于工艺上各压力不同的系统，不同等级蒸汽系统的设备或管道，压缩机各段出口，各柱塞泵进出口，各冷却器的进口或出口。总之除了蒸发系统工艺侧因是负压没设有安全阀外，凡是带压设备及管道系统均设有安全阀。16.参考答案:合成系统设备主要材质是316L不锈钢，不锈钢之所以能抗甲铵液的腐蚀，是由于表面有一层牢固的氧化膜，而生成和保护好质量良好的氧化膜，必须在液相中溶解氧存在的条件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系统中保护氧化膜，才起到防腐的作用。17.参考答案:抽真空时，先抽二抽、再抽一抽。停抽时，先停一抽，后停二抽，先后顺序弄反了将造成压力升高。启动辅抽时先开蒸汽阀，后开空气阀。停辅抽时，先关空气阀，后关蒸汽阀，先后顺序反了，将影响真空。18.参考答案:由于球阀结构调节性能很差，它的调量和阀开度不是线形关系。在60%以下时，不起任何作用，可以从0关到60%，接近关闭时，调量显著，必须慢慢来。调量的情况可以从四段出口流量的上升幅度上看出来，同时进口压力也要发生变化。19.参考答案: 20.参考答案:按照机械说明书，这些泵的填料冲洗水应在停车时使用。正常运行中关闭，对于401-J尤为重要，因水进入熔融尿素中会降低产品质量。在万不得已时，如填料大量泄漏，可瞬时开一下冲洗，但不可常开。填料漏得大应上紧填料或更换。21.参考答案: 产品水份根据历年运行经验，每年5月上旬到9月下旬这期间，极大部份时间超过0.3%，具体的说即为空气中水份超过20毫巴。相对湿度100%时，产品水份就超过0.3%，或相对湿度80%，水分压25毫巴时水份超过0.3%，这是由于尿素液滴离开造粒喷头下落时，由于存在过冷现象（熔融液结晶温度要在132.7℃，由于结晶时缺少晶种，实际上在80℃左右才会结晶，即称为过冷现象）使得尿素液滴在塔内有相当长时间未固化，加之空气中水蒸汽分压大于结晶时尿素液滴表面水分压，因而水份就往尿素中转移，这个过程直到尿素液滴表面固化才停止，夏天空气湿度大，气温又高冷却困难，成品水份也就高了，经验证明，401-J出口尿液中水份一直低于是0.3%，一般在0.09-0.24%之间，但一经造粒水份就随大气湿度变化而变化了。（注：1毫巴=0.75mmHg柱） 在生产控制上，限于条件一般不太容易降低成品中水份，但要求控制好二段蒸发温度压力，使401-J出口尿液水份尽可能低，同时造粒塔内窗应尽量开大开完。喷头转速要控制得当，一般不超过310r/min。22.参考答案: 23.参考答案:701J/JS打冷凝液时，因冷凝液压力高（8×105Pa），而泵原设计进口为常压力。故进口冷凝液阀不能开大，看出口压力不超过指标值为合适。24.参考答案:如果是高压一侧漏入壳侧造成防爆板破应采取紧急停车。2如果是本身防爆板破裂，应采取：关小HIC-201，关小PIC-918及HV918注意抽气压力，关闭防爆板切断阀，然后恢复原状，这时应注意循环系统及4×105Pa（绝）9×105Pa（绝），蒸汽压力。25.参考答案: 第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案: 2.参考答案: 机械上原因： （1） 转子不平衡； （2） 转子弯曲； （3） 叶轮或叶片损坏、断裂； （4） 叶轮或叶片结垢； （5） 联轴节对中不好； （6） 管道对中不好有应力； （7） 滑销系统故障缸体膨胀受限制； （8） 轴瓦磨损间隙增大； （9） 推力瓦块磨损，轴向位移增大，动静部分产生摩擦； （10） 基础管道共振。 操作上的原因： （1） 升速升压过快，热膨胀不充分； （2） 润滑条件不好； （3） 油膜振荡； （4） 喘振工况下运行； （5） 高速轻载运转； （6） 叶轮性能不稳定； （7） 临界转速区域停留； （8） 液体进入缸体产生水击。 振动大小是衡量一个机组运转情况好坏的重要标志。振动对透平机组来说是相当有害的。它会使金属材料疲劳，零件磨损，轴封间隙增加，漏气增加，轴瓦工作困难，振断管线，振坏仪表等。3.参考答案:在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。4.参考答案:如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽就会使转子局部受热弯曲，而造成不良影响和严重后果。盘车能使转子受热均匀，没有冷热不同的应力产生。5.参考答案: 402-F内冲水时间过长，会降低二段真空度。TIC-404突降，尿液变稀，喷头漫液或拉稀分离器出液管视镜会看到尿液变混浊，有结晶，这是由于温度降到尿液熔点以下造成，应立即提温度到指标，温度没提起来以前打循环，并检查喷头，造粒塔底、皮带等处。防止被结块堵。在往402-F内冲水时，手不离阀门，开一下就关上，不可疏忽。 往702-L冲水时，可以比分离器稍长一点，但也不能太长，因冷凝器负荷过重必然影响二段真空，若喉管处要工时间冲水，总控盘上看不到指示（压力大于0.06×105Pa）（绝）液压注意观察现场指示，防止真空度过低，影响产品水份。6.参考答案: 7.参考答案:滑阀的旋转是依靠压力油从活塞中部进入，从顶部三个小孔喷出，借液体喷出的反作用力而使滑阀旋转。目的是保持滑阀在旋转过程中滑动，提高灵敏度，防止卡涩的可能。8.参考答案: 9.参考答案: （一）为了使轴封处于较低的进口压力下，易于密封。 （二）互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。10.参考答案: 11.参考答案: 12.参考答案:201-C液位传送器原来是注入仪表水的经常出问题而失灵，使生产上出现大的波动，现已改成钴射源，基本上比较稳定。因LIC-203是生产中关键的仪表之一，关系到系统的稳定生产，所以要什么重视此表，平时应将LIC-203的手控、自控风压对齐，以便在LIC-203失灵时，及时改手控。并对不同负荷下的此阀（LIC-203）的开度关系做到心中有数，这样一旦液位失灵就可以根据PIC-304，LIC-302，TR-002/7点以及TI001/9.8点变化等经验来判断201-C液位是否正常，而进行合理的调节。13.参考答案: 14.参考答案: 任何一个调节系统有几个基本*单位组成，即被调参数（TP、F等）→测量→变送→调节器→被调对象。 如PIC918被调参数为压力，被调对象为蒸汽阀门开度。 由测量元件测出902F压力值通过变送器PT918变为风压信号到达主控盘上的调节器PIC918，该调节器的十字风箱有四个风箱即测量、给定、正反馈。负反馈当测量信号PT918来的风压与给定信号（自控给定值）对比发生偏差时，调节器就改变输出风压到调节阀PV918上使阀动作，从而就改变了902-F压力，测量信号再次改变送入调节器经过几个循环最后测量信号与给定信号一致阀即趋于移定状态从而实现了自控调节。手控调节是不通过调节器直接把风压人为地加到调节闪任意改变阀的开度。15.参考答案: 16.参考答案: 17.参考答案:汽提塔是尿素生产的关键设备之一、操作上的好坏直接影响到它的使用寿命。汽提塔设计上考虑运行负荷为70%—100%，一般不会低于60%，因为负荷过低将会使合成液在汽提塔上花板的液位很低或形不成液位，而使合成液在汽提管的分布不均，有些汽提管进液较多，而有些则过少产生局部过热，加剧汽提塔的腐蚀，因此，应尽量避免在过低的负荷下运行。18.参考答案: 19.参考答案:开车时，如果PV-203不打开，在加压过程中，随着段间放空阀的关闭，压缩机处于封闭状态循环，由于四段出口未经冷却，回到一段进口，就会造成进口温度升高。PV-203打开一定的开度就可以避免上述现象，PV-203放空一部份CO2，就有一部份新鲜CO2补充进来，因此，进口温度就不会升高了。20.参考答案:冷凝液中漏入空气，泵的工作就会严重失常，压力迅速降低，甚至到零。这时凝结器的液位无法控制而升高，当液位升高到一定程度（淹没列管），影响冷却面积，凝汽器的真空便迅速降低。如果继续恶化，最终将导致停车。发生以上情况后，应立即大量排放冷凝液，同时减少注汽，总控也相应的把905-F的冷凝液排放，以降低冷凝液总管的压力，改善泵的工作状况。这时将辅助的汽器开起维持真空。因为凝汽器液位在100%以上，只能从排汽压力变化上来判断处理效果，这时泵如果能打2kg/cm2压力，就可能挽救成功。如果排汽压力继续恶化，那就准备停车了。21.参考答案:一段蒸发加热器的冷凝液是由疏水器来排出的，这个疏水器的排放量可以通过调整来满足工艺要求。当调整不当，有可能排不完冷凝液，此时稍开付线，使部份冷凝液不经排水阴气阀直接进入904-F，当此阀开得太大时，有可能使蒸汽也被排走造成904-F压力升高，同时也浪费了蒸汽。故付线应开得能满足冷凝液排放即可。当然开得过小或没有开，一旦排水阴汽阀走不完，必然使加热气壳侧冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，甚至影响二段操作。22.参考答案:主蒸汽切断阀为闸板阀，在开关情况下随很大的压差，不容易打开和关死，为此专门设置了付线阀，用以平衡切断阀前后的压差。只要不存在压差，就比较容易开关。是否关死，可查看操作盘上有无压力指示，如有压力则说明未关死。付线阀和放空阀配合使用。23.参考答案: 24.参考答案: 最低工作转速为5760r/min，最高工作转速为7560r/min。在这个范围内，可以用空气信号或手动旋钮进行速度控制。 在5760r/min以前，只能用开车手轮改变转速，增加风压和旋转旋钮都不起作用。 在7560r/min时，调速器的限速机杆便发挥作用，此时，再增加风压和旋转旋钮，都不能达到增速的目的。25.参考答案:一段：三个叶轮；二段：四个叶轮；三段：四个叶轮；四段：二个叶轮。第3卷参考答案一.参考题库1.参考答案: 2.参考答案: 安全油进入开车手轮后，根据开车手轮的不同位置形成开车油和跳车油，开车油是用以打开高压事故停车阀的平衡油压。开车手轮旋到最上方时，安全油转变为开车油，开车油在高压事故停车阀上压迫筒状活塞（克服弹簧力）与圆盘接触，关闭跳车油排放口，开车油的任务便宣告完成。 进一步向下旋动开车手轮时，慢慢露出跳车油通道，跳车油建立，此时开车油和跳车油同时存在。进一步向下旋动开车手轮时，慢慢露出开车油排放通道，开车油压降低，跳车油压升高，高压事故停车阀开始打开，此时应停止旋动手轮，等待高压事故停车阀全部打开，打开完毕，开车油压自动到零。 这以后，开车手轮作为提升二次油压，进行透平的冲转和升速。3.参考答案:满负荷时301J/JS转速为85-87r.min左右（泵单向阀基本无泄露），这个转速升高（指泵本身无题问侧）说明循环系统不正常，甲铵量必然增加，应检查气提效率，循环加水量，解吸负荷泵体单向阀安全阀等浅漏。4.参考答案: 5.参考答案:若循环系统超压，PIC-705将随之升高，当其压力高于4×105Pa蒸汽管网压力，同时蒸汽管上止逆阀失灵，解吸液将大量倒入4×105Pa蒸汽管网，可能进入透平，从而引起透平真空下降，连锁动作跳车，所以当循环系统超压时，应采取紧急措施，立即关闭FV-702及副线，停解吸或倒用9×105蒸汽维持解吸运行，这样就可以防止以上事故发生。6.参考答案:301F出口甲铵液组成大约为NH3在31%，CO2在34%，其结晶温度大约在50-52℃，如果泵体不预热，当甲铵液进入冷的管道及泵体就有可能造成结晶堵塞，预热就可以避免这个问题。同时也可以避免因备用泵进出口发闷漏可能造成的结晶堵塞。7.参考答案: 这是一种保护措施。目的在于防止两个阀门在关闭状况下投入联锁、建立控制油压，部转机组而发生危险。在两阀关闭状况下开车，压力会很快超高，压缩机在低流量、高压头的情况下，必然喘振。 从联锁线路的设计上，就防止了这种误操作的可能性。8.参考答案:动力缸输出活塞不稳定，表现为周期性颤动。这是属于不正常现象。主要原因是密封部位密封不良，漏油所致。只要有漏油现象，平衡关系将被打破，速度给定缸活塞上移，（向着减速方向调节。）活塞上移的结果，通过反馈杠杆放松反馈弹簧，使速度给定柱塞下移，打开控制窗口，速度给定缸进油活塞下移时又带动反馈杠杆拉紧反馈弹簧使窗口关闭、停止进油。因漏油而降低的转速又增加到正常值。由于漏油现象没有消除，这种减速增速的调节过程便无限地进行下去，从而出现调速器输出的颤动现象。这种情况冬季好一些，夏季严重一些，这是因为油温变化（油的粘度变化）漏油的情况不同所致。9.参考答案: 透平压缩机组的润滑油在正常的工作情况下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的损失。但是在回油管线油气压力比较高的情况下，造成的损失是很大的。最高的损耗可能一天达到半桶油。这是因为油气压力高透平前后轴承的挡油环便封不住，就会连气带油漏出来，透平前端漏到地上，后端漏到排污管从地沟流走、低压缸和高压缸则漏入轴封放空管而放掉。 夏天，润滑油温度高，油气压力也高，泄漏尤其严重，开车初期，透平前端大量漏油，油漏到缸体冒出很大的油烟，当时判断挡油环有问题，封不住所致、后经观察分析发现是油压气力高造成的，打开几个放气孔、降低油气压力，漏油立即消失。10.参考答案:提真空时，虽然当时温度已达130℃，150℃但真空一提后因压力降低，尿液中水份又大量蒸发，如果不增加蒸汽用量，大量水份蒸出必然降低尿液温度，严重时进入结晶区，故提真空时，同时加大加热蒸汽阀开度，保持温度不变。11.参考答案: 当甲铵液倒入102-C后，TI001/2点超过100℃ （1）因102-C和氨管道是碳钢的，可引起102-C和管道腐蚀； （2）如果造成102-C结晶堵塞，在开车启动氨泵时，引起氨泵出口超压，严重时管道、设备破裂，造成重大事故。所以在开车前要检查此管道是否畅通，排一下氨角阀前排放阀是否是氨，或用高压冲洗水打通，在停车时要尽快把氨角阀关闭，防止甲铵倒入102-C。12.参考答案: 13.参考答案: 通过实际操作证明，停车排放一般将近6小时排完，在排放过程中为了使701-F不冒氨： （1）不能排放过快，由LV-203控制，当然排放过慢6小时又排不完，影响停车后的进程； （2）701-J进口加冷凝液要适当； （3）尽量提高循环加热器的温度； （4）循环压力不宜控制过高，压力高可由PIC-705去烟囱放掉一部分； （5）随着701-F浓度逐步升高，可向701-F加一部分冷凝液； （6）707-C，303-C应开启运行； （7）TIC-304可控制在45℃； （8）904-F不要往烟囱放蒸汽。14.参考答案: （1）汽封给汽不够，空气漏入； （2）抽汽冷凝器排水阻汽阀付线打开，空气漏入； （3）抽汽器工作失常； （4）凝结器冷却水量减少，水温升高，影响凝汽效果； （5）冷凝液泵漏入空气，造成气化，打不起压力，凝汽器液面升高，淹没列管，减少冷却面积； （6）注汽被氨污染，不凝气体积累。15.参考答案: 401-J跳车应先查明原因，采取相应措施。首先盘车，看泵体有无问题，无问题试启动一次，能成功，提TR-003-8温度合格后造粒，如不能启动，先打开出口排放阀排放，303-J走水，蒸发部门停车处理，联系机械、电器部门，进行检修准备。一旦401-J恢复，即可开车。如泵盘不动，电机系过载跳车，应排尽蒸发系统，更换泵头，通常更换泵头一小时左右，合成系统不必减负荷，在检查泵体之前，一定要配合破完二段真空，防止事故发生。 当电力系统故障，低压电机跳车，401-J如已跳能立即再启动者，可直接继续造粒，如时间已拖延，泵不能启动，应果断处理、排放，走水停车，不可耽误。16.参考答案: （1）如PIC-209自控，因蒸汽压力高有可能把调温水排完。 （2）蒸汽在整个调温水系统中产生汽击。 （3）调温水不易再加满。17.参考答案: 18.参考答案:流程上专门设计了高压排放管以供停车排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循环系统，这是为了防止汽提塔大量进入反应液，引起列管腐蚀。因为此时无O2通入系统，会使列管的钝化膜破坏导致腐蚀。另外合成塔液面上油沫等也可以避免进入201-C，从工艺上来看，从高压排放管线排放，才能排完合成系统液相。19.参考答案: （1）由于水蒸汽中总要含有一些与其相混的空气，这些空气将不会凝结，因而会在凝结器中积存。 （2）凝结器中为高真空，因此空气将通过不严密处漏入。为了防止空气在凝结器中积累而影