城市轨道交通车站外导向标志设计

城市轨道交通车站外导向标志设计

《都市快轨交通杂志》2023年第五期

1导向标志概述

城市轨道交通导向标志是由图形标志和(或)文字标志与箭头符号组成，用于引导乘客进展轨道交通出行活动的指引标志，它应在恰当的位置以最正确的方式供应人们需要的出行信息，是轨道交通客运效劳标志的重要组成局部。依据导向标志的设置位置，导向标志可分为站内导向标志(见图1)和站外导向标志(见图2)。其中站内导向标志设置在车站出入口、通道、站厅、站台等位置，它指引乘客乘车、换乘、出站等;站外导向标志设置在车站以外周边500m范围内，它指引乘客到达车站出入口。目前《城市轨道交通客运效劳标志》［1］和《公共信息导向系统设置原则与要求》［2］的和实施，为轨道交通车站导向标志起到了极大的标准作用，轨道交通的建立运营部门也在积极地进展车站导向标志系统的设计和讨论。然而，当前的导向标志设计和讨论［3-6］往往仅注意站内导向标志的设计，无视了站外导向标志的完善，为乘客到达车站带来了不便。笔者以无锡轨道交通1号线站外导向标志工程为依托，对轨道交通车站外导向标志进展系统讨论，以期为类似工程供应参考。

2站外导向标志设置原则及位置

2．1设置原则站外导向标志应标准、醒目、清楚、明确、易懂;应为不完全熟识车站位置的乘客供应必要的指引信息;应保证信息连续全都，并与车站位置标志形成系统;应与站内导向标志保持风格全都，便于识别;应与周边市政公用设施相协调，互不遮挡;版面和构造应美观、耐久、便于养护。

2．2设置位置站外导向标志设置在车站出入口周边500m范围内，应设置在行人流线的穿插、分流和转向等节点处，宜结合道路穿插口、重要地块出入口、重要建筑出入口、公共汽车站、出租车停靠站、主要公共设施等，在人流量较大的地点进展设置。与轨道交通车站相连通的公共交通枢纽、商场和其他建筑物，应结合自身导向标志对轨道交通车站进展指引，此类导向标志不纳入本次讨论范围。当车站出入口周边500m范围内的地块开发尚处于待建或建立阶段时，站外导向标志可等建成投入使用时再行实施。为了保证信息连续，站外导向标志设置间距应不大于200m，在同一路径方向所设标志应不少于2块。车站出入口位于道路穿插口四周时，穿插口各方向可清晰识别车站出入口位置标志时，此穿插口处可不设站外导向标志;某个方向无法识别时，应在适当位置增设站外导向标志。图3站外导向标志设置位置站外导向标志应设置在公共设施用地范围内易于发觉的位置，与其他公用设施相协调，互不遮挡。站外导向标志不得侵入道路建筑界限，且不应侵入行车视距范围内，一般距离车行道外侧边缘不小于25cm［7］(见图3)。

3站外导向标志版面设计

站外导向标志版面应符合标准规定、信息适量、简洁明白、明确易懂、美观大方。为了保证标志视认性并充分表述信息内容，建议导向标志采纳长方形。

3．1版面信息依据站外导向标志的功能，版面信息内容应包含城市轨道交通图形符号和方向箭头，宜包含线路名称、车站名称、距车站的距离、企业徽标等信息。其中的城市轨道交通图形符号和方向箭头应符合GB/T10001—2023《标志公共信息图形符号》［9］的规定，不得使用企业徽标代替城市轨道交通图形符号;线路名称应使用线路标志色作为底色嵌套。版面文字信息应中英文对比，可依据需要增加其他语种;英文一般采纳汉语拼音方案，特殊的市政设施应与其自身标志统一，如“市民中心”应写作“CitizenCenter”;数字应使用阿拉伯数字，如“1号线”应写作“Line1”。

3．2版面布局站外导向标志版面布局应尽量统一，若分类则不宜超过3种，以便于制作和养护。版面上图形符号、文字、数字应排列整齐、紧凑。版面箭头向右时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的左侧，并按重要性自右向左排列;箭头向左时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的右侧，并按重要性自左向右排列;箭头向上或向下时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的右侧，并按重要性自左向右排列。方向箭头与文字或数字应分别与图形符号相邻。版面中文字排列应中文在上，英文在下。依据文献［1］的规定，站外导向标志的版面中文字高H不应小于12cm，英文字高h不应小于9cm。依据文献［6］的规定:文字的字间隔b一般取H的1/10以上，字行距d一般取H的1/5～1/3，距离标志边缘最小距离e为H的2/5(见图5)。图5站外导向标志版面布局版面中企业徽标高度不应大于轨道交通图形符号和方向箭头。依据文献［1］的规定，图形符号高度I不应小于20cm。

3．3版面颜色版面底色直接关系到站外导向标志在所设置环境中的醒目程度。站外导向标志版面颜色应与其他公共设施协调且有所区分，还应与站内导向标志相协调、相照应。图形符号、文字、数字颜色与版面底色应有足够的比照度，保证站外导向标志的清楚度。

3．4文字字体文字的字体也是表达版面风格的重要要素。导向标志版面上的中文、英文、数字的字体应分别统一，应使用等线体。建议中文采纳黑体，英文、数字采纳Arial。

4站外导向标志构造设计

与站内导向标志不同，站外导向标志直接暴露在室外，经受风吹日晒雨淋，其构造设计显得尤为重要。同时，构造可采纳较为简约、新奇的样式，以提高站外导向标志的醒目度和城市轨道交通的品质。

4．1版面载体导向标志可采纳的版面载体包括牌板、灯箱、电子设备等，我国现有城市轨道交通车站外导向标志均采纳了牌板的载体形式。为了保证牌板的美观性，可进展包边处理。鉴于城市道路照明充分，同时为了便利施工、治理和养护，不建议采纳自发光载体。

4．2支撑构造站外导向标志支撑构造应尽量统一，若分类则不宜超过3种，以便于制作和养护。其支撑构造可采纳单柱式(见图6)、单悬臂式(见图7)、附着式(见图8)的构造形式，构造形式的选择应依据城市道路交通设施、站内导向标志的构造形式综合确定。导向标志构造形式和颜色应与版面风格相协调。6单柱式支撑构造(上海)7悬臂式支撑构造(南京)图8附着式支撑构造(无锡)为了防止消失产权治理问题，其支撑构造宜优先选用独立杆件。为了保证人行道上的道路最小净高，位于人行道人行空间上方的标志下缘距离地面的高度应不小于2．5m［9］。支撑构造的材料和工艺应便于施工单位选购和制作，以免施工时再行修改而影响最终效果。通常标志立柱与法兰点焊连接，通过地脚螺栓及法兰与根底固定。支撑构造的钢构件、螺栓、螺母均应进展热镀锌防腐处理。其构造的详细计算参数、计算方法可参照大路交通标志构造设计方法［11］。

5结语

随着我国轨道交通建立和运营的不断推动与进展，人们对出行质量的要求不断提高，轨道交通车站导向标志设计应不断进展优化和完善。笔者针对当前较为薄弱的站外导向标志设计，从设置原则、设置位置、版面设计、构造设计4