城轨车站机电设备-火灾报警、设备监控系统

BAS的运行BAS的运行（一）自动监测和控制车站机电设备的状态和运行（二）自动监测并及时处理各种意外事件和突发事件（一）自动监测和控制车站机电设备的状态和运行1、冷水机组的控制和监视

冷水机组一股由数台构成，在一般情况下须预留一台机组作后备，每个机组的开、关取决于定时时间表。热负载情况在冷水机组的供水端和回水端安装冷冻水旁通阀，用来控制空调机单元和风机盘管单元开始关闭时系统产生的压力。同时它也可用来在冷冻水供水端和回水端保持一定压力，使冷冻水流向空调机。2、空调调节机组的控制和监视

空调调节机组的启动／停止控制要预先在定时时间表中安排程序，楼宇控制系统能根据定时时间表自动启、停空调机。采用回风管温度来控制空调机阀门，当消防报警接点闭合时，把空调机关闭。当风量探头在发动机开动后仍未测得风量，空调机的状态将显示出故障。空调机过滤网堵塞时，压差开关动作，给系统报警信号。当回风湿度低于设定值时，开启加湿装置。当温度低于4度（摄氏），防冻系统报警并执行相应的防冻保护程序。（一）自动监测和控制车站机电设备的状态和运行3、新风机组的控制和监视

每台空调机都可选择手动／自动控制。在自动控制模式下，楼宇控制系统将按时间表来操作空调机，执行相关的空调机程序和联锁。在手动状态下，楼宇控制系统功能失效，但监视功能仍然保留。新风机组监视的运行参数有送凤温度，室外新风温、湿度，调节新风风阀，冷冻水阀的开度，风机启停等。4、给、排水系统的控制和监视整个供水系统由若干台水泵和各类水池、贮水箱组成，每台水泵都可选择手动／自动控制。楼宇自控系统将根据水位的高低来操作泵的启／停，将存储每台泵的整个运行时间，并且自动更换泵的运行，以确保每台水泵有较平均的运行时间。当水位超过设定的高、低位置时，楼宇控制系统将给出报警信号。整个排水系统由若干台排水泵和污水池组成，每台排水泵都可选择手动／自动控制。楼宇控制系统将存储每台泵的整个运行时间并且自动更换泵的运行，以确保每台水泵有较平均的运行时间。（一）自动监测和控制车站机电设备的状态和运行

5、对供配电系统监测和照明系统监测控制

低压配电系统、变压器、高压系统和高压二次线中的各个点进行监测。它主要包括电流量、电压量、有功电度、无功电度、功率因数、温度等的测量和,并要求实时监测和计量供电系统的运行参数,显示主接线图、交直流系统和UPS系统运行图及运行参数，对系统各开关变位和故障变位进行正确区分，对参数超限报警,并对事故、故障进行顺序记录，可查询事故原因，并显示。6、电梯监测和控制

平时运行对电梯运行状态进行监视，火灾事故时自动扶梯停止运行；直升梯运行至地面。（二）自动监测并及时处理各种意外事件和突发事件

火灾报警及自动控制系统，火灾报警的监视报警数据除了反映到消防控制室外，还要反映到楼宇控制室，这样可以起到双重保险的作用。有些联锁接点，如火灾报警后，要关断有关风机阀门，则要统一考虑。对于火灾报警的自动控制，主要靠火灾报警和自动控制系统完成，因为这是依据我国消防部门的规范确定的。安保系统的集成，如果火灾报警发生，或者被偷盗或坏人破坏则可通过联动系统，使公用广播及火灾事故广播转换到紧急广播，便于发出通知，组织人员进行疏散。另外对摄像机摄取的图像进行录像。如偷盗情况一般在低照度条件下发生，此时可将照明灯打开，便于破案及进行摄录像工作。BAS的组成BAS的组成（一）中央级设备（二）车站级设备（三）现场级设备（一）中央级设备

中央级BAS系统通常设置在控制中心的中央控制室内，主要由工作站、显示器、打印机、网络、隧道火灾通风控制盘和中央控制器等组成。 中央级BAS系统主要监控某条轨道交通线路所有车站机电设备的运行。通过操作工作站，值班人员可根据实时运行状态向有关车站发出控制指令，实现远程控制。相关技术人员还可以通过工作站，对故障设备进行诊断和故障处理。（二）车站级设备

车站级BAS系统通常设置在车站控制室内，主要由计算机主机、显示器、打印机、网络、控制器接口和消防报警接口等组成。

车站级BAS系统主要负责监控和调节所辖车站和区间各类车站机电设备在正常工况下的运行。当车站发生灾害时，BAS系统能及时接收并响应报警控制相关车站机电进入灾害工况，将灾害带来的损失降到最低。

同时车站级BAS系统能对所监测区域和监控设备的环境情况、操作情况、故障情况进行记录和查询，并可自动生成相关报表供技术人员打印或分析使用。

此外车站级BAS系统还能将车站被控设备运行状态、报警信号及监测点数据及时送至线路中央，并接受中央级的各种监控指令和运行模式。（三）现场级设备

现场级BAS设备一般多集中于环控电控室，部分分散设置在现场被监控设备的附近。

现场级BAS系统主要负责接收安装于各测试点内的传感器、检测器的信息并按内部预设的参数和程序自动实施对监控对象的监控；同时现场级BAS系统也可以执行中央级、车站级下达的控制指令、控制模式、设定值的更改和其他关联参数的修正。FAS的特点FAS的特点1、当火情发生时能迅速、准确地发出火警信号并显示火情发生的地点、内容等信息。2、当火情发生后能立即启动防排烟系统、固定灭火系统，并有明确显示；能迅速切断灾区电源，以防电气失火，同时启动安全疏散人员的照明系统。3、除报警功能外，系统本身还应具备自诊断功能，能及时报告系统各部分发生的故障。FAS的特点4、系统必须设置备用电源。当主电源失电时，能自动切换并启动备用电源，确保系统正常运行。5、系统自身具备记忆功能，能自动记录火情及故障发生的地点和时间，以备事后的查询和分析。FAS的组成FAS通常由消防报警系统和消防灭火系统两部分组成。前者的主要作用是对火灾初期的探知和报警，后者的主要作用是对火灾的及时扑灭和有效的防护。二者紧密配合，组成一个功能完备的消防报警系统。图为车站FAS系统的主要设备示意图。（一）消防报警系统

消防报警系统一般分为中央级设备和车站级设备，中央与车站之间通过网络连接。中央级设备一般安装在控制中心；车站级设备一般安装各车站的车站控制室。1、中央级设备中央级设备由报警主机、中央工作站、打印机、网络模块和事故风机控制盘组成，实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。2、车站级设备车站级设备由报警主机、车站工作站、打印机、网络模块、外围设备等组成。外围设备一般指的是自动或手动火灾报警器、插式话机、电话插孔、带箱话机、消防泵启动开关等。车站级设备主要负责对所辖车站火灾情况进行监控，记录报警、故障等信息上传中央控制室。（二）消防灭火系统

1、消火栓灭火系统消火栓灭火系统通常由消防给水设备即消火栓部分（包括给水管网、加压泵、水枪、水带等）和电控部分（包括启泵按钮、防灾报警器启泵装置及消防控制柜等）组成。以水作为灭火介质，是及时有效的灭火设施。轨道交通车站通常设2台消防泵，在日常运行管理中，1台设置在自动位置，另1台设置于备用位置，通过房内的消防控制双切电源箱来实现消防泵的启、停功能。图为车站消火栓箱示意图。2、自动喷水灭火系统自动喷水灭火系统通常由喷淋泵、湿式阀、喷头、报警止回阀、延迟器、水力警铃、压力开关（安在干管上）、水流指示器、管道系统、供水设施、报警装置及控制盘等组成。主要用在车站内环境温度不低于4℃（低于4℃受冻）和不高于70℃（高于70℃失控，误动作造成水灾）的场所。轨道交通车站通常设2台喷淋泵，在日常运行管理中，1台设置在自动位置，另1台设置于备用位置，通过房内的消防控制双切电源箱来实现喷淋泵的启、停功能。3、气体自动灭火系