甬台温高速至沿海高速温岭联络线环评报告

环境影响报告书二O一七年九月I I 2 2 2 3 4 4 4 5 6 6 7 7 7 7 35 35 38 38 38 39 41 54 64 64 65 67 67 76 77 77 79 79 79 80 83 84 84 84 87 91 93 94 94 94 97 97 124 125 127 128 142 143 154 158 172 172 172 176 176 11.1项目由来台州市地处浙江省沿海中部，东濒东海，南邻温州，西连丽水、金华，北接绍向路网联系，缓解东西向交通压力。伴随着沿海高速、台金高速、杭绍台高速公路的相继建成，台州南部温岭境内的横向高速公路联络通道、台州市绕城高速南部通道的建设2011年浙江省交通规划设计研究院承担了“甬台温高速至沿海高速台州南联络线”（又称机场高速、绕城南线）预可行性研究报告的编制工作，于2011年12月完成甬台温高速至沿海高速温岭联络线是《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》中预备类项目（台州机场高速公路并已列入《浙江省重大建设项目“十三五”规划》，络中的重要组成部分。路线横贯台州市东西两侧，在温岭境内将甬台温高速公路和沿海高速连接成网，使台州市域横向高等级路网更加均衡，充分发挥高速路网总体辐射作用及带动功能；将甬台温高速、沿海高速、台金高速在台州城区外围连接成网，十三五末21.2项目建设内容及规模4处及配置必须的综合用房和设施。同步建设新街互通连接线长1.4建设项目的特点及关注的主要环境问题1.5环评工作过程(6)2017年2月，开展工程的第二次环保公示并在沿线开展公众参与调查及走访工31.6环境影响报告书主要结论州市综合交通运输“十三五”发展规划、温岭市综合交通运输“十三五”发展42总则2.1编制依据(4)《中华人民共和国环境噪声污染防治(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法5(27)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评(12)《省环境保护行政主管部门负责审批环境影响评价文件境风险以及严重影响生态的建设项目清单（201562.1.3相关规划资料2.1.4有关技术规范(7)《建设项目环境风险评价技术导则》H(10)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》，环发(11)《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)(13)环发[2003]94号文《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境72.1.5项目技术文件2.2评价因子和评价标准pH值、溶解氧、高锰酸盐指数、BOD5、氨氮、石油类发性酚类、氰化物、砷、汞、、铁、锰、溶解性总固2.2.2.1环境质量标准8pH56436表2.2-3地下水环境质量标准1pH23456789环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，具体标准限值详见表2.2-4。特征因子非甲烷总烃参照《大气污染物综合排放标准详解》执NO2PM10/4/本项目所在区域未划分声环境功能区，根据《声环境功能区划分技术规范》9此外，本工程下穿甬台温高铁，同时与在建台州市域轨道S1线以及规划杭绍台高中的4b类标准；距铁路外轨中心线65m以外区域，执行《声环境质量标准》表2.2-5声环境质量标准单位2施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排废水处理后执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准后纳入附近污水处NH3-N3/2.3评价工作等级及评价重点计算其评价等级，本工程沿线设1处服务区，服务区内无集中式废气排放本工程污水主要来自于施工期生产、生活污水及营运期服务区生活污水以及路面桥梁径流。营运期生活污水经收集后有条件的地区纳管处理，无条件地区经成套污水处理设备处理后排放，路面水质程度简单，根据地面水环境影响评价技术导则，确定地面水环境评价本项目道路工程属Ⅳ类建设项目，可不开展地下水环境影响评价。工程配下水环境不敏感。因此，根据导则要求，本项本项目属于非污染生态型项目，环境风险主要是工程建成后车辆在行驶过程中，发生交通事故，尤其是装载危险品的车辆发生事故，会造成危险品2.4评价范围及环境敏感区根据《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环2.4.2环境保护目标2.4.2.1地表水环境保护目标1Ⅲ2Ⅲ3Ⅳ4Ⅳ5Ⅳ6Ⅳ7Ⅳ8Ⅳ9ⅣⅣⅣ2.4.2.2声环境、大气环境保护目标1234567 122.4.2.4规划保护目标11223344标准1速约38/26）223约50/38）4村25标准6约30/15）7约175/160）28292标准岩标准/202标准02岸区标准园标准2标准标准2标准基路26/8）基标准路96/80）桥路50/32）路22/5）路62/36）2标准路28/11）路185/167）标准标准标准/标准2标准2标准标准），2.5相关规划及环境功能区划2.5.1.1台州市城市总体规划（2004-2020年2016修改）划（2004-20202016年修改）中的交通2.5.1.2温岭市市域总体规划（2015~2030）2.5.1.3温岭市综合交通运输“十三五”发展规划发展规划》；已基本落实了规划环评中的环保要求，符合《台州市综合交通运输“十三2.5.2环境功能区划ⅣⅢ河ⅣⅣ港ⅢⅣ////），1234567893工程概况和工程分析3.1工程概况3.1.1项目基本情况建设内容：工程主线起点位于甬台温高速大溪互通北侧2.0公里处，起点桩号TK0+000，在太湖水库下游布设大溪枢纽，路线向东过冠屿山公园北侧，与正在做前期道布设泽国互通，路线向东延伸至泽国牧屿南侧，与规划牧长线共线，跨越万昌北路及金清港，与路泽太一级公路相交处布设城北互通，向东再次跨越金清港，上跨在建的机新路并设置新河互通，向东与石松一级公路并线延伸，至滨海新街处向东布线，跨越规划台东大道并布置新街互通，向东延伸并布设滨海枢纽与沿海高速相接，终点桩号工程在新街互通处布设新街互通连接线，服务对象为台州东部沿海产业带，连接线起点与石松一级公路（箬横）相接，桩号LK0+000，与主线相交于TK28+050，终点和3.1.2路线走向及主要控制点3.1.3建设规模与主要技术标准1km2/34hm25m26根1m2m3/130882m/5座23道11处22处41处12处53处14处5处6处12/3m4m一二三1234m56四1m2m五12六1m233.1.4主要工程内容路基宽度26.0m，分别为2.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路主线用地范围，填方路段边沟外1.0m为公路用地范围，挖方路段以坡沿线水稻田、池塘表部有淤泥分布，水深一般0.2～1.0m，淤泥厚一般0.3～3.0m软基处理长度（m）钢塑土工格栅（m²)预制砼管桩最大深度（m）根数长度1890493922.52522.52581832.525818451082.5254098568577502.53561764922.53534372758451540042.5303412727707250210200439160危害，全线在填方路堤护坡道外侧设置排水沟，拟定断面形式为矩形，净宽0.8m，深应等情况，主线沥青混凝土路面结构方案，即:基层:水泥稳定碎石（4.0%)底基层:水泥稳定碎石（3.5%)桥面铺装结构:4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土+桥面板防水层隧道内水泥混凝土基层上部常规路面铺装结构为:4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中路面结构为4cm细粒式沥青砼＋8cm中粒式沥青混凝土，基层为20cm设计强度本项目主线全长33.5km，全线共设特大桥30882m/5座，主线桥梁总长30882m/51梁础2础3梁础4梁础5础6梁础123456789序号称1式表3.1-10互通枢纽设序号1/2/3/4/56/展线，经滨海镇于K1+400桩号附近转向西北，过新河）；建设，对应主线中心桩号约为TK20+362，服务区距前方城北互通约4.7公里，距后方序号1站2站3456///序号1234536373序号839339292923392923.1.5道路交通量预测58.34%5.86%17.50%6.37%3.69%3.16%5.10%3.1.6施工组织根据工程沿线的地形条件，施工总布置本着“利于生产、方便生活、经济可靠、易根据工程沿线的地形条件，施工总布置本着“利于生产、方便生活、经济可靠、易于管理”的原则进行布设。主体工程根据工程沿线桥梁、隧道设置和周边交通情况共布123456表3.1-18施工便道便15内253545556512面积12桥下或互通枢纽永久占地范每座表土堆场面积21号主线桥下32号主线桥下43号主线桥下5364号主线桥下738395号主线桥下26号主线桥下121111表3.1-21钻渣泥浆沉淀池布设序号构淀池容m³)积12324344451364723849231413~22桥432钻机→压套管→钻进成孔→安放钢筋笼→放导管→浇注混凝土→拉拔套管→检查成桩），表3.1-22合1至2至温岭市境内有在建沿海高速沥青拌和站可利用，同时台州市境内还有多家沥青拌和企周边居民的影响。根据施工期噪声预测，施工场地内各类施工机械噪声昼间50m外仅3.1.7工程占地和拆迁安置另有临时占地37.67hm²（表土堆场23.13hm²、泥浆沉淀池14.54hm²)布设在永久互通3.1.8工程土石方平衡33项目区所在地温岭市合法消纳场为担屿涂围海工程，距本工程运输距离约40km，围区向东呈U字形湾岙，东朝大海，南靠黄礁山，西邻国庆塘和南门涂外塘，北接台3.1.9工程总投资及工期安排■●●□■●●●●●■●●●●●●□●●●●■□■●●■●●●●●●●■□■●●●●●●●■□■3.2工程分析3.2.1工程环境影响识别3.2.2污染源强估算评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中Ar——为预测点到噪声源的距离（mK、a——根据地质条件和爆破方式确定的参数；路面施工阶段的沥青摊铺过程，主要产生以THC、TSP和BaP为主污染物。类比同类////////////////施工机械冲洗含油废水、桥梁施工废水、生活污水等；污染物以SS为主pH则施工期每处施工场地生活污水产生量为9.6t/d。根据调查，施工营地生活污水水8主体施工基础施工桩基施工承台、墩施工梁施工高浊度废水少量浊度废水主体施工基础施工桩基施工承台、墩施工梁施工高浊度废水少量浊度废水采用预应力砼小箱梁、预应力砼矮T梁、预应力砼T梁、预应力砼连续梁，下部采用本项目预制混凝土梁片数达12000片以上，预制梁场及运、架梁规模均较大，根浓度约为5000mg/L，呈间歇式排放特点。此外，跨河桥梁基础施工将扰动水体，影响桥梁工程养护产生少量浊度废水Qj=3600-1AiEijAi——i类车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因QLG=QL.AGG——高峰小时系数，类比同类工程，取值0.0表3.2-7车辆单车排放NOxNOx2021年底通车，因此，本项目三个时段均使用国Ⅳ标准，计算得到该路段的不同年份主线连接线站、养护工区每天工作人员分别为15人/处、25人/处、25人/处、25人/处。一般食用按3%计算，则日耗油量为33.3kg/d，年耗油为12.5约为0.9kg/d，年产生油烟量约为328.5kg/a。按日高峰期6h计，则高峰期该项目所排12345//中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可达158.5~231.4mg/l、根据《公路建设项目环境影响评价规范》(试行)(JTJ005-96)附录，交通工程设施各— 123333334512333333333333333345123453.2.3非污染生态影响因素分析4环境现状调查与评价4.1自然环境概况台州位于浙江省沿海中部,南邻温州,西与金华、丽水接壤,北通宁波、绍兴。市中—黄岩大断裂,地表由北北东向、北东向、北西向、东西向以及南北向断裂等组成本区的构造格架。区内出露地层主要包括前第四系中生界的白垩系、侏罗系地层,岩性以沉积岩为主,岩体结构多呈块状、层状。区内侵入岩体较发育,形为闽浙-浙东侵蚀中低山区,位于浙江东南沿海，主要地貌单元为低山丘陵、山前倾斜平金清水系，其在温岭境内流域面积为693.05km，占全流域面积的59.1%；其次有西南台州位于东海之滨，属于亚热带季风气候。市区气温：冬无严寒(一般最低-2°C),夏无酷暑(一般最高40°C)。冬季受极地大陆气团控制,天气温凉,具亚热带气候特征。为东南风，年平均风速2.3m/s，最大风速58.9m/s。项目区灾害性天气主要有台风、暴4.3环境现状调查与评价2PM1024小时均值均能满足《环境空气质量标准》(GB30出现超标，不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)的Ⅲ类和Ⅳ类标准要求，中岙张村、牧南小区、卓家、必胜村昼间满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2城镇/村落生态系统。农田生态系统占比最多，城镇/村落生态系统次之，其次湿地生态花生、豆类和时令蔬菜等，属人工控制的生态系统。评价区内农田生态系统多与城镇/村落生态系统相伴分布。动物种类主要为与人类伴居的种类，如麻雀、小家鼠（Musmusculus）、黄胸鼠（Rattusflavipectus）、家燕（Hirundorustica）等。本项目涉及到4.4环境保护目标调查5环境影响预测与评价5.1施工期环境影响分析根据施工期噪声预测，施工场地内各类施工机械噪声昼间50m外能满足70dB（A体见表1.4-5）为中岙张村（吕施岙）和流庆村，其中流庆村距离较近，为55m。因此5.1.2施工期大气环境影响分析2。左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表5.1-3。当施工场地洒水频率为5根据公路施工混凝土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，当采用路拌工艺施工宜小于200m，并应设置在当地施工季节最小频率风向的敏感点上风向，以尽可能的降的扬尘对施工区域内大气环境质量具有较大影响，并且可在短时间内使空气中TSP浓柴油自卸汽车)等。柴油机排放的有害物主要有：碳氢化合物(HC)、CO、氮氧化合物(NOx)、氧化硫及颗粒物质等。由于隧道内空间小，独头掘进通风条件差，工程机械在环评要求对该部分废水收集后，经调节pH、沉淀处理后可回用于施工用水，对周约为5000mg/L，废水产生量不大、呈间歇式排放特点。要求设置沉淀池，对该废水进量的施工机械冲洗废水，此类废水主要污染物成分为SS及石油类，石油类浓度约（1）工程沿线的桥梁基本都采用预应力砼小箱梁、预应力砼矮T（2）在桥梁的施工过程中，由于部分施工机械将直接与水体接触，施工机械上诸（3）桥墩下部结构施工一般采用钻孔桩机械作业法。钻孔桩在施工时多采用电动根据浙江省内高速公路大桥的施工现场过程的观测(观测结果见表4.1-5)，在枯水无下游300m左右水体颜色未发现异常现象。散落在河道边的细沙石、弃渣产生溢流浑浊，300m左右水域基本没有悬沙无没有悬沙产生的SS物质。散落在河道中的弃渣产生的浑浊防护措施的情况下，进入环境水体中的SS量得到大大的削减，作根据分析，本工程施工废水处置方式汇总见表5.1-5。在采取这些环保措施的前提桥梁钻孔过程中产生的的钻渣和泥浆通过管道流入泥浆池和沉淀产生的生产废水产生的主要污染物为悬浮物，类比同类工程，废水中悬浮物浓度约为总体而言，工程占地造成的带状地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影关规定，及时补足”，因此，建设单位应按以上规定采取相关的补偿措施，以减轻工程本项目工程红线范围内涉及拆迁企事业单位共计20家，拆迁企事业单位行业类别1234567895.2营运期环境影响预测与评价12333纳管，最终进入北城污水处3333333333333纳管，最终进入新河污水处45在隧道进出口处及隧道山体的表层，受岩体风化及植被根系生长作用，存在几米的强-2、服务区加油站地下油罐对地下水环境的影响分析污染防治技术指南》（环办水体函[2017]323号）的要求，做好地下水防营运期环境空气影响主要来自上路机动车排放的汽车尾气对道路两侧敏感点的影），经过油烟净化器处理后的排放浓度能够满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》中油烟的最高允许排放浓度2.0mg/m3的标准限值要求，能够实现达标排放。服务Ni——昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/LeqLeqa6422b364825664c4020227468d20626636090a4644320b34234220a404828070b3242228c20626636090d424826866a363246b702232c222844d689424a682880220296b48248334c510660890222d2022603521、空旷地段距公路中心线不同距离处的交通噪声预测结果及达标距离预测量较大，交通噪声影响较大。在空旷无遮挡条件下，近期昼间4a类达标距离为距离道2类区近期昼间达标距离为距离道路中心线55m，夜间达标距离为112m；中表5.2-12工程营运期交通噪声达标/2、沿线现状敏感点受交通噪声影响预测结果及代表性敏感点等声线图昼间dB(A)主线线位于2类区中76个敏感点，营运近、中、远期昼、夜间噪声均超标，其中近期昼3、规划敏感点受交通噪声影响预测结果及代表性敏感点等声线图称11/223433243表5.2-11拟建公路典型路段大溪枢纽-泽国互通泽国-城北城北-新河新河-新街新街-滨海区值线12397458///566789///2///6///4//区值线////////////6///6///9///4///5///4///8///4区值线///4//////46///3///887///5///4//////4//84/6///6区值线///3///2///46///2///43///48/4///432///8/3///184/12/262/4区值线///22/68///42//3//21//54//6///265//49///261//2车辆行驶产生的振动可能会对沿线第一排住户产生影响。根据《交通环境振动监测及其地点为道路路基边线外侧20cm处，测量值为交通道路铅垂向Z振级(以下简称交通振料况199差234差5好6好6环境风险评价6.1事故风险概率估算Q1--该地目前交通事故数(次/年)；Q2--危险品车辆占货车比例(%)；Q3--货车占总交通量比例(%)；Q4--重要路段占全线里程的比例(%)；Q5--预测年交通量与现有交通量的比值(%)；Q6--重大事故占一般事故比例；Q1--该地区目前交通事故概率(次/年)，根据浙江省资料，每百万车公里的事故率Q2--按有关类比资料，危险品车辆占货车总量的8%计；Q4--根据本工程可研，本项目桥梁路段占公路总里程的19.6%；Q5--2020年取100%，2021年取108%、2027年取158%，2035年取230%；6.2环境风险危害分析6.2.1对敏感水体的水环境风险分析6.2.2对沿线居民大气环境风险分析6.3环境风险事故防范措施鉴于危险品运输的风险由突发的交通事故引起，可以通过一定的管理措施加以预1、对运输危险品车辆实行申报管理制度。车主需填写申报表，包括：危险货物执3、危险品运输车辆必须办理危险品准运证，驾驶人员、装卸管理人员4、加强运输车辆的管理，管理部门应运输化学危险品的车辆进行严格安检，车辆5、实行危险品运输车辆的检查制度，在入口处的超宽车道设置危险品运输申报点6、在线路收费站入口前100m处设置有提示标志牌提醒危险品运输车辆司机靠边7、应对各种未申报又无危险品运输标志的罐车、筒装车进行入口检查，对载有危8、高速公路应在跨越金清港等重要水体路段设有监控设施，实施监控。当发生事6.3环境风险事故应急预案7环境保护措施及其可行性论证7.1水环境保护措施（1）建筑材料特别是易流失的筑路材料如黄沙、土方和施工材料如油料、化学品（1）要求对砼拌和系统废水设置沉淀池，对该废水进行沉淀处理达到《污水综合（2）车辆设备维修保养场地产生的废水必须进行油水分离、沉淀处理，处理后的（1）桥梁施工应尽量选择在枯水期或平水期进行，避免在丰水期施工，特别是洪（2）工程所设桥梁基础主要采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础施工中泥浆经泥浆（3）选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次（4）跨河桥梁施工作业中的残、废油应分别存放并回收，对保养机具的油抹布应（5）为进一步减轻涉水桥梁施工可能对河道内悬浮物的影响，建议施工结束时对6、设计阶段桥梁水中墩尽量与河道水流方向一致，尽可能减轻水中墩设置对河道池，沉淀池的长×宽×高为4m×3m×1m，污水处理达标后方能排放。混凝土拌制区须设厂，《污染物排放标准》（GB18918-2002）(GB8978-1996)中的三级标准12333333333333333345根据现场调查踏勘，同时走访沿线乡镇、街道、行政村，治”工作的推进，城镇化水平的不断提高，项水管网均已建成或规划中，其中滨海互通处污水处2、建议对挖方深度低于地下水位路段的排水边沟采用过滤渗透井形式，这样挖方3、做好服务区加油站地下油罐的防渗设计、施工、验收工作，严格按照《加油站地下水污染防治技术指南》（环办水体函[2017]323号）进行设计，加强运行期间对地4、服务区内加油站地下油罐建议采用双层油罐，内层采用钢板制造，外层钢化玻7.2环境空气保护措施7.2.1施工期环境空气保护措施（4）粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输敏感点不宜小于200m，并应设置在当地施工季节最小频率风向（3）注意合理安排料场等堆存地点及保护措施，减少堆存量并及时利用。必要时3、规划部门严格控制公路红线两侧200m范围内的土地利用。根据沿线各城镇规7.3声环境保护措施7.3.1施工期声环境污染防治措施1、尽量采用低噪声机械及施工工艺，其中主要是：桥梁打桩作业采用钻2、对于为了防治营运期噪声污染而采取的隔声窗措施，推荐在施工前实施，可同5、居民点、学校等环境敏感区附近施工作业应加强噪声监测，必要时应采取临时声屏障等措施。临时屏障维护设置原则为35m范围内有居民点且居民点规模较大，声6、在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运7、筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查，施8、建设单位应责成施工单位在施工现场张布通告和投诉电话，建设单位在接到报7.3.2运营期声环境污染防治措施措施比较如下，从而合理确定本项目超标敏小约5dB(A)有容易实施，操作性强的优点，通常可降低5～16dB(A)，其费用也较高。声屏障作为高度选取为3.5m高，同时距离敏感点处声屏障长度适当外（3）为保证室内有一个良好的声环境，采用国内隔声窗标准《建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法》(GBT8485-2008)规定的2级隔声窗（30dB>计权隔声量120≤RW<25225≤RW<3034540≤RW<456RW≥45（4）限于本工程目前尚处于工程可行性研究阶段，路线在下阶段设计中还有可能（1）高速公路养护管理部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；应重（2）通过加强公路交通管理，如在重要敏感点(居民集中路段等噪声敏感区域)附（3）加强运营期沿线敏感点的噪声监测，根据实际监测结果及时调整和完善噪声（4）下阶段路线优化调整发生变化时，敏感点噪声防治措施应优先采用避让、声（7）本工程环评是根据工程可行性研究阶段资料完成，工程在下一步的初设和施（1）公路沿线居民住房重建时，村镇政府批复务必指明需远离公路，在进行农村（2）加强运营期沿线敏感点的噪声监测，根据实际监测结果及时调整和完善噪声（3）本报告书根据目前工程设计情况，对营运期远期噪声超标敏感目标提出建议（4）由预测结果可知，在空旷条件下，营运中期在公路中心线200m以外才能满(户)费用1装隔声屏障。②安装隔声窗，隔声量不小于25dB。③采取声0239安装隔声窗，隔声量不小于25dB。③采取声屏障和隔声窗后704058/0660070809(户)费用①TK6+500~TK6+600两侧240600480000园00000000000000排000000(户)费用排00000006060/05594088504808000区00040000408800(户)费用000040886360808070140880800140880008000540880(户)费用0600600306602404088060024803408800840880(户)费用4088032/44/83/66/1/228/41/22/22/446/24/88//2/0/026//8/4/88/2//32/44/(户)费用15//46//2/446/54/88/92/446/12/44////7.4生态环境保护措施工程沿线虽未发现受国家和地方保护的野生动物，但也必须加强施工人员宣传教掘机进程从坡顶向路基标高开挖，同时在顺坡面外侧2～5m外开挖截水沟，边开挖边采用小爆破方式，严禁土石抛洒，隧道洞渣(料)及时清运利用，采用挡板良好的车辆运7.4.6保护植物和名木古树保护措施《中华人民共和国森林法》中规定“进行勘查、开采矿藏和各项建设工程，应当不关规定缴纳森林植被恢复费”，故建设单位在占用林地、砍伐树木过程中，应按以上规1、确因工程建设必须征用、征收或者占用生态公益林林地的，用地单位应当向所2、在施工期内，应当加强对生态公益林的保护，制止破坏林地、林木的行为、清3、临时占地等应禁止设立在生态公益林区。在林地施工时，施工活动要保证在征7.5固体废弃物环境保护措施（2）拆迁建筑材料全部社会化利用，淤泥和表土运至周边开发建设项目用于绿化（1）完善高速公路沿线各收费站、管理处和服务区内分类垃圾箱的设置，定期进8环境影响经济损益分析8.1工程产生的效益分析8.2环保投资估算根据本报告拟定的环境保护对策措施，估算出本项目总的环保投资9139.9万元，73/2治216//-55-8.3环境经济损益分析等3.保护国家财产安全和公众人1.使施工期对环境的不2.公路改扩建得到社会3.增加旅行安全和舒适感2.保护沿线地区河流、灌渠等保护人们学习、生产、生活环境质量，以及人10公众参与10.1公示日发放团体调查10.2公众参与调查本次调查于2017年2~3月进行，采用发放调查表的形式进行，收10022234115展33667798度9119●52%的被调查单位对项目所在区域环境质量很满意，46%的单位表示基本满意，●27%的被调查单位表示该区域主要环境问题是水环境，20%被●40%的单位对于工程建成后造成的环境影响可接受，另有49%的单位认为需要采13220364315764738851900●82%的被调查个人表示工程的建设有利于当地经济发展，7%被调查个人认为不●37%的个人对于工程建成后造成的环境影响可接受，另有57%的个人认为需要采12在施工期与营运期贵单位都做了相应的措施来降低对周边环境的各种影3村456789村村屋门口无法居住/80年代建的房屋，建造时条件有限地基年代已久，高速村村12345在施工期与营运期贵单位都做了相应的措施来降低对周边环境的建设单位后期在施工和运营过程中严格6设计单位表示下阶段将结合实际情况对78910.3小结11环境管理与监测计划11.1环境管理目标11.2环境管理、执行、监督机构的落实目前我国公路交通建设项目管理由交通运输部环境保护管理办公室承担着协调全院司（2）负责监督环境实施计划的编写，负责监督环境影响报告书中所提出的各项环（4）组织编写高速公路工程危险品运输事故应急预案，并落实人员，进行各种形11.3环境管理计划浙江省交通运序号1浙江省交通规划设23456716尽可能利用隧道弃渣作路基材料，对剩余的废方进889），浙江省交通规划设34.选择一些村庄路段做景观林带设计，设计当地特有1、场站的位置、堆土高度、应按项目设计文件和环评文件所提要地4.施工场地布置等尽量设在工程征地范围内，减少征用临时用地数③尽量保护公路用地范围(如停车区、收费站、互通立交区)内的②在公路用地范围以外因公路施工损坏植被的土地均应恢复植源产回用等措施，严格控制施工营地生活污水、垃圾，严禁排入天地办路部施护1、设计阶段，建设单位应按国家有关规定，根据环境影响报告书中提出的门局1.公路绿化：①中央分隔带绿化维护；②路基坡边绿化维护；③边坡2.临时用地植被恢复：①因公路建设在路界以外造成植被损坏的临时用地，施工结束进行土地整治，凡能绿化种植的均应绿化；②能恢复4.营运中期环境噪声超标的村庄等敏感点，结合环境监测采取安装隔措施制订应急计划，在敏感路段配备应急设备器材、物资，设立应急11.4环境监测计划施工期选取200m范围内有敏感点分布的5处营运期运营初、中、远三期各一次，每期监水天水硝酸盐氮、亚硝酸盐年11.5环境监理施工期监理对环保工作的重视和负责程度关系到项目在施工阶段环保工作的落实环境监理内容