壳牌天津RDC仓储管理方案final

壳牌天津RDC仓储管理方案finalSHELL天津RDC仓储效劳方案

壳牌（中国）有限公司

天津RDC仓储效劳

及短驳运输方案

2023年11月

前

言

首先，特别感谢壳牌（中国）有限公司（以下简称“壳牌”）对招商局物流集团有限公司（以下简称“CML”）的信任与支持。

CML很荣幸地应邀参加壳牌天津物流分发中心仓储效劳方案设计，期盼着凭借我们在物流领域，特殊是仓储治理领域多年积存的专业阅历和丰富的资源优势，为壳牌实现“从整体上寻得物流费用与效劳的最正确平衡点，集中精力和资源于核心业务，提升核心竞争力量”的根本目标。

本方案属于CML掌握性文件，未事先征得CML同意不得用于其它商业用途，同时本方案内容的最终解释权归CML全部。

天津RDC仓储效劳方案

一、愿景

CML期望此方案能够成为双方进一步合作和探讨的起点；通过此次方案的设计，能够共同为壳牌优化现有的物流仓储工程设计和运作模式，更好的支持壳牌市场业务拓展，降低物流运作本钱和提高物流效劳水平，为双方建立长期战略合作伙伴关系打下良好的根底。

二、方案设计目标

满意壳牌的业务增长要求、提高市场掩盖的深度与广度

提高壳牌仓储治理的效劳质量和整体效率

降低仓储治理的本钱

强化物流信息的分析处理力量

以期帮助壳牌集中精力和资源于产品的研发、生产和销售等核心业务上，进一步扩大在业界的本钱优势，高效率运营，稳固并连续扩大在行业中的主导优势。

三、对壳牌产品运作特点及仓储效劳要求的理解

通过与壳牌的沟通，结合我们把握的运作阅历，壳牌润滑油产品相比于其它行业产品的仓储运作治理具备其特别性。CML对于壳牌产品的运作特点理解如下：

主要产品为润滑油系列，产品包装类型主要分为200L和209L的铁桶包装产品，18L的塑料小桶包装产品，以及24*1L、4*4L、12*1L的纸箱包装产品；

全部产品都有明确的中英文描述及生产日期及批次；

各种包装类型的产品都有不同的堆码要求。为了防止货品超板，使用的托板规格为1.2m*1.2m。铁桶包装的产品堆码为4桶/板，可叠4层；塑料小桶包装的产品平均为36桶/板，纸箱包装的产品平均为24-55箱/板，最好不采纳叠板的方式储存，以免对产品品质产生影响；

各类产品在仓库内的储存使用系统进展治理，详细治理到定板定位，包括产品单个SKU的名称、代码、数量、批次、货位、质量状态等；

除特殊指定要求外，系统分货规律须根据FIFO（先进先出）的原则进展；

壳牌的产品在进展收货时需要对每个单品不同批次的货品进展严格区分，产品装卸及堆码符合标准及相关要求，货品上架精确无误，系统录入和实际收货信息精确全都；

在进展仓库治理时，务必做到系统库存，货卡和实物库存信息全都，依据盘点规划定期进展循环盘点和全盘，确保库存精确无误；

在进展发货操作时，做到备货和二次复核，确保货品的发放和发货指令相全都；

四、对壳牌供应业务数据的分析

依据壳牌供应的2023-2023年度猜测操作量和对操作效率的预估，CML通过细致的分析和测算，计算出了该仓储工程操作所需要的人员和设备配置，请见以下表格,大桶/小桶和纸箱产品的比例根据进出库2/4/4、库存4/3/3进展测算：

核算工程

入库

出库

合计

大桶入库

小件入库

大桶出库

小件出库

合计吨位

900

900

1800

分类吨位

180

720

180

720

1800

效率（KL/小时）

15

10

12

8

需要工时

12

72

15

90

日操作工时

20

20

20

20

叉车数量（台）

0.6

3.6

0.75

4.5

10

叉车人工（两班）

1.8

10.8

2.25

13.5

30

仓管员（两班）

6

6

12

结合壳牌2023年猜测，日操作量1800吨，考虑到顶峰期增加15%的操作量,，配备12台叉车，高位叉车2台，合计14台；人工两班作业，可满意要求。

同时，依据壳牌给出的猜测量，我们推算出2023—2023年需要的人员和资源如下表：

日进出库量

(KL)

资源配置

合计

2023

1800

叉车数量（台）

14

叉车人工（两班）

42

仓管员（两班）

12

装卸工

48

2023

2100

叉车数量（台）

16

叉车人工（两班）

48

仓管员（两班）

15

装卸工

56

2023

2400

叉车数量（台）

18

叉车人工（两班）

54

仓管员（两班）

18

装卸工

64

2023

2700

叉车数量（台）

20

叉车人工（两班）

60

仓管员（两班）

21

装卸工

72

以上数据只是依据目前SHELL给出的猜测量，与实际操作之前必定会存在肯定的差异，届时我们将依据实际的运作状况随时对人员和设备的配置进展调整，确保满意壳牌的运作需求。

五、工程组织构造设立/岗位职责/关键标准操作流程SOP简介

1．组织架构

CML经过对工程的操作量的分析和人员/设备的需求分析，依据工程的业务需求建立了完善的工程操作组织构造，以确保从人员上保证工程操作的顺当进展，请见下列图：

2．岗位职责

岗位

职责

数量

工程经理

负责工程整体运作，包括运作资源和人员，保证工程kpi的完成，双发的日常沟通与协作

1

仓库主管

库存治理，仓库安全治理，系统及报表的准时精确，保证仓库操作的正常进展

1

运输及安全主管

运输安全治理，安全培训及kpi治理等

1

客服主管

处理客户投诉对仓库及承运商的KPI进展考评

1

现场调度

现场车辆及设备的合理调配保证运作

运输调度

运输车辆的合理调度保证订单准时完成

1

单证员

负责日常单证和报表的完成，系统的整理和汇总并准时上报

1

客服

日常运输的跟踪，库存报表的制作，日常客户沟通，系统录入，单据打印整理，根底数据的维护等

6

仓管员

对收发货物的记录和复核，库存核对登记，破损货物的核查登记

8

叉车司机

日常收发货物的操作，负责日常货物的质量与数量

28

检车员

按壳牌的RSM要求对提货车辆及司机进展检查

文员

文件的整理及归档

1

合计

——

53

以上为工程操作团队的各岗位职责，CML将对以上人员进展100%的培训和合格以后再行上岗操作。同时，针对SHELL不断增长的业务需求,CML将补充更多的专业人员满意SHELL要求。

3．标准操作流程SOP

如CML此次工程招标能胜利中标，则依据工程需求集中人员编写RDC操作SOP及仓库治理规章制度；编写的SOP马上报工程经理审批并做出相应修改，于工程操作启动进入培训步骤前全部完成并得到工程经理的批准并定期进展维护和进展。应编写SOP名目请见以下清单：

SOP名目

3.1

人员的到位和培训

为了使壳牌天津RDC仓储工程能够顺当启动，我们将

?

从现有治理人员中选拔相关业务领域内具有丰富工程运作阅历的人员担当工程经理和运作经理治理岗位；

?

从现有操作工程中调配具有工程丰富操作阅历的人员（包括调度/单证/操作仓管员）参加工程操作；

?

在工程启动前期对全部治理人员和操作人员进展100%的培训和合格；

?

对于全部参加培训的人员都进展书面和实操测试，建立培训档案和相关记录。

3.2

工程运作流程SOP简介

CML针对全部的工程运作环节都有具体的操作流程及相关的流程图，为了确保工程的顺当运作，以下对工程操作关键和主要的工程运作流程进展举例介绍。如：

3.2.1收货流程图

3.2.2发货流程图

3.2.3库存精确率掌握流程图

六、工程运作SAP系统对接及系统治理方案

CML以SAP为核心的物流执行系统，其SAP

R/3的体系构造符合国际公认的标准，具有一流的开放性接口，可以敏捷地将第三方软件产品有效地集成到SAP

R/3系统中来，确保双方系统的胜利对接。

通过CML和壳牌的系统对接，可实现以下相关功能：

?

CML与壳牌信息系统之间的单证传递以及业务数据交换

?

通过该接口，壳牌可以通过网络授权密码，随时可查询货品在CML仓库的库存状况以及货品状态的转变信息等

?

实现大数据量的单证交换，削减单证录入工作量和错误率，提高作业效率

?

实现了订单直接传送到操作点打印，节省本钱，提高运作效率

?

该接口方式保证双方信息系统数据的安全交换

?

壳牌信息系统所生成的送货、入仓、转仓、退货、增值等单证通过接口与CML信息系统之间实现单证自动交换

?

经壳牌授权，CML各RDC依据接口传来的送货单、转仓单打印送货单，随单送货到SHELL的客户终端

?

CML在送货、入仓、转仓、退货、增值等物流业务完成后，将信息系统中的业务关键数据即时返回给壳牌

?

在壳牌货品发生缺少、损坏、冻结、检验或其他状态转移的状况下，CML能将这些信息准时反应给壳牌

固然上述系统的连接需要符合壳牌的政策，为满意壳牌现阶段的要求，我们也可以两套系统并行，即同时操作CML的WMS系统和壳牌的SAP系统。

七、CML新建RDC物流治理方案

1、仓库选址及布局

1.1

仓库地理位置

我们规划将位于天津空港物流加工区的CML天津物流基地作为壳牌天津分发中心（将最晚于2023年5月完成建立），该RDC地理位置优越，交通便利快捷，距离外环线仅12公里，距离京津塘高速仅10公里，距港城大道（2023年底全线通车，双向8车道，直通开发区）仅1公里，距离天津机场12公里，距塘沽区约30公里，距离南疆工厂约50公里，周边交通四通八达，地理位置相当优越。。详细地理位置请见如下地图：

1.2

仓库的硬件设施

1.2.1

根本硬件设施

分类

配置

仓库总面积

73000平米（双层立交式）

资质

丙类

层高

一层

8.9米

/

二层

8.9米

类型

货架为主，局部平面

大门（装卸平台数量）

一层54

个/二层27

个

监控CCTV

40个监控点

消防设施

喷淋系统，消防栓系统，灭火器

停车场

不少于

50

个货车停车位

保安

24小时人工巡查，电子巡更，红外对射

备货区

有

1.2.2

后勤保障设施

工程

配置

可租赁办公楼总面积

依据工程需要可供应租赁足够面积

监控室面积

20平方米

会议室面积

依据需要，可供应40平方米会议室

更衣室面积

依据工程需要配置

餐厅兼休息室面积

依据工程需要配置

盥洗室面积

公用

其他

有多余面积可以供应

1.3招商空港物流区仓库俯视图：

1.4

仓库平面图：

2、CML新仓库启动和移仓的平稳过渡方案

2.1

业务量及仓库面积需求测算

依据壳牌供应的数据，结合CML的仓储治理阅历，通过分析和推算，得到如下根本数据如下表：

面积（平面/立体）测算：

大桶

小桶/纸箱

合计

重量体积比

1

1

1

库存产品比例

40%

60%

100%

2023年体积（千升）

8400

12600

21000

2023年体积（千升）

9600

14400

24000

2023年体积（千升）

11000

16500

27500

2023年体积（千升）

12400

18600

31000

利用率(千升/平米）

1

0.6

——

2023年库存面积（平米）

8400

21000

29400

2023年库存面积（平米）

9600

24000

33600

2023年库存面积（平米）

11000

27500

38500

2023年库存面积（平米）

12400

31000

43400

货位

/

卡板测算

年度

堆存量（千升）

大桶吨位

小桶/纸箱吨位

大桶卡板数

小桶/纸箱卡板数

卡板数

货位数

40%

60%

0.8吨/货板

0.6吨/货板

2023年

21000

8400

12600

10500

21000

31500

23625

2023年

24000

9600

14400

12023

24000

36000

27000

2023年

27500

11000

16500

13750

27500

41250

30938

2023年

31000

12400

18600

15500

31000

46500

34875

通过测算和分析，以2023年为例，仓储总吨位为21000千升,其中大桶包装的占40%，为8400吨，储存板位数量为10500板，由于大桶包装可堆叠4层，占据平面货位数为2625个，每个货位面积为1.44

平米，货位面积为3780平米，考虑到通道、空货位、备货区及墙距等因素，大桶产品的仓储面积为8400平米。对于塑料小桶包装及纸箱包装货品，日常储量为12600千升，须存放约21000个货位，根据5层货架计算，需要安装立体货架的平面面积为21000平方米，合计库存面积29400平米以上设置能满意日常储存业务需求。

2.2

储存区域的划分

通过对各品类的仓储面积的分析结果，CML对各品类在仓库里的储存区域进展了划分，请见下列图：

对于平面仓，在规划好货位后对铁桶包装的货品进展存放，立体仓主要用于存放塑料小桶和纸箱包装的货品。不排解今后在立体货架中针对单批次量大的产品设置大排位进展储存（即，单列作为大排位使用），以追求高效率的进出仓操作。

对于有质量状态的货品，将在平面仓和立体仓中划分并指定出少许排位用于存放，并做好明确的标识，做到各功能区域划分清晰明确，标识信息完整齐全。

2.3

北辰RDC转移至CML空港RDC的平稳过渡方案

目前壳牌正在使用北辰奥联仓库进展日常操作，考虑到详细的转仓安排，存在逐步分次移仓的可能性，在保证良好的沟通前提下，CML将预备相应的资源以满意壳牌实际搬仓及运作的需要。

2.3.1

CML将从以下方面投入资源来确保的胜利过渡：

?

人力资源：CML将成立特地的工程组，跟进方案实施进展，选派有阅历的骨干人员专职负责全部商务和运作的技术支持和需求响应

?

IT：确保SAP系统安装到位和壳牌产品系统主数据初始化胜利且完成系统对接

?

仓储和运输硬件资源：以高质量的仓储及运输等硬件资源，确保工程的启动和运行

2.3.2

盼望壳牌能在过渡时期赐予如下的帮忙：

?

依据当前的SOP向我方人员供应必要和充分培训

?

与当前的RDC治理和操作人员充分沟通，确保RDC转仓规划能顺当完成

?

过渡期间，壳牌最好能安排专人与CML联合组成特地的团队，共同推动工程进展，确保双方合作能顺当推动

2.3.3

过渡期间需要留意的事项或风险：

?

防止现有仓库人员因对仓库转移治理的不理解而产生的抵触心情

?

防止交接过程中，由于预备不充分而消失的“帐实不符”而影响合作

?

防止交接不畅通，消失过渡期间无法正常运作而影响壳牌业务的正常运营

2.3.4

从北辰RDC搬仓至CML空港RDC的方案

2.3.4.1

SAP系统的开仓及排位创立

CML位于空港物流的新仓启动后，做好货架安装和相关预备工作，和壳牌协商后，在SAP系统中创立CML空港RDC仓库代码和所开的储存排位号，以便于仓库在处理货品收货建仓时能做到定板定位，确保库存清晰精确，也便于日后仓库出货的拣备发货品做到精确无误。

2.3.4.2

搬仓的运作方案设想

为了确保搬仓的胜利运作，CML提出如下方案和建议：

A

.

为充分发挥外运及CML双方资源优势，保证SHELL移仓的效率和安全，我们建议实行CML空港仓库交接货物，假如需要北辰仓交接我们建议如下程序保证运作：

?

建议壳牌通知客户提前10个工作日下单，尽量削减北辰RDC的库存量，在搬仓期间北辰RDC只操作转仓业务。

?

同时CML空港新仓在规划搬仓前10天开头接收来自于各地中转到货和工厂短驳到货，开头新建库存。

?

CML依据北辰RDC即时库存制定移仓规划，假设届时库存量为17000吨，CML将预备装载吨位为30吨/车的20部符合SHELL要求的运输车辆进展转仓运输，由于北辰RDC距离CML空港仓库30公里，根据每车每个循环为6个小时，每天工作18小时计算，每车可循环3次/天，每天转仓1800吨，转仓至少需要10天。

?

在搬仓期间，CML空港RDC除接收来自于各地中转到货和工厂短驳到货外，还需要接收来自北辰RDC转仓的货品，仓管员和驾驶员车尾交接货品数量和质量并在上架后将上架清单交单证员录SAP系统。

?

在搬仓期间，CML将跟踪每日移仓规划完成状况，如一旦发生如交通堵塞等状况影响移仓，CML将在其次个工作日增加转仓车辆，以确保移仓工作任务能按时得以完成。

?

随着移仓进展，库存量重心从北辰RDC向CML空港RDC转移时，CML将视状况安排人员/设备向空港仓库增加到移仓完毕。

?

在搬仓完毕以后，CML将对移仓货品进展全面盘点，确保库存精确，对发觉的问题准时进展处理并反应给壳牌处理解决。

?

估计整体移仓工作须耗时转仓10天，全面盘点和核对库存3天，共计需要13天时间，CML建议可以将盘点时间选择在周六周日，以便于充分利用周末进展盘点工作，实际影响客户订单发货时间为13-15天。

?

CML在清查和核对完移仓库存以后，即从CML空港新仓开头正常收发货业务操作。

B.

如实行招商空港仓库收货交接方法，由于不涉及原仓库交接和运输治理，CML则仅仅会提前安排相应的人员和资源应对保证移仓顺当实施。

2.3.5

天津空港仓库交接收货的工作规划表：

涉及工程

工作规划

详细内容

负责人

规划完成时间

安全

负责移仓过程中的运输及装卸安全

2023.5.15

检查仓库货架、叉车的安全性能

张秋兴、魏金环

对于司机及装卸货人员的安全培训工作

系统

依据车型及仓位制定移仓期间每天的运输规划

CML空港RDC（110公里）

南疆工厂至CML空港RDC由于绕路问题需要行驶85-110公里，不考虑堵车问题，全程正常耗时约1---2小时。

3.3

短驳车辆安全治理

由于短驳车辆将考虑长期为壳牌供应效劳，依据壳牌最新的安全标准，应满意PROFESSIONAL

DRIVER的要求，我司规划投入自有司机及车辆固定用于该线路的运输，完全可以到达以下要求

运输

HSSE

Request

Ref.

No

Action

Plan

符合Driver

safety的全部要求

1

驾驶重型车辆，司机年龄满21岁并且有3年以上的驾驶阅历

按标准聘请司机

承受入职培训，DDC培训，疲惫驾驶培训，产品学问培训

上岗前培训到位

掌握安全装车，严禁超载并贯穿至整个送货的过程，确保货物及车辆的稳定性

专人掌握装车

每天检查车辆并进展记录，包括轮胎，挡风玻璃等

5

车辆日常检查表

随车携带全部的危急品文件

6

N/A

遵守壳牌的驾驶时间要求

7

驾驶员工作时间统计

定期回忆肯定数量实际的行程治理，进展行程监控从而评估并降低安全风险

8

单一线路的风险治理和行程掌握

评估运输车辆符合相关的要求（壳牌下游车辆要求）

9

进展随即酒精检测，包括用检测仪器，严禁饮酒

10

配备酒精监测仪，定期抽查

推行行程规划治理如下

11

行程规划包括装车地，卸货地，授权路线，道路风险及中途联系需要的事项

11.1

只有一条标准线路

司机在开头运输之前了解行程治理规划

11.2

全部司机必需进展道路风险培训

司机必需报告全部的变化与行程规划相比，任何转变需要核实并确定是否要更改行程规划

11.3

假如由于意外转变线路必需报壳牌批准

使用行车监控系统，对行程进展监控，包括IVMS/VDR并使用它们进展

12

车辆装备GPS和VDR

分析并改善行程规划及安全表现

12.1

每周提交GPS和VDR分析报告

供应定期的反应给司机

12.2

每周进行安全会

推行结果治理，

包括奖惩等

12.3

司机奖惩条例

评估司机是否遵守以上要求

13

道路跟踪及评估

运输效劳商，合同及租赁的车辆符合当地法律的要求

14

超过三个月的效劳车辆需要满意以下要求:ABS，防侧翻爱护装置（2023年后购置车辆），VDR/IVMS,后面/侧面防进入装置

15

除防侧翻装置外均可满意

检查车辆及修理车辆确保车辆在正常的安全工作小时内运作

16

预防性修理保养规划

根据出厂要求维护重要的安全部件

16.1

预防性修理保养规划

使用合格的技工及设备进展修理并记录

16.2

修理保养记录

八、SHELL业务高速成长的应对措施

依据壳牌每年25%的业务增长需求而带来的仓库须具备可扩张性，CML空港分发中心将于2023年年初建成的仓库共计73000平方米仓库完全能满意壳牌将来5年内递增的业务需求。

为了满意壳牌的业务快速成长需要，CML在自有仓库建立供应仓储效劳满意硬件需求的根底上，还将积极预备，作好更为长远的应对措施如下：

1