汽车检测与故障分析：课题三 汽油燃油供给系检测

汽车检测与故障分析章节3课题三汽油燃油供给系检测一辆别克轿车行驶中发动机偶尔熄火，故障症状是，在行驶中自动熄火，再次起动没有着车迹象。其故障原因是燃油系统所致。你会检测它的故障吗？燃油系统的检测是发动机故障排除的主要项目，按照老师检测示范要求去实习，上述的回答就不难了。一、系统油压的检测方法1.释放油压2.安装油压表——燃油压力的检测一、系统油压的检测方法3.读取油压表上的示值——燃油压力的检测二、检测结果分析常见系统油压故障有油压过高和油压过低，油压过高将使混合气过浓，油压过低将使混合气过稀。油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测，对诊检修或更换。油压过低的原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障，逐一检查，对诊检修或更换。——燃油压力的检测三、系统残压的检查发动机停熄后，系统管路中应保持一定的残余油压，以便于再次起动。如果残余油压很低或等于零，将造成发动困难或不能发动的故障。发动机停止运转后（一般5～10min），观察油压读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严；油压调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查，排除故障。——燃油压力的检测一、燃油泵不工作或工作不正常时，检查步骤如下（1）跨接线短接数据连接器1上FP和+B端子，打开点火开关（发动机不起动）。打开油箱盖仔细听有无燃油泵运转的声音或用手触摸油管有无油压脉动。（2）若听不到燃油泵运转声音或感觉不到油压脉动，说明燃油泵没有工作，应拆下跨接线。检查电源电压、主熔断器、EFI熔断器、EFI主继电器是否正常；电路、连接器有无断路或短路。若正常，应拆检燃油泵。（3）若燃油泵运转，说明燃油泵继电器、PCM及导线、连接器等不良，应分别进行检查。——燃油泵的检测二、如果线路连接正常，而燃油泵就是不工作，则应从车上拆下燃油泵，对燃油泵单独进行检查1.检查燃油泵电机线圈电阻2.进行运转试验——燃油泵的检测二、如果线路连接正常，而燃油泵就是不工作，则应从车上拆下燃油泵，对燃油泵单独进行检查3.熄火后油压应保持——燃油泵的检测三、汽油泵的故障1.汽油泵故障的征候是起动困难、怠速不稳、加速不良、行驶无力、走走停停、停停走走，夏季故障高于冬季（热气阻影响）。2.脏堵造成的泵油量降低。3.泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵或接反，有时因加油不及时性，造成热负载加大。炭刷、弹簧、换向片、绕组发热、磨损加大、电阻值变大、转速下降、油压和油量下降而失效。——燃油泵的检测一、喷油器工作情况的检测1.直观感觉2.测量电阻值——喷油器的检测二、喷油质量的检查断开点火开关，拆下蓄电池搭铁线；将进油管与分油管拆开，装上丰田专用的软管连接头和检查用的软管，连接头和油管旋紧；把喷油器、压力调节器和油管用连接头和连接卡夹连接好，将喷油器喷口置入量筒中，用连接线把连接插头中+B与FP端子连接起来，重新装上蓄电池搭铁线。接通电源15s，检查喷油器喷油雾化情况，用量筒测出喷油量,各喷油器允许误差9mL3。拆下冷起动喷油器，放置在容器中，连接检查连接器上的FP和+B端子，冷起动喷油器每分钟漏油应不多于1滴。——喷油器的检测三、喷油器的故障：（1）脏堵：碳化物和胶油是脏堵的物质，使循环供油量减少，造成怠速不稳、加速不良等故障，应适时检查清洗或更换。（2）针阀发卡有4种症状：①不喷油：单缸断电无降速征状。②常喷油：不雾化、冒黑烟；不着火、冒白烟。③滴漏：不雾化、不熄火；断电后1min少于1滴为好。④雾化不良：锥角、射程不良、怠速游车或冒黑烟，排气管中有不规则的突噜声。（3）升程扩大：噪声大、喷油关断时间变化失常，喷油量失常。（4）密封圈失效：漏油、漏气。——喷油器的检测判断油压调节器是否良好的方法当系统油压过高时，首先对系统卸压，拆下油压调节器上的回油管，套上准许的容器，接通点火开关或起动一下发动机，观看油压调节器回油管。如回油少或没有回油，则油压调节器不良，应更换。当系统油压过低时，首先起动发动机怠速运行，夹住回油软管，如油压立即上升至400kPa以上，则油压调节器不良，应更换。注意不要使系统油压高于450kPa以上，否则容易损坏油压调节器。起动发动机怠速运行，拔去油压调节器上的真空管，油压应上50kPa左右，如不符合，则油压调节器不良，应更换。——油压调节器的检测主要部件：·燃油箱·燃油泵总成·燃油泵·燃油泵滤清器·燃油滤清器·压力调节器·输送管·喷油器·脉动缓冲器——燃油供给系统的结构1.燃油滤清器燃油滤清器能去除由燃油泵压缩的燃油中的灰尘和杂质。2.燃油泵滤清器燃油泵滤清器在燃油进入燃油泵之前，去除燃油中的灰尘和杂质。——燃油滤清器/燃油泵滤清器检查燃油箱盖子的重要性：·如果垫片损坏，气体就会蒸发到空气中。·如果真空阀损坏,空气不能进入油箱，替代燃油，那么，在油箱中形成的部分真空会造成凹槽。——燃油箱盖——几款汽车的燃油压力值燃油泵安装于油箱中，与燃油滤清器、压力调节器和燃油表等结合为一整体。马达带动油泵叶轮压缩燃油。燃油泵停止时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，这样更有助于使发动机重新起动。若没有残余压力，在高温时很容易出现气阻，使发动机重新起动变得很困难。——燃油泵压力调节器将喷油器的燃油压力控制在324kPa（3.3kgf/cm2）（视发动机型号不同，具体压力值也会有不同）。此外压力调节器能像燃油泵的单向阀一样，维持燃油管里的残余压力。第一种：这种燃油调节方法是将燃油压力控制在一个恒定的压力值。当燃油压力超过压力调节器的弹簧的压力时，阀门开启，使燃油回流到燃油箱并调节压力。第二种：这种燃油调节方法中，装备有一个高压油管，它持续调节燃油压力，使燃油压力高于歧管压力产生的一个固定压力。——压力调节器油压调节器工作原理：油压P，弹簧力F，进气管真空度△Px三者关系如下：喷油压力=P+ΔPXπF时回油，回油是经常的，定压250kpa。喷油压力=P+ΔPxφF时停回，熄火后储压，定压250kPa。喷油压力=P+ΔPx=F时阀门维持一定开度定压250kPa。——压力调节器脉动缓冲器采用一个膜片，吸收由于燃油喷射和燃油泵压缩而产生的微量的燃油压力脉动。——脉动缓冲器喷油器根据发动机ECU传来的信号，将燃油喷射进气缸的进气口。发动机ECU传来的信号使电流在电磁线圈中流动，拉动针阀，此时阀门开启，喷射燃油。由于针阀行程是固定的，燃油喷射量是由流入电磁线圈的时间来控制。——喷油器一、丰田（TOYOTA）公司燃油泵控制电路——燃油泵控制电路D型EFI系统燃油泵控制电路检测——燃油泵控制电路受转速控制的燃油泵电路检测——燃油泵控制电路受转速控制的燃油泵电路检测——燃油泵控制电路燃油泵控制ECU检查要点：（1）断开燃油泵控制ECU的导线连接器，用万用表的电阻挡测量导线插头上E端子与蓄电池负极间应通，如果不通应检查其连接线路。（2）接好燃油泵ECU的导线连接器，在各种条件下用电压表测量燃油泵ECU上＋B，E，FP，FPC端子的电压，其电压值应符合要求，如不符，则须检查连接线路或更换燃油泵ECU。（3）ECU直接控制油泵工作电压式发动机工作时，发动机ECU原则上根据燃油消耗量，需要的回油量和供油装置的温度等，通过内部的控制回路IC，控制功率三极管VT进行高频率（约20kHz）的导通和截止，控制A点的平均压降值（分压值），使油泵保持在所需的工作电压。油泵工作电压与发动机负荷成正比变化。微机在进行