江西废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告

江西废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告报告摘要说明中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地翼定了轮胎循环利用大国的地位。近几年来，国家提出的“建立和谐社会，建立节约型社会，合理利用资源，推进循环经济发展”方针已成社会共识。据了解，2006年中国轮胎翻新量达到960万条，成为继美国、印度、欧盟、巴西之后的翻胎大国；再生胶产量达到165万吨，是世界第一再生胶大国；胶粉产量达到30万吨，比上年增长了50%。但是资源的无端消耗和浪费现象仍然十分严重。橡胶轮胎的循环利用与发达国家和一些发展中国家相比，存在一定差距。但正因为差距大，市场潜力才巨大。再生橡胶是指废旧硫化橡胶及硫化制品边角料，经过粉碎、加工、机械处理等物理化学过程，使其从弹性状态变成具有塑性和粘性、能够再硫化的橡胶材料。再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。该废旧轮胎再生制品项目计划总投资7092.12万元，其中：固定资产投资5332.70万元，占项目总投资的75.19%;流动资金1759.42万元，占项目总投资的24.81%。本期项目达产年营业收入16077.00万元，总成本费用12380.46万元，税金及附加149.52万元，利润总额3696.54万元，利税总额4355.93万元，税后净利润2772.40万元，达产年纳税总额1583.52万元；达产年投资利润率52.12%,投资利税率61.42%,投资回报率39.09%,全部投资回收期4.06年，提供就业职位346个。当前，世界各地每年产生大量废旧轮胎，其中绝大部分填埋处理或者直接露天堆放，对环境造成较大负荷，如何处置废旧轮胎已经成为国内外研究的热点。9月9日，在2020年全国橡胶循环利用制品行业技术交流研讨会上，中国轮胎循环利用协会会长朱军指出，近年来，我国高度重视废旧轮胎产业发展，已经明确将废旧轮胎循环利用确定为战略新兴产业，中化对轮胎循环利用行业发展产生的决定性影响。轮胎具有多种优良特性，耐磨、耐腐蚀等等，但是当轮胎的使用寿命耗尽时，这些优点也变成了缺点。废旧轮胎产生之后，由于废旧轮胎同样具有上述特性，所以其再利用就成了不得不重视的问题。江西废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告目录第一章项目总论第二章产业分析第三章主要建设内容与建设方案第五章土建工程第六章公用工程第七章原辅材料供应第八章工艺技术方案第九章项目平面布置第十章环境保护第十一章项目安全卫生第十二章项目风险说明第十三章节能方案第十四章实施安排方案第十五章投资分析第十六章经济效益分析第十七章项目招投标方案附表1:主要经济指标一览表附表2:土建工程投资一览表附表3:节能分析一览表附表4:项目建设进度一览表附表5:人力资源配置一览表附表6:固定资产投资估算表附表7:流动资金投资估算表附表8:总投资构成估算表附表9:营业收入税金及附加和增值税估算表附表10:折旧及摊销一览表附表11:总成本费用估算一览表附表12:利润及利润分配表附表13:盈利能力分析一览表第一章项目总论一、项目建设背景当前，世界各地每年产生大量废旧轮胎，其中绝大部分填埋处理或者直接露天堆放，对环境造成较大负荷，如何处置废旧轮胎已经成为国内外研究的热点。9月9日，在2020年全国橡胶循环利用制品行业技术交流研讨会上，中国轮胎循环利用协会会长朱军指出，近年来，我国高度重视废旧轮胎产业发展，已经明确将废旧轮胎循环利用确定基础，注重资源化与无害化对轮胎循环利用行业发展产生的决定性影我国再生橡胶企业发展存在的问题：一是行业技术层面存在橡胶再利用困难、质量不稳定、再生橡胶制品档次较低以及环保问题。二是企业形态层面存在助剂市场乱、品质差别极大、控制成本采购高品质原料难度大，往往带来质量风险，而且橡胶助剂种类多，分别采购管理、仓储、运输、装卸成本均较高。三是人工方面存在密炼工人工作量不饱和带来的附加成本，质量控制难度大，而且技术研发能力普遍较弱，产品需求转化为实际生产周期很长，形成整体竞争力较弱。聚氨酯粘合剂搭配废旧轮胎打碎的原料可用于制备橡胶地砖、橡胶地垫、橡胶卷材等产品，可广泛应用于游乐场所、健身场地、高铁、树槽、马槽子、哑铃等领域。可以说，聚氨酯粘合剂搭配废旧轮胎打碎的原料制品应用广泛，相比于其他类型的产品优势明显，比如环保、弹性优异、强度高、耐久性优异、色彩可调性高、“取材简单、变废为不断改革和不断创新是中国企业能快速发展的真正秘决，因此专业的市场分工是未来的趋势，将专业的事交给专业的公司来做，可以显著降低公司整体成本。一是科学技术永远是第一生产力，综合利用供应链资源，全面提高再生橡胶企业自身的技术实力，是企业长盛不衰的根源。二是竞争的加强促进行业的“洗牌”,只有在原料优化配置、二、报告编制依据1、《产业结构调整指导目录》。2、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。3、《建设项目经济评价细则》(2010年本)。4、国家现行和有关政策、法规和标准等。5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。江西废旧轮胎资源化综合利用项目四、项目承办单位xxx公司(一)项目选址方案项目选址位于某工业园区，地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。江西，简称赣，中国23个省之一，省会南昌。江西位于中国东南部，湖北、安徽而共接长江。江西区位优越、交通便利，地处江南，自古为干越之地吴头楚尾、粤户闽庭，乃形胜之区，素有文章节义之邦，白鹤鱼米之国之美称。江西部分地区属海峡西岸经济区，境内有中国第一大淡水湖 鄱阳湖，也是亚洲超大型的铜工业基地之一，有世界钨都、稀土王国、中国铜都、有色金属之乡的美誉。江西的红色文化驰名中外，井冈山是中国革命的摇篮，南昌是中国人民解放军的诞生地，瑞金是中华苏维埃共和国临时中央政府成立的地方、也是万里长征出发地，安源是中国工人运动的策源地。截至2019年末，江西辖11个地级市、27个市辖区、11个县级市、62个县，合计100个县级区划；164个街道、827个镇、569个乡、8个民族乡，合计1568个乡级区划；常住人口4666.1万，实现地区生产总值24757.5亿元。(二)项目用地规模项目总用地面积22084.37平方米(折合约33.11亩),土地综合利用率100.00%;项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照废旧轮胎再生制品行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设要求。六、土建工程建设指标项目净用地面积22084.37平方米，建筑物基底占地面积15679.90平方米，总建筑面积35776.68平方米，其中：规划建设主体工程23919.50平方米，项目规划绿化面积1860.73平方米。七、产品规划方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：废旧轮胎再生制品xxx单位/年。综合考xxx公司企业发展战略、产品市场定位、资金筹措能力、产能发展需要、技术条件、销售渠道和策略、管理经验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、xxx公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”原则提出产能发展目标。八、投资估算及经济效益分析(一)项目总投资及资金构成项目预计总投资7092.12万元，其中：固定资产投资5332.70万元，占项目总投资的75.19%;流动资金1759.42万元，占项目总投资的24.81%。(二)资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。(三)项目预期经济效益规划目标项目预期达产年营业收入16077.00万元，总成本费用12380.46万元，税金及附加149.52万元，利润总额3696.54万元，利税总额4355.93万元，税后净利润2772.40万元，达产年纳税总额1583.52万元；达产年投资利润率52.12%,投资利税率61.42%,投资回报率39.09%,全部投资回收期4.06年，提供就业职位346个。九、项目建设单位基本情况(一)公司概况经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。公司认真落实科学发展观，在国家产业政策、环境保护政策以及相关行业规范的指导下，在各级政府的强力领导和相关部门的大力支持下，将建设“资源节约型、环境友好型”企业，作为企业科学发展的永恒目标和责无旁贷的社会责任；公司始终坚持“源头消减、过程控制、资源综合利洁生产和资源的循环利用为重点；以强化能源基础管理、推进节能减排技术改造及淘汰落后装备、深化能源循环利用为措施，紧紧依靠技术创新、管理创新，突出节能技术、节能工艺的应用与开发，实现企业的可持续发展；以细化管理、对标挖潜、能源稽查、动态分析、指标考核为手段，全面推动全员能源管理及全员节能的管理思想；在项到了以精细管理促节能，以精细操作降能耗的目的；为切实加快相关行业的技术改造，提升产品科技含量等方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增强了企业的市场竞争力，从而有力地促进了项目承办单位的高速、高效、健康发展。公司生产运营过程中，始终坚持以效益为中心，突出业绩导向，全面推行内部市场化运作模式，不断健全完善全面预算管理体系及考评机制，把全面预算管理贯穿于生产经营活动的各个环节。通过强化预算执行过程管控和绩效考核，对生产经营过程实施全方位精细化管理，有效控制了产品生产成本；着力推进生产控制自动化与经营管理信息化的深度融合，提高了生产和管理效率，优化了员工配置，降低了人力资源成本；坚持问题导向，不断优化工艺技术指标，强化技术攻关，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新装备，原料转化率稳步提高，降低了原料成本及能源消耗，产品成本优势明显。公司坚持精益化、规模化、品牌化、国际化的战略，充分发挥渠道优势、技术优势、品牌优势、产品质量优势、规模化生产优势，为客户提供高附加值、高质量的产品。公司将不断改善治理结构，持续提高公司的(二)公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入12395.47万元，同比增长11.26%(1254.84万元)。其中，主营业业务废旧轮胎再生制品生产及销售收入为10810.54万元，占营业总收入的87.21%。根据初步统计测算，公司实现利润总额2824.25万元，较去年同期相比增长670.78万元，增长率31.15%;实现净利润2118.19万元，较去年同期相比增长286.34万元，增长率15.63%。主要经济指标一览表序号单位指标备注1占地面积平方米33.11亩容积率建筑系数投资强度万元/亩基底面积平方米总建筑面积平方米绿化面积平方米2总投资万元固定资产投资万元土建工程投资万元土建工程投资占比万元设备投资万元设备投资占比其它投资万元其它投资占比固定资产投资占比流动资金万元流动资金占比3收入万元4总成本万元5利润总额万元6净利润万元7所得税万元8增值税万元9税金及附加万元纳税总额万元利税总额万元投资利润率投资利税率投资回报率回收期年设备数量年用电量千瓦时年用水量立方米总能耗吨标准煤节能率节能量吨标准煤员工数量第二章产业分析一、废旧轮胎再生制品行业发展概况再生橡胶是指废旧硫化橡胶及硫化制品边角料，经过粉碎、加工、机械处理等物理化学过程，使其从弹性状态变成具有塑性和粘性、能够再硫化的橡胶材料。再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。中国是橡胶消费大国，但橡胶资源匮乏，大部分天然橡胶依赖进口。2019年中国天然橡胶产量为80.0万吨，较2018年减少了2.4万吨，同比下降2.9%。当今社会伴随着汽车工业的迅猛发展，中国已成为橡胶资源消费大国，而推进废旧轮胎的绿色循环利用不仅可以解决“黑色污染”,同时能够缓解中国橡胶资源的匮乏问题，对发展循环经济、建立节约型社会意义十分重大。2013-2019年中国废旧轮胎产生量逐年增加，2019年中国废旧轮胎产生量为1480万吨，较2018年增加了30万吨，同比增长2.07%。再生橡胶生产的方法有多种，油法、水油法、高温动态脱硫法、微波法、塑化机法等。在环保越来越严的今天，很多方法都已不符合时代要求。无味、环保的新法再生已成为迫在眉睫的新课题，因此许多企业越来越重视再生橡胶生产方式的研发。2019年中国生产再生橡胶专利数为106个，生产胶粉专利数为96个。2010年工信部颁布《轮胎产业政策》,再生橡胶与天然橡胶、合中国再生橡胶产量不断攀升，而生产再生橡胶的主要材料是胶粉，因此中国不仅是世界最大的再生橡胶生产国，也是世界上最大的胶粉生根据中国橡胶工业协会测算：2019年中国再生橡胶产量为460万吨，较2018年增加了20万吨；2019年中国胶粉产量为80万吨，较2018年基本持平。2019年中国再生橡胶进口数量首次大于出口数量，2019年中国再生橡胶出口数量为9.76万吨，较2018年减少了3.18万吨；2019年中国再生橡胶进口数量为11.54万吨，较2018年增加了1.88万吨。2018年中国再生橡胶出口金额为10681.89万美元，进口金额为7146.78万美元；2019年中国再生橡胶出口金额为8583.52万美元，进口金额为8143.1万美元。2014-2019年中国再生橡胶需求量较为稳定，2019年中国再生橡胶需求量为461.78万吨，较2018年增加了25.06万吨。轮胎具有多种优良特性，耐磨、耐腐蚀等等，但是当轮胎的使用寿命耗尽时，这些优点也变成了缺点。废旧轮胎产生之后，由于废旧轮胎同样具有上述特性，所以其再利用就成了不得不重视的问题。中国是轮胎生产大国，也是轮胎使用大国，每年的废旧轮胎产量一直在不断攀升。据了解，2008年，中国废旧轮胎的产生量大约在740万吨左右，并在随后的几年中不断攀升，到了2013年，废旧轮胎的产生量已经超过1000万吨。到2020年，中国废旧轮胎的产生量将达到2000万吨左右。按照来源看，当前国内废旧轮胎主要分为两大类乘用车轮胎和商用车轮胎，其中商用车以大货车轮胎为主。相对来说，乘用车轮胎的整体产生量变化，主要随着乘用车保有量变化趋势变动，市场运行较为正常。但大货车方面问题较多，长期以来，国内物流行业受到多方因素影响，超限超载问题较为突出，公路上经常可见装配20条以上轮胎、载重超百吨的超长大货车。超限超载使轮胎使用寿命大大缩短，这也是导致每年废旧轮胎产生量大幅增加的一个重要原因。据轮胎世界网推算，目前国内大货车每年产生的废旧轮胎数量已接近2亿条，特别是近两年基础设施建设增多，情况更甚。而随着国内物流业发展，这种情况正呈愈演愈烈之势。废旧轮胎产生后，由于其主要成分是橡胶和炭黑，耐腐蚀性能很强，如何有效处理并使之废物利用，是人们普遍关心的问题。目前，在国内废旧轮胎处理的几种主要方式中，废旧轮胎被翻新占比5%,热裂解占比10%,相对比例都不高，还有少部分的废旧轮胎改做其他用途，比如在山坡固土、码头护舷等等。但是，多数废旧轮胎还是得到了有效再利用。其中46%的废旧轮胎用于生产再生胶、胶粉，再生胶和胶粉可以再次用来生产橡胶制品，胶粉少量直接应用于沥青改性，大部分用于生产再生胶，这对于节约生胶、降低资源消耗、改善生产成本，都起到了一定的促进作用。目前，这已经成为废旧轮胎回收处理的主要方式。二、废旧轮胎再生制品行业发展趋势分析从党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地翼定了轮胎循环利用大国的地位。近几年来，国家提出的“建立和谐社会，建立节约型社会，合理利用资源，推进循环经济发展”方针已成社会共识。据了解，2006年中国轮胎翻新量达到960万条，成为继美国、印度、欧盟、巴西之后的翻胎大国；再生胶产量达到165万吨，是世界第一再生胶大国；胶粉产量达到30万吨，比上年增长了50%。但是资源的无端消耗和浪费现象仍然十分严重。橡胶轮胎的循环利用与发达国家和一些发展中国家相比，存在一定差距。但正因为差距大，市场潜力才巨大。随着轿车进入家庭和汽车保有量的增加，废旧轮胎的数量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。废旧轮胎具有很强的抗热性和抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉，长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，并利用好、变废为宝、化害为利，是我们面临的一个非常严峻的问题。21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源-产品-再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条的数量增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环和再生利用，已引起世界各国的关注。在发达国家，以废旧轮胎无偿利用减免税赋、发放政府补贴及扩大资源利用量的立法方式予以支持。展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”(环保产业),是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代、功在千秋的大事。废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。随着高科技的发展，废旧轮胎已不同于其它固体废弃物而能成为资源，通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。与传统的用废旧轮胎生产再生胶相比较，橡胶粉有着不可替代的优势：没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染；符合国际趋势，科技含量高，设备和产品适合国际化经营；废旧轮胎利用率100%,是真正的循环利用并且可持续发展；橡胶粉可以延伸成高附加值的新型产品，并且可循环使用。一条破旧报废的轮胎，经过粗破、粉碎、脱硫、精炼等工序后，成为可以生产新轮胎的原料--丁基再生橡胶。随着我国国民经济的快速发展，汽车业也兴旺起来，子午线轮胎逐年增多，废弃的丁基胶囊和丁基内胎也日渐增多。如果不能再生利用，不仅容易造成严重的环境污染，而且也浪费了资源。资料显示，每生产一条轮胎需要几十至几百千克的胶料，每生产一千克合成胶需三千克石油。生产丁基胶囊、丁基内胎所用的丁基橡胶是-种优质的合成材料，每年需要大量进口。所以，丁基再生橡胶在市场一露面，便成为抢手货。随着国际原材料市场橡胶、炭黑、钢材等价格的不断上涨，轮胎工业的成本压力在不断加大。与此同时，我国汽车工业和轮胎工业的快速发展，也使废旧轮胎产生量越来越大。通过废旧轮胎的再利用来缓解我国橡胶资源的紧缺状况和解决黑色污染问题，近年来备受业界人士的关注。旧轮胎翻新。翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一个功在企业、利在社会的产业，很有发展前途。生产再生橡胶。再生胶产业对废轮胎的利用率最高，达到利用总量的80%。据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会统计，2005年我国再生橡胶的产量已达130万吨。按3吨再生橡胶替代1吨天然胶计算，等于找回了40多万吨天然橡胶，相当于我国天然橡胶全年产量的2/3。但是，由于再生橡胶生产无法解决耗能大、工艺流程长、投入成本高和污染严重等问题，所以把再生橡胶作为废旧轮胎的循环利用方式并非最佳选择。生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。发达国家并不热衷于将废旧轮胎转化成再生橡胶，而更加注重转换成热能和橡胶粉的技术。与此同时，废旧轮胎翻新技术的日益成熟也为其循环利用提供了有力的支撑。轮胎翻新在美国和日本等汽车工业发达的国家是利润非常好的项目。一条轮胎翻新，一般只需新胎价的三分之一，按翻新后最低达到新胎行驶里程的80%计算，轮胎翻新一次可降低轮胎费用约26%,经济效益十分显着。近几年来，我国翻新业发展迅速，其主要生产设备和原材料国产化率达到90%,2006年我国轮胎翻新量已达到950-960万条。但轮胎翻新的总量只占新胎总产量的4%以下，远低于发达国家的水平。目前国内翻新技术已经不是难题。一条合格的翻新轮胎其行驶里程基本上达到甚至超过新胎的行驶里程，翻新一条旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的15%-30%,消耗的能源为新轮胎的20%-30%,而一次翻新轮胎价格约为新轮胎的50%-80%。尽管翻新轮胎有着很好的性价比优势，而且有利于节约资源，符合我国发展循环经济的形势需要，但是影响我国翻新业发展的因素仍然不少。比如，我国轮胎消费观念守旧，人们对翻新轮胎的质量不太认可。同时，国内一些小规模的手工作坊生产的假冒翻新轮胎严重扰乱了翻新市场的正常秩序。随着我国汽车保有量逐年增加，废旧轮胎平均每年以两位数快速产生，已成为新的固体废弃物污染源。2005年美国轮胎翻新量约为2800万条，新轮胎与翻新轮胎比例为9:1,每年因此节省用油40亿加仑。同年我国轮胎产量为3.18亿条，轮胎翻新量仅为1100万条，新轮胎与翻新轮胎比例约为29:1。如果每年赋予300万条旧轮胎以新的生命，使轮胎的行驶寿命达到10-15万公里，那么,每年可以节约橡胶价值达4.5万亿元，同时又防治了“黑色污染”。被称为“黑色污染”的废旧轮胎，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾。如何防止废旧轮胎对环境的污染，并对其进行有效回收利用，是中国经济可持续发展必须解决的问题。随着汽车制造业、交通运输业等国民经济支柱产业的高速发展，中国橡胶消费量已连续四年居世界首位。2006年达到380万吨左右，占世界橡胶消费市场的五分之一。但国内需要的60%以上天然橡胶和40%左右合成橡胶要靠进口，中国橡胶资源不足的现状已引起国内外天然橡胶生产商、合成橡胶生产商及营销商们的高度关注。因此，中国已成为世界最大的极具发展潜力的橡胶消费市场。“十五”期间，国内汽车橡胶市场的年均增长率超过30%;与此同时，我国每年仍有50多亿元的汽车橡胶制品需要从国外进口。这说明我国的汽车橡胶产业目前还满足不了汽车工业发展的要求。我国橡胶工业的现状是：改革开放为其提供了持久发展机遇的同时也凸显了日益尖锐的供需矛盾；汽车工业、交通运输业及矿山的迅速发展致使废旧橡胶日益增多，污染与再生循环利用不容忽视。为此国家也给与了政策与资金的支持。针对目前存在的废旧轮胎管理混乱、废旧轮胎回收率低、走私废旧轮胎严重等问题，国家正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。另外，国家质量监督检验检疫总局根据我国加入“WTO”的承诺，已经起草了《关于对进口翻新用旧轮胎实施备案、检验监管的公告》预计年内就将公布实施。国家财政部和税务总局也正在研究与废旧轮胎回收相关的减税措施，预计今年年底就会出台。今年1月颁发的《资源综合利用目录》显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。此外，国家还加大了对废旧轮胎循环利用企业的资金支持。最近，该行业的两家胶粉生产企业已经申请到了国家发改委的国债贴息贷款项目和国家示范工程项目，总计获得贴息贷款1.5亿元。国家早在上世纪80年代起就明文规定禁止进口废旧轮胎，但目前走私现象非常严重，《废旧轮胎回收利用管理条例》如出台，将会对这一现象起到遏制作用。有关专家指出，由于废旧轮胎占废橡胶产品的60%以上，因此废橡胶的综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。目前我国废旧轮胎处理以再生胶为主，但是与环境亲和性最好的轮胎翻新在我国却长期处于落后状态。最近几年间我国平均每年轮胎翻新量仅为400-450万条，约为新轮胎产量的3%和废旧轮胎产生量的10%,新胎与翻新胎的比例仅为29:1,远远低于10:1的世界平均水平，而且翻新胎以斜交胎为主，翻新质量也较低。我国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。第三章主要建设内容与建设方案一、主要建设内容与规模(一)主要建设内容1、该项目总征地面积22084.37平方米(折合约33.11亩),其中：净用地面积22084.37平方米(红线范围折合约33.11亩)。项目规划总建筑面积35776.68平方米，其中：规划建设主体工程23919.50平方米，计容建筑面积35776.68平方米；预计建筑工程投资2526.70万元。2、配套建设相应的公用辅助工程设施。3、购置主要生产工艺设备，组建相关的生产车间及生产经营管理部门。4、对生产过程中产生的废气、废水、噪声、固废等进行有效治理。(二)项目土建工程方案1、该项目主要土建工程包括：生产工程、辅助生产工程、公用工程、总图工程、服务性工程(办公及生活)和其他工程六部分组成。主要建设内容包括：生产车间、辅助车间、仓储设施(原料仓库和成品仓库)等配套工程和办公室、职工宿舍、围墙、厂区道路及绿化等。2、本期工程项目预计总建筑面积35776.68平方米，其中：计容建筑面积35776.68平方米，计划建筑工程投资2526.70万元，占项目总投资的35.63%。3、本期工程项目建设规划建筑系数71.00%,建筑容积率1.62,建设区域绿化覆盖率5.20%,固定资产投资强度161.06万元/亩。(三)设备购置方案1、该项目需购进先进的生产设备、检测设备、环保设备、安全设原则，需要购置生产专用设备和检测设备等先进的工艺装备，确保项2、项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计127台(套),设备购置费2534.99万元。二、产品规划方案(一)产品放方案1、该项目主要从事废旧轮胎再生制品的生产和销售业务，根据国家有关产业政策和国内外市场对废旧轮胎再生制品需求预测分析，综合考虑产品市场定位、产能发展需要、资金状况、技术条件、销售渠道、销售策略、管理经验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”的原则提出产能发展规划。2、项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。该项目主要产品为废旧轮胎再生制品，具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算，根据确定的产品方案和建设规模及预测的废旧轮胎再生制品产品价格根据市场情况，确定年产量为xxx,预计年产值16077.00万元。(二)营销策略项目承办单位计划在项目建设地建设项目，具有得天独厚的地理条件，与xx省同行业其他企业相比，拥有“立地条件好、经营成本低、投资效益高、比较竞争力强”的优势，因此，发展相关产业前景广阔。在今后的生产经营过程中，根据国内外市场的供求形势，积极拓宽产品营销范围，随着销售市场的不断扩大，相应扩大其生产能力，同时，适时研制开发符合市场需求的新产品，满足国内外不同市场应产品方案一览表序号产品名称单位年产量年产值1单位2废旧轮胎再生制品B单位3废旧轮胎再生制品C单位4废旧轮胎再生制品D单位5废旧轮胎再生制品E单位6单位合计单位第四章项目选址科学性分析为了认真贯彻落实国家“十分珍惜，合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，促进建设用地的集约利用优化配置，提高工业项目建设用地的管理水平，中华人民共和国国土资源部制定了《工业项目建设用地控制指标》。控制指标是对一个工业项目(或单项工程)及其配套工程在土地利用上进行控制的标准，是国土资源管理部门在建设用地预审和审批阶段核定项目用地规模的重要标准，是项目承办单位和设计部门编制项目可研报告和初步设计文件的重要依据。一、选址要求1、项目选址应符合城乡建设总体规划和工业项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。2、所选厂址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其它特别需要保护的环境敏感性目标。3、节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地。应充分利用天然地形，选择土地利用率高征地费用4、厂址选择应提供足够的场地以满足工艺及辅助生产设施的建设需要。厂址应具备良好的生产基础条件，水源、电力、运输等生产要素供应充裕，能源供应有可靠的保障。5、厂址应靠近交通主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输。通讯便捷有利于及时反馈市场信息。6、对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。7、项目建设方案力求在满足生产工艺、防火安全、环保卫生等要求的前提下，尽量合并建筑充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。二、项目选址及用地方案江西，简称赣，中国23个省之一，省会南昌。江西位于中国东南部，长江中下游南岸，属于华东地区，界于东经113°34'36"-118°28'58”,北纬湖北、安徽而共接长江。江西区位优越、交通便利，地处江南，自古为干越之地吴头楚尾、粤户闽庭，乃形胜之区，素有文章节义之邦，白鹤鱼米之国之美称。江西部分地区属海峡西岸经济区，境内有中国第一大淡水湖 鄱阳湖，也是亚洲超大型的铜工业基地之一，有世界钨都、稀土王国、中国铜都、有色金属之乡的美誉。江西的红色文化驰名中外，井冈山是中国革命的摇篮，南昌是中国人民解放军的诞生地，瑞金是中华苏维埃共和国临时中央政府成立的地方、也是万里长征出发地，安源是中国工人运动的策源地。截至2019年末，江西辖11个地级市、27个市辖区、11个县级市、62个县，合计100个县级区划；164个街道、827个镇、569个乡、8个民族乡，合计1568个乡级区划；常住人口4666.1万，实现地区生产总值24757.5亿元。通过对可供选择的建设地区进行比选后，综合考虑交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，选择某工业园区为建厂地址。园区不断坚持产城融合绿色协调发展，产业科技新城形象日益凸显。国家高新区努力践行绿色协调发展的新型工业化道路，经历了从实现科技价值、到经济价值、再到社会价值的转变。持续推动园区基础设施建设，商贸、医疗、交通、学校、娱乐等城市配套功能不断改进。社会治理模式不断创新，互联网新兴手段、广大社会力量广泛参与园区社会事务，产业社区、创业社区大量涌现。园区不断培育壮大新兴产业，推进制造强国建设。发展战略性产业是把握新一轮科技革命引发的重大产业发展机遇的必然选择。党的十九大提出要坚定实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，培育新增长点，形成新动能。因此，去产能调结构转动能应摆在各项工作的突出位置，着力培育壮大战略性新兴产业，力促工业经济高质量发展。所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越，地形平坦、土地平整、交通条件便利、配套设施条件具备，符合项目选址要求。项目建设计、合理布局，符合废旧轮胎再生制品生产经营的需要。三、项目节约用地措施按照节约用地的基本国策，该项目设计中采取了以下几个方面的措施：1、项目选址在某工业园区，符合城市总体规划和土地使用控制要求。依托当地生活设施、公共设施、交通运输设施，项目建设区域少建非生产性设施，以利节约用地。2、认真贯彻执行专业化生产原则，除了主要生产过程和关键工序由该项目实施外，其他附属部件采取外协(外购)方式，从而减少了重复建设，节约了资金、能源和土地。3、采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房的面积利用率，有利于节约土地资源。4、仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率节约了土1、拟建项目用地位置周围5km以内没有地下矿藏、文物和历史文化遗址，项目建设不影响周围军事设施的建设和使用，也不影响河道的防洪和排涝。项目建设选址周围无粉尘、有害气体、放射性物质和其他扩散性污染源，而且建设区域地形平坦、土地平整、交通便捷、配套设施条件齐备，符合项目选址的根本要求。2、项目选址所处位置交通便利、地理位置优越，有利于项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输。通讯便捷、水资源丰富、能源供应充裕，适合于废旧轮胎再生制品生产经营活动，为此，该区域是发3、厂址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮用水水源地等环境敏感目标，自然环境条件良好。拟建工程地势开阔，有利于大气污染物的扩散，区域大气环境质量良好。4、拟建厂址具备良好的原料供应、供水、供电条件，生产、生活用水全部由某工业园区提供，完全可以保障供应。5、综上所述，项目选址位于某工业园区工业项目占地规划区，该区域地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文物，供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、远离居民区，所以，从厂址周围环境概况、资源和能源的利用情况以及对周围环境第五章土建工程7、《建筑地基基础设计规范》11、《民用建筑设计通则》1、本项目中所有建、构筑物均按永久性建构筑物设计。建筑物设计正常使用年限为50年。2、砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级均为3、建筑建设地抗震设防烈度为9度。设计基本地震加速度为0.05g,设计地震分组为第一组。本项目建筑物结构设计应符合9度抗震设防的要求，抗震设防类别为乙类，采取相应抗震构造措施。1、拟建厂区场地地势较平坦，无不良工程地质现象，适宜建厂。2、基础工程：根据工程地质条件，荷载较小的建(构)筑物采用天然地基，荷载较大的建(构)筑物采用天然地基或人工挖孔灌注桩。3、车间厂房：采用钢屋架结构，屋面采用彩钢板，墙体采用彩钢夹芯板，基础采用钢筋混凝土基础。4、办公楼：采用现浇钢筋混凝土框架结构，多孔砖非承重墙体，屋面为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土基础。5、其他用房：采用砖混结构，承重型墙体，基础采用墙下条形基础。四、主要材料选用标准要求1、建筑钢筋选用标准要求：基础受力主筋均采用HRB400,箍筋2、焊条选用标准要求：对于HPB300级钢筋选用E43系列焊条，4、水泥选用标准：水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建、构筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂，5、混凝土：根据《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476之规定确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，含设备基础混凝土强度等级采用C30,基础混凝土垫6、混凝土保护层：结构构件受力钢筋的混凝土保护层厚度根据《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476规定执行。五、土建工程指标项目净用地面积22084.37平方米，建筑物基底占地面积15679.90平方米，总建筑面积35776.68平方米，其中：规划建设主体工程23919.50平方米，项目规划绿化面积1860.73平方米。本期工程项目建设规划建筑系数71.00%,建筑容积率1.62,建设区域绿化覆盖率5.20%,固定资产投资强度161.06万元/亩。土建工程投资一览表序号占地面积基底面积投资(万元)1主体生产工程主要生产车间辅助生产车间其他生产车间2仓储工程成品贮存原料仓储辅助材料仓库3供配电工程供配电室4给排水工程给排水5服务性工程办公用房生活服务6消防及环保工程消防环保工程7项目总图工程场地及道路硬化安全保卫室8绿化工程合计第六章公用工程一、供电工程(一)供电电源1、本项目供电负荷等级为三级。厂区降压站电源取自国家电网，电源符合国家标准《供配电系统设计规范》(GB50052-1995)的规定。2、项目建设单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室。厂内供电电压等级380V、TN-C-S系统供电。选择节能型变压器。厂内配电室操作环境，按国标GB50058-92《爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范》的要求设计，3、电源设备选用隔爆型dIIBT4级防爆电器，照明导线穿钢管敷设。其它环境按一般建筑物设计。进入易燃易爆区域的各类电缆采用防火性能较高的阻燃电缆。厂内配电采用放射式配电方式，室外电缆直埋或电缆沟敷设，直埋埋深-1.0m,过路及穿墙穿钢管保护。4、室外电源采用三相四线制380/220V,室内三相五线制，照明灯具电压为220V。厂内动力、照明负荷按“三类”用电负荷设计。自10KV电网引一路架空线作为主电源引入厂内10KV终端杆，经避雷器保护后，以电缆方式引入厂内配电室高压配电室。5、为保证仪表、自动控制系统、通信及应急照明等局部重要负荷的不间断供电，有效提高系统的利用率，厂内设置一套在线式不间断电源装置UPS,为PLC系统、报警系统、检测仪表、控制设备和应急照明等负荷供电，UPS不间断电源后备供电时间不小于4小时。(二)低压配电方案1、车间低压配电回路采用放射式、树干式混合配电。车间配电干线采用插接母线和电力电缆在电缆桥架内沿柱、沿梁敷设方式。各变压器之间设低压联络。2、车间照明线路选用绝缘线，配电照明箱引出部分沿电缆桥架敷至灯具，部分线路穿管沿梁明敷。车间照明采用金属卤化物灯，工位照明采用高效荧光灯。在生产厂房，办公区及动力站房设置应急照明及疏散照明。3、配电室变压器中性点直接接地，高压设备采用保护接地，高低压系统共用接地装置，接地电阻不大于1Q。配电系统采用TN-S接地型式，设专用PE线，插座回路装设漏电保护装置。较高的建筑物按Ⅲ类防雷建筑物设计防雷装置。4、配电系统根据负荷大小用单相(共三线：L线，N线，PE线220V配电或三相(五线：L1、L2、L3线、N线、PE线)380V配电。建筑的垂直干线宜采用电力电缆，分支电缆或母线槽配电、干线应在电气竖井内敷设，而电缆截面应按发热条件选用，再校验电压损和机械强度。5、配电方式采用放射式和树干式相混合的方式。应急照明及疏散指示照明采用带蓄电池灯具，其它如普通照明，采用从配电房引出可靠的专用的单回路供电。照明配电采用电缆树干式供电，楼梯灯、疏散指示灯、走廊应急灯灯具带30分钟蓄电池，当市政电源断电时蓄电(三)照明设计在保证照度的前提下优先采用高效节能灯具和使用寿命长且显色性好的光源。易燃易爆区域内的照明灯具以高压钠灯或金属卤素灯为光源的防爆等为主，适当辅以防爆荧光灯。非易燃易爆区域以高效荧光灯为主，适当辅以部分装饰灯具。1、车间照明分为普通照明、值班照明、事故照明和局部照明。普通照明是整个照明系统应用最多的系统，根据不同厂房对照度的要求，对灯具按照合理、美观、有效和节能的原则进行布置。高大空间的生产车间顶灯采用金属卤化物灯，车间沿生产线吊架上设置双管荧光灯。检测室采用荧光灯。车间生活间采用荧光灯，局部采用节能灯。金属卤化物灯灯具为块板式节能灯具，并带电容补偿。荧光灯采用高效反2、厂区照明采用透露性强的高压钠灯，路灯专用灯具。各车间通道的上方装设平时作为工作照明一部分的金属卤化物灯作为值班照明。各车间的工作照明分片集中控制。值班照明为常明灯，常年不断电单独控制。车间生活和办公室等场所的照明均采用分散控制。3、各车间的照明按车间放射加树干混合式配电，照明干线采用ZR-YJV-1000型电缆沿配电用电缆桥架敷设或采用BV塑料线穿焊接钢管埋地暗敷。车间内照明支线采用BV型铜芯塑料线穿薄电线管沿屋架梁或屋顶金属檩条敷设。(四)电能计量及节能措施1、工厂采用高压计度方式结算电费，低压出成回路装有电度表，便于各车间成本核算，在10kv电源进线处设总计量。每路10kv出线柜均装设有功和无功电度表。变压器低压总进线设有功计量和无功计量。照明用电和动力用电分开计量。动力用电每个配出回路根据需要装设有功电度表。2、用电设备单台电机容量在75kW及以上，电热设备单台容量50kW及以上的设备均单独装设计度表。3、为节约电能，设计中选用节能型电器产品，照明选用光效高的光源和灯具，采用低压静电电容补偿以降低无功损耗。4、合理安排生产，加强用电监督管理，对计量仪表定期校验。(五)电气安全与接地低压配电系统采用TN接地型式。有车间配电室的建筑采用TN-S型，三相五线。变压器中性点直接接地，所有电气设备外壳及外露可导电的金属部分需与PE线可靠连接为一体。保护接地、过电压保护接地和防雷接地共用，构成共用接地系统，接地电阻应≤1Ω。无变电所的建筑物的低压配电系统采用TN-C-S接地型式，电源中性线在进户处作重复接地。接地装置均利用建筑物基础，重复接地后PE线和N线完全分开。(一)供水方案厂区水源为市政自来水，厂区给水系统采用生产、生活、消防合一给水系统，项目用水由某工业园区市政管网给水干管统一提供，年用水约2280.0立方米。供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目需求。进厂总管选用DN200,各车间分管选用DN50~DN100,给水管道在厂区内形成环状给水管网，各单体用水从厂区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要。室外给水主管道采用PE给水管，室内生活给水管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。项目拟安装使用节水型设施或器具，不使用国家明令淘汰的用水器具。对供水、用水的设施、设备、器具进行维修、保养。对泵房、水池、水箱安装液位控制系统，以防溢水跑水造成浪费。(二)消防给水1、消防水源：消防用水采用城市供水，合理设置室内外消火栓给水系统，其进水管可由市政给水干管引入，经消防水池加压泵送至各单体的管网系统。室内消火栓应沿道路设置，其间距不应超过120米。2、消防水量：本项目各建筑室内消防水量为40升/秒，室外消防水量为20升/秒，火灾延续时间为2小时。3、消防储水设施：厂区内适当位置设置消防水池和泵房，保证消防前10分钟用水量，水池容量满足火灾延续时间内室内外消防用水量三、排水工程本项目排水采用雨污分流、清污分流制。厂区室外排水分为雨水(含洁净生产废水)和生活、生产废水两个系统。雨水和洁净废水直接排入厂区雨水系统，厂内生活污水经化粪池处理、食堂废水经隔油池处理后与生活废水一起排入厂区废水管网。废水经管道收集后排入某工业园区市政污水管网，再排入污水处厂区雨水主管采用混凝土管件，支管采用水泥管或塑料管材。生活污水管材采用PVC管。生产废水采用不锈钢管或PVC管。1、采暖：冬季室内计算温度：各生产车间14~16℃,需采暖的库房5~8℃,公用站房14℃,办公室、生活间18℃,卫生间15℃。采暖热媒为95~70℃采暖热水，由市政外网集中供应，供水压力0.4Mpa。车间采用传统的热水循环取暖形式，其他厂房及办公室采用燃气辐射采暖的采暖形式。根据行业统计数字显示，采暖设施投资按水循环为96元/平方米，燃气辐射采暖为120元/平方米计算。2、制冷：有空调要求的办公室和生活间夏季设置空调，空调温度范围要求为24-28℃,空调采用分体空调。1、厂房为全封闭厂房，采用机械通风方式进行厂房通风换气。送风系统利用空气处理机组，空气处理机组置于车间平台上，室外空气经初、中效过滤后经风机及风管送至车间各生产区。排风系统可采用屋顶风机和局部机械排风系统，车间换气次数为4~5次/小时。2、厂房内局部有害物或散发较大热量的生产设备区域，采用局部封闭，进行机械送排风。当排出废气不能达到排放标准时须设置净化设备。卫生间均设排气扇，将湿气和臭气经排风机排至室外，全室通风换气次数大于10次/小时。五、通信及信息系统设计方案(一)信息通信需求根据本项目生产经营、管理及调度要求，信息通信业务需求如下：1、话音通信：满足项目建设单位与厂区的生产调度、与相关上级部门及地方部门的行政管理联系畅通可靠。2、工业电视监控：对厂区监视管理。以本地监视为主，预留图像可远传至调度控制中心。控制中心对各厂区监视图像可随机调看或自(二)信息通信设计方案1、话音通信部分：根据厂区通信业务需求及厂区周围情况，行政调度电话均为安装市话，其中综合值班室安装调度电话和行政电话。2、工业电视部分：在厂内主要场所进行重点监视，适时录像并存储图像，不仅可以了解工作人员及厂内来往人员的情况，还可通过查询录像资料，为事故鉴定、责任划分提供法律认可的视频图像证据。3、通信信息系统电源由项目建设单位UPS不间断电源提供，现场设备电源由值班室内相关设备提供。4、设计提供监控系统的基本要求和配置，选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供。系统应由资信地位可靠，具有相关资质、有一定业绩、服务良好，具有现场安装调试、开车投运经验，能做到交钥匙工程的成套厂商配套供货，并应对项目建设单位操作人员进行相关的技术培训。5、数据通信：数据传输通道主要采用中国电信ADSL构建VPN虚拟专用通信网，可同时解决厂区数据、IP数据及计算机上网需求。VPN虚拟专用通信网，上传至项目建设单位调度中心。6、综合布线：在监控室、控制室设置综合布线系统一套，采用超5类综合布线系统，包括语音点两点，数据信息点两点，由厂家配套第七章原辅材料供应一、主要原辅材料的供应该项目将以废旧轮胎再生制品产品批量规模生产为流程，原材料从目前的市场供应情况来看，完全可以满足项目的生产需要，按照生产规模的要求，所需原辅材料的供应依据“高质量、低价格”的采购原则，确保生产经营活动的正常进行。二、原辅材料采购管理1、该项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供应，并根据所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。2、按照采购计划、分轻重缓急，做到无计划不采购，质量不合格不采购，价格不合理不采购，材料规格性能不清不采购。3、公司物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的情况下，对项目所需原辅材料合理地选择品种，为企业节约使用原材料降低采购成本。4、验收材料应根据领料单或原始凭证进行清点实测验收，发现规格、质量、数量不符等问题应及时与有关人员联系处理。做好原始记录和资料积累，及时准确的做好月报、季报和年度各种统计报表。第八章工艺技术方案一、工艺技术方案选用要求1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所7、项目生产装置和主要系统选用先进且成熟可靠的DCS控制系统，该系统将检测、监视、控制、操作、数据处理、生产管理等功能集中在一个协调的分散型计算机网络中，具有能耗低、高智能、高速度、高质量、高环保性、系统危险性分散的特点，可实现生产条件的优化控制。8、建立柔性生产模式。本项目产品具有客户需求多样化、产品个性化的特点，因此产品种类多样，单批生产数量较小。多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期。为此，本项目将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛引用到产品制造各个环节，因此可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。二、质量管理与质量保证项目建设单位视产品质量为企业的生命，从企业的研发阶段开始就注重质量控制，引入了DFMEA设计失效模式分析、QC质量检验、SPC统计过程方法、GRR量测的再现性、TQM全面质量管理等质量控制方法。在废旧轮胎再生制品制造过程中，根据客户需要直接或间接将产品的生产、检验要求转化为公司内质量控制标准，加强过程控制，确保产品加工质量的稳定。项目建设单位倡导“倡导预防、健康安全、遵纪守法、持续和谐”的质量方针，注重管理体系的建立，实现持本项目产品制造质量控制将按ISO9000体系标准，从业务流程与组织结构等方面来确保产品各环节处于受控状态，同时，公司推行精(TQM)等先进的管理手段和管理技术。为适应该项目生产和检验的需要，确保产品质量，增强生产工艺的可操作手段，必须完整配置各种技术装备，该项目生产设备和检测设备选择国内外现有的先进、成熟、可靠装备，在主要设备选型上遵循以下原则：1、以“比质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性能可靠，达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保型产品。根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选了废旧轮胎再生制品生产专用设备和检测仪器等国内先进的环保节能型设备，确保该项目生产及产品检验的需要。项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计127台(套),设备购置费2534.99万元。第九章项目平面布置一、总图布置原则该项目厂区总平面布置应符合国家有关规定及要求，结合场地自然条件及现状，满足生产运输、安全卫生、环境保护等方面的需要。同时考虑企业在生产、交通运输、动力设施、设备维修等方面的协作关系。遵循节约用地的原则，做到生产工艺流程顺畅，通道宽度适中，总图布置合理紧凑协调统一，达到科学规范化的要求。其中：建筑物布置紧凑合理，四周均有绿化带环绕，厂区道路既能满足消防要求，又能满足货物运输的要求，项目总平面布置原则如下：国策，切实做到合理用地，节约用地提高土地利用率。因地制宜，结合当地地形条件，选择合理的竖向布置。节约土石方工程量，节约项2、根据厂区用地的基本条件和工艺生产流程的要求，从现场实际情况出发，综合考虑各项辅助设施功能以及防火、环保、贮运等多种因素的要求，同时达到国家及当地规定的投资强度、建筑密度、建筑容积率和绿化率的要求。3、遵循总图专业布置原则，执行国家颁布的防火、安全、卫生、运输、安全施工等规范、规定和标准要求。厂区道路和场地的布置充分考虑装置的施工、设备安装、检修及消防通道。4、厂区设计按照城市规划的要求布置总图，各项指标应满足项目生产工艺、运输条件、防火安全等规范标准。厂区功能分区明确，便于各生产工区相互协调，既能形成大的流水作业环境，又具有相对独5、该项目总图布置应用工业工程的基本原理和方法，结合项目建设场地平面现状与竖向格局及生产工艺特点，对厂区进行总体规划，使厂区物流顺畅、人流短捷、能源供应靠近负荷中心。6、满足生产工艺流程和物料流向的要求，做到物料流程顺畅、短捷、连续、贯通，厂内物料运输通畅。7、厂内功能分区合理、明确，以便有利于文明生产及组织管理。生产装置布置充分利用风向，充分考虑工程地质及水文地质情况的影8、结合场地地形、地质、地貌等条件，因地制宜并尽可能做到紧凑布置，最大限度的节约土地资源，做到近期相对集中远期预留合理，做到总图规划一次到位，分步实施，滚动发展。二、总图布置采用设计标准及规范该项目总图设计采用的主要标准规范如下：1、《工业企业总平面设计规范》GB50187-934、《工业企业设计防火规范》GB50160-925、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002三、项目总平面布置方案本项目在某工业园区进行工厂建设。根据项目建设单位对拟建场地的使用意图并结合该场地的外形及该项目的生产工艺流程、物料投入与产出、废弃物排出以及原材料储存、厂内外交通运输等情况，按厂址的自然条件、生产要求与功能以及化工行业的设计规范进行安排。达到工艺流程(生产程序)顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准，同时考虑用地少、施工费用节约等要求。沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。按照建(构)筑物的生产性质和功能，项目设计根据物流关系将厂区划分为生产区、生活区、公用设施区等三个功能区，这样布置既能充分利用场地，有利于与生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便，新工厂总图平面布置要求如下：1、功能分区明确，人流、物流便捷流畅。生产工艺流程顺畅简捷。2、根据工厂的组成和发展趋势综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到合理布置，达到投资省、工期短、生产成本低、土地利用率高的效果。3、该项目拟建场地设二个出入口，一是人员出入口，主要供人流出入，避免员工上下班穿越生产厂区，保证生产及职工人身安全。二是物料出入口，主要供物流出入，主要满足原材料、辅助材料进出厂(一)主要生产车间布置方案在工艺流程、技术参数和主要设备选择确定以后，根据设备的外形、前后位置、上下位差以及各种物料的输入和流向、操作要求等作统一的设计，选择并确定车间布置方案。车间布置方案需要达到物料流向最经济、操作控制最有利、检测维修最方便的要求。本项目的主要生产车间布置详见—《主要生产车间布置简图》。(二)厂区道路设计方案1、本工程所有道路均采用混凝土路面，其纵坡、横坡、各路口的转弯等均按国家现行有关规范设计。2、道路在厂区内呈环状布置，拟采用城市型水泥混凝土路面结构形式，可以满足不同运输车辆行驶的性能要求。3、厂区道路布置满足生产(包括安装、检修)、运输和消防的要求，使厂区内外货物运输顺畅、行人方便，合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉，使主要人流、物流路线短捷、运输安全。4、应与厂外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络。厂区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。5、该项目道路设计注重道路之间的贯通，同时，厂区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。(三)运输原则及方案1、运输原则(1)项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，厂内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统。(2)外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少投资。主要产出品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本提高运输效率。(3)工厂外部运输和内部运输可采用送货制。采用合适的运输方式和运输路线，使工厂物流达到合理优化。(1)厂外运输：项目建成投产后，根据每年的运输量来确定，该项目无须自建外部运输设施，工厂外部运输主要由供应商或社会专业运输部门承担。厂外运进原、辅材料等运用公路运输的方式运回厂内。产品销售主要采用公路运输的方式运达所有顾客所需目的地。(2)厂内运输：厂内运输主要依靠叉车、运输车等。(四)项目区绿化设计厂区绿化布置是总平面布置的内容之一，也是环境保护的重要措施之一。该项目按照国土资源部《工业项目建设用地控制指标》的规定，严格控制厂区绿化率，使之符合有关标准、规范和规划要求并起到环境保护与美观的作用。厂区绿化设计要达到：“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。厂区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层该项目绿化的重点是厂区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区。厂区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主。道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个环境优美、统一协调的建筑空间。(五)项目建筑设计方案该项目建筑设计应符合有关设计规范，平面布置紧凑合理，各种管线路径短捷平顺，便于生产和管理。工程设计力求经济、适用、美观，合理布置厂区绿化，形成庭园式厂区。在建筑形象上充分考虑工业建筑的特性及建筑的地方性，根据总体布局，功能分区明确等特点，设计将充分利用建设场地的自然地貌和气候特征，通过运用建筑设计的手法，在满足使用功能的前提下，尽量使每个建筑物都具有良好的朝向及采光。考虑到当地气温及气候特点，在建筑色彩方面采用浅淡色调，局部利用明快的暖色加以点缀。(六)给排水布置方案(1)给水系统由当地给水管网直供。厂区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在厂区内形成环状，保证了供水水压的平衡及消防用水的要求。(2)项目所在地供水水源来自某工业园区自来水厂，给水压力≥0.4MPa,供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。(3)消防水源采用低压制，同一时间内按火灾一次考虑室内外均设环状消防管网，室外消火栓间距不大于120m,消火栓距道路边不大于2.0m。2、排水布置方案采用雨污分流制排水系统，分别汇集后排入当地污水管网。(1)雨水采用地下暗沟排水系统。(2)生活污水经过处理后排入厂区污水系统，汇入排水管网。第十章环境保护一、环境保护设计原则1、该项目环境保护设计必须与工程项目坚持同时设计、同时施工、定才能允许排放。2、在工程设计中，尽可能采用无污染、少污染、低噪音的先进工艺和设备，以减少污染物的产生，对仍有一些可能产生污染的，设计中应采取相应措施加以治理。3、对产生的“三废”,凡能加以利用的尽可能综合利用，减少污染物的排放，从而有效保护生态环境质量。4、项目严格执行国家有关环境保护法规及条例，在宏观对策上大全面提高环境管理水平。二、项目建设区域环境质量现状(一)环境空气质量现状该项目建设地点主要大气污染物为SO2和NO2,根据当地环境监测部门最近的监测数据显示，项目建设区域监测到的SO2和NO2浓度较低，未出现超标现象，环境空气质量本底值较好。(二)地表水环境质量现状量指数在0.43-0.50之间，BOD5质量指数在0.29-0.32之间，氨氮质量指数在0.26-0.27之间，硫化物未检出，由此可见，项目建设区域水质满足地表水质量标准要求，建设区域的水质较好，满足《地表水环现状监测与评价结果表明，各监测点除氨氮指数将达到标准临界点值外，其它项目在各测点均不超标，满足《地下水环境质量标准(三)声环境质量现状根据环境质量监测部门最近监测数据显示，项目建设地噪声满足《城市区域环境噪声标准》三类标准要求。三、环境污染源的识别拟建项目选址属于工业建设用地，所在地周围无环境敏感点，无自然保护区，无工业污染源，空气质量良好，地下水水质符合《地下类标准要求，该项目的建设对区域生态环境影响较小。该项目在建设和生产经营过程中，可能会产生建筑施工弃土和扬尘、施工机械噪声、建筑施工人员产生的生活污水和生活垃圾，装饰工程使用的涂料产生的废气等。生产经营过程会产生废水、废气、噪声和固体废弃物等，可能会污染周围环境，因此，必须采取相应的有效措施，确保项目受纳环境不受影响，其污染源及污染物主要产生于以下过程。(一)项目建设期污染源的识别该项目建设期土建施工过程中产生建筑弃土和扬尘等建筑垃圾，建设期产生冲洗废水、施工机械噪声、建筑施工人员产生的生活污水和生活垃圾、装饰工程使用的涂料产生的废气等。(二)项目运营期污染源的识别该项目正常生产经营过程将产生废水、废气、固体废弃物和噪音等。1、废水：源自生产工艺废水、办公及生活废水。2、废气：拟建项目营运期废气污染源主要来源于：生产过程中排3、固体废弃物：来源于生产过程产生的废料、不合格品等。4、噪音：动力设备、机械设备等运行时产生的噪声。四、项目建设期环境影响分析和防治对策(一)项目建设期作业流程分析在项目建设期需要建设生产车间、原料仓库、成品仓库等，这些均采用钢架结构，同时要建设职工居住区、办公用房，建设期还要对生产设备进行安装调试。主要施工流程为建设场地平整、基础开挖及施工、基础浇灌等基础工程，主体工程建设、装修以及厂区道路、绿化等配套设施工程建设等。项目建设期间主要影响环境的因素有：土方挖掘、建筑材料运输、土建施工、建筑垃圾清运过程中产生的扬尘和建筑垃圾，建设期冲洗废水和建筑施工人员产生的生活污水及生活垃圾。设备安装、建筑施工、机械设备运行过程中产生的噪音。装饰工程使用的涂料产生的废气等。该项目建设期主要污染因素是施工人员生活污水、施工废水、作业粉(扬)尘、固体废弃物以及施工机械排放的烟尘和噪声等，其中以施工噪声和粉尘的影响最为突出。经过采取以下措施后，对环境的影响可降低到最低程度，项目土建工程施工完成后，扬尘、噪声、垃圾和废气污染影响即刻消失，各种污染要素的环境影响分析与治理措施如下。(二)建设期大气环境影响分析和防治对策项目建设期间，由于场地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材料的装卸和运输、弃土的运送等，车辆频繁过往和混凝土砂浆的配制等施工过程，必然会产生大量的扬尘，施工场地道路与砂石场遇风亦会产生扬尘，产生量与施工进度及天气有关，致使周围环境空气中的尘一般在尘源的30米范围内(刮大风时除外),但这种影响是局部的、暂时的，随着工程的建成完工而消失。施工场地周围环境敏感点较多，通过采取对施工场界进行临时护挡措施，使原料堆场、建筑施工现场、运输过程中产生的扬尘无组织排放得到有效控制。定时对建筑现场地面用水喷淋降尘，可以有效防止建筑扬尘的产生。建筑施工运输车辆在运输过程中必须有遮挡、篷盖等措施，避免运输过程中产生扬尘。同时，对粉尘类建筑材料如水泥、白灰等，设置有三面围墙的库棚存放等措施，治理施工现场的扬尘，以避免产生扬尘污染环境空气质量。因此，对项目建设期大气污染主要防治