地铁研究阅读总结

地铁研究阅读总结gzci17@126.com1：AMulti-agentBasedFrameworkfortheSimulationofHumanandSocialBehaviorsduringEmergencyEvacuations文章目的：紧急情况下的人类和社会行为研究。作者单位：斯坦福大学摘要：现在已经推出了许多关于紧急疏散和出口的仿真和设计的计算工具。然而，由于人类和社会行为数据的匮乏，这些计算工具只能依赖已发现的不一致或不切实际的假设。本文提出了一种基于多主体框架在紧急疏散模拟人类和社会行为。建立了一个原系统模型。能够证明一些紧急的行为，如竞争，排队和放牧。为了便于说明，该系统为安全疏散设计的一个示例提供应用程序。2：AMulti-AgentandPSOBasedSimulationforHumanBehaviorinEmergencyEvacuation文章目的：用粒子群算法研究紧急疏散人的行为作者单位：华中科技大学摘要：本文提出了一种新的基于紧急疏散模型多主体框架和粒子群优化算法的模型。该模型模拟人类的个人行为和社会行为在多出口疏散环境。用线性重量减少粒子群优化（LWDPSO）来介绍来模拟人的运动。对行为规则的层次结构进行了说明，并且定义了人行为和社会行为疏散过程。基于地理信息系统（GIS）应用程序框架模拟了紧急疏散过程。该结果表明，该模拟系统以及执行一些典型疏散行为，基于多智能体模型和LWDPSO具有良好的效率和实用性。3:SimulationonPassengerEvacuationunderFireEmergencyinMetroStation文章目的：火灾情况下地铁疏散条件研究，给出指定疏散场所的疏散瓶颈。作者单位：北京交通大学摘要：地铁系统是重要的纾缓交通挤塞的交通方式之一，由于大量人口过于拥挤和地下空间环境的复杂性，乘客的紧急疏散是地铁站安全的一个关键问题。本文结合了所需的速度，能见度条件，以及一些关键的车站设施使用状态，分析了不同的客运速度变化情况下，特别是在发生火灾时，乘客的疏散模拟。场景在北京地铁站西直门，从而进一步研究当时乘客所需的速度和其他情况都考虑改变不同的参数对疏散的影响，包括乘客舒适的速度，能见度条件和使用条件的自动扶梯和AFC机器。通过疏散模拟，该研究给出了乘客疏散时间，疏散能力的车站和乘客的方差简介根据不同的密度超过1楼梯和通道1的时间能见度条件。比较模拟结果后火灾疏散不同的模拟场景，然后标识消防应急地铁站的瓶颈。4：ModelingandsafetystrategyofpassengerevacuationinametrostationinChina文章目的：在地铁设计阶段给出基于紧急疏散的建议。作者单位：广州市地下铁路总公司摘要：地铁在中国的建设正处于近年来前所未有的发展，在紧急情况下乘客的问题安全已经吸引了越来越多的关注。在设计和运行阶段，利用计算模型的建模是一种有效的地铁车站疏散能力测量、保证未来的地铁疏散安全措施。在这篇文章中，地铁站首先研究和建立安全疏散策略，这需要涉及人员疏散，疏散路线，以及安全区。然后，通过工程量计算方法给出地铁站疏散的时间建议。基于实验数据，在不同的火灾情况下是通过使用基于的模式进行模拟疏散的过程，这样才能学习的特点人员疏散行为，在排气时，通道的流速，并使用该策略的自动扶梯作为疏散通道。5：StudyofthehumanevacuationsimulationofmetrofiresafetyanalysisinChina文章目的：研究设计规范的参数在疏散建模中影响，从而验证规范的科学性。作者单位：中国广州地铁设计研究所。摘要：在中国地铁建设有且继续享受前所未有的发展，在第十个五年计划期间及即将到来的十一五规划期间。在中国人口密集的城市，地铁有已承接的大客流运输重要的任务，如果发生事故造成的伤害和伤亡将是巨大的。中国的劳动安全法律法规规定，安全性评价，必须进行在规划，设计，施工和地铁的运行。作为地铁安全评估的一部分，乘员安全疏散是一个关键的方面。本文将首先介绍乘员疏散设计在中国地铁的基础建设关于规范地铁（CFDOM）（GB50157-2003），其中包括疏散通道的设计，疏散时间和疏散安全区域的设计以及消防工程为基础的住户疏散设计理念和计算方法。最后，通过计算机模拟的从深埋的地铁站（DBMS）的乘员撤离的使用占用疏散动力学模型的过程将是广州地铁6号线，为DBMS的例子进行的，以研究是否行人可以在发生火灾时安全地疏散。6：RelationshipAnalysisonStationCapacityandPassengerFlow:ACaseofBeijingSubwayLine1文章目的：对不能满足当下客流增加的旧的地铁站的扩容建议。作者单位：北京交通大学，北京广通基础建设投资公司摘要：随着客流不断增加，这样的增长和地铁站设施显然是不相容的。该文章基于北京地铁1号线为研究目标，选择典型车站和主要车站设施，调查的实际乘客通过能力和客运分布规律，通过实地考察收集大量的第一手数据站设施的乘客通过能力，然后用它们与地铁设计规范比较，以确定客流一些地铁站的设施能力不足的问题所在。本文在收集，分发区和北京地铁1号线，向上的楼梯采用拟合感应绘制速度和客