铁路客运专线隧道施工技术课件资料

铁路客运专线隧道施工技术课件资料汇报人：AA2024-01-13隧道施工基本概念与原理铁路客运专线隧道特点与要求开挖技术与设备选择支护结构与材料应用隧道内部装修与防水处理隧道施工安全与风险管理contents目录01隧道施工基本概念与原理隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。根据隧道长度分为特长隧道（全长10000m以上）、长隧道（全长3000m以上至10000m）、中长隧道（全长500m以上至3000m）、短隧道（全长500m及以下）。隧道定义及分类隧道分类隧道定义采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。传统矿山法用全断面隧道掘进机进行开挖、出碴、支护等作业形成隧道的施工方法。隧道掘进机法使用盾构机在地下掘进，在护盾的保护下，在机内安全的进行开挖和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法。盾构法先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，再修建洞身、洞门，然后进行回填的施工方法。明挖法隧道施工方法洞身隧道结构的主体部分，是列车通行的通道，其净空应符合国家规定的铁路建筑限界。衬砌承受围岩、结构自重及其他荷载作用，防止围岩风化、坍塌和洞内水流冲刷等影响的工程主体建筑物。由拱圈、边墙、仰拱和底板组成。洞门位于隧道出入口处，用来保护洞口山体和边坡稳定，排除仰坡水流，防止水流进入隧道内部，并供人员、设备进出隧道时使用的建筑物。附属建筑物为工作人员、行人及运料小车避让列车而修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道渗漏水和结冰而设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备；电气化铁道的接触网、电缆槽等。01020304隧道结构组成02铁路客运专线隧道特点与要求铁路客运专线隧道是连接两个地点、供列车通行的地下通道，是铁路交通的重要组成部分。隧道定义隧道分类隧道作用根据地质条件、施工方法等因素，铁路客运专线隧道可分为山岭隧道、水下隧道和城市地铁隧道等。铁路客运专线隧道能够缩短列车运行距离、提高运行速度、减少地面占用和保护环境等。030201铁路客运专线隧道概述铁路客运专线隧道设计应遵循安全、经济、适用、环保等原则，确保隧道结构稳定、通行安全。设计原则隧道设计应符合国家相关规范标准，如《铁路隧道设计规范》、《公路隧道设计规范》等。设计规范包括隧道平面设计、纵断面设计、横断面设计、洞门设计、衬砌结构设计等。设计内容隧道设计原则与规范铁路客运专线隧道施工应严格遵守安全操作规程，采取必要的安全措施，确保施工人员和设备的安全。施工安全隧道施工应尽量减少对周围环境的影响，采取有效的环保措施，如控制施工噪音、减少粉尘排放、保护水资源等。环保要求隧道施工过程中产生的废弃物应按照相关规定进行分类处理，减少对环境的污染。废弃物处理施工安全及环保要求03开挖技术与设备选择0102全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级硬岩地层和软岩地层中无显著受构造影响地段。台阶法适用于Ⅲ~Ⅳ级围岩中较短隧道；软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。环形开挖预留核心土法适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，或第四纪软弱地层地段开挖跨度不大于12m的隧道。中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的地段。交叉中隔壁法（CRD法）适用于地质条件差，断面很大的隧道施工。030405开挖方法分类及适用条件凿岩机挖掘机装载机自卸汽车开挖设备类型及性能参数01020304分手持式、气腿式和导轨式三种类型，用于钻凿炮眼。分正铲、反铲、拉铲和抓铲四种类型，用于挖掘装载石碴。分履带式和轮胎式两种类型，用于装载石碴。用于运输石碴。开挖作业流程：测量放线→钻眼→装药→连线→引爆→通风排烟→安全检查→出碴。开挖作业流程与注意事项注意事项必须按照设计文件提供的地质资料、施工规范进行隧道开挖。在开挖过程中，应随时注意并检查隧道的净空尺寸、中线及高程。开挖作业流程与注意事项当开挖至设计轮廓线时，必须及时进行初期支护。在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。采用钻爆法施工的隧道，必须采用光面爆破或预裂爆破技术，以减少对围岩的扰动及超欠挖数量。开挖作业流程与注意事项04支护结构与材料应用初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网等构成的柔性支护体系，主要作用是控制围岩变形，防止围岩松动和坍塌。二次衬砌在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌，主要作用是提高隧道结构的承载能力和安全性能。支护结构类型及作用

支护材料选择与性能要求喷射混凝土应选用强度等级不低于C25的混凝土，具有良好的粘结性、耐久性和抗渗性。锚杆应选用高强度、耐腐蚀的锚杆，其长度、直径和间距等应根据围岩条件和设计要求确定。钢筋网应选用直径不小于6mm的钢筋焊接而成，网格尺寸不宜大于20cm×20cm，具有良好的整体性和柔韧性。施工方法初期支护施工应遵循“短进尺、弱爆破、强支护”的原则，采用湿喷工艺喷射混凝土，及时施作锚杆和钢筋网。二次衬砌施工应在初期支护变形稳定后进行，采用模板台车或滑模等工艺进行混凝土浇筑。质量控制喷射混凝土厚度应满足设计要求，表面应平整、无裂缝、无空鼓；锚杆安装应牢固，注浆饱满；钢筋网铺设应平整、无翘曲；二次衬砌厚度、强度等应符合设计要求，表面应光洁、无蜂窝麻面。同时，应加强过程控制和检验批验收，确保施工质量符合要求。支护施工方法及质量控制05隧道内部装修与防水处理装修材料选择隧道内部装修材料需要具备防火、防潮、耐腐蚀等特性，常用的有防火板、瓷砖、涂料等。施工方法内部装修施工包括墙面、地面、顶面的处理，一般采用先安装龙骨，再固定装修材料的工艺流程。对于特殊要求的区域，如紧急疏散通道，还需使用指示牌、照明等设施。内部装修材料选择与施工方法隧道内部需要设置多层防水层，包括底层防水、结构防水和面层防水等，以确保隧道不渗水、不漏水。防水层设置常用的防水材料有防水涂料、防水卷材、防水混凝土等，需要根据隧道的具体情况选择合适的防水材料。防水材料选用防水层设置及防水材料选用一旦发现隧道有渗漏水现象，需要及时采取处理措施，如注浆堵漏、引流排水等，以防止渗漏水对隧道结构和内部设施造成损害。渗漏水处理措施在处理完渗漏水后，需要对处理效果进行评估，包括检查渗漏水是否得到控制、隧道结构是否安全稳定等，以确保隧道的安全运营。效果评估渗漏水处理措施和效果评估06隧道施工安全与风险管理安全责任落实明确各级管理人员和操作人员的安全职责，形成“横向到边、纵向到底”的安全责任网络。安全管理体系框架建立包括安全目标、安全责任、安全制度、安全培训、安全检查与评估等在内的完整体系。安全制度执行严格执行各项安全管理制度和操作规程，确保各项安全措施得到有效执行。施工安全管理体系建立和实施风险评估采用定性或定量的评估方法，对识别出的危险源进行风险评估，确定其可能带来的危害程度和发生概率。风险控制措施根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，如技术控制、管理控制、应急控制等，以降低风险至可接受水平。危险源辨识通过对隧道施工过程中的各个环节进行全面分析，识别出可能存在的危险源。危险源辨识和风险评估方法应急预案制定和演练活动组织应急预案制定针对可能发生的突发事件，制定相应的应急预案，明确应急组织、通讯联络、现场处置、医疗救护、安全防护等方面