动车组制动控制系统维护与检修-典型故障案例

CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析动车组辅助电源供电回路包括直流供电回路交流供电回路问题描述配属XX局CRH380A-2XX1+2XX5列重联动车组担当0G3X8次交路，2XX5列01车主控，出库前全列紧急制动无法缓解，短接3-154G2开关后紧急制动缓解，但无法施加牵引，启用热备车担当后续交路。PROBLEMDESCRIPTION查看检修模式，无相关故障记录。12XX5列00车停放制动异常施加查看MON屏制动信息界面，制动气缸压力界面2XX5列00车停放制动显示为施加状态2车下检查发现为停放制动控制装置内B8调压阀漏风。将B8调压阀进行分解，发现阀组件及阀导承存在较明显的异常磨痕，其余零部件无明显异常3调压阀整体拆解CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析阀组件阀导承阀组件及阀导承CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析4DRWTD数据分析情况4.17:46:41秒缓解停放制动，7:46:44秒07车停放制动缓解完毕，00车停放制动依然施加。CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析4.28:54:00秒短接3-154G2后紧急制动缓解。CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析4.39:04:28秒司机将牵引手柄至于P1时，牵引指令线（9号线）无法得电，全列无牵引。CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析原因分析CAUSEANALYSIS停放制动控制装置工作原理013/8带电触点截断塞门（黑阀）处于打开状态，总风风源（780～880kPa）经过主旋塞、滤尘器、调压阀（整定值为650kPa），经过调压后，输出650kPa的压力空气，压缩空气经过电磁阀、双向逆止阀、带电触点截断塞门进入停放制动缸。列车静止（速度5km/h以下），司机操作操纵台上的停放开关（PBS）置“施加”位，停放制动施加指令通过贯穿全列的硬线指令传送至停放制动控制电磁阀，停放制动装置内电磁阀得电，停放制动缸排气。当停放缸压力降至500kPa以下时，PB压力开关断开，150PB线失电，PBR继电器失电，导致154线失电，JTR动作，触发全列车的紧急制动EB。停放制动隔离时，需操作停放制动旁路旋钮（PBRS）,缓解全列紧急。CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析停放制动控制装置工作原理紧急制动回路154线原理CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析B8压力调整阀工作原理02供气状态B8压力调整阀向停放缸供气时，活塞在压力调整阀弹簧的作用下，推动供给阀上移，使供给阀口打开，总风压力由进气口流向出气口（往停放制动缸供风），此时为供气状态。供气时阀口状态调压阀工作原理示意图CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析平衡状态当停放缸压力上升到B8压力调整阀设定压力时（650kPa±10kPa），活塞向下运动，关闭供给阀口，截止供气，此时为平衡状态。平衡时阀口状态调压阀工作原理示意图B8压力调整阀工作原理02CRH380A型动车组停放制动异常施加导致紧急制动不缓解分析排气状态当出气口压力异常增大并超过设定压力时，活塞下移至排气阀口打开，出气口压力通过排气阀口排向大气，直至压力下降到设定压力，排气阀口关闭，恢复至平衡状态。排气时阀口状态调压阀工作原理示意图B8压力调整阀工作原理02主电路（SFE1200-010-00001DY）BCU对制动状态进行实时检测，当检测到当前车辆接收到制动指令或处于制动状态时（常用制动级位1-7N、紧急EB、紧急UB、制动不缓解状态、辅助制动状态、停放施加状态），BCU驱动BR2继电器得电，BR2继电器得电后常闭触点断开，导致从非主控端给主控端加压的TBR继电器失电，最终使车辆牵引指令线（9号线）断开，切断全列牵引。牵引无流原因03主电路（SFE1200-010-00001DY）TBR切断指令原理由于2XX5列00车停放制动装置B8调压阀漏风，导致压力开关断开，PBR停放制动检测继电器失电，150PB线失电导致BCU检测停放施加，BCU驱动BR2继电器得电，BR2继电器得电后常闭触点断开，导致从非主控端给主控端加压的TBR继电器失电，最终使全列牵引无流。主电路（SFE1200-010-00001DY）小结THESMALLKNOT1运行时停放制动异常动作（代码082）报出逻辑动车组BCU通过光纤接收网络停放制动施加（司机室停放制动旋钮）与150PB线得失电状态来判断停放制动是否异常施加。无停放制动施加指令信号，且150PB线得电状态时为正常。当动车组速度大于5km/h时，动车组无停放制动施加指令信号，此时若[停放制动控制]断路器断开或PB压力开关动作（当风压低于500kpa时压力断开）导致150PB线失电且持续3秒以上时,报出运行时停放制动异常动作故障。因2XX5列00车停放制动异常施加时为静止状态，速度未达到5km/h，不满足运行时停放制动异常动作故障报出逻辑。主电路（SFE1200-010-00001DY）小结THESMALLKNOT2运用修MON软件版本存在问题BCU输出BR2条件之一为检测到停放制动施加且未接收到停放制动隔离PBCK信号。停放制动隔离PBCK信号由网络采集“黑阀”状态的硬线信号，并将该状态信息传递给BCU，运用修MON软件版本未将“停放制动隔离”状态信息传递给BCU，BCU一直