公路压实机械及其压实技术概述

压实方法3.1.1路面结构层次;i-路拱横坡度；1-面层；2-基层（有时包括底基层）；3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩（硬路肩）；6-土路肩路面是由各种道路材料修筑而成的铺筑于路基之上结构物，通常由一层或几层组成。由于行车荷载和其它自然因素对路基路面的作用是随着深度的增大而逐渐减弱。路面面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受车辆荷载的作用力以及雨水和气温变化的影响最大。1.面层2.基层基层应具有足够的强度和稳定性。基层也应有平整的表面，以保证面层厚度均匀。基层还要受到地面水和地下水的作用，故基层结构还应具有良好的水稳性。3.垫层垫层是介于基层和路基之间的结构层。在地下水位高、排水不良、有可能产生冻胀的中湿、潮湿路段或基层可能受污染的路段，应在基层下铺设垫层。压实机械的分类3.1.2路面基层的分类及特点;材料强度分半刚性、刚性、柔性材料组成结合料稳定粒料类组成结构状态骨架密实骨架空隙悬浮密实均匀密实1.无机结合料稳定基层无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，常用的有石灰（水泥）稳定土、石灰（水泥）稳定粒料，石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。所有稳定土都不能用作高等级路面基层，只能用作底基层。(1)水泥稳定土材料在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入一定量的水泥等无机结合料和水拌合而成的混合料经压实机养护后，当其抗压强度符合要求时，称为水泥稳定材料。①水泥稳定粒料②水泥土用水泥稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，而简称为水泥碎石或水泥砂砾。用水泥稳定细粒土得到的混合料，简称水泥土。(2)石灰稳定土材料①石灰粒料用石灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料为砂砾土或碎石土，而简称为石灰砂砾土或石灰碎石土。用石灰稳定细粒土(颗粒的最大粒径小于10mm且其中小于2mm的颗粒含量不少于90%)得到的混合料。②石灰土(3)水泥综合稳定石灰土同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。综合稳定时，若水泥用量占结合料总量的40%以上，按水泥稳定类考虑，否则按石灰稳定类考虑。(4)石灰工业废渣稳定土①二灰粒料用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，除早期强度偏低外，其它特点类同水泥砂砾(碎石)，但抗裂性更好。②二灰土用石灰、粉煤灰稳定细粒土(含砂)得到的混合料，简称二灰土。③二渣类④石灰钢渣类用石灰稳定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，视所用材料情况分别简称二渣、二渣土、三渣、三渣土等；适宜于作道路的基层和底基层。用石灰稳定钢渣得到的混合料，简称石灰钢渣或钢渣石灰。如再加土得到的混合料则称石灰钢渣土。2.碎、砾石基层(1)级配型粒料粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。①级配碎石②级配砾石粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配砾石。其特点是强度低、稳定性较差，其材料性质是级配集料中最差的一种。(2)嵌锁型粒料①填隙碎石②沥青稳定碎石③泥结碎石④泥灰结碎石用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石3．基层、底基层材料的组成结构①骨架密实型混合料中的粗集料用量一般在75％以上，细集料含量较少，密实混合料的嵌挤强度高，抗裂性，抗冲刷性较好。②悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50％左右，细集料含量较多，稳定性能较好③骨架孔隙结构型混合料与骨架密实型混合料相比具有较高的孔隙率，适用于路面内部排水有较高要求的基层。④均匀密实型混合料，即稳定细粒土，砂或石屑，可就地取材，降低建筑费用。4．基层结构的稳定性要求基层结构的稳定性包括水稳性和温度稳定性。水稳性主要指受地表水渗透、地下水影响时，基层强度变化幅度较小的性能。温度稳定性指环境温度上升或下降时基层结构膨胀或收缩等体积变化特征。就各种基层材料的水稳性