高速动车组转向架技术-动车组弹簧装置及减振器

O弹簧装置及减振器目录CONTENTS01

概述03橡胶弹簧05空气弹簧02圆弹簧04液压减振器

机车车辆的悬挂性能是通过悬挂元件实现的，铁道机车车辆常用的悬挂元件有圆弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧。圆弹簧和橡胶弹簧常被用作第一系悬挂，空气弹簧则被广泛用于第二系悬挂。

概述

铁道车辆常用的减振器种类有：液压减振器、摩擦减振器。

现代机车车辆上很少使用，基本上全部采用液压减振器。

概述

圆弹簧是一种最常见、最普通的弹簧，它是利用钢材本身的弹性制成的。

圆弹簧具有重量轻，刚度线性度好，刚度稳定性好，无阻尼和便于检查等特点，被广泛应用。圆弹簧

高速动车组转向架中，因空重车载荷差别不显著，双卷弹簧中内外弹簧高度往往是一致的。

圆弹簧橡胶弹簧具有如下优点:①

结构简单、重量轻;②

减振性能好，特别是能吸收高频振动，且频率越高，阻尼越大；③

维护简单;橡胶弹簧橡胶弹簧具有如下缺点:①

橡胶材料容易老化;②

橡胶元件的性能如弹性、强度受温度影响较大；③

橡胶变形受载荷形式影响较大，承受剪切载荷时，橡胶变形最大，而承

受压缩载荷时，变形最小。橡胶弹簧

液压减振器是利用液体的黏滞阻力做负功来吸收振动能量。

液压减振器

1-压盖;

2-橡胶垫;

3-套;

4一防尘罩;

5-油封圈;

6-螺盖;

7-密封盖;

8-密封圈;

9-托垫;

10(22)-弹簧;

11-缸端;

12-活塞杆;

13(14)-螺母;

15-防尘帽;

16-阀瓣;

17一锁环;

18-进油阀;

19-套阀;

20-涨圈;

21-阀座;

23-心阀;

24-储油桶;

25-缸筒

车辆上采用的减振器和弹簧一起构成弹性悬挂装置。

弹簧主要起缓冲作用，缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力，而减振器的作用是减小振动。

液压减振器

根据安装位置分为：

垂向减振器

横向减振器

抗蛇行减振器

液压减振器

车体通过空气弹簧落在转向架构架上，每个转向架有两个空气弹簧。

空气弹簧

空气弹簧就是将压缩空气密封在橡胶膜(成囊)中形成具有一定刚度的弹性体。

空气弹簧由气囊和附加橡胶弹簧组合而成，属于自由膜形式，适用于水平位移大的无摇枕转向架。空气弹簧(1)空气弹簧装置系统组成①系统组成

一般空气弹簧装置由列车主风管、T形支管、截断塞门、滤尘止回阀、空气弹簧储风缸、连接软管、高度控制阀、空气弹簧本体、差压阀和附加空气室等组成。

空气弹簧空气弹簧装置工作原理：1—列车主风管2—排风塞门（空气弹簧）3—排风塞门（高度阀）4—高度控制阀5—空气弹簧6—差压阀7—附加空气室8—节流阀

空气弹簧高度调整阀工作原理

为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有高度调整阀，以调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气,使车辆地板面不受车内乘客的多少和分布不均的影响,基本始终保持水平。

空气弹簧差压阀的作用

每台转向架的两只空气弹簧一般通过差压阀相连,如果两个空簧压差过大,差压阀将动作,以使转向架的两只空气弹簧压力保持平衡。

这样可防止车体由于一只空簧充气而另一只空簧没有充气而向一侧严重倾斜。

空气弹簧

为什么动车组转向架中二系悬挂广泛使用空气弹簧

空气弹簧？？空气弹簧的优点：(1)

高度不随载荷变化,具有较大的垂向当量挠度;(2)

有较大径向变形能力，可以代替摇枕和摇动台，满足通过曲线的安全性和旅客横向舒适度的要