高速铁路无缝线路监测与养护-无缝线路维修作业

应力放散与调整1应力放散及调整的概念应力放散及调整的目的2主要内容应力放散及调整的条件3应力放散及调整的方法4应力放散及调整的概念1应力放散：就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。特征：应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了锁定轨温。应力调整：是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力调整均匀。一、应力放散及调整的概念锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。即一段无缝线路的长轨条，锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下可用应力调整的方法使之均匀。而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。

应力放散与应力调整的区别：一、应力放散及调整的概念应力放散及调整的目的2目的就是要把没有在允许锁定轨温范围以内锁定的无缝线路，以及在运营和施工作业中锁定轨温发生了变化的无缝线路，将其锁定轨温通过应力放散或调整，重新准确、均匀地设定在设计的允许范围内。二、应力放散及调整的目的应力放散及调整的条件3由于受施工季节和施工条件的限制，铺设无键线路时，往往不能在设计锁定轨温进行锁定，这给维修养护工作带来很多困难。如锁定轨温偏低，不仅维修养护工作受到许多限制，而且高温时钢轨受到很大的温度压力，加之长钢轨不均匀爬行造成“应力集中”，就有胀轨跑道的危险；反之如锁定轨温偏高，低温时钢轨受到很大的拉力,线路不均匀爬行后，某些地段拉应力增大，温度拉力与爬行附加拉力合在一起，容易拉断螺栓或引起钢轨折断。因此，对非设计锁定轨温锁定的无缝线路,特别是低温锁定或已产生严重“应力集中”的无缝线路，及时进行应力放散或应力调整,是提高无缝线路稳定的主要工作。三、应力放散及调整的条件实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。锁定轨温不清楚或不准确。跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差10℃。123无缝线路的锁定轨温必须准确，均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整：三、应力放散及调整的条件无缝线路的锁定轨温必须准确，均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整：456铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。夏季线路轨向严重不良，碎弯多。三、应力放散及调整的条件无缝线路的锁定轨温必须准确，均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整：8因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。9通过测试，发现温度力分布严重不匀。7三、应力放散及调整的条件应力放散及调整的方法4无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法。即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，配合以适当撞轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；滚筒配合撞轨放散法1四、应力放散及调整的方法滚筒结合拉伸配合撞轨法是指在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸并配合以适当撞轨，但原锁定轨温不清楚或不准确时，必须在滚筒放散的基础上，通过计算后再用拉伸器拉伸。滚筒结合拉伸配合撞轨（称为综合）放散法2四、应力放散及调整的方法胀轨跑道的防治与处理1胀轨跑道的原因胀轨跑道的预防2主要内容胀轨跑道的处理3胀轨跑道的原因1胀轨跑道的原因胀轨：钢轨完全失去约束，这就是横向失稳，对列车运行有极大的威胁。产生的原因就是在夏季是实际轨温大大高于锁定轨温，钢轨内部存在很大的压应力，在列车动力或者人工作业等干扰小，轨道的弯曲变形会突然增大、破坏约束。当温度上升到临界值时，这是轨温稍微升高或者稍有外部干扰，钢轨就会出现极大的横向变形、扣件破坏、轨枕折断，轨道完全失稳。胀轨跑道的原因失稳的发展一般是三个阶段持稳阶段轨温上升，钢轨内部的温度压力增大，但是轨道不变形。胀轨阶段轨温继续增加，温度压力也继续增加，此时轨道开始出现微小的横向变形（形式上看是线路会出现很多碎弯），温度压力的增加和变形量为非线性关系。跑道阶段胀轨跑道的原因胀轨跑道的危害：改变线路的几何尺寸，危及行车安全降低线路整体强度和各部件使用寿命改变了轨温技术资料，增加整修工作量胀轨跑道的预防2胀轨跑道的预防在线路维修中，为了防止在高温时发生胀轨，应做以下方向的工作：1.普通线路有连续瞎缝时，禁止进行破坏线路稳定性的工作因为爬行而挤瞎轨缝，轨温较高时，钢轨本身内部形成很大的温度应力。在这种状态下，如进行破坏或减弱线路稳定性工作，就很容易发生胀轨跑道。因此，应先把轨缝调整好，然后再进行其他项目的施工。2.矫直硬弯轨，拨好方向温度上升钢轨伸胀受到阻碍时，钢轨内部的温度应力将集中于硬弯轨和轨向不良的地方，当钢轨温度应力不断增大时，线路将缓慢出现横向变形，即胀轨阶段，当钢轨温度应力继续增大，超过临界值后。线路就会突然臌曲，即发生跑道。为了防止胀轨跑道，应按线路维修基本作业项目及要求，把硬弯轨校直好，把线路方向拨好、改好，消灭隐患，预防胀轨。胀轨跑道的预防3．调整轨缝，预防胀轨普通线路调整不良轨缝，是预防胀轨的最主要措施。因此，整正或调整轨缝时，应按线路维修基本作业项目及要求．把轨缝调整好。在线路维修中，为了防止在高温时发生胀轨，应做以下方向的工作：胀轨跑道的预防在线路维修中，为了防止在高温时发生胀轨，应做以下方向的工作：4．做好“四紧”工作。紧好接头螺栓，拧紧扣件螺栓，打紧道钉，打紧防爬设备，以增大道床和联结零件的纵向和横向阻力。5．加强道床阻力道床断面应符合标准，并加强夯拍，对线路薄弱地段应重点补充道砟，保证道床阻力。胀轨跑道的预防在线路维修中，为了防止在高温时发生胀轨，应做以下方向的工作：6．做好无缝线路养护工作做好无缝线路应力放散工作。无缝线路作业严禁超温作业，必须做到“一准、两清、三测、四不超、五不走”。“一准”即掌握实际锁定轨温要准；“两清”即临时补修一撬一清、维修作业半日一清；“三测”即作业前、作业中、作业后测量轨温；“四不超”即作业不超温，扒砟不超长，起道不超高，拨道不超量；“五不走”即扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准，发生异常情况未处理好不走。胀轨跑道的处理3胀轨跑道的处理胀轨跑道的处理：在维修作业时,若发现起道省力或拨道拨不动,轨向和高低急剧变化等胀轨先兆,应立即停止作业,回填道床,恢复线路。必要时采取浇水降温的方法。01发生胀轨、跑道后,