汽车空调制冷剂（R-134a）泄漏测试方法及限值

T/CASXXX—202X汽车空调制冷剂（R-134a）泄漏测试方法及限值下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本(EC)No706/2007administrativeprovisionsfortheECtype-apprtestformeasuringleakagesfromcertainaircondit汽车空调motorvehicleair-condition由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节汽车室内的温在汽车空调中用于传递热量的流体，在低温低压环境吸收热量，在高温高压环境释放热量，通复合填料采样管CompositepackingsaT/CASXXX—202X24.1环境舱4.1.1一般要求环境舱体积应足以容纳M1、N1类汽车空调推环境舱需配备气体混合装置、温度调节装置、采4.1.2舱体材质4.1.3密封性b）密封环境舱，向环境舱内注入300m4.1.4气体混合气体混合装置应能使环境舱内气体在测试过程中达到均匀混4.1.5温度调节舱内温度调节系统应保证舱内空间各个点的温度差异不应超过±4.2测试样件支架4.2.1一般要求4.2.2支架材质T/CASXXX—202X3样品测试开始前，应将汽车空调零部件组装完毕并加注额定量的制冷剂，然后将汽车空调放置5.2采样b）在采样泵前端导管上安装复合填料采样管，并用导管将复合填料采样管另一端连接至5T/CASXXX—202X4C=1000……………（1）C——样品的浓度，单位为微克每立方米(μg/m3）；m——采样管所采集到的环境舱中制冷剂的质量，单位为微克(μg6.3.1汽车空调制冷剂测试期间泄漏eCi)10-6……………V舱——环境舱容积，根据汽车空调数模进行核算，单位为立方米（m3）；Ce——环境舱内制冷剂最终浓度，单位为微克每立方米(μg/m3Ci——环境舱内制冷剂初始浓度，单位为微克每立方米(μg/m3）。Q年=CFTQdQ年——汽车空调制冷剂的年度泄漏率，单位CF——测试泄漏率转换为实际泄漏率的转换系数T/CASXXX—202XT/CASXXX—202X6A.2试剂和材料A.2.1标准样品（标准物质）配制标准气体或液体，用恒流气体采样器将其定量采集于活化好的采样管中，形成标准物质系列。所配制标准物质系列的分析物浓度与拟分析的样品浓度相近。也可直接将配制成的系列浓度的A.2.2载气吸附剂为固相，粒径为180μm～25A.3仪器和设备A.3.1采样管活化设备A.3.2热脱附／毛细管气相色谱／质谱联用仪热脱附／毛细管气相色谱／质谱系统应保证样品的完整性。系统包括：二级脱附装置、热脱附—毛细管气相色谱传输线、毛细管气相色谱／质谱联用仪等。采样管在进行热脱附前应完全密封。样品气路应均匀加热。使用接近环境温度的载气吹扫系统去除氧气。A.3.2.1热脱附装置能对采样管进行二级热脱附，并将脱附气用载气载带进入气相色谱，脱附温度、脱附时间及流T/CASXXX—202X二级热脱附用于高选择性毛细管气相色谱，由采样管脱附出来的分析物在迅速进入毛细管气相A.3.2.2热脱附/毛细管气相色谱传输线A.4样品预处理在样品脱附前，将采样管安装在热脱附装置上，气流方向与采样时方向相反。对样品气路的所检漏通过后，用载气在室温下吹扫采样管、样品气路和冷阱。在样品脱附时，加热使制冷剂组份从吸附剂上脱附，由载气带入冷阱，进行预浓缩；然后二次热脱附，经传输线进入气相色谱质谱250℃~325℃-150℃~20℃250℃~350℃依据样品实际浓度确定采样管和冷阱之间以及冷阱A.5.1气相色谱分析参考条件升至220℃,保持3.0min。A.5.2质谱分析参考条件A.5.3校准曲线的绘制T/CASXXX—202Xa)用热脱附气相色谱质谱联用法分析标准系列，以目标组分的质量为横坐标，以扣除空白响应后的特征质量离子峰面积（或峰高）为纵坐标，绘制校准曲线。校准曲线的斜A.5.4样品分析将样品按照绘制校准曲线的示例采样分析，用质谱进行定性和定量分析。A.6结果计算A.6.1质量体积浓度计算A.7质量保证和控制A.7.1吸附剂的干扰应采用严格的条件处理系统和采样管，包括温度、气流和时间等因素；认真地密封和储存采样A.7.2湿度的影响c)分析前吹扫采样管和冷阱，一般选用干燥的惰性气体进行吹