在内燃机车首次运行仪式上的讲话(多篇)

在内燃机车首次运行仪式上的讲话(多篇)第一篇：在内燃机车首次运行仪式上的讲话

今日，我们在这里盛大集会，庆祝首批内燃机车在我处投入运用。首先我代表*铁路治理处向到会的公司领导、公司处室的领导、徐州铁路分局和大连机车工厂的领导和朋友表示热闹的欢送！

机车换型对于我处来讲，是*铁路建立和进展史上的一件大事。我处自1970始建，30多年来，在充分发挥大屯矿区“煤电运”综合模式的优势中，取得了良好的经济和社会效益。截止201*年底，累计完成货运量15465万吨，发送旅客1505万人次，实现利润8.71亿元，不仅对矿区建立做出了奉献，而且有力地支援了地方经济的进展。在促进进展的同时，坚持将根底设施的建立完善作为一项重要工作来抓来做。尤其是进入20世纪90年月以来，坚持以科技进步为先导，以“确保投入，逐年实施”为原则，仔细处理好投入与进展的关系，加大设施设备的更新改造力度，提高科技含量，至目前我处已形成了通讯系统全部实现程控交换，传输介质采纳光纤，电话容量达201*门，信号系统以微机联锁系统为主导，拥有自备货车182辆，*正线由43轨更换为50轨，装备道口自动语音报警系统、无线列调系统、平面灯显调车系统、调度监视系统等先进设备的根底设施格局。各项更新改造的完成，新技术新设备的运用，以及治理上较为完善的煤炭自营铁路制度体系，不仅促进了运输效率的提高，减轻了现场工作人员的劳动强度，改善了现场工作条件，为安全生产供应了强有力的保障，而且为本处后续进展打下了良好的根底。但是全部这些，没有机车更新换代，我处运输系统的改造和更新仍是不完整的。只有机车换型工作的实施和完成，才能使铁路这个大联动机更加高效，更加协调，才能为我处实现持续安康进展供应坚实的根底和平台，实现更大的进步和更快的进展！

在*铁路的进展历程中，我们首先要深深感谢公司赐予了充分关怀和支持。多年来公司针对铁路处的设施设备状况，确保了政策的一贯性和财力、物力等必要投入，在详细的工程上，甚至公司领导亲自上线路、看现场，过问工程安排和实施状况，相关处室更是不遗余力，对铁路处各项工作赐予了充分的指导和帮忙。尤其是1997年以来历年中，公司每年确保投资1000多万元对线路进展专项治理和重点工程的资金投入，为我处根底设施设备的更新改造尽快完成供应了保障。更要感谢分局及有关单位、部门业务上的指导和帮忙，是你们在关键时刻赐予了我们必要的救济，在你们的重视、支持下，使我处的运输生产得以顺当进展。并要感谢大连机车厂等单位技术和效劳的支持，是你们的产品使我们插上了腾飞的翅膀。在此，我代表*铁路治理处全体职工向公司领导、分局领导以及以大连厂为代表的厂商表示诚心的感谢！

固然，机车换型不仅给我们带来进展的机遇，而且也给我们带来了新的挑战。我们要进一步加强协调，亲密协作，不断完善操作规程，严格落实各项规章制度，尽力管好用好维护好新机车；还要充分利用分局技术优势和厂商的技术支持，确保内燃机车正常运行。另外依据公司安排，我们要尽可能地为机车换型逐步到位制造条件，顺当度过机车换型期，确保运输系统高效运转，使我处形成一个治理有法、鼓励有效、约束有力、企业有利、职工有益、政通人和的良性循环进展机制，为充分发挥公司煤、电、铝、运的优势做出新的更大的奉献！

各位领导、同志们，内燃机车已经驶入*铁路。这是一个良好的开端，让我们共同祝福：在公司的正确领导下，在相关单位的支持下，在全体职工的努力下，*铁路肯定拥有布满盼望、更加美妙的明天！

再次感谢各位领导和朋友们的光临！

其次篇：在内燃机车投入运营仪式的讲话

各位领导，朋友们、同志们：

今日，我们在这里盛大集会，庆祝首批内燃机车在我处投入运用。首先我代表*******向到会的公司领导、公司处室的领导、**铁路分局和大连机车工厂的领导和朋友表示热闹的欢送！

机车换型对于我处来讲，是**铁路建立和进展史上的一件大事。我处自1970始建，30多年来，在充分发挥**矿区“煤电运”综合模式的优势中，取得了良好的经济和社会效益。截止201*年底，累计完成货运量15465万吨，发送旅客1505万人次，实现利润8.71亿元，不仅对矿区建立做出了奉献，而且有力地支援了地方经济的进展。在促进进展的同时，坚持将根底设施的建立完善作为一项重要工作来抓来做。尤其是进入20世纪90年月以来，坚持以科技进步为先导，以“确保投入，逐年实施”为原则，仔细处理好投入与进展的关系，加大设施设备的更新改造力度，提高科技含量，至目前我处已形成了通讯系统全部实现程控交换，传输介质采纳光纤，电话容量达201*门，信号系统以微机联锁系统为主导，拥有自备货车182辆，**正线由43轨更换为50轨，装备道口自动语音报警系统、无线列调系统、平面灯显调车系统、调度监视系统等先进设备的根底设施格局。各项更新改造的完成，新技术新设备的运用，以及治理上较为完善的煤炭自营铁路制度体系，不仅促进了运输效率的提高，减轻了现场工作人员的劳动强度，改善了现场工作条件，为安全生产供应了强有力的保障，而且为本处后续进展打下了良好的根底。但是全部这些(推举翻开.m，而内燃机车的轮径为1050mm，和牵引电机的大小也有关，是上述道理的直接表达

柴油机车有三种传动方式，机械传动，液力传动，电力传动。液力传动内燃机车多用于工矿机车，调车机车，电传动内燃机车多用于干线，调车，工矿也有应用。机械传动内燃机车原

理类似于汽车。但是内燃机车需要牵引千吨货物，负载极大，假如用机械传动的话，机件会很快被磨损殆尽，并且类似于汽车的操纵方式麻烦又费劲。因此机械传动内燃机车很少采纳，只在一些小型机车上采纳。

电力传动相比于机械传动有很多优点

①传动机件非刚性连接，可以敏捷布置，节约空间

②磨损小，寿命长

③传动性能好，效率高，损耗少

④掌握性能好，电机可以通过转变励磁绕组重的电流来实现正转反转

⑤调整性能好，通过转变电机两端的电压就可以转变电机的转速

电力传动相比于机械传动的缺点有

①本钱较高

②电机所占体积较大，一般一般的汽车（往复式活塞内燃机机为源动力，不含电动汽车）上不会应用，一般都在负载较大的大型车辆上应用，如重型矿山自卸卡车，电传动内燃机车

柴油机的优点

①比质量小，比功率大，升功率大

②热效率高

③功率范围宽

④冷启动性好

柴油机的缺点

①污染较重

②燃料要求过高

③不行反转（除船用内燃机，大多不行反转）

④不行低于最低转速，阻力距较大时，简单熄火

之所以不行将柴油机直接驱动轮对，是由于柴油机转速较高，并且转速范围窄，且输出转矩小，与车辆的牛马特性不符，并且无法调控输出的转度和转矩。此要应用传动系，降速增距，易于调控

第四篇：内燃机车

内燃机车

常州市万航工矿设备有限公司——内燃机车,内燃电机车,内燃机车配件,工矿

电机车

内燃机车的根本学问

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。依据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料本钱高、噪声大等缘由，所以其进展落后于柴油机车。在我国铁路上采纳的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

内燃机车虽然有各种不同的类型，但它们的根本组成及工作原理是一样或相像的，都是由柴油机、传动装置、走行部、车体车架、车钩缓冲装置、制动系统及帮助装置组成的。

内燃机车的生产厂家

常州市万航工矿设备有限公司是iso9001国际质量体系认证企业，是一家专业生产，销售各类工矿机车(内燃机车，工矿电机车)及配件的工贸联合企业下属齿轮、铸造、构造件、机械加工、装配等多家生产实体。公司座落于世界花园城市常州市武进高新区，北倚世界文化遗产-春秋淹城和焕发新貌的古水道。公司凭借各方面有利因素，以“诚信、质量、效劳”为宗旨，不断地稳固和开拓市场，产品遍布25个省、市、自治区，掩盖煤碳、冶金、林区、工厂等多个行业，并出口越南等东南亚国家。

内燃机车的动力装置以及传动装置的作用

1.柴油机是内燃机车的动力装置柴油机是内燃机车的动力装置，现代内燃机车一般采纳四冲程高速或中速柴油机。为满意各种功率的需要,在制造柴油机时，便生产一样汽缸直径和活塞冲程，不同汽缸数的系列产品。小功率的多为直列型，大功率的一般都是v型等。所谓直列型是指柴油机的汽缸垂直排列，而v型的汽缸成v型排列。

2.内燃机车的传动装置的作用为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必需设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率--转速特性转换为内燃机车的牵引特性：即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力；列车起动后，当机车主掌握器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率肯定，列车运行阻力小于机车牵引力时（加速力为正值），机车速度沿牵引特性曲线提高（牵引力随之减小）；当列车阻力大于机车牵引力时（加速力为负值），机车速度沿牵引特性曲线下降（牵