嘉善至永嘉公路天台段工程环境影响报告

环境影响报告书（报批稿） I 1 1 3 3 3 4 4 5 52.2评价因子与评价标准 82.3评价工作等级和评价范围 192.4相关规划及环境功能区划 212.5主要环境保护目标 412.6建设方案的环境比选 50 55 55 593.3工程占地、拆迁 79 84 88 90 99 994.2环境保护目标调查 1034.3环境质量现状调查与评价 103 114 1145.2营运期环境 125 161 170 179 179 182 183 188 190 190 191 193 195 195 195 197 197 198 199 203 2039.2调查对象、方式、内 203 204 208 208 210 210 210 211 213 214 214 216 217 1天台县位于浙江省东中部，东连宁海、三门，西接磐安，南邻仙居、临海，北界嘉善至永嘉公路（S313）是连接嘉善、象山、宁海、天台、永嘉的嘉善至永嘉公路天台段改建工程起于天台泳溪乡，顺接嘉善至永嘉公路宁海境段公里。工程建设内容主要包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、改移工程以及排水防道（在建）至终点段（K20+400-K31+130.233段）采用一级公路技术标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥梁宽度24m，路线长10.73km。汽车荷载等级为公路-I 2受建设单位委托，浙江省工业环保设计研究院有限公司承担了本项目的环境影响评价。我单位接受委托后，在天台县交通集团有限公司配合下，对项目沿线进行了现场踏勘、检测和调查，在此基础上根据有关导则要求编制了本环境影响报告书（送审 31.3环境影响评价的工作过程号《建设项目环境保护管理条例》以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》中的了国家和地方的法律法规、发展规划和其他有关技术资料，进行了项目的初步工程分析，以及项目环境影响区域的环境现状调查，明确了评价重点、评价范围及评价工作的各项水土保持措施，最大限度保留原有自然生态系统，保护好河湖湿地生境；根据 41.5关注的主要环境问题及环境影响依据本工程为道路改扩建性质和周边环境敏感保护目标众多的特点，确定关注的生活污水、地面和桥面径流对水环境的影响以及危险品的运输对沿线水体的环境风险影响。在各污染物得到有效处置前提下，根据预测分析，排放的污染物对环境影响可1.6环境影响评价的主要结论期间将会对工程沿线区域产生一定的不利环境影响，建设单位应严格执行国家有关的 515．《关于发布<地面交通噪声污染防治技术政策>的通知》（国家环保部环发 62.1.2地方有关法规、规章 711．台州市建筑垃圾管理工作领导小组办2.1.3相关导则及技术规范 82.1.4相关规划及项目技术文件），2.2评价因子与评价标准根据本工程特点和主要环境问题识别结果，采用矩阵法对可能受本工程影响的环 9 业NO2/△/●/△/△/△/△/●表现为短期的负面影响，在施工活动结束，影响即消失；运营期对声环境和环境空气质量是负面长期影响，对环境产生的正面长期影 本工程沿线涉及地表水体主要为泳溪、大柳溪、榧溪、苍山溪、灵溪、亭头溪及本工程路段K21+000~K24+000位于“天台县苍山产业集聚区”范围内，其中涉及环境功能区。本工程道路等级为二级公路和一级公路，临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的项目建成后，若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）建筑为主，将第一排建 见表2-2及图2-2。123456 表2-3沿线主要河流水功能及水环境功能质界Ⅱ区Ⅱ区ⅢⅢ 2.2.2.2环境质量标准本工程沿线涉及地表水体主要为泳溪、大柳溪、榧溪、苍山溪、灵溪、亭头溪及始丰溪等，地表水水质应符合GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅱ类pHCODCr（mg/L）624BOD5（mg/L）33浓度限值(μg/m3）NO2PM10本工程路段K21+000~K24+000位于“天台县苍山产业集聚区”范围内，其中涉及环境功能区。本工程道路等级为二级公路和一级公路，临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的项目建成后，若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）建筑为主，将第一排建除上述4a类标准区外的其它区域（经过“天台县苍山产业集聚区”2.2.2.3污染物排放标准工程沿线途径Ⅱ类和III类水体区，施工过程产生的废水经沉淀处理后回用于施中的三级标准；营运期公路服务站人员生活污水经地埋式污水处理装置处理达到Ⅱ类水体区不得新建排污口，并禁止排入污水。期期站1pH2345氨氮（NH3-N）①62.3评价工作等级和评价范围本项目沿线分布敏感点主要为村庄，部分路段和交通干线邻近，涉及声环境功能 项目沿线主要涉及Ⅱ类和III类水体，施工废水回用、生活污水纳入市政污水管网或委托环卫部门抽运处理，对周围环境影响较小。根据《环境影响评价技术导造成危险品大量外溢而带来的环境污染。工程不存在 流失、公路运营阶段的交通噪声对沿线敏感点的影响及危险品运输车辆发生事故对沿2.4相关规划及环境功能区划2.4.1.1《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》系、高水平提升综合交通行业治理能力，基本建成水陆空多元立体、互联互通、安全 目，规划调增杭金衢至杭绍台高速公路联络线、义东永高速、金丽温高速东延、上三高速东延，开展龙丽温高速至甬台温复线高速联络线与杭州绕城西复线湖州段东延规济节点连接，提高技术等级和服务水平，实现国道“县县通”，省道覆盖省级中心镇。程中的一段。工程的建设有利于完善浙江省干线公路网，有利于加快城乡交通统筹发展，对加快台州市可持续发展和经济社会发展具有十分重要的意义。因此，本工程的2.4.1.2《台州市交通运输“十三五”规划》按照“强化通道、优化网络、突出枢纽、注重服务”的方针，初步提出台州市综合根据综合交通运输规划总体布局要求，拟定台州市公路交通运输“十三五”规划主 “十三五”期间全面建成沿海高速公路、杭绍台高速公路等项目，启动杭绍台高速以台州市干线及农村公路网络体系为支撑，以国家客运枢纽为龙头，衔接下辖各公交场站设施进行调整优化，以便进一步提高公交吸引力，带动公交服务品质的快速“高水平全面建成小康社会”、台州市跻身全省经济总量第二方阵总目标的交通保障，统筹公路、铁路、水路、航空、管道等各种交通运输方式，高水平打造综合交通基础 建成一批的项目：沿海高速公路台州段、杭绍台高速公路一期、台金高速公路东延段二期、台金高速公路东延台州市区连接线工程、104国道临海路桥公路路桥南山至洋屿段工程、S226(76)省道温岭岙环至玉环龙溪段改建工程、规溪段公路工程、台州湾循环经济产业集聚区路桥桐屿至椒江滨海公路、台州湾循环经济产业集聚区路桥至椒江沿海公路、台州湾循环经济产业集聚区温岭新河至伍佰屿公 本项目为嘉善至永嘉公路天台段改建工程，属于台州市交通运输“十三五”规划发展目标“开工一批项目”中的“规划313省道象山至天台（天台段）改建工程”。因此，本工程的建设符合《台州市交通运输“十三五”规划》。接棒“十二五”：从“十二五”末路网结构来看，部分运输通道内的路线还未建成，五重点建设项目：天台玉湖洪至街头山头下公路建设工程；以及十三五跨十四五建设 天台县境内现只有一条已通车的上三高速公路，根据台州市综合交通运输“十三④313省道象山至天台(天台段)改建工程来。农村公路的发展直接关系到农村社会经济的发展和人民群众生活水平提高。目前序号一1二273845326省道(60省道)天台科山至洪畴6789三本项目为嘉善至永嘉公路天台段改建工程，属于《天台县综合交通运输“十三五” 淘汰一些衰退产业和缺乏竞争力、高能耗、污染性的产业，限制发展国家、省、洪三工业园和利用低丘缓坡建设的东部工业园。“五块“指的是：位于中心城区的天台 调整工业布局，优化和调整产业结构、产品结构。城区内严格限制有污染的行业发展，结合老城区改造，对有污染的企业采取“关、停、并、转、迁”等措施；加强环级，无法控制污染排放的企业应逐步转产或搬迁；采用热电联产、集中供热。优化燃未经许可的污水排放，对主要工业废水污染企业实行限期处理，治理无效的企业，应 第三层次为城乡农村路网，包括重要的县道、乡道和各城镇与中心村及基层村之）：（62）省道城关段与三茅溪交叉口附近处新建一出入口，并取消济公大道自西向东方 南面设置一个互通出口和服务区；在雷峰乡张家庄附近设置一个互通出口，以带动城7条中心城市、中心镇与各乡镇的联系的骨干公路，规划等级为二级公路，根据 2.4.1.5本项目与台州市交通运输“十三五”规划环评符合性分析本项目嘉善至永嘉公路天台段改建工程已列入了《台州市交通运输“十三五”规划的《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》发展方向相一致，亦与同层的《台州1234及自然保护区和饮用水源保护区，本环评已对规划环评中提出的相关环保意见予以落 禁止在主要河流两岸、干线公路两侧进行采石、取土、禁止任何形式的毁林、开荒等破坏植被的行为，加强生属压延加工；50、有色金属压延加工；I金属制品（不含带有电镀工艺、使用有机涂层或有钝化工艺的热镀锌的金属制品表面处理及热处理污染和环境风险不高、污染物排放量不大的二类工业项目。禁止改建有有毒有害污染物排放的二类）；山重大环保设施建设区位于禁止任何形式的毁林、开荒等破坏植被的行为，加强生仰遮山按规划将建设垃圾焚烧处理厂，严格按照垃圾焚属压延加工；50、有色金属压延加工；I金属制品（不含带有电镀工艺、使用有机涂层或有钝化工艺的热镀锌的金属制品表面处理及热处理污染和环境风险不高、污染物排放量不大的二类工业项目。禁止改建有有毒有害污染物排放的）；等交通干线自西向东横穿小水养殖等农业七大主导产业常生长提供安全的环境，保障周边地《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准或达到相应功能区要求二）空气环境质量达到《环境空气质量标准》二壤环境质量标准》二级标准、《食用禁止新建、扩建、改建三类工业项目和涉及重金属、持有机污染物排放的工业项目，现有的要逐步关闭搬迁，并禁止在工业功能区（工业集聚点）外新建、扩建其它二严格实施畜禽养殖禁养区、限养区规定。畜禽养殖场实施最严格的基本农田保护制度，禁止任何负面清单：禁止新建、扩建、改建并逐步关闭搬迁，涉及重金属、持久性有毒有机污染物排放的工业项目。入区该区属低山丘陵区，地势平的生活和工业生产环境，保障人群健生态保护目标：城镇人均公共绿地面新建二类、三类工业项目污染物排放水平需达到同行加快区域环保基础设施建设，进一步提升生活污水和工理率和深度处理水平，确保达标排放，危险废物全部实施安全转对区内重点企业加强监管，开展环境风险评估，建立应急合理规划生活区与工业区，在居住区和工业园、工业高环境风险行业三类工业项目（除经批准专门用于三类工业集聚的开发区外入区有明显的交通优势和区位优和林地。属亚热带季风气候的生活和工业生产环境，保障人群健生态保护目标：城镇人均公共绿地面新建二类、三类工业项目污染物排放水平需达到同行加快区域环保基础设施建设，进一步提升生活污水和工理率和深度处理水平，确保达标排放，危险废物全部实施安全转对区内重点企业加强监管，开展环境风险评估，建立应急合理规划生活区与工业区，在居住区和工业园、工业高环境风险行业三类工业项目（除经批准专门用于三类工业集聚的楞严格按照区域环境承载能力，控制区域排污总量和三须高度重视区域发展可能带来的水污染物浓度跨境超标生态保护目标：城镇人均公共绿地面新建二类、三类工业项目污染物排放水平需达到同行居住区和工业区、工业企业之间设置防护绿地、生态绿地等对区内重点企业加强监管，开展环境风险评估，建立应急最大限度保留区内原有自然生态系统，提高人均公共绿地面积， 湿地生境；根据项目用地预审意见，项目占用的耕地在土地审批手续正式报批前落实补充，工程占用水域及水利设施用地按照《浙江省建设项目占用水域管理办法》的规2.5.1生态环境保护目标期2.5.2声环境、空气环境保护目标施工期主要保护对象为临时施工场地、临时堆土场及中转堆场等临时工程周围的1南2西3456南7北8北9北1234东5北6北78北9西123北4东5北6北1等敏感点。根据天台县域总体规划等材料对比分析，同时经与泳溪乡、坦头镇、三合 嘉善至永嘉公路天台段改建工程环境影响报告书置（m）况围内户数户数10南3层 /2府南/3南/4南5层/6北堤733层类/7南堤73330层/置（m）况围内户数户数8东3层/95层/西层/西堤东堤5227层类/置（m）况围内户数户数东555层类/西5117层类/59层类8层学5339层/5层/置（m）况围内户数户数36层/88层/所/北层/置（m）况围内户数户数8层/ 北88层/北层/处北层/堤8层东55462层类过西5334层 /隔山/隔山/隔山/隔山/隔山/隔山序号称区系1泳溪Ⅱ无2Ⅱ无3Ⅱ无4Ⅱ无5Ⅱ无6灵溪Ⅲ无7Ⅲ无8Ⅲ无9线路在K13+000-K17+000段与九龙蓄能电含水库3.5km的改建道路以及部分拓宽道路（大约3km）的内容；同时，本项目在K14+900~K16+100段设置桥梁（龙王堂大桥）跨越水库。规划九龙蓄 天台县九龙蓄能电站下水库位于始丰溪二级支流榧溪上，坝址以上集水面积 图2-3规划九龙蓄能水库与本工程位置关系图TAAK8+000AK10+718.986B 本段线位拟定了两个方案进行比较。两个方案均绕泳溪乡政府和泳溪中学北侧通桥跨越泳溪，再沿泳溪中学北侧绕过学校后，向西沿山沟展线，在桩 A方案①通过设置隧道避开环境②线形指标较高，行车舒①隧道规模小，短100m，沿泳溪中学的北侧绕行，无拆①挖方工程量较小；②远离学①工程规模略大，造价略①线位沿山脚展线，对沿线山体开挖较大，自然环境破②路线靠近泳溪学校宿舍①路线从镇中穿过，拆迁量较少少/少/ 2.6.2规划九龙蓄能水库段比选后再穿越龙王堂隧道，出洞后跨越榧溪，至本方案终点与主线接顺，终点桩号为 ③规划九龙蓄能电站西侧需修建一条宽约7.5m的道水库的影响，需设置一段挡墙路段，长约800m；②水库西侧还需再修建一条宽约7.5m少多/少/ 包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、改移工程以及排水防护工程、绿化工程等附属3.1.2起终点及路线走向图3-1路线起点 图3-2路线终点隧道后跨越规划的九龙蓄能水库，而后路线一直向南经过坦头镇的沙溪村、榧树村、溪后，在三合镇的山头洋村附近设置山头洋大桥跨越上三高速公路，而后路线折向西 图3-3路线走向图3.1.3建设规模、标准及技术经济指标1级23级4mmmmm2m5m6m7m8m9m%65mmmm本工程建设内容主要包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、改移工程以及附属工12///34处885///道6m7/8处1处559m///m3483241m2 图3-410.0m宽路基标准横断面图本项目K20+400~K31+130.233段按双向四车道一级图3-524.5m宽路基标准横断面图 序号123456789填土高度H≤8.0m的路段，边坡坡率为1:1.5；20.0m≥H＞8.0m的路段，在8.设一宽度为2.0m的平台，平台以上边坡坡率为1:1.5，以下为1:1.75；H＞20.0m的路段挖方路段坡率根据地形、地质及边坡绿化要求等统筹考虑，一般原则为未风化、 土质稀软，并含大量的植物根茎及腐烂植物，性质极差。在填筑路基前应视实际情况采取围堰后清淤换填等处理措施，回填材料采用本工程开挖的石方或附近采石场的碎接用于路堤填筑，强化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。采用中免出现刀削似的痕迹，挖方边坡的坡面与地面的结合部应采用变化的坡率并尽可能做脚设挡墙等重力型支挡结构，坡面设置锚索或锚杆框架等措施，并通过设置截水沟、盲沟、泄水管等组成地表和地下拦排水系统，进行综合治理。有条件路段可尽量放缓5cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层7cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层 图3-6二级公路段(B=10.0m)桥梁典型横断面设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，桥梁两侧各缩进25cm，即桥梁宽度 图3-7一级公路段(B=24.5m)桥梁典型横断面13×30236×30453×2063×20783×2093×20序号式11—4×321—6×431—6×44561—6×47891—6×41—6×4路基宽度B=24.5m1—6×41—4×31—6×4截面连续箱梁。联变截面连续箱梁主梁断面采用单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽图3-8主跨50m变截面连续箱梁断面变截面连续箱梁桥墩采用花瓶型实体板式墩，主墩墩底截面尺寸4.6(横)×2.4m 图3-9桥墩结构主要采用型式一般路线桥梁桥墩型式推荐采用双柱式墩+盖梁+钻孔灌注桩基础。立柱及桩径直桥台的结构形式主要根据桥位处地质条件及桥头填土高度来确定。当地质条件较差时，桥头填土不高（一般<5m）时宜选择桩柱式桥台，而当填土高度较高时（一般四车道连拱隧道。隧道约占路线总里程（K8+000～K31+130.233）18.72%。本工程各123456 隧道平面线形根据路线走向、工程地质综合考虑，采用直线隧道还是曲线隧道不受地形等条件限制时，应综合权衡隧道后期运营隧道事故概率与工程建设费用，采用图3-10单洞隧道横断面布置图 荷载组合：土压力＋结构自重＋其它荷载。按承载能力和满足正常使用要求的检洞身衬砌采用以初期支护为主要承载结构和二次衬砌承受部分荷载的复合式衬砌 根据隧道通风、照明、防灾等需要，隧道内墙壁设配电、监控、紧急电话和消防），汇集两侧山体来水。为了不影响行洪，对工程占用的部分溪流沟道进行改建。改溪工 工程线路完成建设后，与现状村道交叉角度太小、存在高差、交叉处交通组织不3处现有道路进行改建。第一处位于桩号K09+340~K09+440处；第二处位于桩号K09+340~K09+440处K15+100~K15+400处K24+000~K24+200处第二处改路主要保持现状岩金线的顺畅，本工程在该段为填方路基，将阻断现状123456 地形条件等因素，平面线形宜选择在直线段或大于不设超高的曲线段、纵坡小于3%12345沿线地表水丰富，为避免路基、路面水直接进入排入农田、村庄、鱼塘造成污染按照“防排结合，综合治理”要求，以“防、排、堵、截”相结合，形成完整的防排隧道衬砌排水是在衬砌拱背、防水层与喷射混凝土层之间设纵环向盲沟。纵向盲到边墙角与纵向盲沟相连，在遇有地下水较大的地段或有集中渗水地段应加设环向排前剥离的表土对路基边坡、碎落台及护坡道、施工临时设施、中央分隔带等区域覆土后绿化。植草防护、综合绿化等施工需先覆表土，乔、灌木挖坑、栽植、浇水、覆土防护；岩质边坡采用厚层基材植草防护以及锚杆框格植草防护。一级公路中央设2m宽的隔离绿化带，采用灌木、花卉、植草相结合的绿化措施；填方路段护坡道、挖方要用于道路维护车辆、事故车辆的临时停靠以及交通流量观测设备的放置等，站内不1234567893.2.10连接线及辅道工程包括施工营地、施工便道、施工场地、临时堆土场、中转堆场、泥浆钻渣沉淀池以及沿线村庄的布设施工营地。施工营地需在施工图阶段分标段后方可确定，本项目尚处及土石方运输主要利用工程区及周边现有道路进行，仅部分路基、桥梁、隧道施工需道根据施工需要合理布设，主要用于连接现有道路和公路路基；此外在部分跨河及跨根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保工场、材料堆场、办公场地、混凝土拌合场地和机械维修场等。另外施工场地的布置123456789根据主体工程占地面积及现场查勘情况，工程沿线占用较多耕地、园地、林地，为了更好了保护表土资源，同时满足施工后期工程绿化用地，对于以上类型土地在施工前剥离表土，表土临时堆放后期用于覆土。临时堆土场布设按“大集中，小分散”的根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保1234567893为综合利用工程开挖石方，路基多余开挖方、隧道开挖洞渣等将用于后期根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保持方123456桥梁工程桩基施工采用钻孔灌注桩，施工中将产生大量的泥浆钻渣，如不对其进根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保1424334452637482928根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保k30+100南侧1500m山谷上方无根据台州市国土资源局出具的关于嘉善至永嘉公路天台段改建工程项目用地的预 根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保 地地 本工程涉及的拆除建筑主要集中在苍山产业集聚区段内，结合苍山产业集聚区的建设，拆迁工作由当地政府负责实施。安置属于本乡镇、村范围的就地安置、分散安K25+200~K31+130.233根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保石方、泥浆钻渣运至弃渣场地及苍山产业集聚区内，拆迁工程已基本完成，建筑拆除 1程234程5程67程8程9 根据浙江广川工程咨询有限公司编制的《嘉善至永嘉公路天台段改建工程水土保第三段为一级公路段除苍山产业集聚区范围以外路段，该部分弃渣量约为48.90榧溪、苍山溪、灵溪、始丰溪等。部分河流取水不便的区域，可以就近接入乡村自来 路基施工前，对沿线占用耕地、园地、林地进行表土剥离，另外施工临时设挖方路段坡率根据地形、地质及边坡绿化要求等统筹考虑，一般原则为未风化、层压实法，主要采用推土机、挖掘机、装载机和压路机等施工机械，严格控制有效压本项目局部高填方路段采用填石路堤。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。采用中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。高填方地处沟谷，若压实较困难，应结合实际情况采用重型振动压路机结合强夯夯实。采用重型 似的痕迹，挖方边坡的坡面与地面的结合部应采用变化的坡率并尽可能做成弧形。边坡防护应避免采用圬工或喷浆满铺到顶，必要时，第一级可采用圬工挡墙，其上应结路面采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。从经济性、使用要求、受力状态，土基支撑条件和受自然因素影响程度的不同需要，一般均采用多层结构，针对路面结构的不同层次，在强度、稳定性和耐久性方面保证其质量。施工采用沥青拌合站集中拌合、摊铺机摊铺、压路机碾压法施工，配置少量灌注桩是指在工程现场通过机械或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩和爆扩灌注桩等几类。工程拟选用的灌注桩类型为钻目前，工可阶段还未具体确定采用哪种成孔方式，一般情况山入人工泥浆或利用钻削下来的粘性土与水混合的自造泥浆保护孔壁。护壁泥浆与钻孔 本工程隧道施工采用新奥法（NATM）进行，涉及两车道隧道及连拱隧道两种形隧洞开挖中Ⅴ级围岩在拱部超前支护保护下，采用环形留核心土法开挖；Ⅳ级围洞渣处置：隧道开挖弃渣部分可作为洞内衬砌材料、洞外浆砌工程、路面建筑材料外，隧道开挖石渣尽可能纵向调配，作路基填料。硬质、优质石渣在所设的石料加对于隧道洞洞口断层带等软弱围岩或其它不良地质地段，宜采用分部开挖，强支护，必要时采用超前管棚、小导管注浆加固，超前锚杆加固等措施以稳定围岩。隧道清除个别危岩，并对局部路段设置防落网（拦截网）或用锚杆（索）进行加固处理，洞脸防护：洞口边仰坡临时支护采用喷锚网防护，洞脸主要采用厚层基材喷射植改路工程主要顺接现状道路，路面结构采用混凝土上面层+混凝土下面层+水泥稳 表3-18可行性研究报告特征年路段交通量预测表(pcu/d)本项目预计2020年12月底可投入使用，本环评报告书选取投入运营后第一年表3-20本环评评价年份路段交通量预测表(pcu 表3-22各汽车代表车型及车辆折算系数 3.6.1.1建设期施工机械，如推土机、装载机、挖掘机、混凝土搅拌机、振捣机等在作业中产生施工场将占用农田耕地或原有通道，破坏农田资源，造成交通不便。施工人员的 公路竣工营运后，对公路沿线社会经济、大气环境、声环境及水利等均有不同程公路的建成对公路沿线社会经济发展、城镇规划、基础设施建交通运输、旅游事业发展均有促进作用，但对居民生活环境质量和人行交往等方面都高速行驶的汽车，由于高速行驶声、轮胎与地面磨擦声和发动机工作声一起叠加路堤、桥梁建设给水利带来一定影响。桥墩的设立减少了河流的过水面积，给泄 3.6.2.1施工期本工程施工期间的噪声主要来源于各种筑路机械噪声及建桥打桩和车辆运输产生的作业噪声。根据类比调查，常用的单台筑路机械稳态作业时的噪声及其随距离的衰方本项目施工期主要废气污染为施工扬尘、施工车辆尾气、沥青废气、施工营地食本项目采用商品沥青，现场不设沥清拌合场。在整个施工阶段，如平整、打桩、挖土、材料运输、装卸和搅拌、公路服务站的建设等过程都存在扬尘污染，久旱无雨时更加严重。施工扬尘主要包括汽车行驶扬尘、料场风吹扬尘及作业点扬尘（混凝土///////////////本工程施工期对水环境的影响主要来自施工作业产生的污水和施工人员的生活污工程实施时弃渣场或路面裸露坡面、桥墩基础施工时产生的泥砂、悬浮物及少量石油类等污染物，会引起河流、沟渠中的泥砂及浊度的增加。施工机械产生的含油污 嘉善至永嘉公路天台段改建工程环境影响报告书本工程施工人员约100人，生活垃圾产生量1kg/人·d计，则生活垃圾产生量公路营运期，汽车在行驶时会产生噪声，包括排气噪声、发动机噪声及轮胎与地面之间的摩擦声。经计算，各评价时段车辆产生的噪声Lm，E源强见下表。 表3-29本项目各环评时段交通噪声源强（dB）公路建成通车后，汽车尾气为影响沿线环境空气质量的主要污染物。公路汽车尾道路汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的Qj=(AiEij/3600)式中：i--表示汽车分类，分为大型车、中Ai--表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；Eij--表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，mg/(辆·m)。表3-30新车排放执行国III排放标准的在用m·辆）柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车车车汽油柴油汽油柴油NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A表3-31新车排放执行国IV排放标准的在用车综车车车车22NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A NOXPM10NOXPM10表3-33各特征年营运期高峰小时汽车尾气污CO排放量（g/km·s）NOX排放量（g/km·s）新60省道~CO排放量（g/km·s）NOX排放量（g/km·s）G104复线~CO排放量（g/km·s）NOX排放量（g/km·s）车辆的临时停靠以及交通流量观测设备的放置等，站内不设洗车和修车服务。因此公公路建成运行后，各类车辆排放尾气中会有污染物沉积在路面，汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油面径流进入道路的排水系统，并最终进入地表水体。影响路面径流中污染物成份、浓pH油及交通流量观测设备的放置等，站内不设洗车和修车服务。营运期产生的固废废物主 由于目前尚处于工可阶段，无法确定该服务站工作人员及进入服务站人员数量，故生活垃圾产生量尚不明确，本环评要求生活嘉善至永嘉公路天台段改建工程位于台州市天台县境内，途径泳溪乡、坦头镇、暖湿润，四季分明，冬夏两季较长，春秋两季稍短。年平均气温16.3℃,最热的七月平均气温达23.3℃,极端最高气温41.7℃;最冷一月平均气温为5℃,极端最低气温量1332mm，降水量随海拔高度上升而递增，一般丘陵山地大于平原河谷。年内降雨 嘉善至永嘉公路天台段改建工程环境影响报告书1234567894.1.3地形、地质及地貌发而成的一套陆相中酸性火山碎屑岩类分布的地区，火山碎屑岩系的覆盖占全县总面-白鹤殿－赤城山一带是沉积岩，主要是紫色砂、砾岩层。座。境内河流分属于椒江水系、曹娥江水系、白溪水系、清溪水系、海游港水系五个 为天台县干流。流经龙溪乡、街头镇、平桥镇、始丰、福溪、赤城等街道乡镇，在福溪街道下湾村出境入临海市，于三江村与永安溪汇合后称灵江，灵江与永宁江汇合后本工程沿线涉及地表水体主要为泳溪、大柳溪、榧溪、苍山溪、灵溪、亭头溪及水质目标为地表水Ⅱ类和III类。工程沿线涉及主要河流水系及水环境区划分详见表天台县植被分区属中亚热带常绿阔叶林北部亚地带，由于历史原因和人为影响，现有天然林多为次生林。林区水平分布大致可划分为三个区域：西部低山用材水源涵 根据现场踏勘，本工程评价区内未发现野生保护植物分布，水利厅浙江省发展和改革委员会关于公布省级水土流失重点预防区和重点治理区的按全国水土流失类型区划分，项目区属于水力侵蚀为主的类型区——南方红壤丘 积（%）00然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地和饮用水源保护区，也不涉及文物保4.3环境质量现状调查与评价4.3.1环境空气质量现状监测与评价为了解项目周围环境空气质量现状，本次环评委托浙江鸿博环境检测有限公司 000NO2000000PM10707070工程建设区域属于二类环境空气质量区，故工程建设区域环境空气质量执行国家4.3.2声环境质量现状监测和评价为了解本项目沿线周围的声环境质量现状，委托浙江鸿博环境检测有限公司于 序号离(m)后22222222227222722222522222522252225222层5响层22层4222及区域生活噪声 5222江后（朗树前村路东南）222222222222222225响225响22晴 晴///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////晴66///////////////////////////////////////////////////LAeqL10L50L90声20：0021：0022：0023：00表4-9沿线常规监测点声环境现状评价结果表（dB）LAeqLAeq0000000000LAeqLAeq000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000LAeqLAeq0000000000000000000000000000000000000000000000（GB3096-2008）中的昼、夜间相应的标准要求，工程沿线声环境质量一般。超标点4.3.3地表水环境质量现状监测和评价 (1)评价标准：泳溪和苍山溪执行GB3838-pHCODMnBOD5ⅡⅡⅠⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅢⅢⅢⅡpHCODMnBOD5ⅡⅢⅢⅢⅢⅣⅡ水设施不健全，农业面源和居民生活产生的环境污染没有得到有效处理，导致了河道 5.1.1施工期水环境影响分析本工程施工期对水环境的影响主要来自施工作业产生的污水和施工人员的5.1.1.1桥梁施工对水环境的影响根据浙江省内公路大桥的施工现场过程的观测（观测结果见下表在枯水无无备→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔 5.1.1.2隧道施工水环境影响分析 5.1.1.3改溪工程施工对水环境的影响5.1.1.4施工机械清洗、混凝土拌和及物料流失对水环境的影响 5.1.1.5施工人员生活污水5.1.2施工期环境空气影响分析车行驶路面勤洒水(每天4~5次)，可以使空气中降 下表。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉 位于桩号K9+300、K12+400、K20+000、K21+400和K28+700处的临时施工5.1.3施工期声环境影响分析本工程施工期间的噪声主要来源于各种筑路机械噪声及建桥打桩和车辆运输产生的作业噪声。报告“3.6.2.1施工期噪声” LeqL1018：00～81.3.3道路施工声环境影响分析养护，包括安装有效的消声器。要求在靠近居民点路段（工程桩号在 K31+000~K31+130.233等）施工时，设置临时隔声围护，以减少施工作业对敏时间安排预先告知居民，以便取得谅解；应按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中建筑施工场界噪声排放限值的要求采取限制工作时间、加强管理等措施加以控制。5.1.3.4隧道爆破噪声、冲击波和振动影响分析露天爆破噪声属于固定噪声源，采用《环境影响评价技术导则声环境》r0——为参照基准点到噪声源的距离（m 1K、a——与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数 态。站立时，对垂直震动敏感，而躺下时则对水平震动较敏感；如果频率超过 本项目距离隧道口最近的敏感点为大柳溪村，距离隧道口最近距离约100m，因此隧道施工过程产生的爆破噪声和爆破振动对该居民影响较大。5.1.4施工期固体废弃物影响分析本工程施工人员约100人，生活垃圾产生量1kg/人·d计，则生活垃圾产生量100kg/d，这些施工生活垃圾若随意堆放，将会对周围环境会带来一定的影响。5.2.1营运期环境空气影响预测及评价表5-6各时段高峰期空气污染物源强估算单位：mg/NOX排放量(π(π)uσz（2σz)NOX排放量NOX排放量5.2.1.2道路汽车尾气预测模式和参数CPR=exp-22+exp-2（2）风向与线源垂直90°)C垂直=||..exp|C垂直=||..exp|-2| Qj 1(2h2)2r=|y(2h2)25.2.1.3道路汽车尾气预测结果分析新60省道（在建G104复线新60省道（在建G104复线5.2.1.4隧道环境空气影响分析隧道入洞口新风污染物浓度取洞口附近环境空气质量现状监测点污染物浓NOxNOxNOxNOxNOx于下风向时，隧道内汽车尾气污染物排放对各敏感点产生的影响预测结果见下表5-10隧道口附近敏感点污染物NOxNOxNOxNOx生的粉尘(PM10)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOX)等 5.2.2营运期声环境影响预测及评价Lm，E=L+Dv+Dstro+Dstg Lm，i=Lm，E+Dl+Ds+DBM+DBDs=11.2-20×lg(s)-s/200sDBM=(hm/s)×(34+600/s) 表5-11沿线相关道路交通量预测结果（pcuX60本环评预测年标准小客车交通量预测结果见表5-12，各类车车型比例见表表5-12本环评评价年份路段交通量预测表(pcuX60X60 汽车交通噪声与汽车行驶速度有密切关系，本工程二级公路设计车速为在特征年份距本公路道路中心线外空旷地面不同距离处的噪声预测结果见表5-15空旷地段交通噪声贡献值预测结果单位：dB(A)距离5距离55表5-16本公路标准断面两侧空旷情况下达标距离预测结果点（1）对于位于新建路段两侧的敏感点，其噪声预测值均叠表5-17沿线现状敏感点噪声影响预测结果单位：dB(A)序号称功能区/中心线最昼夜昼夜昼夜1村2 序号称功能区/中心线最昼夜昼夜昼夜/////////////2府2///////////////32//////4)2//////5北/////////////22347576南/////////////2序号称功能区/中心线最昼夜昼夜昼夜////00010172///////1/182////1/1/19村//////////3村2//225272///////////////////1/1/12序号称功能区/中心线最昼夜昼夜昼夜353547村//6162628////1/1/12132446K20(800)-K//838682序号称功能区/中心线最昼夜昼夜昼夜496922788学2//////////////////////32/////////////K24(200)-K2131313K24(200)-K//////////32序号称所功能区/中心线最昼夜昼夜昼夜//////村225798村22336362////////////村////////////2//////2///////////////2///////1/1序号称功能区/中心线最昼夜昼夜昼夜村//112122////2426 嘉善至永嘉公路天台段改建工程环境影响报告书层村0000000005000000000村000000000村00000000000000村00000000000000层于000徐000000000000村0000村村0000000000000村0 dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>40.0>45.0图7-1营运近期(2021年)大柳溪村昼间噪声影响等声级线图dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>-99.0>40.0>45.0>>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB图7-3营运中期(2027年)大柳溪村昼间噪声影响等声级线图dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>40.0>45.0图7-5营运远期(2035年)大柳溪村昼间噪声影响等声级线图凸>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>凸>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>-99.0dB图7-7营运近期(2021年)下涧溪村昼间噪声影响等声级线图>r凸(>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>r凸(>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB图7-9营运中期(2027年)下涧溪村昼间噪声影响等声级线图>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBr凸>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBr凸>r(d5凸

令>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>r(d5凸

令>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB 表5-19近期预测结果与现状监测结果比较噪声增加量2//22002212）（2232//222222//后山于（上山村路东南）裘凤徐（上山村路西北）2江后（朗树前村路东南）2223奓园村（塘联村路东北）22//222//2125.2.2.4噪声预测评价结论 4a类区中3个敏感点近中远期昼夜均可达标，其根据近期预测值和现状监测值相比较，昼间噪声增加量在0.1~9.2①对于沿线敏感点中距离较近、分布密集超标户数多的高路基段可考虑安装隔声在大柳溪1号隧道出入口处的大柳溪大桥段北侧(K12+170~K12+530)及南侧表5-20大柳溪村安装单侧隔声屏障后噪声序号称功能区昼夜昼夜昼夜1K12(200- /北/////////////2///1/3132K12(200- /南/////////////2//////////1单层玻璃，经与建设单位和设计单位讨论后，根据预测结果，对营运中期噪声预测值③根据营运期噪声预测计算结果，公路交通噪声将对沿线村庄的声环境产生较大程度的影响。噪声防护距离内的土地，可视具体情况进行绿化或建设非噪声敏感类型 综上，本项目对道路沿线噪声预测超标的敏感点拟采取隔声屏障及安装隔声窗等 >-99.0>35.0>40.0>45.0>50.0>>-99.0>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0>75.0>80.0>85.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>>-99.0>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0>75.0>80.0>85.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB 交通振动，是指道路上行驶车辆的冲击力作用在路基上，通过地基传递致使沿线产生的振动越大。过量的振动会使人不舒适、疲劳，甚至导致人体损伤。其次，振动重型车比例相对较大，车辆行驶产生的振动可能会对沿线第一排住户产生影响。根据《交通环境振动监测及其影响因素分析》等文献对交通振动的监测，监测时间为连续基宽道宽199差234差5好6好5.2.3.1公路服务站生活污水影响分析及交通流量观测设备的放置等，站内不设洗车和修车服务。公路服务站生活污水经地5.2.3.2路面及桥面径流雨水的影响分析较高，降雨15分钟后产生的路面轻流水中的污染物含量就非常低。pHCODCrNH3-N对于跨越Ⅱ类水体的路面，径流不得直接排入河流，考虑到对Ⅱ类水体的保护，桥（K18+590）、苍山溪中桥（K20+510）设置完善的排水收集系统，排水收集系统3/s；ψ——径流系数，规范给出的沥青混凝土路面径流系数取0.江省建设厅公布的天台县暴雨强度公式进行计算，重现期按规范给出的参照值一级公计算得出本项目一级公路段平均降雨强度1.75mm/min、二级公路段平均降雨强度营运期在桥梁路段设计初期雨水路桥面径流处理池，径流收集池可按不小于下表的计算量进行确定。据调查，危险品运输车辆泄露事故时的有毒有害物质产生量一般放管阀门，出水排入Ⅱ类水体堤岸外的公路排水沟，由于堤岸阻隔，经处理后的初期雨水不直接排入Ⅱ类水体；在降雨后期，将收集系统中外排的阀门打开，接入收集池km2m3/sm3泳溪表5-24涉及Ⅱ类水体敏感路段径流收集系统及事故池设置一览表m3个泳溪1池22115.2.4营运期固体废弃物影响分析5.3.1.1工程建设对植被的影响该项目施工活动包括土石方工程、隧道工程、桥梁工程、道路平整、施工机械的复，建议在设计中结合景观建设时加以考虑，不但可以恢复工程前的植被，而且可较施工前使地区绿地面积增加。本项目工程占地中整体式路基的中央分隔带、路基边坡以及边沟外侧至公路用地界等都将进行绿化。而且公路绿化是乔、灌、草结合，其生总体而言，工程占地造成的地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，5.3.1.2工程建设对林地占用的影响 区内进行有损于林木生长发育的活动；禁止在林区内堆放物料，禁止在林区违规野外5.3.1.3工程建设对动物的影响工程施工时的机械噪声以及来往车辆和人群活动的增加，将干扰工程沿线野生动物的栖息环境，给它们带来不利影响。施工中对所经过的河流的挖方和填方将对两栖利于动物种群间的基因交流，但由于本公路沿线所经区域为人为活动频繁区域，不涉本工程大部分路段施工期生活污水、施工机械机修、清洗废水及工作时油污跑冒不可避免的会使沿线地表植被遭到破坏，造成水土流失。遇到暴雨季节或洪水，水土流失物中营养物质氮、磷及有毒有害物质会伴随泥沙进入水体，加剧对周围河流水质但是施工区域相对于整个河流河网密布的现状而言，废水排放点多、量少，加之建设点和施工场地的管理，对生物多样性的影响不会很大。桥墩采用钢护筒围堰施工面积，相对河网地区水网水生生境面积而言，比例很小，因此，对河道生境影响面积施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类的栖息地，由于鱼类择水而栖迁到其它地方，而工程对鱼类的影响只局限于施工区域，所以施工期间，工程人员捕鱼事件可能发生，由于工程材料的便利，加之采用雷管和药物工程完工后，对水生生物资源的影响主要来自于车辆产生的噪声污染。在桥梁附的前提下，工程对区域水生生物的影响可以接受，不会对区域河网生物资源多样性及5.3.1.4工程占地对农业生态的影响公路建设对农业生态的最大影响是公路占地引发的耕地损失及由此造成的局部植因该工程建设损坏的水土保持设施由工程永久占地、施工临时借地引起，工程永若在具体实施过程中遇有损坏水土保持设施，应及时向当地水行政主管部门补办相关 5.3.1.5隧道施工对生态的影响通过现场调查和卫片解译，拟建公路隧道位于山岭重丘区，地势起伏较大，植被植物种分布。隧洞进出口施工过程中将不可避免的对进出口开挖面的植被带来损失，但这些隧道施工对区域植物物种多样性没有影响，施工影响仅限于一部分生物量的损此外，隧洞工程若施工不当或选址不当也可能对隧道上方植被带来影响。通过该区域现场调查以及相关文献研究，该区域植物根系多分布于潜水埋深以上的地表层土5.3.1.6高填深挖路段对生态的影响分析据工程环评期间调查，工程深挖路段以区域常见的马尾松、人工栽培的毛竹、水杉、柏以及香樟、桂花等风景树为主，植被覆盖率较好，本次环评建议开挖前对于有使用价值的树木进行移栽，可用作工程沿线的绿化，禁止砍伐。同时要求对深挖和高木结合的方式在短期内形成与周围景观相协调的低矮灌木植物群落，在一定程度上可因此，对高填深挖路段采取相应的环境保护及水土保持措施处理后，本环评认为5.3.1.7工程占地环境合理性分析周边敏感点较近，均不适合设置灰土拌和场；施工噪声将会对周边敏感点声环境造成 ），雨面积较小。且现状道路可以直接到达，可堆渣量也满足一级公路段除苍山产业集聚及土石方运输主要利用工程区及周边现有道路进行，仅部分路基、桥梁、隧道施工需或者沟渠中设置桥桩，确保不影响行洪，施工后期拆除。施工便道便桥主要位于二级本工程隧道口敏感点主要为泳溪村，施工便道对敏感点的影响主要是车辆运输的 车辆的临时停靠以及交通流量观测设备的放置等，站内不设洗车和修车服务。公路服根据分析，营运期该公路服务站对周边环境的影响主要为生活污水、生活垃圾的5.3.1.8拆迁安置影响分析建设部门将与当地政府和其它有关部门配合，从整体利益出发，按照有关政策标准，本项目涉及一定的拆迁量，合计拆迁房屋面积约16807根据当地拆迁等相关政策出资货币补偿，由拆迁户所在乡镇政府负责进行拆迁安置，工程沿线拆迁的建筑物主要为民房，从而产生安置问题，对沿线居民的生活和居拆迁安置工作应在工程开工前完成。提前制定相关政策，成立专职班子，依靠各制定出完整合理的拆迁安置计