机场运营与管理

机场运营与管理第一章机场系统的构成及其作用一、航空运输系统的构成飞机机场航路和航线空中交通管理系统、商务运转、机务维修、航材供应、油料供应、地面保证系统等。二、机场的系统的构成1.机场：在陆地上或水面上一块划定的区域〔包括各种建筑物、配备和设备〕其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。2.机场的功能保证飞机平安、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、温馨地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通衔接市区。3.机场系统包括空域和地域两部分。航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。机场系统的组成航站楼设备单元航站楼前路边航站楼大厅平安检查政府控制候机室过厅或走廊行李设备系统登机和下机运营管理办公室效力设备和特许运营二、航站区规划旅客航站楼的旅客和行李流程三、机场的经济作用空港是交通联络的枢纽对投资的吸引力促进当地经济开展使房地产增值四、机场组织构造机场功能管理和财务：机场设备的营运：工程、建筑、维修：市场、公共关系：地面效力：空中交通：安检、移民、卫生检疫、海关：机场组织构造图组织构造图阐明了机场各种功能间如何关联的。组织构造图反映了不同层次之间的关系，组织内部的交流渠道，提供了一个管理的构架。救援和消防效力机场运转运转效力机械运输飞行活动地域平安单位值班运转官员停机坪管理单位机场总经理商务开发财务与会计公共关系航站楼管理运转管理机场维护人员管理机场组织构造图第二章机场运营机场必需持有机场运用答应证方可开放运用。机场管理部门的职责机场管理机构的主要义务是建立、管理好机场，保证机场平安、正常运转，为一切航空运输企业、通用航空企事业和其他部门的飞行活动提供效力；为旅客提供效力；为驻机场各单位提供任务和生活效力。机场管理机构必需按照机场所具备的条件，保证各种设备、设备处于正常运用形状。机场管理机构的详细职责运营管理涉及的几个方面空侧运转陆侧运转航站楼设备一、飞行区运转1.机场道面机场道面情况机场道面尤其是跑道应尽量去除污染物和碎屑以保证飞机的运转平安，这是非常必要的。评价跑道外表的情况；必需配备使跑道坚持清洁的足够设备。标志为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运转，道面上用不同颜色的线条和数字作标志，以显示某些特定的功能。2.通讯与导航设备通讯设备高频通讯系统〔HF〕甚高频通讯系统〔VHF〕选择呼叫系统〔SELCAL〕导航设备甚高频全向无线电信标/测距仪系统VOR/DME无方向性无线电信标系统〔NDB〕仪表着陆系统〔ILS〕监视设备雷达〔一次雷达、二次雷达〕3.目视助航设备助航灯光系统标志其它目视助航设备4.地面活动地面运作的范围客机坪控制飞机的地面效力日常维护油料供应车轮和轮胎地面的动力供应除冰和冲洗冷热气的供应其它效力餐食供应车辆运转人员的管理地面活动引导和控制系统及有效控制5.机场检查与维护检查地面缺点、妨碍物和杂物碎屑的活动地域；检查引导飞行的导航设备能否适用。二、航站楼的运营及效力质量1.航站楼的功能与活动功能处置旅客和行李事宜对旅客改动运输方式需求做的预备任务为运输方式的改动提供便利和设备候机内的活动对旅客的直接效力有关航空公司对旅客的效力政府机构的活动与旅客无直接联络的机场当局的职能航空公司的职能2.航站楼的空间分配总候机楼区〔100％〕可租区〔55％〕不可租区〔45％〕其他出租餐饮杂项航空公司办公室行政管理营运部行李区其它用房公共设备运转区候机区休憩室其他机场行政部门HVAC技工车间通风道烟道及地道楼梯任务间变电所17％38％30％15％候机楼区域划分3.航站楼设备行李系统行李的操作离港行李系统进港行李系统行李效力的衡量旅客信息系统4.候机楼的效力质量效力质量的概念与评价对机场效力质量评价是在效力的传送过程中进展的。顾客对效力的称心度可定义为：将对接受的效力的感知与对效力的期望相比较。当感知超出期望时，效力被以为具有特别质量，顾客表示出诧异和高兴；当没有到达期望时，效力注定是不可接受的；当期望与感知一致时，质量是称心的。感知效力质量：．超出期望：ES〈PS〔质量惊喜〕．满足期望：ES=PS〔称心的质量〕．低于期望：ES〉PS〔不可接受的质量〕口碑个人需求效力质量要素平安度；正点度；方便度；温馨度；反响度；信息度；信誉度。感知效力〔PS〕预期效力〔ES〕过去的阅历感知效力质量建立机场候机楼效力质量规范以旅客为导向建立效力质量规范机场候机楼效力质量规范的完善提高办理手续的效率机场内行李的处置旅客流程管理例：旅客出港流程管理管理目的时间要素旅客出港流程简图

主要妨碍管理方法①————-②————-③————-④————-⑤1234旅客出港流程简图改善航站楼方向引导系统提高人员素质获利才干营业额增长内部效力质量员工称心度留住员工员工的消费效率外部的效力价值顾客的称心度顾客的忠实度效力利润链三、机场停车场和道路进出道路是机场系统的构成通路方式影响要素停车场的管理机场地面综合交通开展趋势四、机场的平安管理及应急消防救援机场的平安管理机场应急、消防和救援第三章机场的本钱与收入一、机场的本钱与收入构造1.机场本钱劳动本钱〔labourcost〕：工资及福利，保险金等。资本费用〔capitalcharges〕：包括利息和折旧。运营本钱〔otheroperatingcost〕：包括购入的效力〔水、电〕，设备，辅料，维护保养费用，管理费用，其他运营费用。2.机场本钱的经济特征机场运营具有规模经济。大规模的开展工程添加了单位本钱。客流量中国际旅客的比重。机场运营的年旅客人数〔百万〕或货运量单位人均或单位货运量的单位本钱机场长期运营本钱曲线年客流量机场短期运营和长期运营平均本钱的关系单位费用SRC1：一座候机楼一条跑道短期运营平均本钱SRC2：二座候机楼一条跑道SRC3：三座候机楼二条跑道LRAC长期运营平均本钱3.机场收入来源航空性收入是指与航空运输活动有关，为飞机、旅客、货物效力的收入。非航空性收入是指主要来源于与飞机无关的商业性活动。机场总收入航空性收入：飞机起降费机场交通控制费飞机停场费飞机机库费及警界费旅客效力费货运费机坪效力费非航空性收入：租金收入租户管理费〔水，电，清洁费〕特许运营收入〔来自商店，餐饮业，免税店，银行，停车场，旅店等〕直接销售收入〔由机场当局运营的商店等〕停车费收入〔由机场当局运营时〕其他费用〔如利息收入〕与机场无关的活动收入〔如土地开发等〕燃料收费处置旅客、货物及行李的收费4.机场规模与收入的关系每年的客流量多数欧洲机场运输量与机场收入之间的关系收入的百分比％航空性收入－飞机起降费－旅客管理费－停机费特许运营权－停车场银行商店免税店餐饮店租户的租金及管理费商业收入二、航空性收费1.航空收费的重要性大多数机场的航空收入占总收入过半，特别是对小机场，国际旅客少，商业收入显得不重要。航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补本钱的上升或收入的亏损。特许运营收入只能是在旅客流量到达一定程度时，才缓慢地添加。从航空公司的角度来看，航空费用至关重要，直接冲击其本钱。2.传统的航空收费构造〔本钱回收〕飞机起降费停场费旅客效力费其他航空收费3.国内机场收费国内机场收费规范的规定，是1992年4月1日开场实施的收费规范；它主要包括以下内容：起降费：其中包括场道效力、消防效力、救护费，另外还有夜航附加费，航道灯光费，停场费。地面效力费：包括旅客过港效力费、机务费、飞机清洁费、运输效力费、安检费、加油费。航路费：监听效力另外收费。机场进近指挥费：包括气候费、空中指挥费、航行效力费、导航费、通讯费，还有夜航加班费。场地租用费：包括头等舱休憩室、贵宾室；营业用地，包括值机柜台、仓库用地、办公室。根据机场分类，收费规范以第三类机场为基准，第一类和第二类机场在此根底上有所附加。2021年全国机场消费统计公报

中国民航局

2021年3月15日一、通航城市和机场

2021年，我国境内民用航空〔颁证〕机场共有175个〔不含香港和澳门，下同〕，其中定期航班通航机场175个，定期航班通航城市172个。

年内定期航班新通航的城市有内蒙古二连浩特、辽宁鞍山、宁夏固原、河北唐山、新疆博乐、新疆吐鲁番、江苏淮安、西藏阿里、重庆黔江。

二、主要消费目的

2021年我国机场吞吐量各项目的再创历史新高，其中旅客吞吐量56，431.2万人次，比上年增长16.1%。其中，国内航线完成51961.8万人次，比上年增长15.7%〔其中内地至香港、澳门和台湾地域航线为1764.5万人次，比上年增长51.3%〕；国际航线完成4469.4万人次，比上年增长20.6%。

完成货邮吞吐量1，129.0万吨，比上年增长19.4%。其中，国内航线完成721.9万吨，比上年增长15.5%〔其中内地至香港、澳门和台湾地域航线为69.1万吨，比上年增长53.6%〕；国际航线完成407.1万吨，比上年增长27%。

三、旅客吞吐量分布

一切通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有51个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。

四、机场货邮吞吐量分布

各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有47个，其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.7%。2021年旅客吞吐量前五的机场北京首都机场广州白云机场上海浦东机场上海虹桥机场深圳宝安机场NO.1北京首都国际机场北京首都国际机场是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输消费最忙碌的大型国际航空港。不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最忙碌的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。截至2021年12月31日，首都机场累计完成发送旅客7395万余人次，同比增长12.8%，在ACI全球机场旅客排名中，首都机场吞吐量名列第二位。超越美国伊利诺伊州芝加哥市的奥黑尔国际机场6596万人次和英国伦敦希斯路机场的6578万人次，名列世界第2位，仅次于美国佐治亚州亚特兰大市的哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场〔8852万人〕。一号航站楼与二号航站楼T3航站楼N0.2广州白云国际机场广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区花东镇交界处，距现白云机场直线间隔约17公里，距广州市中心--海珠广场直线间隔约28公里,总投资逾200亿人民币，是我国首个按国际枢纽机场规范进展规划设计的超大型枢纽机场，也是目前国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，是全国三大枢纽机场之一。新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内一切设备设备均到达当今国际先进程度。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。机场代码三字码：CAN四字码：ZGGG从2021年1月1日至2021年12月31日，广州白云国际机场的旅客吞吐量40,975,673人次，居全国第二，世界排名也进入前20。从2003年的世界第七十位到2021年的世界第二十位，白云机场用6年时间向世界排名前进50多位，成为近年来世界排名提高最快的机场之一。

NO.3上海浦东国际机场

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