绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程环境影响报告

建设单位（盖章诸暨市交通基础设施建设有限公司生态环境部制 II 1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 30 40 45 48六、项目主要污染物产生及预计排放情况 55 56八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 71 75 82 11/浙发改函〔2019〕90号2019-330681-48-01-034——资——K12+000，地方交通进出诸永高速需通过诸暨东互通和诸暨北互通实现。浣东互绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程在原浣东互通基 22年5月，诸暨市自然资源和规划局通过项目用地的审查意见（详见附件32019年6的绍大路现状交通服务水平的分析，诸暨东互通出口以及绍大路目前基市“十三五”高速公路重大项目中实施类项目；同3344 557、《关于进一步加强建设项目“三同时”管理工作的通知》（2008.9.26），浙环发），），2、《环境影响评价技术导则－大气环境》(HJ2.2-23、《环境影响评价技术导则－地表水环境》(4、《环境影响评价技术导则－地下水环境》（HJ610）；5、《环境影响评价技术导则－声环境）》(H7、《浙江省建设项目环境影响评价技术要9、《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ）；）； 66站1处。工程总用地面积为占地面积为31.5987hm²。77881级23m445%266m8m9m12mmmm3m%凸m/99径型m凹型mm4m56mm789/横坡)22221km2km3km4m35m36789道1处1处1处1m2根3、路基工程且便于新路基压实，防止在结合部位置因新路基填土压实不良而造成的结合部强度不％，主线拼宽段面层采用目前国内高速公路普遍采用的三层式结构，面层结构///(4)桥面铺装：4cm细粒式沥青混凝土SMA-13(改性)+6cm中粒式沥青混凝土本项目未对诸永高速公路现状中央分隔带进序号角孔数×跨径14×18+5×(3×18)+(30+50+30)+2×(3×25)+2×20+3×15+3×23础2FK0+607.403×23+3×18+3×2(31+55+31)+2×(4+2×(3×20)+2×(3×25)+4×25础34×25+3×25+2×(3板台础4梁板台础5拼宽桥4×16础64×16础7K12+480通桥1×10础81×18础序号孔数×跨径1序号度角度(°)1区程程程程区地本项目属于改扩建项目，拆迁工程主要是公路互通区及沿线居民房等建筑物的拆采用框格植草进行边坡防护，并在衬砌内铺设土工网。填、挖方边坡坡率不陡于1：1刷，而且美化路容，保护环境，建设绿色行车通道。绿化工程面积2.9025hm²。表1-12本工程各运营时段预测本报告参考《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)，公路工程交通情况调查机动车表1-14公路交通情况调查机动表1-15本工程设计车型比单位：%诸永高速现状路基标准横断面宽24.5m=中央分隔带1.5m+匝道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-BK1+100~BK1+355（255m）和DK0+000~DK0+255（25 2.1、自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生西与浦江、桐庐、富阳交界，北毗萧山。浙赣铁路、杭金衢高速公路、杭金公路本工程现状浣东互通基础上增加诸永高速与诸暨间的交通衔接匝道。项目起点位本项目处于浙东南、浙西北丘陵山区两大地貌单元的交接地带，由东部会稽山低沿线地貌类型有：湖沼积平原区、冲洪积平原、坡洪积平原及山前斜地、侵蚀剥积裙组成，呈扇状分布，向下游微微倾斜，地基土以坡丘陵由于岩体软硬不均。层状岩体组成的丘陵N(26.34%)安头，经浦江县城、黄宅，转东北流到浦江县白马桥入安华水库，在安华分东西两江。主流西江北流至祝桥，左纳五泄江，江自茅渚埠分流后，北流至大顾家附近小孤山右纳枫桥江，与西江会合后，工程区域内的河流为通天渠，周边较大的河流为东江，属浦阳江水系，向北流入—漓渚大断裂⑥。根据区域地质资料，上述区域深大断裂带在全新世以来没有活动性该大断裂位于江山—绍兴深断裂西北，南端延入闽东北，北经金衢盆地北缘为北东向。断裂对石炭、二叠纪的沉积起一定控制作用，其西侧上述时代的地受上述断裂影响，测区北西向和北东东向节理带发育，并伴有南北，东西向节理本工程沿线测区地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力根据松散岩类地下水的赋存条件分析，勘察区内主要为松散岩类孔隙潜水。根据和冲洪积平原上部，含水层组以冲积含卵（砾）石粉质黏土、砂层为主，基岩裂隙水可分为构造裂隙水、风化裂隙水和碳酸盐岩夹泥质粉砂岩、泥岩等地层中。受大气降水、高山凝结水补给状岩类构造裂隙水含水层岩性主要为侏罗系熔结凝灰岩态为块状低山，断裂构造为主。地下水主要赋存在构造裂隙中，富水程度受断据附近工程水样成果，地下水对混凝土结构呈微～弱腐蚀性，对混凝土结构中的历史地震表现为震级小、强度弱、频率低的特征，属浅源地震。因此这些地震线路穿越低山丘陵区及平原区，地貌单元众多，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010丘陵区属于对建筑抗震有利地段，地基土类型为中硬土，等效剪平原区属于对建筑抗震不利地段，地基土类型为软弱土，等效剪切波速范围νs≤2.2、社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等次为高速公路主骨架网，第二层次为干线公路网，第三层次为农村公路网。规划基本形成市域范围内“一环多射”干线公路框架。“一环”市域公路大环线，多射为市域杭州与诸暨往来方向的功能，有利于诸暨东部融入杭州都市圈路网建设，有利于分流现状诸永高速出入交通，同时也分担目前诸暨东互通、绍大线的交通压力；有利于加 的第一层次高速公路主骨架网的完善，因此，工程的建设符合《诸暨市域总体规划表2-1绍兴市“十三五”公路重大项目表（高速“十三五”123456789绍诸高速浣东出口枢纽改造通 根据绍兴市交通运输局、绍兴市环保科技服务中心编制的《绍兴市“十三五”综合绍兴市“十三五”综合交通运输发展规划是各种运输方式在现代经济条件下共同组成的布局合理、优势互补、分工明确、衔接顺畅的运行系统和服务系统。建立综通运输发展规划是各种运输方式充分发展、进入运输化较为完善阶段后，社会经济对运输业的内在要求。综合交通运输发展规划实施对社会、经济发展产生重要的影响。划建设与环境敏感区的矛盾基本得以解决，与区域发展规划从生态和环境保护角度，在采取相关环保措施情况下，绍兴市“十三五”综合交通运输绍兴市“十三五”综合交通运输发展规划有可能在实施过程中根据实际情况进行调符合性分析：本工程属于《绍兴市“十三五”综合交通运输发展规划环境影响报告展。二是快速融入杭州都市圈，随着杭州绕城高速西复线的规划与建设，诸暨市高速序号 十二五跨十三五项目12二34绍诸高速浣东出口枢纽改造5位60路重大项目中实施类项目，因此，项目的实施符合《诸暨市综合交通运输“十三五”发表2-3工程沿线所涉环境功能小区概况、主导功能及管控措施建二类工业项目，禁止改建排放有毒有害污染物的二2.2.5、诸暨市生态保护红线生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护红线要求，工程与诸暨市生态保护红线叠图详见附图9。）：表3-1诸暨市2018年环境空气常规监测数6NO2/43.1.2地表水环境质量现状图7。表3-2工程沿线地表水环境功能区0pH值NH3-H断面997689/8//为了解项目所在区域的声环境质量现状，本环评委托绍兴市中测检测技术股份有3.1.4、生态环境现状调查、土壤类型诸暨植被属浙皖山地丘陵青冈苦槠林栽培植被区，天目山、古田山丘陵山地植被片，植被类型为北亚热带常绿阔叶林。低山丘陵地貌的植被类型有针叶林、常林、针阔混交林、落叶阔叶林、竹林、灌丛和山顶草甸等。河谷盆地和河网平苦楝、香椿、水杉、池杉、白榆等。人工植被可分为林园和农田两类，其中人植被主要有松、杉、檫、竹、桐、桕、楝、茶、桑、果等；农田植被主要是水工程区域动物以鸟类、爬行类、两栖类为主。本工程地块基本上属于经长期改造、土地利用类型调查本工程所在诸暨市土地总面积2311.47km2，其中农用地1962.70km称积地地地地区，水土流失的类型主要是水力侵蚀，部分地区存在滑坡、崩塌等重力侵蚀，水利侵蚀的表现形式主要是坡面面蚀，丘陵地区亦有浅沟侵蚀及切沟侵蚀。水土流失强表3-5诸暨市水土流失现状表单位：km2积根据《水利部办公厅关于印发<全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和土流失重点预防区和重点治理区。根据《浙江省水利厅浙江省发展和改革委员3.2主要环境保护目标：区表3-7工程沿线水环境保护目标汇序号1/2/3环境质量标准44mg/m3臭氧（O3）1pH234BOD5567≤0.05非临路建筑区域定为2类声环境功能区。污染物排放标准0.8×10-5pHCODCrBOD5NH3-N一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》总量控制指标 表5-1常见施工设备噪声源不同距；（；（Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgDStro——不同道路表面的声级修正；Dstg——不同坡度的声级修正。表5-2本环评各评价时段交通噪声P（%）Lm，E（dB）Qj=(AiEij/3600)Ai──表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；Eij──表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，mg/(辆·m)。本次环评车辆运行排放污染物排放因子采用国家环境保护部机动车尾气监控中心表5-3新车排放执行国Ⅳ排放标准的在用车综合排放因子车车车车车车车车2NOX表5-4车辆单车排放因子推荐值单位：g/km·辆NOx根据国家环境保护部和工业和信息化部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量表5-5各时段高峰期空气污染物源强估算单pHCODCrBOD5 六、项目主要污染物产生及预计排放情况/4m3/dNH3-N///道路建设施工阶段的主要噪声来自施工过程中施工机械和000护//本工程对生态环境影响主要集中在施工期，生态方面的影 −VV0——起尘风速，m/s；粉尘粒径(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624风向近距离范围，而真正对外环境产生影响的(V)(W)0.85(P)0.7550青混凝土地点临近住宅等敏感目标时，应避开不利风向（敏感目标位于下风向并选统（绿化用地、少量农田以及池塘植被受人类活动影响较大，基本上为人工栽培植流失影响。根据项目水土保持方案，建设扰动地表面积5.7091hm²,水土保持补偿费计NO2（mg/m3）BOD5CODCrNH3-N——————CODCrBOD5NH3-N92、化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，并排入附近水根据相关调查，危险品运输车辆发生事故的几率虽然很小，但时有发生。如201012式中：P—主要路段危险品运输事故污染概率，次/年；R—浙江省道路交通事故平均发生率，次/百万车.公里；表7-6工程沿线敏感路段统计及事故概率计算结果表天渠和无名小河参照执行Ⅲ类；根据《诸暨市环境功能区划》：“高湖洪水调蓄保障区”中的Ⅲ类功能，高湖蓄滞洪区水体主导功能为洪水一旦发生事故立即采取应急处置、疏散、撤离等措年编制的《诸暨市高湖蓄滞洪区改造工程环境影响报告书》（环评批复为：诸环建合生态环境改善，通过改造实现蓄滞洪区分级分区运用的水利工程。工程总投资22.4工程建设指挥部(或单独委托独立的监理或咨询公司)应定期或不定期对各施工点的LAeq②建设指挥部(或咨询、监理公司)应对合同中所定的有关环保条款进行完成和实施③各级政府有关部门(包括环保部门)代表公众对整个施工期的环保问题进行监督管7.3.2运营期的环境监控计划2、制定检测计划，根据工程特点，本工程检测重点为环境噪声和环境空气，具体营运期10LAeq3、加强工程区域突发环境事件监控，一旦发生突发环境事件（油罐车、危化品车辆发生翻车泄露事故进入水体快速启动突发环境事件应急预案，采取应急措施，将/5/42（9）*//治/5/315/5/15/////13////5/5/算///// 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果物(1)项目施工需要的大体量混凝土采用商品砼，预制场等施工场地的临时混凝土搅拌站选址上应远离环境敏感点；在临时混凝土搅拌站(2)对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水；运输粉状物料的车辆应当采取遮盖、等防尘措施；限制运输建材车辆进入施工现场的(3)筑路材料堆放地点加蓬覆盖；合理安排筑路材料堆存地点及保护(5)施工产生的土方应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防管理，做到施工现场围挡、工地砂土覆盖、工地路面硬化、拆除工青烟气等对周边环境影响。营运期汽放梁施工产生的泥浆水经沉淀处理后回用于洒水抑尘；对于施工人员(3)选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及(4)钻渣泥浆由输送至布置在桥梁附近的泥浆池、沉淀池中，进行循环利用、固化处理；钻渣在沉淀池内固化后其上覆土后恢复原有土污水和垃圾排入水体，应收集后和桥梁工地上的污染物一并处理。桥梁桩基钻孔施工过程中采取清水护壁或封闭施工，监理单位应加水沉淀生活污水纳入当地农村污水系统或委托环卫清运(6)施工场地实施雨污分流，清洗废水、涌渗水等收集并沉淀处理后(7)施工营地应设置防止下渗的环保型厕所将粪便污水集中收集后预运营期路初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的SS和石油类等污不对周边水体造成污收费站生生活污水排放量不增加。生活污水依托现有废水处理系统，废水经一体化生活污水处理系统处理达《城市污水再生利用绿地灌溉水(1)按照标化工地建设的环保要求，控制夜间施工时间、执行审批申工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能(3)施工期噪声影响是短期的，主要是在靠近居民点路段施工干扰居(4)在靠近居民点路段施工时，噪声声级高的施工机械在夜间(22:00~6:00)和午休时间(12:00~13:30)应停止施工，同时采取临时性(5)施工运输线路尽量避开集中居住区。利用周边道路用于施工材料(GB12523-2011)中建筑施工场界噪线敏感点的影响，根据实际监测结果启用预留的噪声专项治理资金标(2)施工人员的生活垃圾由环卫部门统一收集后送垃圾填埋场作填在弃土、弃石周围用编织土袋拦挡等措施，减少表土的裸露及被雨对于公路路面翻修时产生的废弃物，应当加以综合利用，不能利用(2)加强道路的安全设施设计，在道路拐角、靠近河流路段设置“谨在靠近居民点设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，防止事故废水按照《绍诸高速公路诸暨市高湖滞洪区段防洪影响评价报告》中提出的水域占补平衡方案实施占补平衡，确保高湖蓄滞洪区蓄滞洪功维持蓄滞洪功能不受生态保护措施及预期效果：②道路路基开挖的土石方需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内，堆置过程中做好堆置坡道路建设不可避免引起水土流失，主要发生在桥墩施工时的土方开挖。在考虑节省工程投资的同时，还应重视生态环境的保护，最大限度地减少因工程建设引起的水土流失对沿线区域生态环境①水土流失主要发生在多雨季节，因而需合理规划施工期。施工单位应和气象部门联系，事先掌握施工路段区域降雨时间和特点，合理制定施工计划及时掌握台风、暴雨等灾害性天气情况，以便在雨前及时将开挖的土方压实、用沙袋、废纸皮、稻②在进行土方工程的同时，道路排水工程同步进行，预防雨季路面形成的径流直接冲刷而引起 环境敏感点有超标现象，通过采取安装通风隔声窗等措施，可将噪声降低至相应的标4、造成的环境影响符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境分析，本工程对周围环境的影响能减至最低。根据预测，除沿线敏感点声环境将量下降；项目建设的空气环境影响在可接受范围内；部分敏感点近中远期存在不同程度的超标现象，通过采取通风隔声窗等措施后，各敏感点的声环境均能达到相应的评土地利用总体规划的符合性分析，项目建设用地指标在土地利用总体规划的许可范围属于涉及的各环境功能区环境准入负面清单中禁止发展的项目，项目建设符合环境准工程为基础设施建设项目，产生污染物较少，采取相应措施进行治理后均能做到建设单位应按照本环评所提出的要求落实公路危险品运输交通事故的风险防范措以避免因事故引起的危险化学品泄漏而造成对周围环境的污染，可以使风险事故对环绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程对现状诸暨浣东互通增加杭州与诸暨往来的功能，有利于诸暨东部融入杭州都市圈路网建设，有利于分流现状诸永高速出入交行政主管部门审批环境影响报告书、环境影响报告表，应当重点审查建设项目的环境可行性、环境影响分析预测评估的可靠性、环境保护措施的有效性、环境影响评价结论的科学性等”及第十一条“建设项目有下列情形之一的，环境保护行政主管部门应当对环境影响报告书、环境影响报告表作出不予批准的决定”，本项目与“四性五不批”性环境影响分析章节均依据国家相关规范及建设项目的性采取声屏障、隔声窗改造以及管理措施后，敏感点声采取相应的措施后，施工扬尘等废气排放符合《大气系统，收费站管理人员不增加，生活污水排放量不增加。生活污水依托现有废水处理系统；固体废物能够做到资源化、无害化。在此基础上，本项目符合环境保护措施的有效性。本项目为改扩建项目，选址合理，采取的环境保护本项目为高速公路互通工程的改扩建项目，属于达到国家或者地方环计划（2018-2020）”的持续推进，该区域环境空气质量有望不会改变周边环境空气质量等级，满足区域环境质量改善目本项目采取的污染防治措施能确保污染物排放达到方排放标准要求，也能有效的预防和控制生态破环境污染和生态破坏本项目为改扩建项目，结合现状环境质量监测结果和绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程在原浣东互通交通衔接匝道。项目起点位于诸永高速桩号MK11+根据《2018年诸暨市环境状况公报》以及《环境影响评价技术导则大气环境》根据环评期间对工程跨域的通天渠断面处水环境质量现状进行检测：本工程跨越根据类比监测分析，工程建设后汽车尾气对周围环境的影响均符合《环境空气质量标根据统计，项目评价范围内现状声环境敏感点共2个（汤家店村和高湖村4a（互通东北方位汤家店预测点达标超标范围为0~6.5dB(A)，较现状检测值噪声增量在0~8.4dB(A)；夜间5个代表性预测点预测值均超过2类标准，超标范围为值均超过2类标准，超标范围为6.6~14.6dB(A)，较现状检测值噪声增量在对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水收费站管理人员不增加，生活污水排放量不增加，生活污水依托现有废水本项目对生态环境的影响主要表现在施工期对局部植被、农田以及植被环境的影树的栽培等措施得到有效恢复，不会破坏整个生态系统的结构和稳定性，工程对生态本项目主要环境风险主要为运载危险化学品的车辆发生翻车或撞车事故，造成化项目污染防治措施详见表8-1。州与诸暨往来方向的功能，有利于诸暨东部融入杭州都市圈路网建设，有利于分流现利影响降至最小，使当地能够维持目前环境质量，满足清洁生产要求和相应环境功能本工程符合建设项目环评审批原则，符合建设项目环评审批要求，符合建设项目口数量增加较多，据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)，确定本项目声环根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)的有关规定，结合本工程环境工程评价范围内无新增规划敏感区，具体详见附图7。 绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程环境影响报告表置户户1村AK0+506~AK0位1状窗户以单层推拉玻璃窗为25户以单层推拉玻璃窗为主。 12345678 绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程环境影响报告表 3.1、施工噪声源强作业计，则多台设备同时运行时，噪声的衰减距3.