C任务三节气门位置传感器的检修

任务三节气门位置传感器的检修1.结构〔以线性输出型节气门位置传感器为例〕该传感器有1个同节气门联动的可动电刷触点。这个触点可在基板上的电阻体上滑动，利用电阻值的变化，测得与节气门开度相对应的线性输出电压，根据输出的电压值，就可以知道节气门的开度。图2线性输出型节气门位置传感器(丰田四线)图3

电压信号输出特性图线性输出型节气门位置传感器(三线)与ECU的连接电路三根线：1－5V的参考电压；2－搭铁；3－电压信号。比三线式增加一个怠速触点的闭合信号

线性输出型节气门位置传感器(四线)与ECU的连接电路2.工作原理节气门全闭全开VTA0V5VIDL闭合（0V）断开（12V）VC5VE搭铁

节气门位置传感器电路图3.节气门位置传感器故障分析节气门位置传感器失效起动困难，怠速不稳，易熄火当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）4.检测1.万用表检测〔以群众时代超人AJR为例〕信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭：0.3～0.8V，节气门全开：3.2～4.9V。VΩV搭铁线：插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0。5Ω。电源线：VＣ与搭铁间的电压5V；IDL与搭铁间12V。传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。传感器接脚条件标准电阻（kΩ）标准电压(V)IDL-E2节气门全闭≤0.50节气门打开∞9~14VC-E23.1~7.24.5~5.5VTA-E2节气门全闭0.34~6.300.3~0.8节气门全开2.4~11.23.2~4.9节气门从全闭到全开逐渐增大逐渐增大丰田2JZ－GE节气门位置传感器的标准值丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器技术参数：信号线VTA：全闭〔0.2～0.9V〕全开〔4.0～4.9V〕电源线VC：4.5～5.5V搭铁线E2：0传感器电阻VTA-E2：全闭〔200～5700欧姆〕全开〔500～6500欧姆〕2.示波器检测模拟信号：输出信号电压随节气门开度的增大而增大。传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V；波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落；传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。短路、断路、虚接？案例：节气门位置传感器损坏车型：旁蒂克车故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄火。检查：行驶时正常说明喷油、点火根本正常，用诊断仪读取发动机数据，发现怠速时节气门位置传感器信号0．82V〔标准为0．5v〕，踩下加速踏板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至0．82V，这说明节气门位置传感器信号错误。检查发现节气门位置传感器损坏，更换后恢复正常。分析：0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后发动机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在14．7附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。维修案例案例：节气门位置传感器损坏车型：现代Sonata型轿车故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。检查：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变