视线诱导设施 视线诱导设施的种类、设置原则和构造

010204概述轮廓标分合流诱导标线形诱导标突起路标050301概述

1.概述

交通安全设施是公路不可或缺的组成部分，对于发挥公路的效能、保证行车安全、预防和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。作为公路交通安全设施重要组成部分，视线诱导设施是指沿车行进两侧设置，用于指示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶入视线的设施。

1.概述

（1）按功能可分为：轮廓标、分合流诱导标、线形诱导标、突起路标和抗侧滑护轮带等五类。

其中轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目的；分合流诱导标以指示交通分流、合流为主要目的；线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目的；突起路标以辅助和加强标线作用，提高道路服务质量为主要目标；抗侧滑护轮带以防止车辆滑入路侧水沟或滑下路基，保证行车安全为主要目标。它们以不同侧重点来诱导驾驶人视线，使行车更趋安全、舒适。

1.概述

（2）按设置方式可分为：直埋式和附着式两种。表1视线诱导设施分类02轮廓标

2.轮廓标

2.1一般规定

（1）

轮廓标反射体的颜色分为白色和黄色按行车方向，配置白色反射体的轮廓标应安装于公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安置于公路左侧。轮廓标不得侵入公路建筑限界以内。（2）轮廓标是一种指示设施而不是警告设施轮廓标的反射体与汽车前照灯及驾驶人视线的几何关系如图1所示。在公路上使用的反射体必须保持均匀、恒定的亮度，不允许闪耀，也不允许当入射角在某一范围时突然变亮或变暗，保持足够的反射亮度是轮廓标反射器必须具有的光学性能。图1反射体与灯光、驾驶人视线的关系

（3）

轮廓标应能满足降雪、降雨等待殊天气条件下显示公路轮廊的功能要求。

2.轮廓标

2.2设置原则

（1）公路、互通立体交叉、服务区等处的进出口匝道，应全线连续设置轮廊标公路上车辆运行速度很高，为提高行车的安全性和舒适性，指示前方线形非常重要。连续设置轮廓标就是诱导驾驶人视线，标明公路几何线形的有效办法。驾驶人如能清楚地了解前方公路线形，就能快速、舒适地行驶，从而提高行车安全水平，有效避免交通事故。在公路互通式立体交叉枢纽范围及服务设施、停车场等进出口匝道连线上，特别是在小半径曲线上，应在公路两侧连续设置轮廓标。

2.轮廓标

2.2设置原则

（2）轮廓标在公路前进方向应左侧、右侧对称设置

公路上车辆运行速度高，如只在右侧设置轮廓标，在多车道情况下的车辆，视线诱导效果很差。因此，公路左侧也应设置连续的轮廓标。（3）轮廓标的设置间距要满足要求

在直线段，轮廓标的设置间隔不应超过50m，曲线段和直线段的设置间距如图2和表2所示。在竖曲线路段，为保持视线诱导的连续性，可对轮廓标的间距做适当的调整。在路基宽度、车行道数量有变化的路段及竖曲线路段，应适当加密轮廓标的间距。图2轮廓标设置图表2曲线路段、匝道处轮廓标设置间距（单位：m）

2.轮廓标

2.2设置原则

（4）安装柱式轮廓标时，反射体应面向交通流，其表面法线与路中心线成0~25°（5）轮廓标的布设要求

轮廓标的标准设置高度为70cm，最小设置高度为60cm，最大设置高度为120cm。另外，在轮廓标布设时，应特别注意从直线段过渡到曲线段或由曲线段过渡到直线段的布设处理，应使视线诱导保持连续性，能平顺圆滑地过渡。图3轮廓标布设实例

2.轮廓标

2.2设置原则

（6）设置轮廓标的范围在有道路照明的局部路段，驾驶人可以通过护栏、缘石、标线等设施看清道路前方线形，也可以不设置轮廓标。但是在照明区间较短的路段，需认真研究是否设置轮廓标．以保持视线诱导的连续性。

2.轮廓标

2.3形式选择

轮廓标按设置条件分为柱式轮廓标和附着式轮廓标两类；根据路侧设置的不同护栏形式及结构物的分布，轮廓标可分为附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏上，其他没有设置护栏的路段可设置柱式轮廓标。

2.轮廓标

2.3形式选择

（1）柱式轮廓标

主体结构为三角形断面的立柱，由柱体、反射器和基础等部分组成，如图4所示。

柱体为空心圆角的三角形截面，顶面斜向车行道，柱身为白色，与距路面55cm以上部分的25cm黑色标记形成对比色，在黑色标记中间镶嵌一块18cm×4cm的反射器，反射器为定向反光材料，分白色和黄色两种。白色反光片安装于道路右侧，黄色反光片安装于道路左侧或中央分隔带上。

2.轮廓标

2.3形式选择

（1）柱式轮廓标

反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直。

轮廓标的基础为混凝土。为使轮廓标损坏后更换方便，柱体与基础可以采用装配的形式。

当道路设有中央分隔带时，轮廓标为单面；当道路没有中央分隔带时，轮廓标为双面。

图4柱式轮廓标构造图（单位：mm）图5柱式轮廓标构造图（单位：mm）

2.轮廓标

2.3形式选择

（2）附着式轮廓标轮廓标有的附着在各种护栏上，如波形梁护栏、混凝土护栏及缆索护栏，也有的附着在隧道、挡墙、桥墩台等侧墙上。由于所附着的建筑物部位不同，所以采用的形状也不同。轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆在一起，后底板固定在波形梁与立柱的连接螺拴上。后底板应做成一定角度，角度大小以保证汽车前照灯光线大致与其保持垂直为原则（图6）。图6附着在波形梁护栏上的轮廓标（单位：mm）

2.轮廓标

2.3形式选择

（2）附着式轮廓标

附着在其他各类侧墙上的轮廓标的形状可用圆形、长方形或梯形，一般附件可与侧墙连接，如图7~图14所示。图7隧道轮廓标安装位置图（比例1:20；单位：mm）图8隧道轮廓标底、顶视图（比例1:4；单位：mm）图9隧道轮廓标左、右视图（比例1:4；单位：mm）图10隧道轮廓标上、下视图（比例1:2；单位：mm）图11桥梁轮廓标安装示意图（比例1:5；单位：mm）图12桥梁轮廓标底、顶视图（比例1:4；单位：mm）图13桥梁轮廓标左、右视图（比例1:4；单位：mm）图14桥梁轮廓标上、下视图（比例1:2；单位：mm）

2.轮廓标

2.3形式选择

（2）附着式轮廓标

附着在缆索护栏上时，可以来用夹具直接把轮廓标固定在缆索上，这种护栏上的轮廓标一般应为圆形或梯形，在中央分隔带可采用两面反射的结构。03分合流诱导标

3.分合流诱导标

在互通式立交的进、出口匝道附近和有交通分、合流的地方，应设置诱导驾驶人视线的分流诱导标和合流诱导标。

分流诱导标设在分流端部前方适当地点；合流诱导标设在合流端部前方适当地点。

3.分合流诱导标

（1）设置于土中分流、合流诱导标

设置于土中的分流、合流诱导标由反射器、底板、立柱、连接件和基础等组成。

可按标志的计算方法算出所需的立柱截面大小及基础尺寸，主要考虑的外力是风力。反射器与底板可用粘贴或螺栓连接，底板与立柱连接采用抱箍、滑动槽钢、螺栓连接，如图15所示。图15分合流诱导标的构造图（单位：cm）

3.分合流诱导标（2）附着于护栏上的分流、合流诱导标

反射器底板与埋置于土中的相同，立柱则附设在护栏立柱上，其构造如图16所示。

分流、合流诱导标的颜色规定为；高速公路诱导标的底为绿色，其他公路为蓝色，诱导标的符号均为白色。图16附着于护栏的分合流诱导标（单位：cm）04线形诱导标

4.线形诱导标4.1设置原则

（1）综合国内外的标志规范，线形诱导标的设置应遵循以下原则：①线形诱导标应设置于行驶方向发生变化的路段，如小半径曲线路段、匝道、急弯路段等。②线形诱导标的设置应和线形一致，并垂直于车辆的行驶方向。③线形诱导标的设置间距应保证在驾驶人的视野里始终有两个线形诱导标（我国要求视野里有3个）。④任何曲线，只要设置了线形诱导标，则至少设置3个。⑤线形诱导标的设置高度最低为标志下缘距地面1.2m。

4.线形诱导标4.1设置原则

（2）设置于土中的线形诱导标的构造由反射器（或反光膜）、底板、立柱、连接件和基础组成。反射器（或反光膜）可用粘贴剂贴在底板上，也可采用螺栓连接。底板与立柱用抱箍、滑动槽钢通过螺栓连接。立柱埋置于混凝土基础中，如图17（a）所示。

4.线形诱导标4.1设置原则

（3）附着于护栏上的线形诱导标，由反射器（反光膜）、底板、立柱或连接件组成。线形诱导标的立柱通过抱箍与护栏柱连接，如图17（b）所示。图17线形诱导标构造图（单位：cm）

4.线形诱导标4.1设置原则

（4）线形诱导标的基本单元如图18所示。

其尺寸应符合表1-3中的规定。表3中Ⅰ型适用于行车速度大于100km／h的公路，Ⅱ型适用于行车速度小于100km／h的公路。（5）线形诱导标的基本单元，可以单独使用，也可把几个基本单元组合使用，如图19所示。（6）线形诱导标所用的材料同轮廓标。图18线形诱导标的符号表3线形诱导标的尺寸图19线形诱导标组合

4.线形诱导标4.2分类

线形诱导标用于引导或警告驾驶人前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车方向，促使安全运行。线形诱导标分为指示性线形诱导标和警告性线形诱导标两类。（1）指示性线形诱导标为绿、白相间，一般设置在小半径曲线路段、匝道、急弯路段或通视较差对行车安全不利的曲线外侧。（2）警告性线形诱导标为红、白相间．一般设置在因道路施工或维修作业而需临时改变行车方向，提请驾驶人注意前方作业的路段前方适当位置。

4.线形流诱导标4.2分类

线形诱导标的设置应和线形一致，并垂直于车的行驶方向，至少在150m远处就能看见，其设置间距保证驾驶人至少能看到3块线形诱导标或能辨明前方进入弯道运行。在曲线半径较小的匝道上，驾驶人应连续看到不少于3块线形诱导标。05突起路标

5.突起路标5.1概念

突起路标又称路钮或道钉，是一种粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知驾驶人道路轮廓或道路前进方向的装置，如图20所示。按颜色可以分为白、红、黄等；按反光面可以分为单面和双面突起路标，如表4所示；按功能上可以分为常规路钮(图21)、防除雪路钮、太阳能突起路钮(图22)等。图20突起路标大样图（单位：cm）表4突起路标的分类

5.突起路标5.1概念

突起路标的主要缺点是其突出路面对骑自行车和摩托车者存在潜在的危险，但可通过降低其高度使危险性降低；突起路标的另一缺点是如果与路面固定不牢，在高速行驶的车辆碾压下可能脱落而影响其他车辆安全行驶，解决这一问题的办法是提高路钮与路面的粘接强度。路钮在国外一些冬季不积雪的高速公路得到广泛使用，