公路技术状况评定

公路技术状况评定一、公路技术状况标准1．公路技术状况用公路技术状况指数MQI(MaintenanceQualityIndicator)和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级二、公路损坏类型㈠沥青路面沥青路面损坏分11类21项⒈龟裂⒉块状裂缝⒊纵向裂缝⒋横向裂缝⒌坑槽⒍松散⒎沉陷

⒏车辙⒐波浪拥包⒑泛油⒒修补二、公路损坏类型㈡水泥混凝土路面水泥混凝土路面损坏分11类20项⒈破碎板⒉裂缝⒊板角断裂⒋错台⒌唧泥⒍边角剥落⒎接缝料损坏⒏坑洞⒐拱起⒑露骨⒒修补二、公路损坏类型㈢路基路基损坏分8类⒈路肩边沟不洁⒉路肩损坏⒊边坡坍塌⒋水毁冲沟⒌路基构造物损坏⒍路缘石缺损

⒎路基沉降⒏排水系统淤塞三、公路技术状况评价指标㈠评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。各指标值域均为0～100。三、公路技术状况评价指标㈡评定要求公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元。路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。水泥混泥土路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容。四、公路技术状况检测与调查㈠检测与调查内容公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中，路面结构强度为抽样检测指标。桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。1公路技术状况检测以1000m路段为基本检测或调查单元。2公路技术状况数据按上行方向(桩号递增方向)和下行方向(桩号递减方向)分别检测。二、三、四级公路可不分上下行。3采用快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。四、公路技术状况检测与调查㈡检测与调查单元路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90%以上。四、公路技术状况检测与调查㈢检测与调查方法⒈路面损坏状况检测采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道。有条件的地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。路面损坏检测数据应以100m（人工检测）或10m（快速检测）为单位长期保存。四、公路技术状况检测与调查⒈路面损坏状况检测㈢检测与调查方法路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时，宜采用高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数应大于0.95。四、公路技术状况检测与调查⒉路面平整度检测㈢检测与调查方法条件不具备的三、四级公路，路面平整度可采用三米直尺人工检测，检测结果按下表评定。路面平整度检测数据应100m（人工检测）或20m（快速检测）为单位长期保存。四、公路技术状况检测与调查⒉路面平整度检测㈢检测与调查方法路面平整人工评定标准技术等级优良中次差RQI≧90≧80,<90≧70,<80≧60,<70<60三米直尺（mm）≦10>10，≦12>12，≦15>15，≦18>18颠簸程度无颠簸，车平稳有轻微颠簸，行车尚平稳有明显颠簸，行车不平稳严重颠簸，行车很不平稳非常颠簸，非常不平稳1）裂缝维修路面车辙宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和路面平整度一并检查。路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。根据断面数据计算路面车辙深度(RD)，计算结果应以10m为单位长期保存。四、公路技术状况检测与调查㈢检测与调查方法⒊路面车辙检测1）裂缝维修路面抗滑性能检测宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。路面抗滑性能检测数据（横向力系数）应以20m为单位长期保存。四、公路技术状况检测与调查㈢检测与调查方法⒋路面抗滑性能检测四、公路技术状况检测与调查㈢检测与调查方法⒌路面结构强度检测路面结构强度检测宜采用自动检测设备检测。自动检测时，宜采用具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。自动检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的相关系数不得小于0.95。弯沉检测数据应以20m为单位长期保存。四、公路技术状况检测与调查㈢检测与调查方法⒌路面结构强度检测采用贝克曼梁检测时，检测数量应不小于20点/(km·车道)。抽样检测时，检测范围可控制在养护里程的20%以内。四、公路技术状况检测与调查㈣检测与调查五、公路技术状况评定㈠评定要求公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元五、公路技术状况评定⒈路面使用性能(PQI)路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。五、公路技术状况评定水泥混泥土路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容。⒈路面使用性能(PQI)五、公路技术状况评定路面使用性能指数PQI按下式计算PQI分项指标权重五、公路技术状况评定⑴路面损坏(PCI)路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价式中：DR－路面破损率（PavementDistressRatio），为各种破坏的折合损坏面积之和与路面调查d面积之百分比（%）;Ai－第i类路面损坏的面积（m2）；A－调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m2）；Wi－第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1-2取值，水泥混泥土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-4取值；a0－沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用10.10;a1－沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用0.487；i－考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型。沥青路面损坏类型和权重水泥混凝土路面损坏类型和权重五、公路技术状况评定⑵路面行使质量(RQI)路面平整度用路面行使质量指数(RQI)评价五、公路技术状况评定⑶路面车辙(RDI)五、公路技术状况评定⑷路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用抗滑性能指数(SRI)评价五、公路技术状况评定⑸路面结构强度(PSSI)路面结构强度用路面结构强度指数(PSSI)评价五、公路技术状况评定路面结构强度(PSSI)我国新建公路沥青路面以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。弯沉一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉）。弯沉值的大小反映了路基路面结构的整体强弱状况，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载不太多次的重复作用后，即呈现出某种形态的破坏；而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载较多次重复作用才能达到这种形态的破坏。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。五、公路技术状况评定五、公路技术状况评定路面容许弯沉值的确切含义是：路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。五、公路技术状况评定路面设计弯沉值是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面工后第一年不利季节、路面在标准轴载100kN作用下，测得的最大回弹弯沉值。五、公路技术状况评定设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、路面结构类型而确定的路表设计弯沉值。Ne——设计年限内一个车道累计当量轴次Ac——公路等级系数；A8——面层类型系数；Ab——路面结构类型系数；六、公路养护对策㈠沥青路面沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按以下情况分别采取各种养护对策：⒈在满足强度要求的前提下，当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数（PCI）评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；六、公路养护对策㈠沥青路面沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按以下情况分别采取各种养护对策：当高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为次及次以下时，应采取中修罩面措施。六、公路养护对策㈠沥青路面沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按以下情况分别采取各种养护对策：⒉在强度不能满足要求时，应采取大修补强措施以提高其承载能力。⒊当高速公路及一级公路的路面行驶质量指数（RQI）评价为优、良，或者二级及二级以下睥路面行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；六、公路养护对策㈠沥青路面沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按以下情况分别采取各种养护对策：当高速公路及一级公路的路面行驶质量指数评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的路面行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。六、公路养护对策㈠沥青路面沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按以下情况分别采取各种养护对策：⒋高速公路及一级公路的抗滑能力不足的路段，或二级及二级以下公路抗滑能力不足的路段，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。六、公路养护对策㈠沥青路面沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按以下情况分别采取各种养护对策：⒌当路面不适应现有交通量或荷载的需要时，应通过提高现有路面的等级或通过加宽等改建措施提高公路的通行能力和服务质量。六、公路养护对策㈠沥青路面沥青路面养护质量的评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，按以下情况分别采取各种养护对策：⒎对项目及其养护维修对策，可根据公路网的资金分配情况和养护工作计划安排，结合各路况分项评价结果和本地区成熟的养护经验，选择具体的养护维修措施。六、公路养护对策㈡水泥混凝土路面水泥混凝土路面的养护质量评定等级分优、良、中、次、差5个等级。按以下情况分别采取各种养护对策：⒈高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为优和良，二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为中及中以上时，可采取日常养护和局部或个别板块修补措施。六、公路养护对策㈡水泥混凝土路面水泥混凝土路面的养护质量评定等级分优、良、中、次、差5个等级。按以下情况分别采取各种养护对策：⒉高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为中及中以下，二级及二级以下公路的路面损坏状况指数评价为次及次以下时，就采取全路段修复或改善措施。六、公路养护对策㈡水