内燃机车柴油机进排气系统-直流传动内燃机车柴油机进排气系统

东风4B型机车柴油机的进、排气通路两列气缸呈V型45°布置，这允许较大缸径的柴油机封装在一个窄的机车总宽度里，此正为机车柴油机所要求的。大气进气通路

扩散通道收敛通道→空气滤清器→涡轮增压器压气机→→→→扩散通道空气中间冷却器收敛通道进气稳压箱→→→→进气支管进气门气缸气缸盖进气道排气通路

气缸（废气）→排气门→气缸盖排气道→排气支管→增压器涡轮机→排烟道→大气东风4B机车柴油机进排气管扩散弯管、收敛弯管、进气稳压箱、进气支管排气支管、排气总管、波纹管

进、排气管路

扩散弯管收敛弯管扩散通道收敛通道进气稳压箱

进气管路

进气稳压箱进气支管

进气管路

进气稳压箱

排气支管排气总管波纹管

排气管路

排气支管排气总管波纹管东风4B型柴油机中冷器的工作原理形式：扁管筋片式中冷器特点管内流水、管外通气、用温度较低的水来冷却增压空气。

中冷器型式及构造

空气通路增压空气→扩散弯管→6组冷却片及扁管外壁空间→将热量传给扁管及冷却片→空气得到冷却→收敛弯管→进气稳压箱。

工作原理扩散弯管收敛弯管进气稳压箱增压空气冷却水通路低温水泵来的冷却水→进水弯管→进水端盖→进水腔→6个冷却组→将热量带走→出水腔→出水端盖→出水弯管→出水总管→低温散热器。

工作原理冷却水通路增压空气经中冷器冷却后，可使145℃的增压空气温度降至65℃以下。

工作原理东风4B型机车柴油机涡轮增压器一、45GP802-1A涡轮增压器1.组成：废气涡轮部分、压气机部分两大部分组成。（1）废气涡轮部分涡轮进气壳涡轮出气壳喷嘴环涡轮转子轴轴承

主要部件涡轮进气壳：内设凸球导流罩起导流作用减少废气能量损失

主要部件涡轮出气壳：排出废气，支承增压器重量。体内设冷却水腔、机油道、轴承座。

涡轮出气壳主要部件喷嘴环：渐缩流道、废气压力降低速度增高，按一定角度冲击涡轮，使之高速转动。主要部件涡轮：将废气动能变为机械能，带动压气机工作轮工作。（2）压气机部分

导流壳叶轮罩压气机工作轮扩压器蜗壳轴承压气机工作轮（叶轮）：由导风轮和工作轮组成。导风轮将空气吸入，工作轮将涡轮的机械能转换成空气的动能和压力能。叶轮导风轮工作轮扩压器：渐扩流道，使空气速度降低压力增高，将工作轮流出的高速空气的动能转变为压力能。渐扩流道

蜗壳：渐扩流道。

主要部件轴承：支承、止推各一个，压气机侧为止推轴承，均为滑动轴承。

引气管：排出压气机工作轮背面漏入的压力空气至进气道。减小轴承轴向力。二、涡轮增压器工作原理1.具有一定压力和温度的废气经涡轮进气壳进入渐缩流道的喷嘴环，使废气压力和温度下降，速度提高，并按一定方向冲击涡轮，使涡轮高速转动。二、涡轮增压器工作原理2.涡轮带动同一轴的压气机叶轮转动，将涡轮的机械能转变为空气的动能和压力能，从叶轮甩出的高速气流进入扩压器，经扩压器和蜗壳的渐扩流道的扩压作用，动能减小压力能增加，即得到增压空气。空气滤清器旋风除尘器

位置

旋风除尘器为第一级空气过滤装置，安装在机车动力室的车体左、右侧壁上，每一侧壁上装有两组，每组下方有4个储尘袋。

旋风除尘器

组成

由箱体、旋风除尘器单体，集尘槽、排尘口等组成。每组设21个单体，单体由内、外两个圆筒体组成，外圆筒体的内部制有8片扭曲叶片，它相对于体的轴线扭曲45°角。作用过程

空气流经外筒的扭曲叶片时，产生螺旋运动，空气中质量较大的杂质在离心力的作用下，被甩向外筒壁落入下部的集尘槽，除尘后的空气经内筒流入第二级过滤装置。钢板网式空气滤清器

位置

在动力室每侧空滤器风道内并列装有8组钢板网滤清器组，对空气进行二级过滤。钢板网式空气滤清器

结构

每组钢板网滤清器装有4个滤清元件，每个元节由6层钢板滤网叠加在一起，中间4层为细滤网，外部2层为粗滤网。冲成鱼眼孔，组装时两相邻片网孔错开1800，使空气曲折流动。钢板网式空气滤清器

作用过程

组装前用压缩空气吹净，柴油清洗晾干，放入机油中浸泡2小时，取出沥干，各层滤网形成油膜，组装后，当空气经过滤网时曲折流动，空气中的杂质被油膜吸附，以滤清空气。进、排气系统一、进、排气系统的作用

1.向气缸内供应充足的、清洁的、具有一定压力的新鲜空气。2.导出废气，并利用废气能量推动增压器工作，以提高进气压力。二、12V240ZJB柴油机进排气系统组成空气滤清器为旋风—铝钢板网式滤清器，共两台。由旋风除尘器、钢板网式滤清器二级过滤装置组成。涡轮增压器

共两台，把进入柴油机的空气预先压缩，使进气过程的空气量增大，提高柴油机功率和经济性。空气中间冷却器增压空气压力和温度升高，而密度降低，为使其密度增加