铁路技术管理规程-铁路技术管理规程

铁路技术管理规程铁路《技规》铁路《技规》铁路《技规》我国铁路《技规》的编制工作始于新中国成立后，第一版《技规》于1950年1月出版，以后随着中国铁路的不断发展，历经多次修订。《技规》的每一次修订都是一次生产实践和科学研究的总结。铁路《技规》《技规》的主要依据1《铁路法》铁路《技规》《技规》的主要依据1《铁路法》2《铁路运输安全保护条例》铁路《技规》《技规》的主要依据1《铁路法》2《铁路运输安全保护条例》3《铁路主要技术政策》《技规》关于供电的规定铁路局应使用接触网检测车对接触网状态，每季度检查一次；对接触网设备限界每年检查一次。对供电设备每季度至少检查一次。每年汛期前组织有关部门对沿线危树进行检查。除上述检查外，根据线路的年通过总重、线路允许速度，铁道总公司专业技术机构使用专用设备定期对主要线路进行轨道、钢轨探伤、通信信号、接触网检查。《技规》关于供电的规定在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，以及牵引供电、变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，绝缘子冲洗设备等。应具备快速抢修能力和调度系统。牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。《技规》关于供电的规定牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、密度和速度的要求。接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，最低工作电压为19kV。牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于0.9。《技规》关于供电的规定在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复查确认，以后每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。《技规》关于供电的规定接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥、跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。《技规》关于供电的规定为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。双线电气化铁路实行“V”型天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。《技规》关于供电的规定停车信号：要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。《技规》关于供电的规定突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：昼间左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间白色灯光作圆形转动。降弓手信号升弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。《技规》关于供电的规定线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1m处（警冲标除外）。线路标志，按计算千米方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。《技规》关于供电的规定在电气化区段分相绝缘器前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增增设特殊断电标。在分相绝缘器后方设合电标。设置位置如图。在双线电气化区段，在“合”、“断“电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”“合“电标使用《技规》关于供电的规定在电气化线路接触网故障降弓地段前方，分别设准备降下受电弓标、降下受电弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车