路基填筑试验段施工总结

路基充填试验段施工总结为保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范和合同文件要求，结合本合同段实际土地流转情况，我司选定DK0+更河西立交匝道100~200路基区域填筑路堤。填筑试验段2011年7月2于0日开工，试验段路堤填筑按上报的路基填筑试验段施工方案进行。由于我方管段土方工程比例较大，大部分路段都适合根据填筑路基进行填筑。具体实现如下一、 试验路建设的目的：为使中交四航一公司高速公路延长线项目管理部二分公司路基填筑施工符合规范技术参数和设计要求，确保施工质量高速公路路基的填筑施工工艺，通过质量检验控制和综合技术措施，确保路基强度，减少路基变形路基，防止路基大沉降和差异沉降。本合同路段围绕上述指导思想和规范要求，选择具有代表性的地质条件和断面类型的路段，按照相关技术规范和规定进行路基填筑试验，确定合适的松散摊铺厚度和路基。通过测试施工。粒度控制和压实度满足设计要求及相应的碾压次数和施工组织状态，获得指导路基填筑施工的各项技术资料，为本合同段路基填筑提供指导参数。二、 填写测试部分的内容1、 填写测试部分的内容（1）恢复勘测施工放样。（2） 试验段一楼路基施工检查。（3） 整理材料（本合同部分选择有代表性的土样），填写施工。（4）分层充填：喂料、整平、压实。（5）人工配合机械修复填挖边坡。（6）总结测试结果。2、 确定试验时提出的压实方法和松铺厚度30cm，记录每台压实机在轧制达到规定压实度时所需的碾压道次，选择最合适的松铺厚度，确定碾压方式，轧制传球次数和最佳机械组合。3、 确定各工序之间质量自检的内容、方法、频率和程序，并对验收内容、方法、频率和程序进行监督。4、 明确施工记录、整理原始材料、提交各种报告的内容、方法、时间和程序。5、 检查建设计划、建设组织和劳动力结构的合理性。6、 总结实践经验，为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。三、 施工前准备1、 组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。开展技术交底，让大家了解工程施工的程序和方法。2、 设立施工布告牌和安全警示牌，明确规定执行的第一责任人、质检、检测、安全的责任人，做到人人有责，各负其责。3、 施工勘察及施工放样：开工前进行导线、中线、标高的复测、复检和标杆的增加。对于断面的测量和绘制，在路基填筑之前，首先在现场进行施工放样，并公布路基边桩和坡脚的具体位置。4、 在路基两侧红线范围内开挖纵向和横向临时排水沟。5、 试验路基应在填土路基上进行，并经监理工程师批准并签字。6、选择合格的土壤作为填料：①选择K90+640左侧开挖段作为土源。经试验确定土源：最佳含水率9.1%，最大干密度2.03g/cm3,液限（％）32，塑限（％）24,可塑性指数8， 93区的CBR为43.3。Q选择K90+740右侧开挖段土质作为土源。通过试验确定土源：最佳含水量为12.2%，最大干密度为1.84g/cm3，液限（％）为43，塑限（％）为29。可塑性指数为14， 93区的CBR为15.8。四、 测试道路施工日期现地地面处理：7月27日前完成；施工勘察放样工作：7月30日已完成；填充时间：从8月4日测试8月30日道路填充完成。五、 试验道路施工组织和劳动力、设备、仪器和设备的投入总工程师、实验室、计量组、工程部、质检部负责本实验工段的各项技术工作。实验室负责从现场获取各种技术数据并整理出来。质检部负责提交试路报告，送总工程师审核。现场机械设备组织由土方施工队负责，设备材料部确保试验段所用设备完好。本路段建设投入的人力、机械设备见附表1、附表2、附表3。六、 试验段施工方法测试的目的是确定满足规范要求时最经济的施工方法。在施工过程中，我们严格按照施工技术规范的相关规定和要求，全部采用机械施工。具体方法和步骤如下：1、填充前测量放样、水平和压实施工测量和放样：首先对试验断面进行修复中心线和边线的放样测量，测量填筑前各点的压实标高（见松散铺装、压实标高和厚度表），在断面坡脚位置安装填料。建立分层基准，控制松散摊铺的厚度，然后报监理工程师检查。2、 土方部署根据本次标段土方配置合理平衡、运输距离经济实惠的原则和路基土方整体配置方案，本试验段土方填料由右侧山顶路线开挖段调出K90+740的侧面。3、 进料和松厚度控制（1） 各层的松铺厚度和压实系数。为了得到合适的松厚度下的压实系数和碾压次数，我们将松厚度设置30cm为,以指导全线填充段的施工。（2）在每一层的施工过程中，我们用石灰按照9.0mX的面积画出方格5.0m,并根据松散铺设的厚度计算出每格的填充量。现场有2名专职指挥员（交错作业指挥），根据每格根据网点需求，指挥员灵活指挥物资运输车辆进场，一次均匀倒料，直至全部层的宽度是满的，以确保填充物不会过满或过少。4、 光滑的施工时用推土机进行摊铺找平，再用平地机找平，达到摊铺的厚度和平整度，保证松散摊铺厚度均匀，形成合理的路拱横坡，保证雨天的光滑。流走。5、 堤（1）填充方法：从低到高逐层填充。开始轧制前检查横向坡度、平整度和松厚度。达不到标准的，应立即要求赔偿。（2）投料前，基层应平整、压实。经监理人员验收合格后，测量预填压实标高并记录。（3）加料完成后，平地机初步整平后，进行第二次测量，与第一次测量比较，计算松散厚度。（4）初步整平完成后，现场测量含水率，含水率控制在最佳含水率的±2%。6、路堤压实路基压实是路基填筑工程中的关键工序，不能马虎。具体做法和要求如下：摊铺成型后，在压路机进行土样点检时，按照预先绘制的计划从路基边缘向中间滚动。在第一道中，用一个光滑的滚筒以2.5Km/h低于此的慢速静压至中间桩，然后从中心向边缘静压。纵向进退，使路基顶面形成单向路拱（此路段为超高路段），初步压实平整。然后用20T的光辊在弱振动的情况下滚动一次，然后按照上面的方法慢慢滚动，然后快速滚动，从弱振动到强振动。从第三遍开始进行振动轧制（并制作施工记录）。弯曲段由内向外纵向交错，轨道与轨道重叠40~50cm，前后相邻两段纵向重叠100〜150cm,上下层填缝交错不小于2m45°，边缘位置采用45°角。碾压保证坡面密实度，做到无漏压、无死角，保证碾压均匀。碾压情况和压实度见（附录4）。为使路基边缘充分压实，按规定沿路基两侧向外超填，50cm保证路基边缘强度和边坡稳定性。施工过程中，保证坡面平稳、表面平整、边线平直、曲线平整。(1)测试段第一层以下的找平层选取K90+640左侧开挖段土壤为土源。经实测，含水率为11。轧制时，先用20T振动辊静压，再用光辊弱振动轧制，再用强振动轧制。，第三次碾压后，平均压实度为87.5%。每轮强烈振动碾压后，观察轮痕是否消除。四次碾压后，压实度为90.4%，再进行强振动碾压。，第五次碾压后，平均压实度为91.1%，然后用20T振动压路机再次振捣，第六次碾压后压实度为92.6%。进行静压消除轮迹，然后测量标高。如果没有下沉，则判断为压实。测量员记录压实次数，测量标高，计算压实厚度，检测压实度。碾压七次后，平均压实度为93.7%。路基成型后，进行最后的平整轧制。(2)、一楼测试区选择K90+740右侧开挖段土料为土源，实测含水率为13.9。轧制时先用20T振动辊静压，再用光辊弱振动轧制，再用强振动轧制。，经过第三次碾压后，平均压实度为88.6%。每次强烈振动滚动后，观察轮痕是否消除。第四次碾压后，平均压实度为90.3%，然后用20T振动压路机振动压实一次。五次碾压后，当压实度达到92.4%时，如消除轮痕，再次测量标高。如果没有下沉，则判断为压实。抬高，计算压实厚度并测试压实度，六次碾压后压实度为93.5%。路基形成后，进行最后的平滑轧制。、二楼测试区选择K90+740右侧开挖段土料为土源，实测含水率为14.1。轧制过程中先用20T振动压路机静压，再用光面压路机进行弱振碾压，再用强振碾压。，经过第三次碾压后，平均压实度为88.3%。每次强烈振动滚动后，观察轮痕是否消除。第四次碾压后，压实度为91.3%，然后用20T振动压路机振动1次。第五次碾压后，平均压实度为92.4%。如果消除了轮轨，则重新测量高度。如果没有下沉，则判断为压实。，并测量标高，计算压实厚度并检测压实度，六次碾压后的压实度为94%。路基形成后，进行最后的平滑轧制。7、防冲刷措施为防止雨水冲刷填筑区和路堤坡度，路堤填筑严格控制按4%侧向排水坡度进行，填筑层的碾压和测试必须在每层施工后的同一天完成。填充。坡顶预留少量土作为挡水垄，每个20m出水口开在适当位置，让水通过出水口流出填土区。，用沙袋压色条布两面。8、制作现场测试记录每日机械试验考核记录：对挖掘机、推土机、机动车辆、平地机、压路机等主要机械的工时进行分类，完成每个工作台班次的工作量，做到一天的记录整理整理总结。现场质检记录：由实验室、现场质检、施工技术人员负责。质检内容为：轧制次数、松厚度、压实厚度、平整度，并汇总检测结果报监理工程师审核。9、数据和组织为了保证路基的压实，我们严格控制松散铺装的厚度。试验路施工过程中，每层填土前，按计划松铺厚度30cm（填土高度（即松土高度）。层顶面标高），压实后再次测量标高，计算各层松动系数。在每层分隔的截面上选取3个点，即左桩、中桩和右桩。10m各层的松散压实厚度、松散压实标高见下页汇总表。殳筒型号YZ20滚筒吨位20土机型号D6推土机动力142千瓦L制速度1.5Km/h滚动时间6次填充子层标咼（m）本层松散铺装标高（m）本层滚动标高（m）松厚（米）1234=2-1剩下中间正确的剩下中间正确的剩下中间正确的剩下中间止确的42.55942.43942.11042.86542.73142.45542.82542.67742.4100.3060.2920.3442.29342.28541.99242.58942.53742.32442.55342.49342.2710.2960.2520.3342.06142.04341.82842.29642.41242.13542.27142.28342.0880.2350.3690.3(41.80541.81841.73242.03242.13241.96142.00642.09241.9230.2270.3140.3441.57741.66041.53541.77941.91041.79241.75341.88941.7550.2020.2500.2541.40841.50941.38741.69741.77741.67341.66441.75741.6290.2890.2680.2841.36341.39241.29541.59841.66841.55741.57941.65541.5150.2350.2760.2641.24741.30541.20441.50241.60841.44041.47341.57141.4060.2550.3030.2341.02341.19441.06741.33841.47841.34741.29741.45341.2980.3150.2840.2840.90941.06140.97941.21841.37241.18941.18041.33241.1500.3090.3110.2]40.88340.95741.01541.27241.22241.22241.25341.21541.1890.3890.2650.2(松散摊铺压实标高及厚度汇总表（第一层填土路堤试验）松散摊铺压实标高及厚度汇总表（第二层填筑路堤试验）滚筒型号YZ20滚筒型号YZ20滚筒吨位推土机型号D6推土机动力轧制速度1.5Km/h滚动时间车站下层填料标高（m）本层松散铺装标高（m）本层滚动标高（m）123剩下中间正确的剩下中间正确的剩下中间正确的剩DK0+20042.82542.67742.41043.04742.93242.7443.00242.90842.6990.2DK0+19042.55342.49342.27142.85242.74542.55942.79042.70642.5340.2DK0+18042.27142.28342.08842.60242.61142.41642.56242.47242.3730.3DK0+17042.00642.09241.92342.33642.43842.27942.26542.38242.2440.3DK0+16041.75341.88941.75542.16842.2642.04942.11142.23842.0040.4DK0+15041.66441.75741.62941.95742.10941.90341.91542.06841.8620.2DK0+14041.57941.65541.51541.87641.99641.82241.82941.95141.7670.2DK0+13041.47341.57141.40641.72741.79641.68241.69041.76241.6550.2DK0+12041.29741.45341.29841.57741.74241.55541.54841.70041.5430.2DK0+11041.18041.33241.15041.55241.62641.49241.48241.60741.4410.3DK0+10041.25341.21541.189选择K90+740右侧开挖段土壤为土源。经6次压实后，通过仪器观察路堤无明显沉降。因此为6次。

附表4层数滚筒性能滚动情况次数速度（公里/小时）起始时间时间结束轧制时水分（％）紧凑（%）第层以下的找平层LT220B静压力11.813:0014:0011LT220B弱振动11.814:0015:00LT220B强烈震动11.215:0016:1587.5LT220B强烈震动11.216:1517:3090.4LT220B强烈震动11.417:3018:3091.1LT220B强烈震动11.818:3019:3092.6LT220B静压力1.819:3020:2093.7级LT220B静压力11.819:0020:0513.9LT220B弱振动11.820:0521:07LT220B强烈震动11.321:0722:3088.6LT220B强烈震动11.222:3023:4090.3LT220B强烈震11.323:4001:0592.4动LT220B静压力11.909:2510:2093.5楼LT220B静压力11.821:0022:0014.1LT220B弱振动11.822:0023:07LT220B强烈震动11.223:0700:3088.2LT220B强烈震动11.200:301:4091.3LT220B强烈震动11.208:0009:2592.4LT220B静压力11.809:2510:2094七、 测试道路建设总结1、 填土源本试验段的填料来源于K90+740段路基的开挖。填料符合规范要求，可用于填筑路基施工。2、 填写总结：，当填土路堤厚度较松时，第一层以下找平层的最佳碾压次数为7次，压实系数为1.165，压实厚度为30cm25.8cm.，填筑路堤松散厚度时第一层最佳碾压次数为6次，压实系数为1.16，压实厚度为30cm25.9cm.，填筑路堤松散厚度时第二层的最佳碾压次数为6次，压实系数为1.18，压实厚度为30cm25.4cm.根据以上三层的数据，我们可以得出以下结论：松散充填厚度为1031cm，26cm压实厚度为100，经过6次碾压后压实度可达93%以上.3、找平施工流程：路堤的每一层填料应符合平整规范。最重要的是如何使馅料光滑均匀在每一层的构建过程中，我们使用石灰根据9mX的面积绘制一个网格5m,并计算每个网格。指挥员根据每格所需量，灵活指挥物资运输车辆进场，按顺序均匀倒料，直至整层整段装满。，然后调整推土机大致找平，用平地机找平，保证填料不高不低。4、碾压工艺：第一层下面的找平层填满路堤；20T光辊静压一次一弱振动1次一强振动滚动4次一静压1次。第1层和第2层填土路堤；20T光辊1次静压一1次弱振一3次强振滚压一1次静压八、 流程图

九、 质量保证措施1、建立健全二班质量保证体系，专门成立了以项目经理为组长、项目秘书、总工程师、副项目经理为副组长的质量领导小组，各部门负责人和专业工程师，全面负责整个项目。质量控制。2、实验室、计量组、质检工程师积极配合监理工程师团队开展全面质量管理。3、所有试验数据均采用计算机分析管理，选择最优施工方法。4、严格遵守规范、规定，服从监理工程师的现场指挥，坚决执行监理实行质量一票否决。十、安全保障措施一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立安全生产管理机构。项目经理是安全生产领导小组，全面负责和领导项目的安全生产工作。工区负责人是负责项目整个施工过程中安全生产的第一位安全生产负责人。工作区设有专职安全员。2、 制定安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全责任，切实做好本岗位安全工作。3、 严格执行分级安全技术公开制度。施工前，项目部将组织相关人员进行详细的技术交底制度，施工区对施工队伍和具体操作人员进行技术交底。各级专职安全人员队伍的安全措施应当接受检查、监督和记录。4、 所有参与施工的人员必须接受安全教育。未经安全教育的管理人员和施工人员不得工作。专职安全员、安全监督员、班组长要进行重点教育和考核，学习安全生产所需的基本知识和技能，提高安全意识。5、 对从事特种作业的爆破工、机械师、机动车驾驶员等特殊工种的从业人员进行安全培训和考核，并严格按照《特种作业人员安全技术考核管理办法》执行。培训考核合格后，取得操作证后，方可持证工作。对取得就业证的，要进行登记备案的规范管理。6、 就业证应进行年检和年审，并设专人管理。7、 安全管理机构定期组织全体施工人员召开安全会议，总结分析各阶段的安全生产情况，确保安全生产，坚决杜绝安全事故的发生。8、在施工路段制作安全知