汽车价格的评定与计算

第5章二手车价格评估方法教师：成英天津职业技术师范大学第5章汽车价格评估方法根据我国资产评估管理要求,旧车估价四种类型的方法,即:现行市价法重置本钱法收益现值法清算价格法第一节现行市价法又称“市场法〞或“市场价格比较法〞。指通过比较被评车辆与评估基准地市场近期发生交易的类似车辆相同和相异之处，将交易价格作适当的调整，从而确定被评估二手车价值的一种评估方法。根本思路是：通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差异、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差异及差异所反映的在价格上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价格。一、现行市价法应用的前提条件1、需要有一个充分发育、活泼的旧机动车交易市场，有充分的参照物可取。2、参照物及其与被评估车辆有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。二、采用现行市价法评估的步骤1、考察鉴定被评估车辆2、选择参照物3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值评估的根本步骤1、收集资料第一步:考察被评估车，同时收集与其相关的资料。需收集的资料包括：车的类型、型号、主参数、出厂日期、该车型是否在产〔假设在产，市场价？〕该车使用情况〔包括使用性质、已使用年限、尚可使用年限、技术状况〕等。2、选择参照车通常需要选择三辆以上的参照汽车，且具有可比性因素：〔1〕车辆类型：在二手车评估中，只能选择同类车参照。比方：轿车对轿车，货车对货车等。同时还须考虑车辆的型号和生产厂家，尽量选择相同或者相近的汽车。〔2〕主要技术参数：比方轿车须选排量相近的，货车须选载重量相近的，客车须选座位数相近的。〔3〕功能：要求参照车与被评车的功能相同或相近、配置相同或相近。〔4〕车辆用途：只能选择使用性质相同的汽车作为参照车。比方，出租车不能作为租赁车的参照车，家用车不能作为公用车的参照车等。〔5〕汽车成色：要求选择与被评车使用年限、行驶里程相近的参照车。〔6〕汽车技术状况：选择技术状况与被评车相近的汽车作为参照车。〔7〕交易动机和目的：交易的动机和目的不同，交易价格往往差异很大。比方汽车出售是以抵债为目的，那么此时的交易价格通常比正常的交易价格低许多。〔8〕交易时间：参照车的交易时刻与评估基准日不能差太久，一般要求小于三个月，否那么其参照价值就差很多。应尽量选择与评估日期相近的作为参照车辆。〔9〕交易地点：不同地区的二手车市场中同样汽车的成交价格可能差异很大。因此最好在同一城市，至少也应该在同一个经济区域。〔10〕交易数量：个体对个体，批量对批量评估。3、分析被评车与参照车差异，进行价格修正这里有一个通用的公式：P1=C1×K1×K2×K3×K4×K5、、、式中：P1：“参照车1〞修正价格；C1：“参照车1〞交易价格；K1：主要参数修正系数；K2：功能修正系数；K3：使用年限与行驶里程修正系数；K4：技术状况修正系数；K5：评估时间修正系数；以上修正系数确实定通常需要依靠经验积累。4、计算评估值被评车的最终评估值：评估值P=〔P1+P2+P3+、、、+Pn〕/n式中：P1、P2、P3、、、Pn分别为各参照车的修正价格按上面的公式，可依次计算出“参照车2〞、“参照车3〞等的修正价格P2、P3等。三、应用现行市价法举例2007年8月，海口市李先生有一辆海马产的“福美来AT〞家用轿车欲转让，委托海口某二手车鉴定评估机构对该车进行评估。评估机构首先对该车的根本情况进行了解：该车2003年产、行驶里程8万公里、正常保养、无重大事故纪录，经检测无故障、车况良好。该车为海南本地生产，在海口及海南的市场保有量较高，在二手车市场的交易量也比较大，适合运用现行市价法进行评估。评估机构接受委托后立即对海口的二手车市场进行了调查，选取了三宗交易作为评估参照。〔1〕参照车一：“福美来AT〞轿车，2003年产、行驶里程9万公里、无重大事故纪录、车况良好，成交时间是在2007年7月，成交价格6.2万元。〔2〕参照车二：“福美来AT〞轿车，2003年产、行驶里程7万公里、无重大事故纪录,车况良好，成交时间是在2007年6月，成交价格6.8万元。〔3〕参照车三：“福美来AT〞轿车，2003年产、行驶里程12万公里、无重大事故纪录,车况一般，成交时间是在2007年8月，成交价格5.8万元。因为找到的参照车都是近期成交的，与被评车的评估基准日非常接近，同时参照车的性能指标和技术参数与被评车很相近。计算过程如下：假定轿车总共可累计行驶50万公里，那么将各参照车的成交价折算到行驶里程为8万公里，得修正值分别为：“参照车1〞修正值=6.2×〔50-8〕/〔50-9〕=6.35万“参照车2〞修正值=6.8×〔50-8〕/〔50-7〕=6.64万“参照车3〞修正值=5.8×〔50-8〕/〔50-12〕=6.41万由此，可得到被评车的评估值=〔6.35+6.64+6.41〕/3=6.47万四、现行市价法的特点运用现行市价法作二手车评估，其中已经考虑了汽车的各种贬值因素，包括有形损耗、功能性损耗和经济性损耗。所以，在应用现行市价法时，不再另行计算以上这些因素对评估值的影响。1、现行市价法的优点〔1〕能客观、综合、充分地反映汽车当前的市场状况，同时反映配件及修理业的市场状况。因为评估的参数和指标直接来自市场，所以评估值能充分反映市场的现实价格。〔2〕因为来源于市场，所以评估结果容易被市场各方所成认，具有较强的实际意义和实用价值。2、现行市价法的缺点〔1〕现行市价法需要有成熟、健康、活泼、竞争充分的二手车交易市场作为根底。参照车难找的问题制约此方法的运用。〔2〕影响因素复杂，争议较大。比方即使是同一品牌、同一型号的汽车，不同的使用者、使用环境及维护保养程度都会造成汽车间巨大的差异。第二节重置本钱法又称本钱法，评估学三大根本方法之一。重置本钱法是指在汽车能继续使用的前提下，以目前的条件重新购置一辆全新状态的被评估汽车所需的全部本钱——即完全重置本钱——减去各种因素引起的汽车贬值后，得到被评估汽车当前价值的一种评估方法。一、重置本钱法的理论依据人们在购置某件物品时所愿意支付的价格，不会超过购置与其具有同等效用的全新物品的购置本钱。因此，重置被评估汽车的本钱是购置一辆全新的、与被评车功能效用相同的汽车所需支付的最高金额。重置本钱分为：复原重置本钱和更新重置本钱。被评车的评估值是其重置本钱扣除各种因素所造成的贬值后的结果——这就是重置本钱法的理论依据。按重新购置所用的材料、技术的不同，可将重置本钱区分为复原重置本钱和更新重置本钱。1、复原重置本钱选用与被评汽车相同的材料、制造标准、设计结构和技术条件，以当前价格复原购置相同的全新汽车所需的全部本钱称为复原重置本钱，简称复原本钱。2、更新重置本钱是利用新材料、新技术、新设计等，以当前价格购置与被评车相同或相似功能的全新汽车所支付的全部本钱，简称更新本钱。在进行重置本钱计算时，如果同时可以取得复原本钱和更新本钱，应选用更新本钱，因为科技的进步也需要在评估中得到表达。二、汽车的贬值1、实体性贬值汽车的实体性贬值也称有形损耗，是指汽车在存放和使用过程中，由于自然力的作用〔包括物理和化学的〕而发生的实体价值损耗。比方汽车零部件因使用而造成的磨损、因长期闲置而造成的锈蚀等。确定被评估车辆实体性贬值，可以通过检查被评估汽车的新旧程度、部件的损耗程度以及仪表、内饰的磨损程度来判断。如果用损耗率来衡量，那么全新车的损耗率等于零、报废车的损耗率等于100%，而其他车的损耗率介于二者之间。2、功能性贬值功能性贬值也称无形损耗，是指由于科技的进步、劳动生产率的提高，出现了性能更加优良的汽车而导致的汽车贬值。3、经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的汽车贬值。比方国际金融环境，国家宏观经济政策、环境保护政策以及通货膨胀等。三、应用重置本钱法评估在二手车评估中，可以用以下的根本公式：评估值=重置本钱－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值需要两个前提条件：1、被评估汽车重置本钱可查到。2、贬值可以量化公式转化：评估值=重置本钱－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值

评估时各项贬值量确实定比较难？？？？因此引入新旧程度来反映，即专业人员通过对被评汽车实体进行实际观测和技术鉴定取得汽车的有形损耗率，以有形损耗率来推断被评估汽车的新旧程度。从而汽车实体性贬值=汽车重置本钱×有形损耗率那么汽车剩余价值=汽车重置本钱×〔1－有形损耗率〕成新率=〔1－有形损耗率〕评估值=重置本钱×成新率评估的根本步骤1、重置本钱确实定〔1〕重置核算法也称直接法。分为直接本钱和间接本钱。直接本钱指购置全新汽车时所花费的直接计入购置本钱中的支出局部，如汽车市场买价，加上汽车的运输费、消费税、人工费、购置附加费等。间接本钱指购置汽车所发生的管理费、登记费等。〔忽略〕汽车重置本钱=新车市场指导价+新车购置税〔2〕指数调整法，指被评估汽车无法取得现时市价时〔如淘汰的车型、进口车等〕，采用指数调整法是比较现实可行的。例如：2006年6月评估某辆汽车，该车购于2000年，原价18万元，假设2000年和2006年汽车的定基物价指数〔以1999年为固定基期〕分别为96%和83%，那么该车的重置本钱为重置本钱=18万×〔83%/96%〕=15.56万〔3〕功能价格指数法，无法取得新车现行市价时，选取参照车，通过被评车与参照车生产能力的相比照例来调整估算被评车的重置本钱。例如：评估某辆货车，其额定载重量为8吨。现在市场上同型号、额定载重量为10吨的新货车的价格为9万。那么被评估货车的重置本钱为：重置本钱=9×〔8/10〕=7.2万评估的根本步骤2、确定汽车的成新率〔1〕使用年限法〔2〕综合分析法〔3〕行驶里程法〔4〕部件鉴定法〔5〕整车观测法〔6〕综合成新率法〔1〕使用年限法成新率＝车辆已使用年限是指车辆开始使用到评估基准日所经历的时间。车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。

〔2〕综合分析法综合分析法是以使用年限法为根底，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

成新率＝综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。综合分析法适用于具有中等价值的二手车评估，评估值准确度较高。〔3〕行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。

由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。〔4〕部件鉴定法部件鉴定法〔也称技术鉴定法〕是对二手车评估时，按其组成局部对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。适用于重置本钱价值高的车〔5〕整车观测法整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。运用技术指标主要包括：车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。前五种成新率估算方法的应用场合1.使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估；2.综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估；3.部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估；4.而整车观测法那么主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。〔6〕综合成新率法利用前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法〔也称技术鉴定法〕三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。综合成新率N=N1×40%+N2×60%其中：N1为机动车理论成新率；N2为机动车现场查勘成新率；N1=η1×50%+η2×50%η1为机动车使用年限成新率η1=〔机动车规定使用年限-已使用年限〕÷机动车规定使用年限×100%η2为机动车行驶里程成新率η2=〔机动车规定行驶里程-已行驶里程〕÷机动车规定行驶里程×100%N2由评估人员根据现场查勘情况确定。例：使用综合成新率法评估车辆车辆技术状况

静态检查：外观右后门做过漆，晦涩。后备仓盖也喷过漆，漆面不够平顺。车内各设备良好，配置高档豪华。动态检查：发动机启动灵敏，无显著抖动。发动机扭矩输出平稳，加速能力强，车制动性能较好，驻车距离较短，前轮有跑偏现象。ABS正常；转向轻便但有偏磨；整车路感很强，侧倾控制到位；车在不平路面上行使吸振能力好。综合成新率N确实定:N=N1×40%+N2×60%=91%×40%+83%×60%=36.4%+49.8%=86.2%四、重置本钱法的应用张峰同志于1999年11月花23万元购置一辆奥迪轿车作为家庭用车，于2006年10月在本地二手车交易市场交易，评估人员检查后确认该车初次登记日期为1999年12月，根本作为市内交通用，累计行驶12．9万公里，维护保养情况一般，路试车况不理想。2006年该车的市场新车价为21．8万元。请用综合分析法计算成新率，并给出该车的评估值。63五、重置本钱法的特点〔1〕考虑了被评估汽车的损耗，评估结果相对公平合理；〔2〕在现行市价法条件不具备的情况下，重置本钱法是一种切实可行的评估方法；〔3〕在我国许多市场不兴旺地区，重置本钱法具有较强的可操作性；第三节收益现值法收益现值法是指运用适当的折现率，通过将被评估汽车未来的预期收益折算成现值来计算被评估汽车价值的一种评估方法。收益现值法也属于三种根本评估方法之一，简称收益法。一、应用收益现值法的前提条件收益现值法通常用于营运汽车的评估。收益现值法的理论依据是效用价值论，即汽车价值的大小取决于汽车效用的大小。汽车的效用大，其评估价值相应也高。二、应用收益现值法的评估程序1、预测被评估汽车未来收益具体分为以下两步：〔1〕确定汽车的剩余经济寿命期:二手车的剩余经济寿命期就是指从评估基准日到该车规定报废的年限，具体可参照评估时适用的《汽车强制报废标准》计算。〔2〕预期收益额确实定二手车评估时，预期收益额常选用税后利润。2、确定折现率所谓折现，就是将未来的收益按照一定的比率，折算成现在〔评估基准日〕的现值。从折现率本身来说，它是一种特定条件下的收益率，说明汽车取得该项收益的水平。收益率越高，汽车的评估值反而越低。折现率表年份折现率4%5%6%7%8%9%10%10.9615380.9523810.9433960.9345790.9259260.9174310.90909120.9245560.9070290.8899960.8734390.8573390.841680.82644630.8889960.8638380.8396190.8162980.7938320.7721830.75131540.8548040.8227020.7920940.7628950.735030.7084250.68301350.8219270.7835260.7472580.7129860.6805830.6499310.62092160.7903150.7462150.7049610.6663420.630170.5962670.56447470.7599180.7106810.6650570.622750.583490.5470340.51315880.730690.6768390.6274120.5820090.5402690.5018660.46650790.7025870.6446090.5918980.5439340.5002490.4604280.424098100.6755640.6139130.5583950.5083490.4631930.4224110.3855433、采用一定的折现率将被评汽车的未来预期收益折算成现值，确定汽车的评估值二手车收益属于有期限收益，可通过测算各期内的预期收益，将其折现后累计，即可得到评估值P——被评汽车的评估值Ri——被评汽车各期的预期收益r——汽车收益的折现率n——汽车的剩余经济寿命期例：一辆出租车，按当地规定还能运营5年。通过分析测算，该出租车在未来5年的预期收益分别为8万元、7万元、6万元、5万元、4万元，折现率为8%。运用收益现值法，按上述公式，可以计算出该出租车的评估值为

=24.57万元例题

某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家规定，该车辆剩余年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：

收益额（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年200008%第二年160008%第三年140008%评估值＝18518＋13717＋11113＝43348元

1851813717111130.92590.85730.7938例题

某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家规定，该车辆剩余年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：

收益额（元）折现率折现系数收益折现值（元）第一年2900020%第二年2900020%第三年2900020%评估值=???〔4〕计算车辆的评估值假设每年的纯收入相同，那么由收益现值法公式求得收益现值，即评估值：收益现值法评估的程序

调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构

充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况

确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率

将预期收益折现处理，确定二手车评估值

第五节清算价格法清算价格法不属于评估学的根本方法，是以评估学的三种根本方法为根底，以清算价格为标准的一种方法。所谓清算价格，是指企业由于清算、破产、归还债务或其他原因，要求在规定的期限内〔通常比较短促〕将被评估物变现，这种在短期内将被评估物变现的价格就是清算价格。清算价格往往大大低于现行市场价格。一、清算价格法的适用范围1、破产因为经营亏损而资不抵债时，企业依法宣告破产，法院依法以其全部财产〔注册资金范围内的〕清偿债务。此时，企业的财产〔包含汽车〕通常要求在规定的期限内〔比较短促〕变现。2、抵押企业或个人以汽车抵押融资贷款，到期不能归还时，需变卖抵押汽车归还。3、企业停业及其他急于变现的情况三、清算价格法的具体评估方法1、现行市价折扣法首先用现行市价法对被评汽车进行评估，确定一个初步的评估价格，然后根据快速变现的原那么评定一个折扣率，用折扣率乘以前面得到的评估价格，最终得到清算价格。折扣率根据具体情况确定，约在0.5—0.85。2、重置本钱折扣法先用重置本钱法得到被评估汽车的初步评估价格，然后根据快速变现的原那么评定一个折扣率，用折扣率乘以前面得到的初步评估价格，最终得到清算价格