港口物流 第3版 课件 第1、2章 港口物流发展历史、港口物流的基本规定

港口物流第一章港口物流发展历史一、港口概念与分类（一）港口定义

水陆联系的门户所谓港口，位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，可供舰船停泊，供旅客上下，货物装卸和生活物料供应作业的地方。港口是运输链的中转点，货物暂时储存的缓冲区，货物集成整合的中心。31.按地理位置分为四类（1）海港，位于有良好的天然掩护的或平直的海岸上，如旅顺港、湛江港和榆林港等，若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港、塘沽新港；（2）河口港，位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内，如我国的黄埔港，国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港等；

（3）河港，位于河流沿岸，如我国的南京港、武汉港和重庆港；（4）湖港，位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口；水库港，建于大型水库沿岸的港口。

（二）港口的分类

（二）港口的分类

2.按照性质和用途分为四类（1）商港，以一般商船和客货运输为服务对象的港口，是水陆运输的枢纽（2）工业港，为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口；（3）渔港，（4）军港，供舰艇停泊并取得补给的港口，是海军基地的组成部分。4（二）港口的分类3.按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。沙特阿拉伯石油码头5

（二）港口的分类

4.按从港口所承担的货物运输流向来分析，还可分为（1）内需型港口：系指城市的消费、生产和建设都需要大量货物的进口来保证，这些城市往往是工业生产中心（2）外需型港口：它们往往是矿产、农产品或能源产地的中心，或是大型工业中心，其加工的产品需通过港口大量外销，作为货物海运的起点6（二）港口的分类（3）中转型港口前者如香港、新加坡等港，它们把周围国家和地区的港口作为其集散支线港。后者如鹿特丹、安特卫普等港。还通过内河、公路或铁路向沿河港口或内陆集疏运（4）中转加工型港口：中转型港口存在着向中转加工型港口发展的趋势，即充分利用其自由港政策，在港区内开辟各种加工产业，促使大量的中转加工件和商品的增值。7

（二）港口的分类

5.按根据港口布局和港口在国民经济及综合运输体系中的地位进行分类（1）航运中心港。（2）主枢纽港。（3）地区性枢纽港。（4）地区性重要港口。（5）其他中小港口。8二、海上运输与港口发展的历史考察

（一）世界海上运输及港口的发展历程1.早期海上运输与港口发展公元前7000年在地中海地区已有繁荣的航运。公元前332年，埃及亚历山大大帝建造了亚利山大港。公元1世纪前后，罗马帝国征服地中海沿岸之后，势力抵达红海与波斯湾，便以亚历山大港为基地，积极开拓对东方的海上贸易。9（一）世界海上运输及港口的发展历程罗马商船大举进入印度洋，据说在奥古斯都时代，每年有120艘商船从红海起航，前往印度，采购东方各国商品。而中国汉朝则早已在公元前2世纪就已经开辟了对印度的海上交通航线，到公元1世纪，汉朝商人更是频频抵达南印度。几乎与此同时，南亚的文明古国印度也在加强在海外，尤其在东南亚的商业扩张。从1世纪开始，印度商人大批向东方航行，来到东南亚和中国。中国、罗马和印度三大势力在印度洋的汇合，使东西方海上交通和贸易空前繁忙起来。（一）世界海上运输及港口的发展历程文艺复兴时代，随着贸易和航运的高度发展，在荷兰、意大利、西班牙、英国等地建造了港口。1492年意大利人哥伦布发现了美洲新大陆。1519年，葡萄牙航海家麦哲伦率领5艘船、265名船员，实现了人类历史上首次环球航行。上述几次探险，统称“地理大发现”。地理大发现后，大大开拓了欧洲市场，国际贸易范围从地中海、北海、波罗的海扩展到大西洋、美洲、印度、中国和南亚群岛。当时，欧洲一面输出铁、毛织品、麻织品，一面从东方输入生丝、丝织品、棉织品、橡胶、茶叶；从美洲输入砂糖、烟草等，东方和美洲成了欧洲的贸易市场。12二、海上运输与港口发展的历史考察2.近、现代世界海上运输19世纪，海上运输有了很大发展。1807年世界上诞生了第一艘蒸汽船，给古老的海运业注入了新的活力。1869年和191第二次世界大战以后，世界经济逐步向一体化过渡，国际间的客货交流从数量上不断增加。其中海洋运输是世界国际货物运输的主要方式。4年苏伊士运河和巴拿马运河相继完工；18世纪，伦敦港成为世界最大港口(1588-1894年)；1894年，纽约港成为世界最大港（1894-1962年），横滨港成为世界第一大港（1962-1986）；鹿特丹港成为世界最大港，年吞吐量达3亿吨（1986-2005年)；2005年后，上海凭借中国经济龙头的优势，一举成为世界第一大港口。13（二）我国海上运输及港口的发展1.早期我国海上运输业及港口发展港口的出现源于古代渔捞的开始。距今7000年前中国河姆渡人善使舟楫，依山傍水，形成独特的百越文化。14断发纹身，善舟楫，铸铜器，洗骨葬秦汉时期，风帆改进和船尾舵的出现秦始皇视察黄、腄（腄县,公元前221年,秦置腄县，治于今烟台市福山区境内)、成山、芝罘和琅琊等港口。徐福东渡。汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。唐代时设有“市舶司”，管理对外贸易并向往来的商船征税。15（二）我国海上运输及港口的发展宋朝宋代设有“船舶司”，专门管理船舶制造等事务。广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代4大海港。指南针在船上的应用，福建泉州港成为当时世界上最大的国际贸易海港（公元10世纪-1368年）“国家根本仰给东南”——《宋史》1617元朝时期

在元代，中国的海商已经出现在波斯湾、红海和东北非洲，他们为明代的郑和下西洋做好了一切航海技术上的准备。丝绸之路陶瓷之路

王斌义19清政府维持了海禁政策，1757年关闭了除广州以外的所有港口，严格管制对外贸易和往来中国的船只，禁止与外国通商。（二）我国海上运输及港口的发展2.近、现代中国海上运输业及港口概况19世纪初，在西方列强的武力胁迫下,清政府不得不结束长期以来的广州一口通商的局面,开始开放沿海主要港口,自北向南,主要有东北的安东(今丹东)、大连、牛庄(今海城市西部),华北的天津、烟台、青岛,华中的上海、宁波、温州,华南的福州、厦门、汕头、广州、梧州,台湾的淡水、打狗(今高雄),以及当时英国统治下的香港和葡萄牙统治下的澳门。

（二）我国海上运输及港口的发展

3.新中国成立以来港口发展历史中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的20世纪50年代－70年代初。中国港口建设的第二个发展时期是20世纪70年代。中国港口建设的第三个发展时期是20世纪70年代末—80年代。中国港口建设的第四个发展时期是20世纪80年代末—90年代。中国港口建设的第五个发展时期是20世纪90年代末—21世纪。22

（二）我国海上运输及港口的发展

70年代的“起步期”、80年代的“稳定期”、90年代的“高速发展期”，21世纪的繁荣期23

（三）目前全球海上航运业现状与港口发展趋势

1、全球航运业发展趋势(1)船舶大型化、营运联盟化、航线全球化规律(2)集装箱转运是国际集装箱运输的重要作业方式24（三）目前全球海上航运业现状与港口发展趋势(3)

全球集装箱业务呈集中化趋势，出现少数“枢纽”港口。(4)全球联营体的形成。（5）跨国公司的供应链。

(6)航线网络布局多元化，直达运输与干支线中转运输兼顾（7）金融危机导致世界经济和贸易增速将放缓，远洋运输受到影响25（三）目前全球海上航运业现状与港口发展趋势2、世界港口发展趋势

(1)国际港口向第四代港口推进的趋势

(2)港口规模大型化

(3)泊位、航道深水化和码头外移的趋势。(4)码头专业化和装卸设备大型化的趋势(5)港口信息化、网络化的发展趋势

(6)港口功能多元化并向物流分拨中心发展的趋势(7)港口产业国际化（8）格局：港城一体化26三、港口物流的形成与发展

（一）现代港口物流的形成1.现代港口物流的形成过程以国际集装箱门到门多式联运为主要特征的现代运输方式的转变，港口物流活动发展起来。2.现代港口物流形成的必然性现代物流业的发展促进港口物流业的形成，船舶大型化对港口物流的要求，港口向现代物流活动的枢纽转变。27（二）港口物流业发展的过程世界港口发展至今大体经历了四代28从整体上看，第四代港口呈现出纵向整合、横线互动的特征。纵向上，港口与供应链上下游，如腹地工业、货代、海关、物流公司、经销商、银行等形成以港口码头为中心的一个有机整体，统一29（二）港口物流业发展的过程调配资源，使供应链各环节之间无缝链接，能够提供更加精细的作业和敏捷的服务，使港口运输服务更加丰满和有效，满足运输市场对港口差异化服务的需求。横向上，港口不再作为一个孤立的运输关口独立运营，而是与全国乃至世界各地的港口形成战略同盟，联合经营，共同发展。这样可以在更大的范围内调配资源，提高运输效率，顺应经济一体化的要求。30（三）现代港口物流发展趋势

1.大物流港口物流综合了国际物流所有服务要素，能提供多方位、多层次的物流服务，所以被称之为综合物流体系或大物流体系。2.一体化所谓“一体化”即港口的管理功能要进一步拓展，充分依托港口附近的物流园区开展“一体化”的物流综合服务31（三）现代港口物流发展趋势

3.虚拟链信息化是港口物流的基本特点。现代港口是一个重要的信息中心，汇集了大量的货源信息、技术信息、服务信息。4.“智能港”所谓“智能港”即使高科技在港口物流中的应用力度加大，各种先进的技术，如条形码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术、自动仓库、集装箱电子识别技术、物流仿真技术、辅助决策技术等厦门远海集装箱、青岛自动化码头、洋山港第四期自动化码头32（三）现代港口物流发展趋势

5.港口物流向柔性和个性化方向发展港口的柔性化就是要根据用户(货主和承运人)的需要,能及时有效地处理多货种、小批量、多票数、短周期的综合物流活动。6.规模化33（三）现代港口物流发展趋势

7.合作化港口从事物流服务是一个庞大的系统工程,采取合作化的战略联盟方式8.发展绿色物流9.集装箱化趋势10.港口中心城市强大的贸易、金融功能34复习思考题

1.简述新中国成立以来港口发展历史。2.简述我国港口的发展历史。3.简述世界航运业发展现状。4.简述世界港口发展趋势。3536

港口物流37第二章港口物流的基本规定2.1港口物流的概念港口物流是指以港口作为整个物流过程中的一个重要节点，依托在这个节点上所形成的服务平台上所进行的物流活动；以全球性或区域型经济为中心，以技术、管理、信息生产为基础；以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点；将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。38港口物流活动一般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。流体是指经过港口的货物。载体指流体借以流动的设施和设备。流向指港内流体从起点到止点的流动方向2.2港口物流的基本特征2.2.1港口物流的特点1.港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关2.港口物流发展受国家政策和国际环境的影响3.港口物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争392.2.1港口物流的特点404.港口物流在国际物流链中居于中心地位5.港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平6.港口物流具有集散效应7.港口物流具有整合效应2.2.2现代港口物流发展的特点

411、国际化——领域特征2、多功能化——职能特征3、系统化——要素整合特征4、信息化——运动特征5、标准化——国际特征

2.3港口物流的功能

422.3.1现代港口在物流系统中的地位和作用1.综合物流链上重要节点2.港口是全球生产要素的最佳结合点3.信息中心4.提供增值服务2.3.2港口的功能1.各代港口的划分（1）第一代港口

第一代港口是指20世纪50年代以前的港口，港口的形成和发展是建立在第一次产业革命及第二次产业革命的基础上的。（2）第二代港口

第二代港口的兴起是在20世纪50年代以后，第三次产业技术革命的兴起。432.3.2港口的功能44（3）第三代港口

80年代以来，全球经济一体化步伐的加快，现代科学技术的发展及网络经济的崛起。客户拉动综合物流服务；2.3.2港口的功能联合国贸发会对于第三代港口的定义是：居区域经济技术中心，高度现代化、商业化、信息化国际贸易大港；它以技术、管理、信息生产要素为基础，以建设全程运输服务中心和国际商贸后勤基地为重点，以自已所具有的综合优势发展成为经济中心、高度现代化、商业化、信息化的国际贸易大港，为国际第三代港口。452.3.2港口的功能（4）第四代港口1999年在联合国贸易与发展会议上又提出了第四代港口的概念，定义第四代港口为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”。港航之间联盟与港际之间的联盟；港口与航运及其相关的物流活动之间的互动在构建无缝供应链时非常重要；港口的信息化、网络化、敏捷化。462.3.2港口的功能2.各代港口功能内涵第一代港口是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等第二代港口是指20世纪50～80年代的港口。这一代港口除具有第一代港口的功能以外，增加了运输装卸和为工商业服务的场所的功能472.3.2港口的功能第三代港口是20世纪80～90年代成为物流中心的港口。增添运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务48第三代港口特征（1）第三代港口是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点（2）第三代港口作为的高附加值物流的中转节点，它以集装箱的多式联运为基础。（3）第三代港口作为物流中心必然带来大量与物流有关的生产和消费的信息。（4）综合物流体系是以集装箱运输为基础的，在其形成和发展的过程中形成了枢纽节点与支线节点相分离的运输空间网络体系。492.3.2港口的功能第四代港口在兼容第三代港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。50第四代港口以城市为主体，以自由贸易为依托，成为主动策划、组织和参与国际经贸活动的前方调度总站、产业集聚基地和综合服务平台第四代港口例证为美国洛杉矶和长滩的组合港以及丹麦哥本哈根和瑞典马尔摩的组合港，并认为不同地区港口的整合和联营使港口发展进入一个新的阶段。第四代港口的典型代表是新加坡国际港务集团（PSA）和迪拜环球港务集团（DPWorld），据初步统计，新加坡港务集团已在16个国家的28个港口项目中投资控股，拥有码头岸线长度达66km，集装箱吞吐能力达11100万TEU；迪拜环球港务集团则参与31个国家的49个港口项目，是最年轻、成长最快的港口联盟之一。概念提出新加坡港以股权组合的主要港口联盟第四代港口第四代港口功能上的特征港口的差异化服务对港口发展提出严峻的挑战

港口生产的精细化是一个反映港口作业质量的概念，与运输的精细化相一致港口的敏捷化是一个反映港口对市场响应能力的概念，要求港口应该能够对市场需求作出敏捷的第四代港口兼容第3代港口的功能

3.各代港口功能的归纳比较

54第一代港口

第二代港口

第三代港口第四代港口1950以前

1950年以后

1980年以后

1990年以后大宗货

大宗散、杂货

大宗及单位包装货

货柜保守的海陆运输模式的转换点

扩张的运输、工业和商业的中心商业、整合性运输及物流中心

港航合资及港际间策略联盟(1)船/岸边的货物转换接口

(1)+(2)货物改装和当地产业活动(1)+(2)+货物和资讯合作配送，潜在的全面物流(1)+(2)+(3)+不同国际间的航港业结盟独立活动非正式关系

港口和使用者紧密，港口区域外的活动松散港市活动很少不同运输联合及港市整合性关系

地主港方式民营化作业货物流通低附加价值

货物流通与改包装，共同性服务增加附加价值货物/信息流通，配送等多重服务，高附加价值

枢钮港和转运港，结合整合性物流劳力/资本

资本

技术/专门知识

地主港功能决策和规划管制及监理推广功能港口训练2.3.2港口的功能第一，各代港口的功能在不断递进，服务对象和内容不断增多。第二，各代港口发展的战略重点各有差异。第一代港口主要面向战后经济的恢复，第二代港口面向工业，第三代港口面向商业。第三，各代港口发展空间不断延伸，发展的决定因素也各不相同。其服务方式由第一代单项服务港到港、第二代部分联运点到点到第三代的多式联运门到门。552.3.2港口的功能其辐射能力、地位作用由一般的水陆交通枢纽和一般城市的依托港(第一代)，发展到重要城市依托港、水陆交通枢纽与传统运输方式物流的分运中心(第二代)，并相对于集装箱